JRコンテナ輸送
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>>24
ランテックの冷蔵冷凍機器搭載のコンテナを積載した複合トラックよく見かけますが・・・
必ず側面に「青函トンネル通過禁止コンテナ?」と標示してますが、理由何ですか?
青森以北〜北海道向けコンテナ輸送は、完全不可ですよね?
あと、コキ○○○○○形式積載不可とか・・・?
コンテナ乗せる貨車は、みんな共通では無くて、いくつも形式種類あるのですか?
鉄道コンテナ業界の皆様、御教授下さい。
>>66
青函トンネル内で冷凍機のエンジンを起動のままでは煙感知機が拾うでないかな。青函トンネル対応冷凍コンテナはGPS使って制御しているが。
国鉄からあるコキ50000系とJRから作り出したコキ100系では高さが後者のほうが低いので…… アンストッパブル -JR関係者絶対見たほうがいい 面白いから!
特に機関区車掌区の人 >>68
日本フレートライナーの人になら見せてもいいよ >>70
隅タの日本フレートライナーのドライバーならバッチリ見せるよ >>66
コキ50000積載不可と書いてあっても、トンネルが狭くない路線では積載している。
>>67
客車列車は巨大なディーゼル発電機動かしてるので、
冷凍コンテナはエンジン・燃料の火災時に迅速な消火できるかどうかの問題かな? コンテナ集配に転職考えてますがどんな感じなんですか?
現在〇川急便の路線やってます。 道内の通運さんに「質問」があります。
内地の業者でも年明けは集配が少ないのですが、農産物の多い道内の通運さんは(とりわけ札幌以外の)は今時期どんな仕事しているのですか? 本州の人間は 道内とか内地とか言いません ご苦労さん 道内は本州でも言うだろ、内地は琉球人も言うんじゃないか? 日本海縦貫が死にまくってるな
昨日着予定のやつがまだついてねえ ある時間以上の列車延着だと運賃がチャラになるのは本当かい? >>86
それってJR各社の特急料金の話じゃねぇの? >>84
昔、コンテナ運賃は割り引いてもらっているのに代行の時はトラックの認可運賃のタリフを請求していた。
貨物の上層部は東大やら有名大学を出ているが、駅の連中は高卒のボンクラばかりでスンナリ受理されていた。
しかし、阪神大震災あたりから支店のチェックが入り値引くようになって来た。
それでも、鉄道事業は黒字になった事がない!今年の決算もまた・・・・。
通運が赤字なんだからJRが黒字になる訳ないか??? 外国じゃ長物車にただ載せただけっていうの結構あるし。 福タの物量も増えるな。。。
金太郎が26両も牽いてくるのか。 九州の馬鈴薯ムチャクチャな積み方じゃねえか!特に和泊!プロの仕事とは思えんな。 JRコンテナってどんな仕事なの? 昔は平塚でよく見たけど
カイコンみたく列車のコンテナヤードで積んで配達、配達中は荷物に触らないで待機? 96さんへ
JRコンの客先での積卸は基本”テツパ”です。リフト積みはまあマレです。
一日に最低でもコンテナ4本〜5本集配しないと給料になりません。
まあ、トラックの運ちゃんがやらないような仕事がコンテナに回ってきますから・・・ >>96
基本的に海コンと同じ。
ドライバーは荷物に触ることなく集荷、配達をする
市場に行っても仲買が荷卸ししてくれるし、扉の開け閉めと運転が出来れば問題ない
夜勤もほとんど無いし、給料も良い。
募集かかってたら直ぐにでも電話したほうがいいね!
倍率凄いからなかなかJRコンテナのドライバーにはなれないけどさ。 みんなに質問
利便性向上の為に駅名かえるという話だけど、
意味あると思う?
ちなみに自分は無駄だと思う >>107 仙台かぁ。行けるんかい?気を付けてね!
ガス欠に注意してください。行列で時間かかっても、早めの給油を 青函トンネルは早く解除にならんかな?
解除になっても東北本線だめか・・・ ≫111
今朝のNHKで仙台駅が公開されていたけど復旧まで相当掛りそうですね!
東北線は夏ころまでNGかな?秋田・酒田は生きているから、東青森からの代行で日本海縦貫につなげるか?
でも・秋田貨物・酒田港は駅が狭いから新潟タあたりで北陸まわりと上越まわりで振り分けか?
JRさん早く対策考えてね!弱小通運は飛んじゃうよー 代行やってるかい?うちは事務所で代行の話が二転三転してて、みんなテンパってるよ〜。朝の時点で配車係に「走ってもらうからね」って言われたんに今、課長さんからは「誰もそんな指示してないよ」とかホザいてるし。 全面扉開発したらいいと思うよ
エコはウイングの後ろ観音だし
可能だと思うGだのDだのめんどくせえ >>122
昔はあったらしいが雨濡れ多発で廃止になったらすい お前ら、安定ヨウ素剤と青酸カリ
どっち配布してもらいたい?
西日本、コンテナが足りないとか聞いたがどうなったの? 引越以外に暇な時期なのに空コンはどこ行った?津波に流されたJRコンとUR見たけど。 >>131 俺も見た
19Dと両開きのURやったな 東北本線は4月中旬にほんとに開通するのかね?
なんか怪しいよな〜 箱の心配よりボーナスの方が心配だ・・・。
多分出ないよなぁ >>134
ボーナス出ないし、人によっては職場を失った人もいるだろうね、
仙台とか福島の港にある貨物駅はもうダメでしょ 今年新しく製造する私有コンテナとかないのかな?
毎日近所の東急車輛を見てるんだがつまらんコンテナばかり 不良コンテナこっそり回送してくるなよ、
俺もそんなコンテナはこっそり積み替えて回送するけどな 今、震災の影響で忙しすぎます。はっきり言って嫌です。 福島から川崎市へ放射性物質のついたゴミ運ぶんですか?
作業時に程度の差はあれど確実に被曝するし、使用したコンテナも被曝して
使い物にならなくなりますが会社的にOKなんでしょうか
川崎市長が福島の被爆ゴミを大量に引き受け★5
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1302609612/
被曝ゴミ受け入れまとめサイト
http://www47.atwiki.jp/kawasakicrisis/ >>141
会社的にOKと聞かれても、ゴミ運ぶのU〜がついてる私有コンテナ使うのだろ、
そのコンテナを使うって事はコンテナの持ち主がOKしたってことじゃないの? 日本海縦貫をもっと走らせてくれねぇかなぁ?
西方面から全然枠がねぇ。 >>101
意味が無い
というか、余計な仕事が増えた。 >>142
運転士が足りないとか、中継駅がパンク寸前だとかで増えないと思うよ 最近、3個積みで貨物ターミナルとオフレールSTとの往復便に乗り始めた新人です。
フォークのオペさん、怖いです。先輩にフォークオペさんはここでは天皇陛下だと
教わりました。
オペさんにとって、嫌な奴、出入り禁止にしたい運転手ってどんな人ですか?
教えて下さい。
日通の人は優しい雰囲気の人が多いと思います、同じフォークオペでも…
しかしこの仕事、トレーラーなのにバックすることないから牽引未経験にも余裕だね。 >>147
駅での決まりごと守らない奴(構内スピードの飛ばしすぎなど)
貨車入れ換え中でも動く奴、入れ換え終わるまで少しは待っとけと思う
待たせると怒ってくる奴、こっちも事情があるんだよ >>148
回答ありがとうございます。
リフト優先や、一旦停止など、構内ルールは絶対ですよね。
待たされるのは全然かまわないのですが、運転手のミスや勘違いで見当違いの番線で
待機してしまった結果、いつまでも放置プレイな状況とかあるのでしょうか?
フォークオペさんの仕事を邪魔しないように意識すると、なかなか車外に降りて、
コンテナを指差して「これ、お願いします」と言いにくいです。
先輩には前に出てガッツクより、少し手前で待機した方が良いと言われました。
でも逆に(早く来い、待たせるな)って雰囲気のオペもいるし…
慣れるまで少し時間がかかりそうです。
>>148
>いつまでも放置プレイな状況とかあるのでしょうか?
私が働いてる駅は小さい駅なのでそういうミスが無いのだが、
まぁ、たまにトレースには表示されてるのになかなか取りに来ない時があると
受付に「表示してるのに来ないよ」とは聞くよ?たいがいドライバーがトイレだけどな 相変わらず、越谷のフォークマンさんは態度がデカイね〜。
札幌貨物タ、ガチ最強!!
此処より凄いとこ有るの?
いやマジでw 札幌って何かと事故が多いイメージがあるのだが、
去年は脱線連発させた東京も多いけど 被災コンテナで通常使用には耐えられない場合
被災地の要請があったら仮設設備として使う事出来ないかな
>>156
福島の山元町から依頼があり差し上げたようですよ
明日から東北線全線復活?めでたい 空コンテナ回送の指示がころころ変って困るのだが、
余マンで積め、次の日には積載禁止、また次の日には余マンで積め、
>>156
通常使用に耐えられる余剰コンテナ送ってやれよw 小さい貨物駅だと、GWは休みとかあるみたいだな、うらやましい 札幌ターミナルってどこがどう凄いの?
札幌タの人は札幌タしか知らないから余所と比較出来ないのでは?
リフトマンは運転手と違って新卒で入社した人だから、
偉そうにするのが仕事って感覚に疑問が無いのでしょうね? 俺、5連休m(__)m 明日からバンバン稼がないと(>_<) どこの駅とは言わないが、L字型コンテナの向き守れよ、
扉のあるほうを外に向けて出すなよ、俺が細かいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています