【医療職】制限速度スレ15【192】【いつもの論厨】

**国道７７４号線** · 2010/12/11(土) 12:36:46

政治板、車板、そしてこの運輸交通板で
一時期は激しいバトルが繰り広げられたが、
スレ題名に挙げた主要３者はいずれも消息が知れない。
ぜひ、カムバ～ック。

前スレ
制限速度関連総合スレ数字コテ14号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1249742682/l50

2015/10/09(金) 22:13:02.18

お知恵を貸して下さい、助けてください。タクシー会社を解雇されそうです。 .http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1242606547
タクシードライバーってどうなの？お粗末な解雇通告 http://kerokerosa.blog77.fc2.com/blog-entry-30.html
タクシー運転手の父がクビになりました。タクシー会社で働いてい http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1280971742
タクシー運転手が事故をおこしたら - その他(就職・転職) http://okwave.jp/qa/q515605.html
稼げないタクシー運転手にクビ？それでも余裕な運転手事情とは？せどりで起業した帰国子女ICHIのブログ
http://bookoff-sedori.com/%E7%A8%BC%E3%81%92%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B%E3%81%AB%E3%82%A
F%E3%83%93%EF%BC%9F%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%A7%E3%82%82%E4%BD%99%E8%A3%95%E3%81%AA-1073
精神安定剤服用と車の運転現在精神安定剤服用してますが、医師の了承を得... - Yahoo!知恵袋
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=lJbWsieqMu0J&;p=%E8%A1%80%E6%B6%B2%E6%A4%9C%E6%9F%BB+%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2&u=detail.chiebukuro.yahoo.co.jp%2Fqa%2Fquestion_detail%2Fq11112430606
＞精神薬の服用は血液検査等では判明しませんので安心下さい。

で、ﾀｸｼｰ、首になった（汗）。
血液検査が理由で。確かに俺は、精神科に通院しててかなりの量の薬を飲んでる。健康診断の血液検査でこれらがバレて首に。
入社時の血液検査ではバレなかった。常日頃の病院での血液検査も同様で、薬剤師曰く「稀に、体質上、薬が血液検査の数値に反映されない人がいる」そうで、俺がその「稀」な人なのに、なぜ今回に限って。
俺は別に「てんかん」ではないのに、世間は「精神」で一括り。
精神科通院を伏せてたのも会社的に面白くなかったらしい（保険証を通して会社が俺の通院を知る可能性は低いし、そもそも「総合病院」なので病院名からでは精神科との推測は不可能なので、隠していた）。

JR東の出札時は営業助役が「金額の少ないお客さまに嫌な顔にならぬよう、売上ではなく枚数と評価」と言ってたものの、実際はあくまで売上げだった。
ﾀｸｼｰも同様、入社時には「(旅客を)乗せた回数で評価する」と言っていたのに、事実上は売上げでの評価ｗ

**ライト昼間点灯推進車** · 2015/10/14(水) 14:13:23.45

日本人はﾏﾅｰが良く、規則を守る国民性？そりゃ大嘘1
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1390972545/255-

より抜粋。抜粋と転載と引用の違いは知りません。

↓

2015/10/14(水) 14:13:59.89

（改訂版）
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1363246231/272-
のスレに、

2014年08月01日 10時58分「無料の氷」持ち帰ったら逮捕された！タダなのに「窃盗罪」になってしまうのか？
http://www.bengo4.com/c_1009/c_1203/n_1859/
ラーメン屋で「1杯130円」のライスだけ注文する客・・・店は断ることができる？弁護士ドットコム 10月13日(火)10時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00003806-bengocom-soci
「タダで食べ放題」相席居酒屋で、大食い女性に「退店して」――店の対応は許される？弁護士ドットコム 9月15日(火)11時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150915-00003688-bengocom-soci

のそれぞれ全文がある。
真ん中の、ラーメン屋の件は、ヤフコメに「常識で考えれば分かるだろうに」みたいな意見が多くてビックリした。
「ルールの中の行為にもかかわらず、咎められる」という日本のおかしさは、2004年のライブドア（によるニッポン放送買収騒動）から、まったく成熟していないんだな。

アスペルガーには、
「え、そもそも、ラーメン屋で130円のライスだけ注文して何が悪いの？　ドリンクバー回し飲みや、試食のひとり平らげと違って、『問題視されること自体がそもそも疑問』なんだけど」
っていう人が多いんじゃないか？
俺も、例えば「松屋で納豆だけ注文」とかやるが、それの「是非そのもの」を考え方ことすらない。

記事中にある

＞しかし、投稿者は「そんなにメインディシュ（ラーメン）も頼んでほしいのなら、
＞メインディシュを頼んだ客だけオプションでライスの注文をすることができるシステムにすべきと思うけど」と不満を持っている。

の、まったくもってその通りなんだが。
どうやら、日本人では、「論理的な思考力が存在しないことが、マナーが良いことである（→論理的思考力があれば、マナー違反あるいは常識的におかしい）」とされるわけだ。
そら、ｱｽﾍﾟが日本では生きにくいわけだわ。

というか、「電車ん中で優先席はケータイ電源切る」のように明文化されたマナーや「車の制限速度」のように法律にさえなっているものが無視され、明文化されてすらないものに「マナー違反」とは、論理破綻甚だしい

2015/10/14(水) 18:45:50.93

（３訂版）
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1363246231/272-
のスレに、

2014年08月01日 10時58分「無料の氷」持ち帰ったら逮捕された！タダなのに「窃盗罪」になってしまうのか？
http://www.bengo4.com/c_1009/c_1203/n_1859/
ラーメン屋で「1杯130円」のライスだけ注文する客・・・店は断ることができる？弁護士ドットコム 10月13日(火)10時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00003806-bengocom-soci
「タダで食べ放題」相席居酒屋で、大食い女性に「退店して」――店の対応は許される？弁護士ドットコム 9月15日(火)11時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150915-00003688-bengocom-soci

のそれぞれ全文がある。
真ん中の、ﾗｰﾒﾝ屋の件は、ﾔﾌｺﾒに「常識で考えれば分かるだろうに」みたいな意見が多くて驚いた。
「ﾙｰﾙの中の行為にも関わらず咎められる」という日本のおかしさは、2004年のﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ（によるﾆｯﾎﾟﾝ放送買収騒動）から、全く成熟してないんだな。

ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰには、
「え、そもそも、ﾗｰﾒﾝ屋で130円のﾗｲｽだけ注文して何が悪いの？ﾄﾞﾘﾝｸﾊﾞｰ回し飲みや、試食の独り平らげと違って、『問題視されること自体がそもそも疑問』やん」
っていう人が多いんじゃないか？
俺も、例えば「松屋で納豆だけ注文」とかやるが、それの「是非そのもの」を考え方事すらない。

記事中にある投稿者意見の

＞メインディシュを頼んだ客だけオプションでライスの注文をすることができるシステムにすべきと思うけど」と不満を持っている

の、全くその通りだ。
どうやら、日本人では、「論理的な思考力が存在しない事が、ﾏﾅｰが良い事である（→論理的思考力があれば、ﾏﾅｰ違反あるいは常識的におかしい）」とされるﾜｹだ。
そら、ｱｽﾍﾟが日本では生きにくいわけだわ。

というか、「電車ん中で優先席はｹｰﾀｲ電源切る」のように明文化されたﾏﾅｰや「車の制限速度」のように法律にさえなっているものが無視され、明文化されてすらないものに「ﾏﾅｰ違反」とは、論理破綻甚だしい。

※ﾗｲｽが300円とかならいいが130円じゃ金払ったうちに入らん、的な理屈を使う人もいるが、店の望むだけの料金払っていて問題ない。ﾀｸｼｰにﾜﾝﾒｰﾀｰで乗るのがﾏﾅｰ違反なのか？

**ライト昼間点灯推進車** · 2015/10/14(水) 20:15:29.96

なぜ、サンゴクジンや障害者が
「マナーが悪い」と誤解されるのか、
ようやく分かったわ。

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で [転載禁止]c2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/

2015/10/15(木) 21:04:24.21

2004年頃だったかな、ｱﾙﾊﾞｲﾄ板（ｽﾚ名不詳）で「禁止の明文化がない以上、ﾄﾞﾘﾝｸﾊﾞｰ回し飲みを是」とした俺が非難されていたが、
俺がｱﾝｶｰﾐｽした事を謝って、相手（或いは周囲）に、「なんだ、あなた、ちゃんと謝れる人じゃん。それなのになんでそんな主張すんの？」と言われた事がある。
以下のｽﾚが示す典型例か
↓
三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/

で。関係ないが、以下、大学受験板のｽﾚから抜粋。424番、但し字数制限上、大幅編集。原文はﾘﾝｸ先で。

◆◆◆◆英単語◆◆part74◆◆◆◆ http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1437551289/424
ﾗｰﾒﾝ屋で「1杯130円」のﾗｲｽだけ注文する客・・・店は断ることができる?headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00003806-bengocom-soci
ﾗｰﾒﾝ屋でﾗｲｽだけ注文する事なんて、是非以前に、そんな論題が成立する事自体にまず驚いた。
店側に「ﾗｰﾒﾝを注文したお客様のみ、ﾗｲｽ注文できます」という注意書きがない以上、客は店側のﾙｰﾙに則ってる。注意書きをしない店の過失でしかない。
俺だってﾀｸｼｰ運転手ん時代に「ﾜﾝﾒｰﾀｰ客」は嫌だったが、しかしそれを顔や態度に出したら社会人失格であり、ﾜﾝﾒｰﾀｰ拒否と書いてない以上、旅客の任意なのに。
ﾗｰﾒﾝ屋で客側が悪いという意見は、論理破綻甚だしく、小沢一郎も嘆く「日本人の論理的思考力の欠如」だ。
2004年のﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ騒動の時の「ﾙｰﾙの中の行為なのに咎める」という意味不明な日本人の思考回路は、当時から全く成熟・進歩していない。最近で言えば生活保護叩きもそうだが。
英文法のﾖｳに応用の効くﾙｰﾙがあればまだしも、「ﾗｰﾒﾝ屋でﾗｲｽだけ駄目」と学習しても次にまた「明文化されてないﾙｰﾙ」にぶつかり、つまりｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰはこの国において非難されずに生きるのは無理と確信した。
ただ、俺は、自分の中のﾏﾅｰがある(というか法律でない以上、本来ﾏﾅｰって自分が守るﾓﾝであって人に押付けるﾓﾝじゃないが）。
古本なのに定価以上で売るのは俺の中で相当なﾏﾅｰ違反。古いくせに定価以上ってなんやねん。
という事で、絶版につき価格高騰してる「まる単」3000と4500(CD付。書込一切ﾅｼ)全部覚えていらなくなったので、ﾔﾌｵｸは面倒だし定価以上落札は俺のﾏﾅｰに反するので、>361の要領で欲しい人ﾒｰﾙして。CDないくせにﾔﾌｵｸに定価以上出品してる人いるねｺﾚ

2015/10/17(土) 20:16:25.06

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場でhttp://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/
にあるﾖｳに、「ﾗｰﾒﾝ屋でﾗｲｽだけ」は、俺は是だが世論は圧倒的多数が非。「水だけ飲んで何も注文しないのと一緒」みたいな金を払わない行為との同列視という暴論まである。
多数に自分の考え方が否定されれば普通落ち込むかもだが、俺は、「非難されればされるほど、自分が正しい」と確信できる。俺が正しい根拠はﾘﾝｸ先の１～20番まで読めば十分だ。ﾘﾝｸ先3番で小沢一郎の「日本人の非論理性」とあるﾖｳに
●
というか、ｱｽﾍﾟって、むしろ規則を守る。言われた事は守る。が、言われきゃﾜｶﾗﾝ。
「自転車通行不可」と書いてある所を自転車に乗ってる三国人がいたら、「ﾏﾅｰ悪い」ではなく、「日本語読めないのかも」とどうして考えない？知らないﾓﾉは守りようがない。非難する側の人間が自分の尺度で考えているだけ
●
むしろ、日本人健常者は次のﾖｳに論理破綻しまくり。
1 自転車が車道走るな。法律云々は野暮 2車は流れに乗り制限速度超過がﾏﾅｰ 3女性専用車両に内部障害者男性が乗るのは試食の平らげと一緒でﾏﾅｰ違反 4電車優先席で携帯電話何が悪い
◆
1は、法以外に何で語るのか。
2は、お前こそ標識を読め。「法律違反するのがﾏﾅｰ」なﾜｹない。
3は「内部障害への無理解」もあるのだがその論点はここでは避けるとして、鉄道会社が「障害者はﾒｽ車に乗れる」としてるのだから、むしろ慫慂される事だ。鉄道会社はﾏﾅｰ違反を慫慂してるのか？w
試食の平らげは例にならん。「障害者ならﾔｯﾃｲｲ」と書いてない。よって、「障害者は乗れる」と書いてるﾒｽ車の例とまるで違う。
反面、4のﾖｳに、優先席ｹｰﾀｲはｲｲという。
優先席ｹｰﾀｲは明文化で禁止されてるのに、「悪影響ない」という屁理屈を捏ねる。影響云々ではなくﾙｰﾙに従えよ。雨の日にﾀﾊﾞｺポイ捨てしても火事にならないからｲｲ、階段の上り下りを守らない事による弊害の実証がないから守る必要ない、的な屁理屈。
◆
障害者のﾒｽ車乗車は明文化でok、優先席ｹｰﾀｲは禁止。が、皆の主張は真逆。
つまり、「俺がﾙｰﾙ。鉄道会社がｲｲと言っても俺がﾀﾞﾒと言ったらﾀﾞﾒ。鉄道会社がｲｲと言っても俺がﾀﾞﾒと言ったらﾀﾞﾒ」という理論で、その理論で制限速度超過のような法律違反もする。
そんな奴らに「ﾗｰﾒﾝ屋のはﾏﾅｰ違反」と言われた所で、俺とどちらが論理的かという事だ

2015/10/18(日) 11:08:16.42

マナーというのは本来、自分が守るものであり、人に押付けるものではない。だから「法律」ではなく「マナー」なのだ。（慣習法云々はここでは考えない）。
なのに、自分の考え方・価値観を押付ける奴の多い事多い事。

なぜ、サンゴクジンや障害者が
「マナーが悪い」と誤解されるのか、
ようやく分かったわ（詳しくは下のスレッドで）。
知らないことは守りようがないというのに。自分の尺度で考える日本人だから、差別大国って言われるんだな。
地元ネタで済まないが、東京都豊島区の、池袋駅東西を繋ぐ「WE ROAD」、これ、自転車の走行は禁止と書いてあるが、三国人が自転車乗っていたからと「マナー違反」と決め付けるのは早計だ。単に日本が読めてないだけの可能性だってある。
（というか日本人でも単に見落としてる場合もあるだろう）。

電車内で騒ぐのだって、どっちかつーと三国人よりもアメ公とかに多いが、彼らは日本の文化・風習等を知らないだけであって、「電車で騒いではいけない」って知らないだけかもしれない。知らないことは守れない。
だから、そうやって教えればいいだけの話なのに。なぜ、「アメリカ人はマナーが悪い」なんて決め付けるんだ？
対アスペルガーでも同じことだ。
まあ、なんでも自分が一番と勘違いして自分らが世界の中心と勘違いして世界中に自国文化を押し付けようとしてるアメ公のクズどもに日本の文化を説明したところで理解できるオツムはないだろうけど。

ところで、2006年に西武池袋線ひばりヶ丘駅前の交番の警察官に、
「『違反』というのは規則に対して使う言葉だから、規則ではないマナーに対して『違反』とは使わない。つまり、『マナー違反』という言い方は正しくない」
と言われた。
そうなの？
少なくとも、慣用上は使う表現だが＞マナー違反

大学の教授は「その警察官が正しい」、
高校の国語教師は「その警察官が間違ってる」。

結局、どっちなんだＹＯ。

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/
5 ：名無しさんの主張：2015/10/14(水) 22:51:21.44 ID:???
三国人なんて言葉を平気で使ってる点で、臭うスレだ。
（支那もそうだが差別の意味がある言葉ではないなどという屁理屈は却下)

2015/10/18(日) 22:49:43.60

比較的、アスペルガーに理解のある妻にも、
「あなたが『ラーメンでライスだけを是』という考え方してるのは残念」と言われた。

妻は、例えば、
「アスペルガーに『○○をやれ』と言うのは、『足のない人に走れ』と言うのと同じ」
みたいに言い、
つまり、アスペルガーに非常に理解がある。
その妻でさえ、ラーメン屋の件でこのような発言をするのだから、
ということは、一般日本人に自分が理解してもらえることは絶対に無いと言っていい。

しかし、俺が言ってるのは、
「考え方」ではなく「論理的帰結」だ。他の帰結になることはあり得ない。

俺は自分の「考え方」など一言も述べていない。
そして、自分の考え方が全て正しいとも思っていない。
例えば、俺は英語の小学生からの教育には反対の立場だが、別に、その考え方が絶対に正しいとは思わない。
しかし、「１＋１＝３」と言われても、それは「間違っている」のだから、受け入れようがない。

車の制限速度、電車優先席の携帯電話電源切りという、法制化あるいは法律ではないが明文化されたものを守っていて、
ラーメン屋でライスだけ注文のようなまったく明文化されていないことはやるというだけの話。

俺は何ひとつ間違っていないし、俺を非難する側の発想が根本から間違っているわけだ。それも、矯正不能なほどに。

一言で言えば、「ルールもマナーも守っているのは、俺の側であり、守っていないのはテメーらの側だ」ってことだ。

（画像が表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター押下、ガラケーならＵＲＬ直接入力）
http://douseiai.dousetsu.com/141206_1645311_2_lb.jpg　
ルールに従わない人間は排斥する。何もおかしなことはない。（デジコン１巻）。
http://douseiai.dousetsu.com/151018_215921_2_lb.jpg　
ルールを守らない奴にプレイする資格はねえ。さっさと世の中から退場しろ。（ドラゴン桜１巻）。
http://douseiai.dousetsu.com/141216_0953291_2_lb.jpg　
やめようよ、自分のルールで走るのは。（山梨県富士吉田市の看板） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

2015/10/18(日) 23:46:18.73

比較的ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰに理解のある妻にも、
「あなたが『ﾗｰﾒﾝでﾗｲｽだけを是』という考え方してるのは残念」と言われた。

妻は、例えば、
「ｱｽﾍﾟに『○○をやれ』と言うのは、『足のない人に走れ』と言うのと同じ」
みたいに言い、
つまり、ｱｽﾍﾟに非常に理解がある。
その妻でさえ、ﾗｰﾒﾝ屋の件でこのような発言をするのだから、
って事は、一般日本人に自分が理解してもらえることは絶対に無いと言っていい。

しかし、俺が言ってるのは、
「考え方」ではなく「論理的帰結」だ。他の帰結になる事はあり得ない。

俺は自分の「考え方」など一言も述べてない。
そして、自分の考え方が全て正しいとも思ってない。
例えば、俺は英語の小学生からの教育には反対の立場だが、別に、その考え方が絶対に正しいとは思わない。
しかし、「1＋1＝3」と言われても、それは「間違っている」のだから、受け入れﾖｳがない。

車の制限速度、電車優先席の携帯電話電源切りという、法制化あるいは法律ではないが明文化されたﾏﾅｰを守ってて、
ﾗｰﾒﾝ屋でﾗｲｽだけ注文のﾖｳな全く明文化されてない事はやるというだけの話。
俺は何ひとつ間違っていないし、俺を非難する側の発想が根本から間違っているﾜｹだ。それも、矯正不能なほどに。

一言で言えば、「ﾙｰﾙもﾏﾅｰも守っているのは、俺の側であり、守っていないのはﾃﾒｰらの側だ」って事だ。

（画像が表示されない場合はURL欄でｴﾝﾀｰ押下、ｶﾞﾗｹｰならURL直接入力）
http://douseiai.dousetsu.com/141206_1645311_2_lb.jpg ﾙｰﾙに従わない人間は排斥する。何もおかしな事はない。（ﾃﾞｼﾞｺﾝ１巻）。
http://douseiai.dousetsu.com/151018_215921_2_lb.jpg ﾙｰﾙを守らない奴にﾌﾟﾚｲする資格はねえ。さっさと世の中から退場しろ。（ﾄﾞﾗｺﾞﾝ桜１巻）。
http://douseiai.dousetsu.com/141216_0953291_2_lb.jpg やめようよ、自分のﾙｰﾙで走るのは。（山梨県富士吉田市の看板）

昔の住人だが先生が怒鳴った理由が未だ解らぬ2
http://koh★ada.2ch.n★et/test/read.cgi/jsa★loon/1370★140★739/
「お前こそ矯正不能だ」と思った人へ。その通り。『るろうに剣心』の恵も言っていたが、この年齢になって矯正など不可能。↑の、高２時の矯正できる最初で最後の機会を逃した以上、もはやこじらせ過ぎて矯正不能 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

2015/10/19(月) 20:20:38.74

日本破滅より小沢一郎の復権阻止が第一の大メディア
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1313087412/326-327
★★★★★小沢事件は完全な冤罪★★★★★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1296649212/425-426
↑
利権絡み？「冷静に日本を考える人であれば、たいてい行き着く」？小沢と小泉の握手。なお下記サイトの引用・抜粋も上記スレで。
↓
軍事力を強化し、民族主義、愛国主義を政治が鼓舞するのが（安倍首相の言う）「普通の国」だとしたら、北朝鮮も「普通の国」になる生活の党
http://www.seikatsu1.jp/activity/press/20130717ozawa_interview.html＝http://megalodon.jp/2013-0722-2217-11/www.seikatsu1.jp/activity/press/20130717ozawa_interview.html＝http://www.peeep.us/d89798c2＝http://archive.is/RAK7Z
20130717 小沢一郎 Ichiro Ozawa 会見日本外国特派員協会［高画質］http://www.youtube.com/watch?v=4Jjw5Djukxk

特定秘密保護法を覆すには総選挙で勝つ以外ない生活の党
http://www.seikatsu1.jp/activity/press/20131202ozawa-interview.html＝http://megalodon.jp/2013-1208-1210-40/www.seikatsu1.jp/activity/press/20131202ozawa-interview.html＝http://www.peeep.us/f896eb8e＝http://archive.is/H7XPt
【2013年12月2日】小沢一郎代表定例記者会見
http://www.youtube.com/watch?v=HGYme2LDOUU
＞論理的にもう成り立たないのだけれども、日本人というのはそういうことが平気なのだ。
＞やはり日本人のそういう非論理性ではないか。非常におかしいであろう。
＞一度文句を言ってしまうと、ずっと文句ばかり言うという心情的・感情的要素が強いという、典型的なあれが出たのではないか。
＞もう少し論理的に物事に対処する習慣をつけたらいいのではないかと思うが。 ??
Rock54: Caution(BBR-MD5:f4da0c707200fe35c49b788174082785) 
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)

2015/10/20(火) 12:40:35.70

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で [転載禁止]c2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/

なんてスレまで立てて考えてしまったが、
「明文化された優先席携帯電話禁止というマナーや、明文化云々以前に法制化された自動車制限速度を、守らず、
ラーメン屋ライスだけ注文のようなどこにも書いてないことをマナーと言う矛盾」
って、
もっと単純な話で、次の２点ってことか？　簡単に言えば。

（１）
世間一般は、デスノートの夜神月と同じ考え方。
俺は、L同様、月が正義とは思わないし、ニアの言ったように、私利私欲でノートを使う人間のほうがまだマトモにさえ思える。
けれど、俺は、月を正義とする考え方もそれなりに分かる。
世間の「俺マナー押付け」は、要は、夜神月と同じ人が多いって考えればいいのか？

（２）
アスペルガー的には「明文化」というのは非常に大事な要素なのだが、「明文化」よりも「感覚」を世間は重視するのか？

これは、警察や電車の例で考えてみると、俺にも分かるし、特に駅員は自分もかつてそうだっただけに、よく分かる。

警察や市町村ポスターの「不審者を見たら１１０番」だの「痴漢には大きな声と１１０番」って、あれは抑止力としてやっているだけで、
ガチで通報する奴がいたらむしろ迷惑なんだよな。
「不審者」って、たとえば「女装してる人がいる」程度でも、110番があれば警察は受理義務があるので出動しなければならないが、警察側の本音は「その程度で通報するなよ」だろう。
さすがに「ゴキブリが出た」での110番ならあまりに常識外ということで出動義務から除外されるが、「女装してる人がいる」なら、出動しなければならない。

鉄道には「迷惑行為を受けたら駅員に」とかあるがｍ俺が駅員やってた時、「さっき乗った電車で痴漢された」っと言ってくる女子高生がいて、
しかし、それだけではこちらはどうにもできない。加害者と一緒に来てくれないと。
これは、女性駅員も同じことを言ってたので、女性側の感覚でもそうなのだろう。

あと、女性がどの車両に乗るかは自由だが、「痴漢が嫌なら女性専用車両乗ってくれよ」と内心で思っている駅員は男女とも多かった。

つまり、そーゆーことかね。明文化よりも優先されるものがあるてのは。

2015/10/24(土) 15:47:34.08

なぜ「考えない人」が多いのか？考える前に動作？
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1384507782/262

262 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ03系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123：2015/10/11(日) 15:00:21.93 ID:XBZ42TXm
アスペルガーは相手の気持ちを考える能力に欠けるとか言うけど、
定型（健常者）もよっぽど相手の立場に立って考えないよな。

アスペを前に、池沼だのキチガイの変人だの運動音痴だの坊ちゃんだの自己中だのキモイ（気持ち悪い、きめえ）だの脳内カタワだの甘えだの、
それらの単語こそ、ちょっと相手の立場を憚れば出てこない単語だろうに。

実際、定型（健常者）とアスペルガーに接客業の苦情窓口をやらせると、
どちらがより相手（お客さま）の立場に立った対応ができるか、というのは、差がないように思う。
（ただ、これは、アスペルガーの、いちいち客観的に考える習性が影響してるかもしれない。規則上は客が正しくて落ち度的には会社側にある場合でも、つまり理屈の上では客が正しくても、世の中には「いちいちそれくらいのことで文句言うなよ」ってことがある。
定型の場合は、そういうのが対応に出てしまうのだろう。対してアスペルガーは、「この場合は当社に落ち度があるので」と、規則に則った考え方をするので、それが、単に「客の立場に立ってる」ように錯覚するだけかもしれない）。

2015/10/25(日) 11:44:37.15

【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】26©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1444128026/204-212

2015/10/30(金) 12:44:51.34

外人（特に三国人）の観光マナーが悪すぎる
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/travel/1357434617/

日本人はﾏﾅｰが良く、規則を守る国民性？そりゃ大嘘1
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1390972545/

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で [転載禁止]c2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/

なぜ精神正常者は自分の尺度で物を考えるのか
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1347171129/ ＝ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1347171129/
なぜ一般人は自分の視点のみでアスペを
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1228635232/l50

昔の住人だが先生が怒鳴った理由が未だ解らぬ2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1370140739/
【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】26c2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1444128026/251-256

【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】26c2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/utu/1444128026/257-266

2015/11/16(月) 19:42:26.62

＞「常識とは18までに身につけた偏見」。
＞ぶっちゃけ、あなたのような人を如何に無視するか。が「良識」にとって大事なのです。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E8%AD%98
>哲学者の三木清によれば、常識の上位概念として良識があるという。
>常識人が常識を無謬のものとして受容し、常識を盾にして非常識を断罪するのに対し、
>常識に疑問を持てる知恵が良識なのである。

**国道７７４号線** · 2015/11/19(木) 01:14:13.73

>>362
↑
こいつ、あちこちにコピペ拡散して暴れん坊将軍をやってるやん。過去の犯罪なんだしくどいよ。どんな動画をみろと？

児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

このクソスレのクソ住民の意識の緩みが荒らしを招く。冬到来だし、風邪を引いちゃダメ。ミカン食べなきゃ！ね？

2015/12/07(月) 14:24:28.58

「オートライト機能」義務化ならまずは「点灯基準」を明確にせよ　オートックワン 12月3日(木)19時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151203-00010007-autoconen-ind&;pos=4

点灯忘れを無くすための“義務化”

国交省が「オートライト機能の義務化」を検討しているという。

根拠は、薄暮時（日没より1時間程度）の事故を調査したらライトを点けていないケースが多かった、というものだ。

「オートライト機能」義務化ならまずは「点灯基準」を明確にせよ [画像ギャラリー]

法規では「日没より日の出まで」ライトを点灯しなければならないけれど、ついつい忘れてしまうケースも少なくない（逆に早朝は日の出の時間を超えても点灯してる傾向）。

オートライトを点ければ点灯忘れがなくなると言うことだと思う。
.
「オートライト機能」義務化ならまずは「点灯基準」を明確にせよ

ライト点灯イメージ

現状のオートライトの使い勝手は「厳しい」

基本的に賛成なのだけれど、その場合「点灯の基準」をキッチリ決めるべきだと考える。

すでに高額車や高グレード車の大半にオートライト機能が付いているものの、使い勝手はどうかとなれば「なかなか厳しい」。

思った通りに点いたり消えたりしないのだ。車種によっては敏感過ぎて横断歩道橋の下を通っただけで点灯する。明るい状態なのに、消えない車種も少なくない。

「これは最高ですね！」と思えるオートライトに出会ったことなし！ヘンなトコロで点いているとカッコ悪いし。

私の場合、オートライト機能が付いていても、マニュアルでオンオフをしている。

読者諸兄はいかがだろう？

2015/12/07(月) 14:26:49.38

「オートライト機能」義務化ならまずは「点灯基準」を明確にせよ

ライト点灯イメージ

まずは「点灯条件の基準」作りを！

こう書くと「昼間だって点けていればいいでしょ」と言う人もいる。確かに国によって昼間の点灯も義務づけているが、そうなると常時点灯化で事故が減ったバイクを再び発見しにくくなってしまう。バイク乗りからすれば悪いニュースです。

さらにアピール出来るよう、昼間はタクシーのような青色のLEDでも点けるしかなくなる？

また、オートライト機能と自動ハイビームを連動させているメーカーもある。オートライトモードでハイビームにしても、条件によってロービームのままなのである。かといってハイビーム状態にしておくと、
対向車が来た時にロービームへの切り替えがワンテンポ遅れ、対向車の怒りを買う。自動ハイビーム機能も要再考だ。

この手の決定は拙速にせず、基準作りから始めるべきだと思う。点灯の条件も目安を決めて各社で揃える。

でなければ時計などと連動させ、日没時間になったら自動点灯するという方法でもいいだろう（その場合、マニュアル操作で昼間も点灯出来るようにしておく）。

いろんな意見を聞いてから決めて欲しいと、強くリクエストしておく。
.
国沢光宏

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最終更新:12月3日(木)19時0分

2015/12/14(月) 20:34:05.29

これからは自転車でも昼間ライト点灯へ　「デイライト」走行の時代へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1449899816/l50

2016/01/15(金) 16:11:45.69

【衝撃事件の核心】「なんぼか包んでくれるか」交通違反“もみ消し警官”の仰天「交渉」手口
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/151005/evt15100519300020-n1.html
2015.10.5 19:30

2016/01/23(土) 18:31:26.44

以下を書いて思ったのだが、
スケートリンクの氷上作業車ってどういうタイヤなんだ？

スタッドレスでもスノウタイヤでもオールシーズンでもないよね？
スキー場にいる圧雪車はタイヤがそもそもブルドーザーみたいになっているが、氷上作業車は普通に山岳向け４ＷＤ車にありそうなタイヤだし・・

富士急！★２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/park/1410181734/808-809

＞　100
＞ハロウィン2015 富士急ハイランド http://www.fujiq.jp/special/halloween2015/ ←セーラー服女子あり。これコスプレっていうのか？単なる制服では。
＞富士急ハイランド氷上作業車＆ハロウィンパレード20151031.wmv https://youtu.be/Clh37llVAt4 ←氷上作業車のタイヤってスタッドレスとはまた違うの？

＞　18時からのハロインパレードでは係員が「絶対」と「絶望」を３回も言い間違えていた。パレードは第一入園口に向かっていたが、その後どうしたんだろう？着替え場所って用意されていたのか？
＞仮装コスプレしてるのにエントリーに参加してない人もチラホラいた。なんでだろうか？恥ずかしいからなら、そもそも仮装自体しないだろうし。単に人数制限かな？マッドマウス特設ステージ壇上に上がれる人数には限界があるし。
＞セーラー服の人も３名見かけたが、全員女子だし、うち２人はいっしょにいた男子も学校制服だったし、コスプレじゃなくて単に学校制服なのかもね。
＞ただ、うち１名は半袖セーラー服だったので、俺のようなバセドウ病でない限りこの時期に半袖は不自然だから、コスプレか？　いや、コスプレだとしても半袖はおかしいか、実際、すぐその子すぐ上着着てたから、それだとセーラー服見えないし。

2016/02/05(金) 18:41:34.50

た
タクシーは公共交通か？
という議論は、
法律上タクシーも公共交通と定義されてる以上、
公共交通でいいじゃんね。

確かに電車やバスと比べると
公共性が弱いし、
あるいは電車バスと違って全ての人間が使ったら
結局皆が自家用車使うのと同じで道路が破綻してしまう交通機関でもあり、
そうした観点を踏まえれば「準公共」かもしれないが、
法律で公共って書いてあるなら公共でいいでしょうが。

公共：市役所など文字通り公営のものや、鉄道やバスやタクシーなど民間であっても公共的なもの。

準公共：ホテル、百貨店デパート、コンビニなど。
ホテルのロビーやコンビニのトイレなどに関して「公共の場だからマナーを守れ」
みたいな言い回しがあるから、私有地と言えどもほぼ公共、つまり準公共と考えていい。

（俺の個人的な考え方を言えば、
公共の場だからマナーを守れというより、
公共の場だからこそ色々な人がいる即ちマナーを守らない奴や奇人変人がいても受け入れろって思うけど）

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:28:54.40

3人乗り「電動ママチャリ」が歩道を爆走して歩行者困惑ーーその「違法性」を検証

弁護士ドットコム 2月28日(日)10時26分配信

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160228-00004345-bengocom-soci

東京都内で働くKさんは徒歩通勤中、電動アシスト自転車に子どもを乗せて爆走するママたちに悩まされている。保育園に子どもを送ろうとする女性が、電動アシスト自転車が歩道を駆け抜けていくのだ。

朝の忙しい時間ということもあり、ママたちは、かなりのスピードで歩道を走っていく。場所によっては人がすれ違うのがやっとという幅の場所もあるのに、歩行者がいても減速せず突っ込んでくることもある。
Kさんも、危うくぶつかりそうになったり、後ろから激しくベルを鳴らされた経験が何度もある。

中には、2人の子どもを乗せて走行しているママや、抱っこ紐で乳幼児を抱っこしたり、おんぶしたりしているママもいる。
Kさんは、ぶつかって子どもにケガをさせてしまう事態を心配し、通勤ルートを変えることも考えている。ママたちの運転に問題はないのか、道交法に詳しい池田毅弁護士に聞いた。

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:29:20.22

●東京では、幼児2人を乗せることは解禁されている

そもそも、自転車に子ども2人を乗せることは問題ないのだろうか。

「自転車の乗車定員については、各都道府県の道路交通規則などによって定められているため、各自治体によってルールは少しずつ異なっています。
たとえば、東京都では、幼児2人を自転車に乗せることについて、2009年に解禁されました。

自転車は1人乗りが原則で、本来、2人乗り以上は禁止されています。ただし、安全基準を満たす自転車で、16歳以上が運転する場合には、
運転手のほか、前後の幼児用座席に1人ずつ6歳未満の幼児を乗せることが可能です」

抱っこひもを使って、抱っこをしながら運転してもいいのか。

「幼児を運転者の体に密着した状態にして運転することが可能かどうかについても、各都道府県の道路交通規則などに規定されています。

たとえば、東京都では、一般の自転車でも、おんぶ紐などで赤ちゃんをおんぶして自転車に乗ることは認められています（抱っこは禁止です）。

東京都では、このようにおんぶした状態で、さらに、一般の自転車の幼児用座席に幼児を乗せることは認められていますが、禁止している県もあるようです」

●歩道は歩行者優先、歩行者をどかすためにベルを鳴らすことは違法

歩行者をどかすために後ろからベルを鳴らすことはどうだろうか。

「自転車のベルは、自動車のクラクションと同じく、道交法上は『警音器』といいます。これは法律上、一定の場所や、危険を防止するためやむを得ない場合以外は、鳴らしてはいけません。

そもそも、歩道は歩行者優先で、自転車はいつでも止まれる速度で徐行しなければなりません。自分の進路を妨害するからといって、歩行者をどかすためにベルを鳴らすことは違法です」

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:29:30.07

●子どもがケガをした場合の責任は？

Kさんは自転車と接触して、子どもがケガをするような事態を心配しているようだ。そうした場合に、歩行者が賠償責任を負うようなことは考えられるのだろうか。

「歩行者が自転車の直前に飛び出したなどという場合には、歩行者も賠償責任を負う場合は、理論上あり得ます。

ただし、普通に歩いていて、後ろからきた自転車と接触した場合には、歩行者に責任が生じることは、まず考えられません。

歩いている際に多少左右にぶれることはありえますが、よほど極端にふらついていなければ、そのような場合でも、歩行者が責任を問われることは考えにくいところです」

池田弁護士はこのように述べていた。

※冒頭の「電動自転車」の表記は、正確には「電動アシスト自転車」となるので修正しました（3月2日12時55分）

【取材協力弁護士】
池田毅（いけだ・たけし）弁護士
現在、（公財）日弁連交通事故相談センタ－本部嘱託や、裁判所の公職などを務める。得意案件は交通事故のほか、相続問題、不動産取引、離婚事件、少年事件など。
事務所名：東京つばさ法律事務所
事務所URL：http://tokyotubasa.com
.
弁護士ドットコムニュース編集部

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池田毅弁護士のプロフィール

最終更新:3月3日(木)10時27分

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:48:23.05

＜認知症男性ＪＲ事故死＞家族側が逆転勝訴　最高裁（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160301-00000043-mai-soci

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:52:37.58

＜認知症事故訴訟＞「肩の荷がおりてホッとした」JR東海に逆転勝訴の家族がコメント

弁護士ドットコム 3月1日(火)18時0分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160301-00004357-bengocom-soci

認知症の91歳の男性が徘徊中に線路に立ち入り、列車にはねられて死亡する事故が2007年、愛知県大府市で起きた。この事故をめぐって、JR東海が、男性の家族に損害賠償を求めていた訴訟で、
最高裁判所第3小法廷は3月1日、男性の妻に賠償責任を認めた2審判決を破棄して、JR東海の請求を退ける逆転判決を言い渡した。

判決後、男性の家族側の弁護団が東京・霞が関の司法記者クラブで記者会見を開いた。浅岡輝彦弁護士は「家族側の主張が全面的に取り入れられた素晴らしい判決だった」「画期的な判決だった」と述べた。

また、男性の長男は弁護団を通じて、「最高裁におかれましては、大変あたたかい判断をしていただき、心より感謝しています。父も喜んでいると思います。8年間いろいろなことがありましたが、これで肩の荷がおりてホッとした思いです」というコメントを発表した。

●男性の家族は「監督義務者」にあたらない

弁護団などによると、事故が起きたのは2007年12月。認知症の男性は、妻（当時85歳）が目を離したすきに外出して、愛知県大府市にあるJR東海道本線の駅構内から線路に立ち入り、列車にはねられた。
JR東海は2010年、列車が遅延して損害が発生したとして、男性の家族に損害賠償を求める訴訟を起こした。

民法では、責任能力がない人は損害賠償責任を負わないとしつつ、その人の「監督義務者」が原則として責任を負うとしている（714条）。男性は認知症で責任能力がなかったとされたため、
男性の妻や長男らに「監督義務」があったかどうかが大きな争点になった。

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 16:53:09.93

1審の名古屋地裁は、JR東海側の主張を認めて、妻と長男が監督義務者にあたるとして、計約720万円の支払いを命じた。2審の名古屋高裁は、同居していた妻のみに監督義務を認め、計約360万円を支払うよう命じる判決を下した。
だが、最高裁は、妻も長男も、今回のケースにおける監督義務者にはあたらないと判断し、JR東海の請求を棄却する逆転判決を言い渡した。

浅岡弁護士は会見で、「配偶者や家族であることだけでは、『監督義務者』にあたらず、特別な状況がなければ、監督責任を負わないと判示された。画期的な判決だったと評価している。
家族法の分野についても重要で、成年後見人の制度についても、とても素晴らしい判決だった」と強調した。

JR東海は「個々にはお気の毒な事情があることは十分に承知しているが、当社としては、列車の運行に支障が生じ、振替輸送に係る費用なども発生したことから、裁判所の判断を求めたものであります。
今回の判決については、最高裁の判決でありますので、真摯に受け止めます」というコメントを発表した。
.
弁護士ドットコムニュース編集部

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最終更新:3月1日(火)18時0分

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 17:12:25.34

＜高速道路＞最高速度１２０キロへ　警察庁引き上げ方針
毎日新聞 3月24日(木)10時51分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160324-00000020-mai-soci

高速110キロ規制試行へ＝新東名、東北道の一部区間―120キロ視野・警察庁
時事通信 3月24日(木)10時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160324-00000036-jij-soci

規制速度と実勢速度の乖離っていうけど、
殺人する人が減らないからじゃあいっそ殺人を認めましょうっていう理屈はおかしいんじゃないの？

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 18:40:48.97

高速の路線番号、日本にどう導入？　インターの“迷う標識”も懸念

乗りものニュース 3月13日(日)10時50分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160313-00010001-norimono-bus_all

日本と北朝鮮だけ？

　2016年3月8日（火）の日本経済新聞に、「高速道に路線番号訪日客にもわかりやすく」という記事が掲載されました。

新大宮バイパスに敗北　孤立した関越道、その未来は

　それによると、「国土交通省は、全国の高速道路に路線番号を割り振る方針を固めた。増え続ける訪日外国人がレンタカーを運転する際などに利用路線の間違いを防ぐ効果も期待されるとされ、
今夏をめどに番号を決めて、標識などに反映していく」とのこと。

　高速道路に路線番号がない国は、私（清水草一：首都高研究家）の知る限り日本と北朝鮮だけで、ほかのあらゆる国で採用されています。日本でも国道や都道府県道には路線番号があり、首都高速や阪神高速、
名古屋高速などの都市高速もそれぞれの路線番号を持っているのに、いったいなぜ都市間高速道路（NEXCOや本四連絡橋会社の管理する高速道路）にだけ路線番号がなかったのか不可解でした。

　このことについて私は、16年前に出版した自著『首都高はなぜ渋滞するのか!?』でも指摘しました。しかし日本人ドライバーは、「東名」「名神」といった路線名のみの表記を当然のこととして受け入れており、
海外の道路事情をドライバーとして経験する日本人がごく少数に留まっていることもあって、路線番号割り振りの機運はまったく高まっていませんでした。

　それが、訪日外国人への「おもてなし」の一環（？）として、ようやく実現するかもしれないわけですが、それにしても遅かったというのが実感です。
.

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 18:41:01.13

高速の路線番号、日本にどう導入？　インターの“迷う標識”も懸念

韓国の案内標識では、アメリカと同様に赤い王冠付きの青い盾型枠内に路線番号を表記（2008年9月、清水草一撮影）。

道路に関する「緑」と「青」が欧米と逆の日本

　具体的な番号の割り振りは今後、有識者会議で検討されると報道されていますが、諸外国ではどのように路線番号を割り振っているのでしょうか。

　アメリカでは、最上位に来るハイウェイは「インターステート」と呼ばれますが、路線番号は文字通り番号だけ。道路案内標識に表記する際は「INTERSTATE」と書かれた
赤い王冠付きの青い盾型枠内へ番号を入れる形にすることで、下位道路と差別化しています。

　ヨーロッパも道路案内標識へ表記する際は、枠の形や色で道路種別を表現する形です。枠の色はアメリカ同様、高速道路はブルー、一般道はグリーンです。

　日本はこの逆で、高速道路がグリーン、一般道がブルーなわけですが、それをすべて欧米に合わせて逆転させるのは予算がかかりすぎて難しく、そこまでする必要性も低いでしょう。

　ただ日本で高速道路へ番号を割り振るにあたっては、首都高など都市高速には従来から路線番号が存在するため、そちらとの差別化を図る必要があります。

　手法としては、既に浸透している都市高速の路線番号をそのまま活かすため、アメリカのように都市間高速へ特別な「枠」を与えるか、
あるいは番号の先頭にアルファベットを1文字与えるなどが考えられます。

　またフランスやイタリアでは、国内の路線番号「A○○（数字）」と、EU内の通し番号「E○○」を並べて表記することが多いですが、日本は国内で完結しているため、1種類で充分です。
たとえば「EXPRESSWAY（高速道路）」の頭文字である「E」を先頭に付ければ、国際的にも理解しやすいのではないでしょうか。
.
次ページは：インターチェンジの「迷う案内標識」問題

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 18:41:48.30

インターチェンジの「迷う案内標識」問題

　こういった表記のルールさえ決まれば、あとは並行する国道の路線番号に合わせる必要は特にありませんし、法律上の区別でしかない「高速自動車国道」（東名や名神など）と
一般国道の「自動車専用道路」（圏央道など）を分ける必要もないと考えます。

　例えばですが、具体的には次のような案が考えられます。

E1：東名高速
E2：名神高速
E3：中国道
E4：九州道
E5：東北道
E6：道央道
E7：中央道
E8：関越道
E9：常磐道
E10：東関東道

E101：新東名
E102：伊勢湾岸道
E103：新名神
E104：山陽道

　まず基本的に2ケタまでの番号を割り振って行き、並行路線は3ケタ番号にする形です。

　さて訪日客のことを考えた場合、もうひとつ要望したいのが、インターチェンジの分岐点にある行き先の表示に、おおまかな方角（東西南北の日英表記）を入れることです。
こちらも欧米ではスタンダートで、これによって外国人ドライバーでも、反対方向に行ってしまうことをかなり防げます。

　外国人にとって、例えばインターの分岐点に「静岡方面」と「名古屋方面」と案内あった場合、どっちが東でどっちが西なのか、一瞬で理解するのは極めて困難です。
日本人ですら「どっちに行けばいいんだっけ？」と迷うことがしばしばなのですから。

　これについて私はかつて、日本道路公団（当時）に要望したことがありますが、担当者は欧米では方角表示が当たり前であることをまったく知らず、要望の意味自体を理解してもらえませんでした。
.
清水草一（首都高研究家）

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最終更新:3月14日(月)10時9分

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 18:49:05.65

かすむ横断歩道　県内９５００カ所　死亡事故現場も　縦割りに対応苦慮

カナロコ by 神奈川新聞 3月19日(土)11時17分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160319-00008004-kana-l14

　厚木市下依知で下校途中の女子児童が車にはねられて死亡した事故から１カ月余。事故との直接の関係は不明ながら、地元では現場の横断歩道が消えかかっていた問題がクローズアップされている。
同様な横断歩道は近年、県内各地で顕在化。事故を契機に改善策を模索する動きも出てきた。

　事故は２月９日夕、市立小学校近くの市道で発生した。現場は交通量の多い国道１２９号から住宅地に入る生活道路で、信号機はないが見通しは悪くはない。横断歩道の手前に街区公園があり、
女子児童は公園方向から横断歩道を渡っているときに「漫然と運転」（運転者の供述）していた車にはねられた。

　「現場の横断歩道は事故後数日で塗り直された。通学路でもあり、以前から地元では問題視、改善を要望していたので複雑な思いだ」。２月２９日の厚木市議会第１回会議の一般質問で石井芳隆市議が取り上げた。

　霜島宏美副市長は「タイヤによる摩耗で不鮮明になった横断歩道は市道交差点だけでも４６カ所ある。市道ではあるが、交通規制に関する標示は県警の業務であり、これまでも改善を要望している」と答弁。４
月から県厚木土木事務所と協議を始めるという。
　
■財政難で予算減
　県警本部交通規制課によると、県内にある横断歩道約７万３３００カ所のうち、不鮮明になっているのは約９５００カ所（昨年９月現在）。バブル景気崩壊以降、県財政の悪化で関連予算が削減されて次第に問題化した。

　昨年８月、知事と県央地区の首長との懇談会で大和市の大木哲市長が「交通事故が多く発生しており、横断歩道など消えかけている標示は迅速に補修してほしい」などと直訴する姿も見られた。

　要望の高まりを受けて、県は２０１６年度当初予算案に関連費用を倍増の約６億円計上した。「今後２年間で集中的に塗り直す方針」（同課）という。
　

**国道７７４号線** · 2016/03/25(金) 18:49:44.70

■新たな要望検討
　厚木市は「横断歩道あり」「スクールゾーン」などの路面表示、視覚効果を高める舗装のカラー化、注意喚起の立て看板など、市道上の交通安全対策を講じている。

　しかし、肝心な横断歩道の維持管理に関与できない実情に市関係者は「地方財政法や道交法など法的な取り決めがある。かりに費用を用意しても行えず、
歯がゆい思いはある」と胸の内を明かす。

　ただ、地元市町村が行える場合もある。例えば市道の舗装更新時には原因者復旧の原則で横断歩道は引き直せる。対応の遅れには「縦割り行政の弊害」を指摘する声もあり、
特別措置の可否など県警本部に要望することも検討している。
.

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最終更新:3月19日(土)16時9分

**国道７７４号線** · 2016/04/07(木) 17:16:40.31

高速１２０キロ、期待と不安交錯　海外では無制限の国も

朝日新聞デジタル 3月26日(土)15時56分配信

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160326-00000038-asahi-soci

高速道路の一部が近い将来、最高時速１２０キロで走れるようになる。速度引き上げの対象は、道幅が広く、事故が少ないといった条件を満たす路線で、新年度以降、まず岩手県と静岡県の高速道路で１１０キロで試行する。
警察庁が２４日、発表した。「危険が高まらないか」「利便性が高まる」。受け止めは様々だ。

【写真】警察庁が試行を決めた路線とイメージ

　警察庁によると、１９６３年に国内で初めて名神高速道路が開通した時から、高速道路の規制速度は最高時速１００キロだが「なぜ１００キロかは資料が残っておらずわからない」という。規制速度の引き上げは初めてだ。

　なぜ見直すのか。高速道路は各地で整備され、新東名のように、車道や路肩が広く、カーブや勾配も少なくて、１２０キロでも安全に走れる造りの道路ができた。警察庁の説明では「そこでは大半の車が規制速度を超えている」。
国家公安委員長が有識者を集めた懇談会も２０１３年に、見直しを検討するよう求めた。

　さらに、警察庁が１２～１４年に、１２０キロで走れる造りの道路７カ所と、１００キロを想定した造りの道路２カ所で調べると、実際に車が１００～１２０キロで走っている区間では、死傷事故の発生率は、１２０キロで走れる造りの道路の方が４割低かった。
また、１２０キロで走れる造りの道路では、１００～１２０キロと１００キロ未満で走った際の死傷事故の発生率に大差がなかったという。

　警察庁は規制速度を引き上げる条件として、１２０キロで走れる造りの道路で、事故が少ないことなどを挙げている。試行場所は、岩手県の東北道の花巻南ＩＣ―盛岡南ＩＣ間と、静岡県の新東名の御殿場ＪＣＴ―浜松いなさＪＣＴ間のそれぞれ一部区間。
開始時期や区間は、岩手、静岡各県の公安委員会が決める。

**国道７７４号線** · 2016/04/07(木) 17:17:44.76

■「重大事故につながる」「物流の武器に」

　交通事故で高校２年の長女（当時１７）を亡くした北海道交通事故被害者の会（札幌市）代表の前田敏章さん（６６）は「速度が速いと危険回避に手間取り、重大な事故につながる。
違反が常態化しているといって規制速度を上げるのはおかしいし、事故率が高くないから安全だとはならない。事故による犠牲者は一人も出してはいけない」と話す。

　市民団体「クルマ社会を問い直す会」の役員で、２００３年に長女（当時６）を事故で亡くした東京都品川区の佐藤清志さん（５１）も「現行の最高速度を守るよう周知、訴えるのが筋だ」と話した。

　速度制限の研究をしている千葉商科大学の小栗幸夫教授（都市交通計画）は「高齢ドライバーの増加で低速で走る車が増えることを考慮していない」と指摘。
「高速で走る車と低速の車が今より混在し、速度差も大きくなる。追い越しで加速や減速をする機会が増え、接触の危険性が高まるのでは」と推測する。

　一方、仕事で高速道路を定期的に使っているという神奈川県秦野市の男性会社員（４１）は「早く着ける方がありがたいし、先方の急な時間変更にも対応できる」と歓迎。
岐阜県各務原市の男性会社員（３４）も「急ぎの場合は少々、スピードが出てしまうことはある。１２０キロは妥当な速度ではないか」と話した。

　交通事故訴訟に詳しい高山俊吉弁護士（東京弁護士会）は「大半の人が１００～１２０キロで走っているのなら、人間の安全感覚から生まれた適正速度と言える。他の高速道路も状況に応じて規制速度を決めるべきだ」と評価。
危険性が増すとの指摘については「高速道路は高速で走るから社会的な有効性がある。物流の最大の武器にもなる。道路に適した速度で、安全に走行することが大切だ」と話した。（八木拓郎、池田良）

**国道７７４号線** · 2016/04/07(木) 17:18:47.96

■警察庁「日本だけが特別ではない」

　警察庁は、欧州諸国で高速道路での死亡事故が少ない５カ国について、高速道路の規制速度を調べた。オランダやデンマーク、スウェーデンは従来、時速１１０～１２０キロと日本を上回っていたが
、２００４年以降さらに１２０～１３０キロに引き上げた。
イギリスは１１３キロという規制速度を設けた１９７３年から一度も変えておらず、ドイツには規制速度が原則なかった。

　警察庁の担当者は「他国とは道路状況が異なり、文化も違うが、日本だけが特別なことをしようとしているわけではない」と話す。
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朝日新聞社

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最終更新:3月26日(土)15時56分

**国道７７４号線** · 2016/04/09(土) 10:55:17.27

最高速120キロ超は喜ばしい…でもこの「やっと」感、どうしてくれます？
carview！ 3月30日(水)10時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160330-00010000-carv-bus_all&;p=1
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160330-00010000-carv-bus_all&;p=2

現在クルマ業界を“朗報”が風のように駆け抜けております。そう、先日3月24日、警察庁が遂に高速の最高速度を時速120km/hに引き上げる方針を決めた！　ってニュースですな。
もちろん一部区間に限ってですけど（東北道と新東名の一部）。

【この記事を写真入りで読む】

クルマ好きにとっては問答無用に喜ばしいことで、そういうコメントも出回ってますけど小沢に言わせるとつくづく「やっと」です。ってか遅すぎるでしょ？

日本初の名神高速が出来たのが1963年。その時に乗用車の最高速が時速100km/hと決められてから実に53年間。
いままで膨大な事故データを税金で取りつつ警察様はなにしていたの？　寝てたんですか？　って言いたくなるくらいの時間が経ってますよね。

というのも速度や最高速と事故の因果関係は、一応「速けりゃ速いほど危ない」という大原則で成り立っております。運転の教則本を見れば分かる通りに、衝突エネルギーは速度の二乗で、速けりゃ速いほど危険度は増し、運転者の視界もどんどん狭くなると。

**国道７７４号線** · 2016/04/09(土) 10:55:45.16

でもそれってそもそも本当なんですか？　と。50年も理屈は進化していないんですか？　と。そもそも本当に速度が絶対悪で事故を減らしたいなら最高速を90km/h、80km/hと落とすべきだし、
逆に言うと時速100kmに留めておく理由は唯一経済効果であって、それを優先するなら最高速を逆に高める判断があってもとっくに良かったのではと。経済は常に不安定なんだから。
.

道によって危険度は違う

というか、そもそも道によって危険度は違うでしょう。東名と中央と関越でカーブや視界は違うし、いろんなポイントで最高速は変えるべき。
すでにあるように最高速を時速80kmに落とす箇所があったとして、同様に時速120kmに上げる箇所があってもよかったと思うんですよ。とっくに。

要するに「道それぞれの速度に対する事故率」のデータがあるならば、最高速100kmで事故多めの区間は「最高速を低め」にし、事故少なめの区間は「最高速を高め」にする。
これまでそういう社会実験があっても良かったと思うんですね、科学的に考えるなら。アクアラインの料金を一時的に下げる社会実験はできて、なぜ最高速の社会実験は適時できないのかと。

そうでなくても今、クルマの安全性能は飛躍的に上がっています。なのになんで高速の最高速は100km/hのままなのと。ずーっと言われてました。それこそ40～50年は。
ドライバーによってはある程度速度が上がった方が緊張感が保てる人もいるだろうし、そのへんの本当の因果関係はテストでしか確かめられません。
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次ページは：根拠を大々的に公開してください！

**国道７７４号線** · 2016/04/09(土) 10:56:46.92

根拠を大々的に公開してください！

なにより現実にクルマが高速道路で走っている速度を見てくださいと。JC08モードなんかの燃費測定条件もそうです。上限100km/hのままだから、いつまで経ってもモード燃費が現実に追いつかない。世界的に見ても非現実的。

いままで50年以上、時速をちょっとオーバーして走っているクルマを抜き打ち的に捕まえては、1万円2万円と個人から稼いでいた警察様。いまさらなにを言っているんですか、と小沢は言いたいです。
本当にいっぱいお布施を貢がせていただいてますから（笑）。

確かに最高速120km/hの方針、素晴らしいです。でもそれって、結婚する結婚するって言いつつ50年恋人を待たせた極悪な彼というか、高速道路がそのうち無料になるって言って同じく50年間お金を払わせ続けている高速道路システムというか、
正直普通のドライバーからすると「いまさらなんなの？」感が強いですよ。もちろんやらないよりやった方がいいから、ほとんどのドライバーさんは黙っておりますが。

ぜひぜひ最高速120km/h化、やってください。ただし、同時に「なぜ120km/hに上げてもよかったのか」、それによって「事故がどれくらい増えるのか減るのか」、
なにより「最高速と事故との絶対的因果関係」はなんなのか。それと「時速120km/h化で反則金はどれくらい減るのか」。
それを教えて大々的に公開してください。そうでないとドライバー歴30年の不肖小沢コージは全く納得できませんから！
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株式会社カービュー

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5分で読める日本の速度規制をどうするべきか？～清水和夫が本音を語る～

最終更新:3月30日(水)10時45分

**国道７７４号線** · 2016/04/09(土) 12:41:15.28

季節外れの雪、富士山くっきり…箱根・芦ノ湖畔（読売新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160315-00050087-yom-soci
↑
「季節外れ」っていうけど、箱根で３月上旬の雪は別に珍しくないだろ。
４月なら確かに珍しいが。

高速道路でレース　車が大型トラックと衝突(テレビ朝日系（ANN）) - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160228-00000005-ann-int
↑
「レース」っていうから、文字通りのレースかと思ったら、
「勝手に」公道でレースしてたってことか。

**国道７７４号線** · 2016/04/16(土) 13:02:12.76

Googleストリートビューに交通事故？　「日本三大酷道（こくどう）」として知られる国道425号線に転倒したバイクの姿が

ねとらぼ 4月11日(月)23時59分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160411-00000106-it_nlab-sci

「日本三大酷道（こくどう）」のひとつとされる国道425号線で起きたバイク事故が、Googleストリートビューに映り込んでいるとTwitter上で話題になっています。

【運転手とともに、側溝に落ちています】

　国道425号線は三重県尾鷲市と和歌山県御坊市をつなぐ一般国道。ツーリングを趣味とする人などのあいだでは美しい自然が見られる山道として知られている一方、道幅が狭くてカーブが多く、

整備の行き届いていない悪路としても有名。国道418号線、439号線とともに「日本三大国道」ならぬ「日本三大“酷道”」に数えられています。また、語呂合わせで「死にGO（425）線」と表現されることも。

　バイク事故が映り込んでいるのは厳しいカーブで、ガードレールも途切れている場所。Googleストリートビューでは、撮影者の正面に現れたバイクが山側に倒れこみ、運転手が道脇の側溝に落下している様子が確認できます。

　Twitter上では“酷道”の恐ろしさを再確認する人たちが現れており、なかには、危険な山道まで撮影しているGoogleストリートビューに対する驚きの声も。

　Googleストリートビューでは転倒したバイク、運転手がこの後どうなったのか分かりません。もし走ることになったら、いつも以上の安全運転を心がけましょう。
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最終更新:4月11日(月)23時59分

**国道７７４号線** · 2016/05/04(水) 17:00:07.36

早めのライトなぜ浸透しない？　クルマの自動ライト義務化、抱える問題
乗りものニュース 4月30日(土)14時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160430-00010003-norimono-bus_all

オートライト、なぜ夕方の事故防止に効果的？

　一定の暗さになると、クルマのヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」。その装備を自動車メーカー各社に対し義務付ける方針を国土交通省が固めたと、2016年4月12日付の毎日新聞が伝えました。

　個人（鈴木ケンイチ：モータージャーナリスト）的に、そうした動きには大賛成です。夕方にクルマを運転中、車線変更をしようと思ったら、すぐ後ろにヘッドライトを点けていないクルマがいてビックリした、なんて経験がある人もいるのではないでしょうか。

　実際に、夕方は交通事故の発生が多い時間帯です。ヘッドライトが自動点灯するようになれば、夕方のような周囲の明るさが中途半端な時間帯にも、これを点灯させるクルマが増えるでしょう。そしてこれにより、
対向車だけでなく周囲の歩行者や自転車も「そこにクルマが存在する」ことに気付くため、交通事故の予防に役立ち、安全性が高まるはずです。

　ところが世の中には、「そんなの不要」と考える人が意外とたくさんいます。
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なぜ「薄暮時の点灯」が不要と思うのか　ドライバーの声

**国道７７４号線** · 2016/05/04(水) 17:01:26.17

　以前、薄暮時のヘッドライト早期点灯を推奨すべく日産自動車が実施している交通安全活動「おもいやりライト運動」の取材を通じ、人々がヘッドライトに対してどのような意識を持っているのか、触れる機会がありました。
そこで、夕方に“あえて”ヘッドライトを点灯させない人は、次のように考えていることを知りました。

「ヘッドライトを点けると燃費が悪くなる」
「ヘッドライトを点けると、まぶしくて対向車に迷惑をかける」
「自分は目が良いので、少々暗くても困らない。なんのためにヘッドライトを早めに点ける必要があるのかわからない」

　夕方、ヘッドライトを早めに点灯すると周囲に自車の存在をアピールできる、すなわち“交通事故防止につながる”という一番重要なことが理解されていなかったのです。

　JAF（日本自動車連盟）が2014年8月、「18歳以上の自家用自動車ユーザー」を対象に実施したアンケート（有効回答者数2444人）でも、薄暮時から夜間にかけての交通事故対策に「早めのライト点灯」が推奨されていることを知っており、
かつ実践している人の割合はおよそ半分、55.8％に留まりました。なお「知らなかったが実践している」は24.9％、「知っているが実践していない」は12.9％、「知らないし実践もしていない」は6.4％です。

　もちろん、実際にヘッドライトを点灯させると電力を消費するので、厳密にいえば燃費は悪化します。しかし、日中と夜間で燃費の違いに気付く人はいませんよね。その差は、数字に表れるようなものではありません。
また、照明器具メーカーは消費電力の少ないライトの開発に力を入れており、最新のLEDヘッドライトであれば消費電力は本当にささいなものです。

　また、「対向車がまぶしい」のはクルマの調整不良、もしくは故障が理由と考えられます。いまはヘッドライトに光軸の調整機能がついていますから、まぶしいのはそこがおかしい可能性が高いでしょう。
自分のクルマに問題がなければ、早期点灯で対向車に迷惑をかけることはありません。
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次ページは：不安もある「オートライト義務化」

**国道７７４号線** · 2016/05/04(水) 17:01:38.11

不安もある「オートライト義務化」

　一方で、私はオートライトの義務化に若干の不安も感じています。義務化は「つけ忘れ」防止には効果がありますが、「なんのためにヘッドライトの早期点灯が必要なのか」という部分について、理解されない危惧があるためです。

　義務化されても、これまでの古いクルマにはそうした機能がありません。前述のJAFが2014年8月に行ったアンケートによれば、オートライト機能が搭載されていないクルマは全体の62.8％。
つまり当分のあいだ、自動で点灯しないクルマが大半を占めます。

　理想は、そうしたクルマに乗る人たちも「意味」を理解して、みんながヘッドライトを早期点灯するようになることです。そのためには義務化と並行し、早期点灯の必要性を啓蒙していく必要があるのではないでしょうか。
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鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

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最終更新:5月2日(月)12時22分

**国道７７４号線** · 2016/09/16(金) 10:46:41.79

40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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**国道７７４号線** · 2016/09/22(木) 20:41:59.39

車のライト、夜間の自動点灯を義務化へ　２０年４月から

朝日新聞デジタル 9月22日(木)19時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160922-00000065-asahi-soci

国土交通省は、暗くなると車のヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」の搭載を、２０２０年４月以降に売り出される新型車からメーカーに義務づけることを決めた。
日没前後の「薄暮」の時間帯に多発する高齢の歩行者らの事故を減らす狙い。１０月に、道路運送車両法に基づく車の保安基準を改正する方針だ。

　オートライトは、車に搭載されたセンサーが明るさを感知し、自動で点灯、消灯をするもの。日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査によると、国内ではすでに約３割（１４年８月時点）の車にオートライトが搭載されている。
ただこれらはドライバーが手動で点灯・消灯を選択もできる。新基準では、昼間や停車中は手動で点灯・消灯できるが、夜間走行中は強制的に自動点灯され、自分で消すことはできなくなる。これにより、暗くて視界が悪くなっているのに、
ドライバーが「まだよく見える」と思い込み、点灯が遅れて事故につながるのを防ぐ狙いがある。

　国交省は、晴天の日の日没１５分ほど前の明るさにあたる１千ルクス未満になると、２秒以内に点灯するように義務づける方針。国際的にも安全運転に十分な明るさとされる７千ルクスを超えたら、５分以内に消灯する。
１千～７千ルクスで点灯するかどうかはメーカー各社の判断に任せるという。詳細は１０月に改正する車の保安基準で規定する方針だ。

　２０年４月より前に発売された車には適用されない。
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朝日新聞社

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最終更新:9月22日(木)20時28分

**国道７７４号線** · 2016/10/16(日) 07:32:28.32

＜ＪＡＦ調査＞横断歩道に歩行者　「止まらない」車９割（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160926-00000075-mai-soci

ＪＡＦ調査 . 横断歩道に歩行者　「止まらない」車９割毎日新聞2016年9月26日　22時27分（最終更新　9月27日　09時26分）
http://mainichi.jp/articles/20160927/k00/00m/040/092000c

信号のない場所で横断歩道を渡ろうとする歩行者がいても、９割以上の車が一時停止していないことが２６日、日本自動車連盟（ＪＡＦ）が公表した自動車運転に関する全国調査の結果でわかった。
大部分のドライバーが歩行者優先のルールを守らず、道路交通法に違反する行為が横行している実態が明らかになった。

＜ポケモンＧＯ＞運転中にゲーム　国内初の死亡事故　徳島 .
＜西鉄バス＞乗務中にスマホ操作　ゲームで「チャット」 .

　調査は８月１５日?９月１日、全国４７都道府県の計９４カ所で実施。平日午前１０時?午後４時の間に、片側１車線の道路上に信号機が設置されていない横断歩道でＪＡＦ職員が横断を試みた。この結果、通過した乗用車と自家用トラックの計１万２６台のうち、
歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したのは７５７台と全体の７．６％のみ。調査した９４カ所のうち４８カ所では、止まった車が５％未満だった。

　道交法は、横断歩道を渡ろうとする歩行者がいる際、横断歩道の直前で車を一時停止させ、通行を妨げないよう義務付けている。違反者には３カ月以下の懲役か５万円以下の罰金が科される。現実には取り締まりはほとんどなく、
歩行者が車に道を譲ることで事故を防いでいる状態だ。全日本交通安全協会の幹部は「横断するのが子どもやお年寄りでも車はほとんど止まらないだろう。警察官が張りついて取り締まるのは難しく、運転者の良識に任せざるを得ない面がある」と、お手上げ気味。
ＪＡＦの担当者は「運転免許取得時に必ず習うはずなのに忘れてしまうのか、道交法違反の認識がない可能性がある。今後のキャンペーンで啓発活動に取り組みたい」と話した。

　ＪＡＦは今回の調査に先立ち、６月にインターネットで全国アンケートを実施。「信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしているのに、一時停止しない車が多いと思う」との回答が８６％に上っていたことから、初の実態調査に乗り出した。【鳴海崇】

**国道７７４号線** · 2016/10/16(日) 07:39:56.33

俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。

後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。

３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。

俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
（ただ、話は変わるが、対向車が１台しかいない場合に右折を譲られた場合、「いや、あんた１台しかいないし、あんたが行ってくれればいいだけの話なんだが」とは思う）。

訂正 · 2016/10/16(日) 07:41:13.24

俺も横断歩道では、（歩行者等が確認できたとしても）毎回止まるとは限らないかなあ。

後続車（車よりもバイクに多い）がピッタリ張り付いて、俺が止まると追突される懸念がある状況では、
状況判断で無理して止まらないこともあるが、
止まると後ろにクラクション鳴らされることがあって、それに畏怖？して止まるのが恐くなってきている。

３回に１回くらいの割合でクラクション食らうかな？
より正確に言うと、俺が止まって対向車も止まれば後続車にクラクション食らうことはまずないが、
俺だけが止まって対向車が止まってくれない場合が３回に１回くらいあり、その場合に後続車にクラクション食らう。

（こっちの車線にも対向車線にも）俺１台しかいない時は俺が通り過ぎればいいだけの話だからあえて俺が止まる必要はないかもだが、
それ言い出したら道交法そのものが無効化しかねない（夜中なら誰もいないから制限速度の２倍で走ってもいいだろ、とか）、
たとえ俺１台の時でも止まる。こういう場合は後続車にクラクション食らう恐れもないし。
（ただ、話は変わるが、対向車が１台しかいない場合に右折を譲られた場合、「いや、あんた１台しかいないし、あんたが行ってくれればいいだけの話なんだが」とは思う）。

2016/10/17(月) 08:11:35.68

自転車を転がしている人じゃなくて
自転車に乗っている人。

が横断歩道を渡ろうとしている場合、
車・バイク側に停止義務ってあるの？

自転車を「転がしている」なら歩行者扱いだろうけど、
自転車「に乗っている」人の場合は軽車両扱いだろうから、
それが横断歩道を横断しようとしていた場合に、
車・バイク側に停止義務があるのか、
法律に詳しい人教えてちょ。

2016/10/24(月) 09:03:17.92

ハイ／ロービーム論争は終結か　新技術で覆るヘッドライトの「常識」

乗りものニュース 10月23日(日)10時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161023-00010001-norimono-bus_all

「ロービーム」は前方40m、「ハイビーム」は前方100m先を照らせるものと定められている（写真出典：photolibrary）。

夜間の対人交通事故、96％がロービーム　しかし…

　暗い夜間に交通事故が多いのは当然のこと。そのため、これまで自動車メーカーやライトのメーカーは、懸命にヘッドライトの改良を続けてきました。
また、行政側も「夕方になったら早めにヘッドライトを点灯しよう」と言い続けてきました。しかしながら実際のところ、ドライバーのヘッドライトへの関心度は低いものでした。

【写真】「マトリクスLEDヘッドライト」を採用したアウディ「A6」シリーズ

　ところが2016年9月、ヘッドライトへの注目度を高めるニュースが話題になりました。「夜間の対人交通事故の96％でヘッドライトがロービームだったので、ハイビームで走ろう」という報道です。
なぜ話題になったかというと、「夜間にハイビームで走ったら、まわりがまぶしくて迷惑だろ」と反対を唱える人が数多くいたからです。

　そもそも国家公安委員会による「交通の方法に関する教則」、いわば“教本”には、「街中はロービーム」「高速道路はハイビーム走行が基本だけど、対向車や前走車がいるときはロービーム」とあります。
これに従えば、人が歩いている街中はこれまでロービームが当然なので、夜間の人身事故のときにロービームになっているのは当たり前。つまり前述のハイビーム推奨は根拠が乏しく、だからこそ、ハイビーム使用への反対を唱える人が多いのも当然といえるでしょう。

2016/10/24(月) 09:03:48.29

こうしたなか2016年10月20日（木）、警察庁が来年3月より「交通の方法に関する教則」に、「交通量の多い市街地を除き、ハイビームを使うべき」と明記する方針を固めたと、全国紙が伝えました。
これまで言及のなかった郊外など街中と高速道路以外の道路についても、ハイビームを使用すべきということです。

　とはいえ、こうした「ロービームだ、ハイビームだ」という議論は、もう少し時代が下がればなくなるかもしれません。なぜならヘッドライトが進化しており、そしていままさに、その普及の過程にあるからです。
.

ハイ／ロービームの「常識」、まもなくガラリと変わるかも？

　まず、「夕方になったらヘッドライトを点灯させる」という作業自体が、あと少しでなくなります。2020年から新車にはオートライト装着が義務づけられました。夕方になり周囲が暗くなると、ヘッドライトは自動で点灯するのが当たり前になります。

　この「義務化」が素晴らしいのは、その機能を夜間はオフにできないと定められたこと。これで新しいクルマに乗るドライバーは、ヘッドライトのオン／オフを気にしなくてよくなります。

　次に「対向車や前走車がいるときは、自動でロービームに切り替える」という機能。これは2016年現在、ほとんどのメーカーに技術があり、「オートマチックハイビーム」などと呼ばれているものです。
走行中はハイビームを基本として、対向車や前走車がいるときはセンサーが感知し、自動でロービームに切り替えます。つまり、ドライバーがハイ／ローを切り替える必要はありません。

　そして、さらに進んだ技術としては、「対向車や前走車がまぶしくないハイビーム」というものがあります。
.
次ページは：「まぶしくないハイビーム」、実は完成済み　残る課題は…？

2016/10/24(月) 09:04:25.22

「まぶしくないハイビーム」、実は完成済み　残る課題は…？

「ADB（配光可変ヘッドランプ）」や「ALH（アダプティブ・LED・ヘッドライト）」、「マトリクスLEDヘッドライト」などと呼ばれるそのヘッドライトは、ライト自体に工夫することで、対向車や前走車に光を当てないというものです。

　方法としては2通りあります。ひとつは、「ヘッドライト内に動くシェードを組み込んで、光を当てたくない部分だけを遮光する」というもの。もうひとつは、「複数のLEDヘッドライトで、光をブロックごとに分けて投射し、
対向車や前走車に当たる部分のLEDだけを消す」という方法です。

　ポイントは、技術的にはすでに完成していて、普及はコストとの戦いだけということ。ある程度の時間が過ぎて、それなりの数が出回るようになれば、最後は爆発的な勢いで普及するのではないでしょうか。

　たとえばアウディの「TTロードスター」は「LEDヘッドライト」を標準装備しますが、オプションメニューとして「マトリクスLEDヘッドライト」が選択でき、2016年10月現在、その差額は14万円です。これについてアウディジャパンは、
将来のことに関し確実なことはいえないとしつつも、他社製品を含む「まぶしくないハイビーム」のヘッドライトについて、「時間はかかるかもしれませんが、確実に普及するでしょうし、そうすれば価格面にも反映されるでしょう」と話します。

「『マトリクスLEDヘッドライト』は、たとえば断続的に対抗車がくるような（その都度ハイ／ローを切り替えなくてはならない）高速道路などで特に便利です。ぜひ一度、お試しいただきたいと思います」（アウディジャパン）

　こうしたヘッドライトの普及が進めば、ハイ／ロービームの論争など、過去の笑い話になるはず。意外と、2020年ごろには、そうなっているかもしれませんよ。
.
鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

2016/10/24(月) 09:10:42.60

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最終更新:10月23日(日)19時55分

2016/10/27(木) 13:56:43.93

幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？　３
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1387982337/400-

400 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 13:27:13.36 ID:ly4ZNdP2
>>396
どうやって論証するの？
論証するまでもないことってあるだろ。

例えば、車で、制限速度を守っている車なんてほとんどいない。
（その是非は別として）大多数の車が制限速度を守っていないし、
守ろうとしている人でも後ろから煽られたりで結果、速度違反をしてしまう。

これは”常識”であり、
論証するまでもないことだ。

ただ、これを論証・証明しようとしたら、
不可能に近いくらいの困難だ。

俺が自分んちの前の道路で制限速度を超える車を多数観測（標本Aを提出）しても、
「俺が調査した時間がたまたまそうだった」という可能性も否めないし、
あるいは、
ほかの人が
「私んちの前では皆が制限速度を守っていたよ」という
標本Ｂを提出されたら
それだけで俺は詰む。

何が言いたいかというと、
車で制限速度を超えてる車が多数派だがそれを証明は不可能というように、
「当然や常識であっても証明不可能なことは存在する」ってことだ

401 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 14:44:55.01 ID:???
何が言いたいかというと、
「天然や非常識であっても目子筋野郎なことは存在する」ってことだ

2016/10/27(木) 13:57:11.08

402 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 21:25:09.06 ID:???
>>400
そもそもの前提が間違ってる。

＞車で制限速度を超えてる車が多数派だがそれを証明は不可能

そんなもの、複数の場所で多くのサンプルを取って、それを統計処理すれば
簡単に答えは出る。
こんな分析をしてる人もいるし↓
「高速道路における実勢速度の実態分析」
http://takog.a.la9.jp/ppr/05ip31-ho_w.pdf

つまり、現実に起こっていると観測できることなら、
それを論証することは可能だ。
然るに、「幽霊の存在」だの「多次元の存在」だのは
具体的なデータは何一つ無い。
「常識」だなどとは片腹痛い。

403 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 21:28:49.02 ID:???
キミが「証明不可能」だと言っていた事柄について
見事に研究・論証してる論文もあったｗ
「ドライバーの規制速度に対する意識と実勢速度の実態に関する研究」
http://www.trpt.cst.nihon-u.ac.jp/ROADTRA/IE/research/pdf/2010/M0022.pdf

404 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2014/06/10(火) 21:32:00.25 ID:???
ちなみに今挙げたふたつの論文は、
「道路　制限速度　実態」
というキーワードでググって1ページ目にリストアップされてたものだ。
調べればすぐ分かることなのに、
なんでそんなこともやろうとしないの？

2016/10/27(木) 14:13:18.17

幽霊等がいないとの証明は「悪魔の証明」か？　２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sci/1323943614/812-
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/sci/1323943614/812-
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1323943614/812-

812 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/19(土) 19:16:39.28 ID:PMjmGGFz
制限速度は法律である以上守るべきであり、守らない車が圧倒的多数である現状は由々しき事態。
だがそれは置いておくとして・・・

大多数の車は制限速度を守っていない。これって常識だよね。

でもこの根拠は多くの人の個人的体験であり、
その時間・その場所での道路の状況に過ぎず、
本来なら「だから大多数の車が制限速度を守っていない」という普遍化はできない。

同じとき・同じ場所で複数の人間が同じ「制限速度違反」を目撃した事例はまずない。

けれど常識として
「大多数の車が制限速度を守っていない」
だろう。

個人的な体験でもその数が膨大になれば
それは客観性が高まり、そして普遍化もされる

つまり
幽霊を見たという人が多数なら
幽霊はいるとの結論になる

2016/10/27(木) 14:15:11.66

819 ：ご冗談でしょう？名無しさん：2013/10/21(月) 17:28:49.47 ID:???
>>812,818
ここは「学問・理系」カテであって
「一般常識」や「世間智」の類の話をする場所ではない

＞じゃあなんで「制限速度違反が一般的」が世論なんだ？

現実的にほとんどの車が厳密には制限速度を守ってないからだよ。
その時・その道での車の流れに乗って走った方が道路全体としてはスムーズに流れる、という
車を運転する人なら誰でも知ってる「世間智」を優先させてるから、というのが
「みんなが必ずしも制限速度を守らない」理由だろうね。

でそれが「幽霊の存在」と何の関係が？ｗ

2016/10/31(月) 14:34:17.00

タイトル:
大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20161025-00005269-bengocom-soci.html

大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？
弁護士ドットコム 10/25(火) 10:12配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161025-00005269-bengocom-soci

大混雑の車の間をスイスイ、バイク「すり抜け走行」の法的問題は？

走行中の車列に追いついて、車の左側のすり抜けるのは、違法な追い越しにあたり（画像左）、車線を変えて右側から追い越すかたちは問題ないようだ（画像右）。

東京の郊外でバイクで会社まで通勤しているSさん（30代）は、道路が混雑する朝の通勤時、ついついしてしまう「すり抜け運転」について、法的に問題はないのか不安を感じている。

Sさんが乗っているのは排気量250ccの中型バイク。自動車が列をなしていても、道路の左端、片側2車線の場合は車と車の間をすり抜けて、車よりも早く目的地の職場につくことができるため、朝の混雑時などは、ついやってしまうそうだ。

一方で、車の列が急に動き出した時など、車と接触しそうになりヒヤッとした経験もあるそうだ。バイクで車の間や、わきをすり抜ける行為は法的問題はないのだろうか。交通事故問題に詳しい山田訓敬弁護士に聞いた。

2016/10/31(月) 14:34:42.57

●直接禁止する条文はないが・・・

「『すり抜け運転』そのものを禁止する条文は、道路交通法にはありませんが、さまざまな場面で道交法に違反する可能性があります」

山田弁護士はこのように述べる。どんな場合だろうか。

「渋滞によりゆっくりと走行している自動車の列に追いつき、バイクの進路を変更して、渋滞中の自動車の左脇を走行したり、車と車の間をすり抜けたりした場合です。

『車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ること』は『追越し』にあたります（道交法2条1項21号）。

追越しをする場合は、原則として追い越そうとする車両の右側を通行しなければなりません（同28条１項）。よって、バイクで渋滞中の車の左側を走行して追い越すことは、道交法違反となります。

また、片側2車線の場合、追越しをするときは右側の車線（第2車線）を通行しなければならないため（同20条3項第2文）、車線変更をすることなく車と車の間をすり抜けることも、道交法違反となります。

その他にも、信号停止している車の列の先頭に追いつき、先頭の車の前方にある停止線との間のスペースに入ることは『割込み』にあたり、これも道交法違反となります（同32条1項）。
なお、停止線を越えてしまうと信号無視になってしまうので注意が必要です。

このように、『すり抜け運転』は法的に問題となる場面が多いです。また、『すり抜け運転』は、交差点において、交差点を右折しようとする車との事故（いわゆるサンキュー事故）が起きてしまうこともあり大変危険です。
道路交通法違反になりますし、万一、事故になった場合には民事上の賠償義務を負う可能性もあります。

自分の身を守るためにも、あるいは他の人を巻込む事故とならないためにも、ぜひ控えるべきでしょう。『朝10分だけ早く家をでておけば事故に遭わなかったのに』ということにならないように気をつけてください」

2016/10/31(月) 14:35:02.64

【取材協力弁護士】
山田訓敬（やまだ・くにたか）弁護士
企業法務を中心に企業のトラブル解決に尽力する一方で，個人の交通事故や遺産相続の分野にも力をいれている。特に交通事故事案では，
一人でも多くの被害者のお力になりたいとの思いで有志の弁護士らで福岡交通事故相談ダイヤル（無料）を立ち上げその代表を務めています。交通事故相談ダイヤルはhttp://jikosoudan.info/
事務所名：弁護士法人山田総合法律事務所
事務所URL：http://www.yamaben.com/
.
弁護士ドットコムニュース編集部

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山田訓敬弁護士プロフィール

最終更新:10/25(火) 19:35

**ナンバーに法則があるんだ** · 2016/11/19(土) 19:59:47.36

ベンツのナンバー不審で職質したら無免許運転だった
神戸新聞NEXT 11/16(水) 11:36配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161116-00000005-kobenext-l28

　兵庫県警朝来署は１５日、無免許運転の疑いで朝来市内の会社代表の男（６２）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は同日午後７時４５分ごろ、同市和田山町東谷の国道９号で、無免許で車を運転した疑い。男はセダンタイプのベンツを運転。「３ナンバー」の規格だが、なぜかナンバープレートが「５ナンバー」になっており、不審に思った同署員が職務質問して発覚した。

　同署は今後、道路運送車両法違反の疑いで、ナンバープレートが付け替えられていた経緯についても調べる。
.

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最終更新:11/16(水) 11:47

**国道７７４号線** · 2016/11/30(水) 15:28:03.70

「運転していない人がなんでゴールドなのか」　田中康夫氏が「優良運転者」制度に異議
J-CASTニュース 11/23(水) 16:51配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161123-00000005-jct-soci

「運転していない人がなんでゴールドなのか」　田中康夫氏が「優良運転者」制度に異議

ペーパードライバーの「ゴールド免許」に元長野県知事が異議

　ペーパードライバーが「ゴールド免許」をもらえるのは「おかしい」――。作家で元長野県知事の田中康夫さん（60）がテレビ番組で、運転免許の「優良運転者」制度について持論を展開した。

　いわゆる「ゴールド免許」とは、無事故・無違反を5年続けた優良運転者に交付される運転免許証。自動車保険やガソリンスタンドで割引を受けられたり、免許更新時の講習時間が短くなったりと、所有者は様々な特典を受けることができる。

■「たくさん乗って安全な運転だったらゴールドどころかダイヤモンド」

　田中さんがゲスト出演した2016年11月19日放送のバラエティー番組「おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR、NO LIFE！」（BS日テレ）では、「運転しない＝ゴールド免許を改善せよ！」というテーマが取り上げられた。

　その中で田中さんは、買い物をすればするほど特典が増えていく「クレジットカード」を引き合いに、

　　「でも免許って、（車に）乗ってない人がゴールド免許だったりする。むしろ、乗ってない人こそ半年、1年講習すべき」

と、運転していない人にも特典がつく現行制度の矛盾を指摘。その上で、「もちろん違反はいけないけれど、乗った距離と軽微な違反を相対化するべき」だとして、違反の数だけではなく、運転距離や時間も考慮して評価する必要があると訴えた。

　その後も田中さんの勢いは止まらず、現行制度について「おかしいでしょ！」と一喝。

　　「たくさん乗って安全な運転だったらゴールドどころかダイヤモンドのカードをくれるべき。運転していない人がなんでゴールドなのか」

と不満そうに話していた。
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**国道７７４号線** · 2016/11/30(水) 15:28:59.21

ゴールド免許の21％は「ペーパードライバー」

　こうした田中さんの意見には、司会のお笑いコンビ「おぎやはぎ」の2人も同調。矢作兼さん（45）は「本当にその通りだと思います」と深くうなずき、小木博明さん（45）も、免許講習は車に乗らない人が「受けるべきものだよ」と話していた。

　警察庁が公表している「運転免許統計」（2015年版）によれば、15年に免許更新の手続きを行った人は約1681万人。そのうち、優良運転者は約945万人で全体の56.1％を占める。

　では、一般の運転者よりも多い優良運転者のうち、どれほどが「ペーパードライバー」なのか。

　楽天が運営する保険情報メディア「INLIFE（インライフ）」で15年4月17日に発表された、20歳以上の免許保持者400人を対象にしたアンケート調査では、
優良運転者の21.0％が「数年に1回以下しか運転していない」と回答しており、ゴールド免許を持っている人の5人の1人以上が「ペーパードライバー」だということになる。一般運転者で同じ回答をした人は5.0％だった。

　この調査では「運転技術への自信」についても質問している。その結果をみると、運転に「自信がない」と答えた優良運転者は27.0％で、一般運転者の7.5％とは大きな差が出ている。
.

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最終更新:11/23(水) 16:51

**国道７７４号線** · 2016/12/01(木) 06:21:47.76

運転中のスマホで死亡事故を…1億2000万円の賠償金を背負うことになった男の人生
週刊SPA! 11/15(火) 9:10配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161115-01236688-sspa-soci

※写真はイメージです

　ローンなりキャッシングなり、大なり小なり借金をシている人は少なくない。しかし、もしそれが「一億円」という高額の借金だとしたら……。

　生まれ育った地元で、配送トラックのドライバーをしていた刈谷保さん（仮名・49歳）はそんな「借金一億円」を背負ってしまった人だ。

　彼の人生は、3年前のある日急転した。

「まだ人通りのまばらな朝6時頃、いつもの配送ルートを運転していました。そのとき、ハマっていたスマホゲームのアプリをつい開いてしまったんです。それが間違いの始まりでした」

　片手でスマホを操作しながら、交差点の信号が青になったところで右折。その瞬間、助手席側に「ゴツッ」と鈍い音が響いた。

「頭から血を流した男性が倒れていました。横断歩道内にまだ人がいたことに気づかずに走り始めてしまったんです。サイドミラーがその人の頭部に当たって……。一瞬で頭が真っ白になりました」

　刈谷さんはすぐに警察と救急に連絡。病院にも付き添った。

「駆けつけた男性の奥さんにすぐに謝りましたが、向こうは一言も発しないまま、ただ前方を見つめて座るだけでしたね」

　被害男性は3日後に息を引き取った。その後、行政処分で刈谷さん個人に80万円の罰金命令。さらに会社と被害者側で慰謝料交渉が行われたが、提示されたのは1億2000万円もの金額だった。

「会社は遺族に言われた金額をそのままのんだのだと思います。分担は会社側が4000万円で、私が8000万円。私が会社の倍負担なのは『ゲームをしながら運転していたオマエが悪い』という理由です。
私が悪いのは事実ですし、反論する冷静さもなく、受け入れました。いま思えば、社用車なので自賠責保険に入ってたはずですが、確認できずウヤムヤです」

　

**国道７７４号線** · 2016/12/01(木) 06:22:04.48

　そこから生活は一変した。

「姉夫婦の家に居候させてもらい、転職した会社の手取り月22万円のうち、最低限の食費を差し引いた20万円を返済に充てています。服は、ホームセンターで肌着を買うくらいですね。3着で160円に値引きされることがあるので、そのときに。他はありものです」

　3年間で約600万円の返済をしたが、まだ先は長い。

「自分を戒める意味でも、全力で返済を続けるしかありません」

　ゲームをしながらの、わき見運転による事故が取り沙汰されている昨今。決して他人事ではない。

　本誌「週刊SPA！」11月22日号「実録［借金一億円］の普通な人々」では、「借金一億円」を背負った無名の人々の人生を追跡。元マネーの虎、南原竜樹氏も自身の借金返済経験を元にしたコメントを寄せている。＜取材・文／週刊SPA！編集部＞
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日刊SPA！

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最終更新:11/16(水) 8:49

2016/12/05(月) 08:06:56.82

俺を覚えてる人がいたのが感動した

なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】72人待ち©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1474632141/798
798 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2016/10/16(日) 09:05:39.44 ID:+YDn5i1y
おお、音符か！？
そのコテハンは長いから♪にしとけｗ

**国道７７４号線** · 2016/12/13(火) 05:22:56.29

クルマの燃料、入れ間違うと？　軽油とガソリン、誤給油とんでもないトラブルに
乗りものニュース 11/23(水) 10:30配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161123-00010001-norimono-bus_all

軽油とガソリンの誤給油は、1か月で約270件。それと気づいていないケースも含めると、さらに多くなるという（写真出展：Andrey Kekyalyaynen／123RF）。

軽油とガソリン、意外と多い誤給油

　一般的なクルマの燃料は、大きく分けて軽油とガソリンの2種類です。すなわちディーゼル車とガソリン車に大別され、それぞれに合った燃料を使用するわけですが、時折、給油の際にその油種を間違える人がいるようです。

【写真】誤給油を防ぐため工夫されたセルフスタンドの給油機

　2016年3月にJAF（日本自動車連盟）が公表したデータによると、2015年12月の1か月間に発生したドライバーによる救援依頼のうち、軽油とガソリンを「入れ間違えた」と申告されたものが、全国で269件あったといいます。
これについてJAFは、「実際には、ドライバーが入れ間違いに気付かず、走行不能などのトラブルとなって救援依頼されたケースも考えられるため、さらに多いことが予想されます」としています。

　軽油とガソリン。いずれも「油」や「燃料」などと、ひとくくりに扱われるものです。たとえば、真偽不明ながら「ウォッカを燃料に戦車を動かした」などといった話を聞くように、多少の不都合はあれ軽油とガソリン、
いずれを入れてもクルマは動きそうなものです。ところが実際には、まったくお話にならない状態になってしまいます。
.

**国道７７４号線** · 2016/12/13(火) 05:23:21.69

誤って給油してしまったら、どうなる？

　ガソリン車に軽油を給油した場合、どうなってしまうのでしょうか。JAFによれば「軽油の混ざったガソリンが供給されると、エンジンの出力が下がり、加速が鈍くなります。そして、アイドリングも不調になります。
さらに、100％軽油だけを入れてしまうと、黒い排気ガスが出るようになり、やがてエンジンが止まってしまいます」とのことです。

　逆に、ディーゼル車にガソリンを入れた場合、同様にJAFは「最初のうちエンジンはかかっていますが、すぐに力がなくなってきます。エンジン音は高くなって、アイドリングも不安定となり、排気ガスは白くなってきます。
こうなると噴射ノズルや燃料ポンプの交換が必要になる場合があります。軽油とガソリンの混合比によって、入れ間違い後の症状に差があり、エンジン始動が不可能になる場合もあります」としています。

　軽油とガソリン、そもそも両者はなにが違うのでしょうか。これについて、国内石油元売り会社の広報担当者は「ごくかんたんにいえば、沸点が違います」と話します。

「いずれも同じ原油から精製されたものを加工し製品になるわけですが、その製品の元となる材料は、沸点の違いでそれぞれ抽出されています。沸点の低いほうがガソリンで、沸点が低いと、気化しやすく可燃性も高くなります」（石油元売り会社広報担当）

　製品として販売されるガソリンと軽油では、おおむねどこの会社の製品も色が違うものですが、これは間違いを防ぐために、わざわざ別の色をつけているとのことです。

　ほか、ガソリンスタンドなどでも給油ノズルの色を変えるなど、両者を間違えないよう注意喚起しています。それでも誤って給油してしまうのは、なぜでしょうか。
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次ページは：それでも間違ったら、あわてず騒がず…？

**国道７７４号線** · 2016/12/13(火) 05:23:31.47

それでも間違ったら、あわてず騒がず…？

　JAFは、軽油とガソリンの入れ間違い原因として「うっかりしていた」「普段乗らない車だった」「軽自動車は軽油と思った」といった「ドライバーの認識不足や勘違いが多い」としています。

　では、両者を誤って給油してしまったら、どうすればいいのでしょうか。JAFロードサービス部の藤本さんは「気づいた時点で、すぐエンジンを止めてJAFにご連絡ください」といいます。

「路上で連絡いただいた場合、ガソリンスタンドか修理工場へクルマを運ばせていただき、あとはそちらで燃料を抜く作業をしていただくことになります。車種にもよりますが、作業にはそれなりに時間がかかります」（JAF 藤本さん）

　ふだんからセルフ給油をしていないと、油種の違いについては、あまり意識することがないかもしれません。しかし、ほんの少し注意を向けるだけで、こうしたトラブルは回避できるでしょう。JAFは「マイカーではない車両や、
初めて乗る車両に給油するときは、必ず車検証や取扱説明書で燃料の種類を確認するなど、慎重に給油するようドライバーに呼びかけています」としています。
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乗りものニュース編集部

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最終更新:11/23(水) 18:15

**国道７７４号線** · 2016/12/15(木) 08:16:05.41

ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1461727784/196-198
に

タイトル:
ノンスタ井上さん「当て逃げ」容疑、どんな罪になる? Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20161213-00005464-bengocom-soci.html?c=2

ノンスタ井上さん「当て逃げ」容疑、どんな罪になる？　今後の芸能活動への影響は？
弁護士ドットコム 12/13(火) 17:43配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161213-00005464-bengocom-soci

の全文。

2016/12/21(水) 09:09:45.74

精神障害者の運転免許★5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1479473309/99

99 : 訂正　2016/12/21(水) 09:06:34.64 ID:605/ttb4

以下の記事が言う「本年」っていつ？

↓

「患者の自動車運転に関する精神科医のためのガイドライン」の公開
https://www.jspn.or.jp/modules/activity/index.php?content_id=74

日本精神神経学会　会員各位

　本年6月、統合失調症・てんかん・そううつ病（そう病、うつ病を含む）など病名を特定し、患者の自動車運転をさらに制限する改正道路交通法が施行されました。
また、5月には、精神疾患などの病名を挙げ、過失による事故に通常人より重い刑罰を科すことを認める自動車運転死傷行為処罰法も施行されています。

　当学会は、この2法の精神疾患に係わる制限と刑罰には医学的根拠はなく、患者の社会生活や通院、職業選択に不当な制限を加えるものとして反対してきました。
残念ながら2法は成立し、精神疾患患者の自動車運転のみならず、日常生活にも大きな影響があることが懸念されます。

　この状況を踏まえ、日本精神神経学会は、自動車運転能力が低下した状態にある患者に、精神科医が主治医として関わるときの行動規範を示した｢患者の自動車運転に関する精神科医のためのガイドライン｣を作成しました。

　患者の自動車運転に関わる権利を擁護し、リスクを回避するために、精神科臨床医がどうしても関与しなければならない事柄は数多くあります。
本ガイドラインでは、運転免許申請・更新時に記載を義務づけられた症状に係わる質問票の問題、必要に応じて求められる主治医診断書記載、あるいは任意の届出などに際しての判断と行動の基準、想定される患者からの質問への参考事項なども示しています。

　今回公開いたしますのは、6月25日の理事会で決定された版です。法改正と新設により、患者の自動車運転をめぐる環境は大きく変化すると思われます。それに応じて本ガイドラインも改定を重ねてまいります。

下記より本文をご覧頂けます。
患者の自動車運転に関する精神科医のためのガイドライン（643KB）

https://www.jspn.or.jp/uploads/uploads/files/activity/20140625_guldeline.pdf

**国道７７４号線** · 2017/01/10(火) 23:59:47.13

ノルウェー、今年末までにＦＭラジオ放送を廃止　世界初
CNN.co.jp 1/7(土) 18:08配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170107-35094693-cnn-int

ロンドン（ＣＮＮＭｏｎｅｙ）　ノルウェー政府は７日までに、ＦＭラジオの放送を来週から段階的に停止し、今年末までに全面的に廃止するとの日程を発表した。過去１０年以上検討してきた政策課題の実現で、ＦＭラジオの放送停止に踏み切る国は世界で初めて。

「ＤＡＢ」と呼ばれるデジタルオーディオ放送への完全移行を目指し、聴取者はチャンネル増加や音質の向上を期待出来るとしている。また、ラジオ局にとっては年間２３５０万米ドル（約２７億５０００万円）相当の経費削減が見込めるとしている。

ＦＭラジオ放送の廃止に伴ってラジオ局が従業員削減などに追い込まれる影響は直接ないと見ている。

ただ、一部の極めて小規模な地方ラジオ局に限り、ＦＭ放送は認める方針。同国にＡＭラジオ放送はない。

政府は声明で、ＦＭラジオ廃止の背景要因について、深い峡湾や高山に形成され、地域社会が散在するなどのノルウェー特有の地理的環境を受けて、ＦＭラジオの事業活動は他国と比べ特に割高になると指摘した。

ノルウェーの国営放送関連のウェブサイト「Ｒａｄｉｏ．ｎｏ」によると、総人口が約５２０万人の同国の世帯の約７０％が既にＤＡＢラジオを保有している。

しかし、ＦＭラジオ放送の中止には異論も出ており、２００万台の車両がラジオを聴けなくなり、安全対策で問題が生じるとの批判もある。地方ラジオ局の団体は新たなラジオの購入を強いられる消費者の家計の負担も指摘している。
地元のダブロイド紙「ダーグブラーデ」は最近の世論調査で回答者の３分の２が同放送廃止に反対したとも伝えた。

ＦＭラジオからデジタルオーディオ放送への切り替えは英国などの他国も検討している。
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最終更新:1/8(日) 9:46

2017/01/11(水) 04:11:35.20

警察と検察の“不誠実”断罪　信号取り締まり逮捕めぐり空前の逆転劇産経新聞 1/6(金) 15:25配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170106-00000083-san-soci
運転手「車載カメラ見せて」拒否し逮捕（写真：産経新聞）
交通違反で警察に反則切符を切られ、釈然としない経験をしたドライバーは少なくないだろう。信号無視の取り締まりで大阪府枚方市の不動産業の男性（６０）が車載カメラの映像を要求して抗議したところ、その場で現行犯逮捕されてしまう。
１審は罰金刑だったが、２審判決では空前の逆転劇となる裁判打ち切りの「公訴棄却」を勝ち取った。司法が断罪したのは、警察と検察の“不誠実”だった。
「赤信号でしたよ。免許証を見せてください」。警察官２人が男性の車に近づき、声をかけた。平成２７年７月１２日午後８時過ぎ、大阪府枚方市の国道交差点。男性は「信号は黄色」と思っていた。
警察の交通取り締まりに不信感もあったため運転免許証を窓越しにしか見せず、「（パトカーの）車載カメラを見せてほしい」と要求した。
警官の再三の要請にもかかわらず、窓を１０センチだけ下げるなどして抵抗。そのうちに応援要員が現場に到着し、男性の車は１０人ほどの警官に取り囲まれた。
男性「車載カメラを見せてほしい」警官「映像はない」
何度目かの押し問答。男性がようやく車を降りたその瞬間だった。「逮捕や！」
男性は道交法違反（信号無視）容疑で現行犯逮捕された。孫の家に届け物をした帰り道、まさか手錠をかけられる事態になるとは想像もしていなかった。大阪府警枚方署に連行され、その日の夜には釈放された。ただカメラで確認できない以上、取り調べでも否認を貫いた。
ここまで抵抗した理由は、２０代のころに体験した取り締まりの苦い記憶が影響している。横の車がスピード違反をしたのに、誤って男性が摘発されたのだ。結果的に反則切符は切られなかったが、後日の免許更新の際、違反者講習を受けさせられた。
そのときの速度超過が記録されていた。男性の脳裏に「警官に安易に免許証を渡してはならない」という教訓が刻み込まれたという。
２８年１月、書類送検された男性は、大阪地検でも否認を維持したが、２度目の聴取で状況が一変した。検察官が差し出したパソコンの画面に、赤信号を通過する男性の車が映し出されたからだ。車載カメラの映像だった。男性は翻意し、反則金の納付を申し出た。

2017/01/11(水) 04:14:34.36

しかし検察官の返答は「それはできない」。男性は４月に略式起訴され、枚方簡裁で罰金９千円を言い渡された。

　男性のように、信号無視で刑事処分が科されるのは異例のケースだ。
通常、信号無視や一時不停止、携帯電話の使用など膨大な数に上る比較的軽微な交通違反は反則切符で処理される。青色の告知書は一般に青切符と呼ばれる。

一方、無免許や酒酔い運転など悪質な行為には交通切符（通称・赤切符）を示し、刑事事件として処理している。男性の場合は青切符だが、反則通告を拒否したとみなされ、道交法に基づき例外的に起訴された。

　男性の控訴で迎えた１２月６日の大阪高裁判決は、まず「黄色信号だった」という男性の主張を検討。信号無視の性質として「違反者にその自覚がないこと」があり得るとし、「男性が警官らに車載カメラの映像確認を求めたことは格別不当ではない」と指摘した。
その上で「映像を示す機会を与えていれば、男性が反則切符を受け取っていた可能性は十分にあった」と述べ、映像の存在を否定し続けた警察の対応を「はなはだ不誠実」と断罪した。

　さらに判決の矛先は検察にも向けられた。書面の受領拒否での起訴は「酷だ」というのだ。検察側は「後になって反則切符の利用を希望したからといってそれに応じていれば手続きが混乱する」と訴えた。

判決も「一般論では検察官の言う通り」としながらも、「警官の不誠実な対応が原因の特殊例外的な場合まで理を貫くことが、制度の安定的な運用に資するものとは思えない」と指摘。検察官の刑事処分について「信義に反し無効だ」と公訴棄却とした。
　捜査関係者によると、交通違反者に車載カメラの映像を見せる運用はどこもしていないとされる。大阪高検は１２月２０日、「承服し難い」として上告した。

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最終更新:1/6(金) 16:19

2017/01/14(土) 22:11:18.65

＜高齢ドライバー問題＞アクセル"踏み間違い"新兵器「ペダルの見張り番」実力は?　北海道
北海道文化放送 1/12(木) 19:21配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170112-00000008-hokkaibunv-hok

UHB 北海道文化放送

　シリーズでお伝えしている、「STOP高齢ドライバー事故」。2回目は、高齢ドライバーの事故原因のなかで、目立つ「アクセルの踏み間違い」についてです。こうした誤操作による事故を予防するための、新たな装置が発売されています。

　ひっくり返った状態で、前部分が大破した乗用車。すぐそばの立体駐車場の2階部分で、突き破られてフェンス。この事故の原因とみられているのは…。

　「アクセルとブレーキの踏み間違い」。

　記者：「車がコンビニエンスストアに突っ込みました。縁石に乗り上げたのか、車はウィリー状態です」

　北海道では2016年9月、札幌市北区で乗用車がコンビニエンスストアに突っ込んだほか、11月にも伊達市の駐車場で乗用車が計8台の車に衝突しました。

　いずれも70歳以上の高齢ドライバーによる、ペダルの「踏み間違い」が原因とみられています。

　北海道警察によりますと、65歳以上の高齢ドライバー事故で、検挙された違反のうち、6割以上を占めるのが、「安全運転義務違反」です。

　この違反には前方不注意のほか、ペダルの踏み間違いやハンドル操作など、ドライバーのミスも含まれます。

　踏み間違いによる事故は、どうしたら防げるのか…。その対策となる新しい装置が、2016年12月から販売されています。

2017/01/14(土) 22:11:40.51

　スーパーオートバックスSAPPORO 鎌田栄司さん：「急激なアクセルの踏み込みに対して、発進に制御をかける装置」

　オートバックスセブンで販売している「ペダルの見張り番」は、急なアクセルの踏み込みを電気的に制御し、誤発進を防ぐものです。

　軽自動車からミニバンまで、100車種以上に対応し、取り付け工賃を含めて約4万3000円で販売されています。実際の効果とは…。

　スーパーオートバックスSAPPORO 鎌田栄司さん：「踏み間違いを起こしたと想定して、急にアクセルを踏み込んでみます。ブザー音が鳴って、アクセルは踏み込まれず発進はしません」

　この装置が作動するのは車が停止している時と、時速10キロ以下で走っている時だけで、万一、アクセルをいっぱい踏み込んでも、車は急発進しません。

　スーパーオートバックスSAPPORO 鎌田栄司さん：「Q.アクセルを踏み込んでも、衝撃はないんですね? 急激な加速感のような衝撃はなく、ブザー音がなり、アクセルを踏み込んでも、それ以上、回転数は上がりません」

　店に来ていた69歳の男性は…。

　客(69)：「(装置は)いいと思うね。ゆっくり出ていくんでしょ。おっかないです。いま高齢の人が事故を起こして、実感としてわかってくる」

　この装置が「踏み間違い」事故を防ぐ、ひとつの助けになるかもしれません。
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UHB 北海道文化放送

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最終更新:1/12(木) 19:21

2017/01/16(月) 00:01:25.75

ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1461727784/222-226

に

追突され、新車がまさかの「廃車」...加害者が「無保険」だった場合、どうすれば？
弁護士ドットコム 1/10(火) 10:05配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170110-00005480-bengocom-soci

の全文

**国道７７４号線** · 2017/02/09(木) 22:20:26.60

2017/02/23(木) 21:13:51.99

運輸交通板
トラック・ダンプ運転手は人間のクズの集まり
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1315565012/l50
（リオ鯖に移転）

大型車板
トラック・ダンプ運転手は人間のクズの集まり
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/truck/1315565181/
（変更なし）

2017/03/02(木) 11:24:19.01

＜ポケモンＧＯ＞婚約者目前のひき逃げ死　運転手に実刑判決
毎日新聞 2/27(月) 20:21配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170227-00000066-mai-soci

　◇運転中にゲームで事故　福島地裁が懲役３年６月言い渡す

　スマートフォン向けゲームアプリ「ポケモンＧＯ（ゴー）」をしながら車で男性を死亡させて逃げたなどとして、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）と道交法違反（ひき逃げ）の罪に問われた解体工、山内隼人（はやと）被告（３８）に対し、
福島地裁は２７日、懲役３年６月（求刑・懲役５年）の実刑判決を言い渡した。

　死亡したのは福島県相馬市成田の会社員、清水佑介さん（当時３３歳）。婚約者の女性（当時２２歳）が迎えに来た車の脇に立っていた。

　宮田祥次裁判官は「ポケモンＧＯに気を取られていたのは明らかで、注意義務違反の程度は著しい」と指摘。「
婚約者との幸せな結婚に向けて愛を育んでいる中、何の別れの言葉を告げることもできないまま、いきなり命を絶たれた被害男性の無念は察するにあまりある」とも述べた。

　判決などによると、山内被告は２０１６年１１月２０日夜、相馬市中村の県道でポケモンＧＯをしながらライトバンを運転中、路肩に停車中の軽乗用車に追突。さらに清水さんをはねて約４５メートル引きずり死亡させた。
軽乗用車に乗っていた女性にも軽いけがをさせた。

　判決が言い渡されると、傍聴していた清水さんの母親（５６）と婚約者の女性はうなだれ、顔をハンカチで押さえておえつを漏らした。母親は「刑があまりにも軽すぎる。人の命をなんだと思っているの」と声を上げた。

　閉廷後、報道陣の取材に応じた婚約者の女性は「３年半で彼が生き返って戻ってくるわけではない。１０年だって納得できない」と下唇をかんだ。２人は、判決を不服として控訴するよう、検察官に求めたという。【宮崎稔樹】
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最終更新:2/27(月) 22:58

**法律に触れてないのに何が悪いんだ？** · 2017/03/03(金) 17:53:07.00

警察が5歳児を補導　何をしでかしたのか
J-CASTニュース 2/16(木) 20:01配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170216-00000009-jct-soci

こんな子の補導は可哀想なのか

　ポケットバイクで公道を走ったのは危険だとして、5歳の男児を山梨県警が補導していたことが報じられた。ネット上では、「親が悪い」「可哀想過ぎ」などと疑問の声も出ている。

　「息子をレーサーにしたくて乗せていた」。山梨日日新聞が2017年2月14日に報じたところでは、男児の父親はこんな説明をしていると捜査関係者が取材に明かしたという。

■山梨県内の公道でポケットバイクを運転

　同新聞記事によると、男児は16年9月、山梨県内の公道でポケットバイクを運転していたとして県警に補導された。ポケバイは、道路運送車両法の基準を満たしていないことから、公道を走ることはできない。
男児の走行を目撃した住民から通報があり、警察官が一緒にいた父親に事情を聴くなどした。県警では、父親には口頭で指導した。

　父親がバイク好きで、人けのない場所を選んで男児に練習させていたという。捜査関係者によると、男児は、ポケバイに乗り慣れている様子だった。しかし、今後は公道で運転させないようにすると反省の態度を示したという。

　少年犯罪の対象とされるのは14歳以上からで、未就学児が補導されるケースは、警察庁の統計を見ても、全国で年に10件前後と極めてまれだ。

　共同通信も14日に男児補導の記事（電子版）を配信すると、ネット掲示板などでは、県警の対応について疑問や批判が出た。

　「100％親の責任」「サーキットで走れ」といった声が上がり、県警が補導したことについては、「可哀想過ぎんだろ」「注意で済ませよ」「子どもに前科もどきがつくのはおかしくね？」などと意見が書き込まれている。

　山梨県警の少年・女性安全対策課では16日、J-CASTニュースの取材に対し、男児を補導したことを次のように説明する。
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**法律に触れてないのに何が悪いんだ？** · 2017/03/03(金) 17:53:23.64

「注意と同じで、児相に通告もしない」

　　「補導は、注意と同じと考えています。指導についてもそうです。何歳から補導かについては、3歳以下ではバイクに乗るのも難しいと思います。確かに、補導歴は残りますが、犯罪経歴として照会されるわけではなく、就職などの社会生活に支障はありません」

　報道では、男児は道交法違反（無免許運転）だとされたが、その点は違っているとする。「法律に基づくものではなく、道路に交通の危険性を生じさせるということです。
深夜はいかいや暴走族との交遊のような不良行為を補導するのと同じことになります」と言う。法律に触れたわけではないので、児童相談所への通告などもしないとしている。

　ポケバイの業界関係者によると、3歳ではハンドルに手が届かず、4、5歳になって運転できるという。スピードは、40キロ弱しか出ないが、チューニングすれば、最高100キロで走れる。5歳でもレースに出ている子供はいるそうだ。

　　「粗悪な中国製ばかりが市場に出回って、やる人が少なくなっています。その結果、練習する場所もなくなっており、かわいそうな面があると思います。
小さいバイクですので、子供が転んでも叩きつけられず、ヘルメットしていればケガをしません。運転感覚を体で覚え、2輪車の世界チャンピオンになった人が何人もいます。スポーツと考える人がもっと増えてくれればと思っています」
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最終更新:2/19(日) 10:59

**出産美談？ 単なる違反話？** · 2017/03/03(金) 19:14:55.67

「出産迫る妻」を病院に送るため、夫が信号無視――警察は「例外扱い」してくれるか？
弁護士ドットコム 9月3日(木)11時8分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150903-00003632-bengocom-soci

＞「赤信号を無視したり、警察に検挙されるほどのスピードで運転したりする行為が他に方法がなかったと評価することは極めて難しいでしょう。
＞実際の裁判でも、急病の子供を病院に連れて行くためにスピード違反を犯した親について、許される（検挙されない）速度で運転すれば足りるとして、『緊急避難』は認められませんでした（堺簡易裁判所昭和61年8月27日判決）。

なんじゃこら。

「許される速度」って、そもそも制限速度は１ｋｍ超過でも違反は違反であり、「許されない」ことじゃないのか？

これ、司法自ら、ある程度なら法律を無視していいと言ってるようなもんじゃん。

なんのための法律なんだ？

確かに、制限速度１ｋｍ超過はそもそも下り坂とかなら意図せずなってしまうし、黄色信号通過も条文上は違反かもしれないが（急加速とかしてなければ）捕まることはないだろう。

ただ、「罪にならない、罰を受けない」というだけで、違法行為には違いないし、違法行為でなければそもそも刑事裁判にならない。
条文上は違法行為に違いない。

警察が制限速度など事実上黙認してるのはなぜ？
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/jurisp/1319039527/43
↑ニュース記事全文はこちら

**１／３** · 2017/03/07(火) 20:44:00.37

5歳児が公道で「ポケバイ」運転して補導…未就学児の場合、本人と親の責任は？ - 弁護士ドットコム
https://www.bengo4.com/c_1009/c_1460/n_5801/

タイトル:
5歳児が公道で「ポケバイ」運転して補導…未就学児 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170307-00005801-bengocom-soci.html?ytopNewsLink0

5歳児が公道で「ポケバイ」運転して補導…未就学児の場合、本人と親の責任は？
弁護士ドットコム 3/7(火) 10:47配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170307-00005801-bengocom-soci

写真はイメージ

ミニチュアサイズのオートバイ、ポケットバイクを公道で運転したとして、山梨県警が2016年9月に5歳だった男児を道路交通法違反（無免許運転）の疑いで補導していたことが報じられた。

報道によると、男児は2016年9月、父親の立ち会いのもとで、県内の一般道でポケットバイクを運転したとされている。現場を目撃した人が警察に通報。警察が父親から事情を聴取し、口頭で指導した。父親は「反省している」と話しているという。

未就学児の補導は珍しいケースということだが、今後児童が何らかのペナルティーを受ける可能性はあるのか。父親には何らかの法的責任が生じる可能性はあるのか。伊藤諭弁護士に聞いた。

**２／３** · 2017/03/07(火) 20:44:31.03

●未就学児のような年少者も「補導」の対象

「警察活動には、少年の非行の防止及び保護を通じて少年の健全な育成を図るための警察活動が含まれ（少年警察活動規則）、こうした保護などの活動を補導と言っています」

伊藤弁護士はこのように指摘する。補導というと、深夜に繁華街を徘徊する少年・少女などを対象におこなわれるイメージがあるが、未就学の児童も対象なのか。

「補導の対象は、一般にイメージするように、深夜徘徊などをする非行少年を警察に連れて行くといったものだけではありません。

ここにいう少年は保護の対象ですので、未就学児のような年少者であっても同様です。『少年警察活動規則』では、低年齢少年（14歳に満たないもの）に対する指導の方法なども規定しています」

児童に何らかの法的なペナルティーが与えられる可能性はあるのか。

**３／３** · 2017/03/07(火) 20:44:49.92

「今回の男児の行為は道路交通法に違反するものですが、14歳に満たないので罪に問われることはありません（刑法41条）。警察の補導は、まさしく保護を目的としたものと言えます。
その保護の一環として監督者である父親から事情を聴取し、指導したものと考えられます。

今後、男児何らかのペナルティーを受けるということはありません」

では、父親には法的責任が生じる可能性はあるのか。

「理論上は、道路交通法違反の教唆犯になる可能性があります。

男児の行為は罰することはできませんが、違法な行為であることは明らかですので、これをそそのかすことも違法になります。

もっとも、本件で現実に処罰される可能性は低いと思われます。男児が事故を起こしたときに、賠償責任などを負うことも当然あり得ます」

【取材協力弁護士】
伊藤諭（いとう・さとし）弁護士
1976年生。2002年、弁護士登録。神奈川県弁護士会所属（川崎支部）。中小企業に関する法律相談、交通事故、倒産事件、離婚・相続等の家事事件、高齢者の財産管理（成年後見など）、刑事事件などを手がける。趣味はマラソン。
事務所名：市役所通り法律事務所
事務所URL：http://www.s-dori-law.com/
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弁護士ドットコムニュース編集部

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伊藤諭弁護士プロフィール
最終更新:3/7(火) 10:47

**国道７７４号線** · 2017/04/01(土) 01:57:07.13

「道の駅」での車中泊、禁止？ OK？　問われるマナー、わかれる運営の対応
乗りものニュース 3/24(金) 16:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170324-00010005-norimono-bus_all

の全文は以下

三国人や障害者がﾏﾅｰ悪く見えるは錯覚。相手立場で [転載禁止]c2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/soc/1444820968/36-39

**国道７７４号線** · 2017/04/01(土) 04:04:28.89

認知症高齢者に運転断念促すのも医師の役割 - 重要性増す地域での「かかりつけ医」
医療介護CBニュース 3/31(金) 15:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170331-15000000-cbn-soci

の全文は

やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う 8 [無断転載禁止]c2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1484345058/134-136

＞▽生活の移動手段として止められない
＞運転免許が取り消されたときの移動手段として、地域の公共交通機関の状況や代替サービス

これが通用するのは都市部だけだろｗ

2017/04/10(月) 03:14:05.39

教習車は個人で買えるのか　普通車と異なる装備、車検や価格は？
乗りものニュース 4/9(日) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00010000-norimono-bus_all&;pos=2

市販車と同じ車種でも、教習車は補助ミラーなど装備、仕様が少し異なる。自家用途で買うことは可能なのか。写真はイメージ（画像：photolibrary）。

教習車、個人で購入は可能？

　普通自動車運転免許を取得する際に、教習所で誰もが慣れ親しむ教習車ですが、免許取得後もそのまま乗り続けることはできるのでしょうか。そもそも、個人で教習車は購入できるのでしょうか。

【写真】タクシーの「定番」、教習車でも　https://trafficnews.jp/post/67360/3/

　国内教習車のシェア30％を占める「アクセラ」のメーカー、マツダに聞きました。

――「アクセラ」教習車は一般の人も購入できるのでしょうか？

　マツダは、教習所様向けに教習車を開発していますので、一般向けには販売しておりません。

※　※　※

　新車の教習車を個人で購入することは難しいようです。では中古車ならばどうでしょうか。教習車やタクシー、マイクロバスなどの中古車を取り扱う、東京都内の販売店に聞きました。

――教習車は個人でも購入できるのでしょうか。

　はい、可能です。ただし、教習所の教習車は8ナンバー（編集部注：分類番号が8で始まるナンバー。特殊用途自動車）がついていますが、個人で購入し登録する場合は、5ナンバーあるいは3ナンバーになります。
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2017/04/10(月) 03:17:27.53

買えたとして、車検はどうなる？

――助手席についた補助ブレーキ、2重のドアミラーやルームミラーは、そのままでも車検は通りますか？

　ええ、通ります。

――価格は普通のモデルと比べると高いのでしょうか？

　むしろ若干安めです。もともと教習車はラジオが付いていないなど、普通のモデルよりも若干グレードの下がるものが多いです。

――どのように仕入れているのでしょうか？

　当社の場合は教習所から直接買い取ります。インターネット上で探して仕入れている販売店もあると思います。

※　※　※

　なお、この販売店によると中古教習車の車種としては、昔はトヨタ「コンフォート」が多く、いまはマツダ「アクセラ」のほか、トヨタ「プリウス」「カローラアクシオ」、スバル「インプレッサ」などが増えているそうです。
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乗りものニュース編集部

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最終更新:4/9(日) 8:33

2017/04/10(月) 05:53:49.77

速度違反取り締まり強化、新型の速度測定機を導入へ　神奈川県警
カナロコ by 神奈川新聞 4/9(日) 8:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00017019-kana-l14

　速度違反の取り締まりを強化して交通事故を減らそうと、県警は新型の速度測定機の年内導入を目指している。持ち運びができる比較的コンパクトな従来型の測定機に撮影機能を付加。事後捜査ができる上、
取り締まり時の省スペース化が図れる。場所を選ばない取り締まりが可能となり、県警は「幅員の狭い生活道路などで積極的に取り締まり、速度抑制を促したい」としている。

　県警交通指導課によると、県警が現在利用している測定器は、大別すると定置式（レーダー式、光電式）と固定式（オービス）の２種類。定置式は持ち運びができ、さまざまな場所で取り締まれるが、
撮影機能がないため違反車両を現場で停止させなければならず、路肩などに一定のスペースが必要となる。

　一方の固定式は、違反車両を自動撮影して事後捜査で違反者を特定するため、違反車両を停止させるスペースは不要。だが、場所を変えて取り締まるなど臨機応変な対応は不可能だ。

　新型の測定機は、双方のデメリットを克服。コンパクトで持ち運びができる上、撮影機能が付く。事後捜査ができ、生活道路のような幅の狭い道路でも取り締まりが可能だ。

　県警交通総務課によると、幅員が５・５メートル未満のいわゆる生活道路での事故発生件数は過去５年間（２０１２～１６年）、全体の約２３～２５％を占める。

　交通指導課の村上滋敏課長代理は「狭い生活道路では少しのスピード超過が大きな事故につながりかねない。取り締まりを強化することで事故防止につなげたい」と話している。
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最終更新:4/9(日) 8:03

**国道７７４号線** · 2017/04/10(月) 08:48:31.69

「動揺して…」ひき逃げ疑いで１９歳女子大生を逮捕　群馬
産経新聞 4/5(水) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170405-00000055-san-l10

　高崎署は４日、自動車運転処罰法違反（過失致傷）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、県内の私立大学２年の女子学生（１９）＝高崎市＝を逮捕した。調べに対し容疑を認め「事故に動揺して逃げた」と供述している。

　逮捕容疑は、同日午前８時ごろ、同市箕郷町生原の丁字路交差点で軽自動車を運転中、出合い頭の自転車に衝突し、中学３年の男子生徒（１４）＝同市＝に軽傷を負わせながら、そのまま逃走したとしている。
通報を受け、現場で同署員が捜査していたところに女子学生が戻ってきたという。
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最終更新:4/5(水) 12:28

**国道７７４号線** · 2017/04/10(月) 08:49:22.78

クラクションで注意され激高　傘を突き付けた中国人男を逮捕　／市川

千葉日報オンライン 4/8(土) 11:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170408-00010002-chibatopi-l12

　千葉県警市川署は7日、暴行の疑いで自称市川市、中国籍で自営業の男（60）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は同日午後1時15分ごろ、同市南八幡1の市道で、車の助手席に乗っていた無職女性（50）＝同市＝の目元に向けて、持っていた傘の先端を突き付けた疑い。女性にけがはなかった。
「犯罪になるようなことはしていない」と容疑を否認している。

　同署によると、男が渋滞の間を縫って道路を無理やり横断しようとしたため、女性の夫がクラクションを鳴らして注意。激高した男が、開いていた助手席の窓から傘を差し入れたという。（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道）
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成田エクスプレスにはねられ女性死亡　JR千葉支社

最終更新:4/8(土) 11:14

**国道７７４号線** · 2017/04/18(火) 09:31:54.99

車にはねられ、若い男女が死亡　男を酒気帯び容疑で逮捕
朝日新聞デジタル 4/17(月) 1:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000004-asahi-soci

**国道７７４号線** · 2017/04/18(火) 09:32:04.08

車にはねられ、若い男女が死亡　男を酒気帯び容疑で逮捕
朝日新聞デジタル 4/17(月) 1:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000004-asahi-soci

１６日午後１０時半ごろ、熊本市南区近見９丁目の国道を歩いていた若い男女が乗用車にはねられた。２人は病院に運ばれたが、死亡が確認された。熊本南署は、乗用車を運転していた男の呼気から１リットル中０・６０ミリグラムのアルコール分が検出されたとして、道路交通法違反（酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。

　署によると、逮捕されたのは南区島町２丁目、建築業福山篤史容疑者（３２）。現場は片側３車線の直線道路。所持品などから、死亡した男性は２０代、女性は１０代とみられる。署が詳しい状況を調べている。
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朝日新聞社

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最終更新:4/17(月) 2:46

**国道７７４号線** · 2017/04/18(火) 09:32:13.97

横断中の男女はねられ死亡、熊本　酒気帯び容疑で逮捕
2017年04月17日 08時25分
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/322212
１６日午後１０時半ごろ、熊本市南区近見９丁目の国道５７号で、道路を横断していた男女２人が乗用車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。男性は同市中央区、職業不詳木原将一郎さん（２３）。女性は１０代とみられ、熊本南署が確認を急いでいる。

　同署は道交法違反（酒気帯び運転）容疑で、車を運転していた南区の建築業福山篤史容疑者（３２）を現行犯逮捕した。熊本南署によると、呼気から基準値の４倍にあたる１リットルあたり０・６ミリグラムのアルコールを検出。自動車運転処罰法違反（危険運転致死）の疑いでも調べる。

　現場は中央分離帯がある片側３車線の見通しの良い直線道路。

**国道７７４号線** · 2017/04/21(金) 16:11:44.64

「おでん研究家」を逮捕＝女性ひき逃げ死亡―神奈川県警
時事通信 4/17(月) 0:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000003-jij-soci

　神奈川県湯河原町で3月、88歳の女性がひき逃げされ死亡した事件があり、県警小田原署は16日、女性をはねて逃走したとして、自動車運転処罰法違反（過失運転致死）容疑などで、
山梨県富士河口湖町小立、フリーライター新井由己容疑者（51）を逮捕した。

　
　新井容疑者は、おでんを中心に食物関連の著作が多数あり、「おでん研究家」などと自称。本人のホームページによると、新聞や雑誌にたびたび登場していた。
同署によると、「人らしい物体にぶつかった認識はあったが、動揺していて事故を申告できなかった」と容疑を認めているという。

　逮捕容疑は、3月26日午後7時15分ごろ、湯河原町吉浜の国道を横断中の同町中央、無職森田としさん（88）をはねて死亡させ、そのまま逃げた疑い。　
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最終更新:4/17(月) 8:21

**国道７７４号線** · 2017/04/22(土) 18:39:39.86

クルマの給油、満タンにすべき？　燃費考え必要量のみ給油、どちらがおトク？
乗りものニュース 4/22(土) 7:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170422-00010000-norimono-bus_all

満タンにしたほうが、はたしてお得なのかどうか。写真はイメージ（画像：Andrey Kekyalyaynen／123RF）。

満タン派、約6割

　クルマに給油するとき、満タンにするのとしないのと、どちらが良いのでしょうか。

　コインパーキング「タイムズ24」などを運営するパーク24が、2017年4月7日に公表したアンケート結果によると、約6割の人が満タンで給油するといいます。逆にいえば、約4割の人は満タンにしません。

【グラフ】金額別では3000円以下が最多

　満タンで給油しない理由について、「目的に応じて動かす分だけ」「お財布と相談して」などのほか、「燃費を良くする」ことも考えられます。

　F1などカーレースにおいては燃料の量、つまりクルマの重さが、タイム差として如実に現れます。コンマ数秒を競うわけではない普通の乗用車で、この「燃料の重さ」を実感することは、なかなか難しいかもしれません。
しかし、たとえば自動車用ガソリンの重さが1Lあたり約750gとすると（石油連盟「換算係数一覧」より算出）、30Lでおよそ22.5kgになり、おおむね小学1年生から2年生男子の平均体重と同程度になります（総務省統計局「学校保健統計調査」2016年度版より）。

　基本的に、クルマが軽くなると燃費は向上します。ただちに必要ではないガソリンが30L、燃料タンクにあると、後部座席に男の子をひとり乗せているのと同じこと。つまり満タン状態は、燃費にとって良い状況ではないと考えられるのです。

　ただ、満タンの燃料の重さは「気にするほどのものではない」という見方もあります。フジドライビングスクールの田中さんは、「昔から時々、そうした『必要なだけ給油したほうが経済的』という声は耳にしますが、果たして目に見えるほど燃費に反映されるかどうかは疑問」といいます。

　加えて、約6割もの人がそうするように、「遠いガソリンスタンドまで行く燃料費を考えると満タンのほうが最終的におトク」「給油の手間がはぶける」「残燃料の心配が減る」など、満タンにすることによるメリットも考えられます。
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