【関東中流】 関東学院・東国・中学・流経 17 [無断転載禁止]©2ch.net
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■関東中流＝関東学院・東京国際・中央学院・流通経済
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/student/1466608356/1
「危ない大学・消える大学 2017」島野清志著
2015年難易度・総定員充足率による私立大学分類（P87～P98より主要大学のみ抜粋）
【SAグループ】私学四天王
慶應義塾・国際基督教・上智・早稲田
【A1グループ】一流私大
青山学院・学習院・中央・東京理科・明治・法政・立教・同志社・立命館・関西・関西学院
【A2グループ】一流私大
國學院・芝浦工業・成蹊・武蔵・明治学院・南山・西南学院・立命館アジア太平洋
【Bグループ】準一流私大
独協・駒澤・工学院・成城・専修・東洋・日本・東京電機・東京農業・愛知・中京・龍谷・近畿・甲南
【Cグループ】中堅私大の上位
東北学院・文教・東京経済・東京都市・二松学舎・立正・神奈川・愛知工業・京都産業・佛教・福岡
【Dグループ】中堅私大
北星学園・千葉工業・亜細亜・桜美林・国士舘・産業能率・拓殖・玉川・東海・愛知学院・大阪工業
【Eグループ】大衆私大
●流通経済・白鴎・城西・●東京国際・帝京・帝京平成・淑徳・大東文化・文京学院・明星・和光
神奈川工科・●関東学院・山梨学院・常葉・名古屋学院・大同・大谷・桃山学院・大阪産業・阪南
【Fグループ】
北海商科・上武・明海・●中央学院・嘉悦・多摩・高千穂・東京情報・帝京科学・日本文化・目白
湘南工科・桐蔭横浜・福井工業・静岡産業・同朋・名古屋商科・花園・関西国際・流通科学・崇城 >>599
日通、東南アで攻勢 インドネシアに大型倉庫
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42126130W9A300C1TJ3000/
米中貿易摩擦の影響で、生産拠点を東南アジアに移す企業も多いが、その有力な進出先が
インドネシアだ。
日本の有力企業も成長が見込める地域として重要視している。
今、グローバル・ロジスティクスが最も伸びている地域であるインドネシアの、日本通運の海外現地法人社長が
流通経済大学出身。期待されているのだろう。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
涙があふれるほど嬉しい出来事である。
帝国データバング水戸支店が、茨城県内の企業の社長出身大学ランキングを調査・公表した。
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s180801_25.pdf
それによると、茨城県内の企業の社長出身大学ランキングで、流通経済大学は１７位。
４３名の社長が存在するそうだ。
茨城県内の大学では、茨城大学（８１名）・筑波大学（４６名）・流通経済大学（４３名）
しかランクインしていない。
茨城で活躍する県内大学出身社長の３大大学は「茨大・筑波・流通経済」。
しかも、４０歳未満の社長ランキングでは、ベスト５に入っているから、これから伸びていく
茨城の新興企業の社長に流通経済出身が多いと言う事だろう。
また、１６位が立教大学（４５名）だから、茨城においては立教卒の社長と同程度の数、
流通経済出身の社長がいると言う事である。
これだけの数が居るのなら、卒業生団体で「茨城県内・流通経済大学出身の社長の会」
を立ち上げる事も可能だろう。
いずれにせよ、どこの企業に卒業生社長・卒業生役員がいるのか、大学として把握する事が急務だろう。
（特に日本通運など物流業界）
流通経済大学出身の企業経営者・企業役員。どれだけ居るのか正確に把握してこそ、
「実学主義」を貫いているのかの存在証明が完璧になる。
いずれにせよ、ランキングと言う客観的な指標に掲載される事により、
「実学主義」・「人材育成」が、空論や絵空事ではないと証明されるのである。
その意味では、「茨城県内企業の社長出身ランキング」に掲載されたことは快挙だろう。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
国宝級の希少性である。
各大学の2019年3月卒の日本通運就職者数を比較してみよう。
上智大学⇒日本通運（2019年3月卒）・・・・・９名
http://www.sophia.ac.jp/jpn/studentlife/career/itd24t000003ny4y-att/2018shinrojyoukyou.pdf
青山学院大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・８名
http://cdn.aoyama.ac.2xx.jp/wp-content/uploads/2019/06/cp_data_2018-1.pdf
中央大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・・・１０名
http://www.chuo-u.ac.jp/career/center/employment_data/2018/
慶應義塾大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・ ４名
http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/shinro/3946mc0000003d8t-att/3_3ijo_2018.pdf
流通経済大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・１４名
http://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
統計的事実として、
流通経済＞＞中央＞＞上智＞＞青山学院＞＞慶應義塾 と言う状況である。
やはり、「ロジスティクスと経済」と言う固有の専門性をもつ大学としての、５０年以上の歴史と伝統、
人材輩出の実績は揺るぎない事が今年も明らかになった。
さらに、流通経済大学⇒日通グループと言う進路としては、
http://www.rku.ac.jp/career/job_offer/
日通商事・日通トランスポート・日通パナソニックロジスティクス・日通NECロジスティクス
日通不動産・沖縄日通エアカーゴサービス にも就職しているから、
「世界日通」と言うグローバル・ロジスティクス企業を支える人材の供給源として、
流通経済大学は重要な存在だと言う事が出来る。
TOP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
文化財級の価値である。
関西地方の主要大学の2019年3月卒の日本通運就職者数
https://www.youtube.com/watch?v=xF33TabwRB8
関西大学 ⇒日本通運・・・・１６名
関西学院大学⇒日本通運・・・・１１名
同志社大学 ⇒日本通運・・・・ ９名
立命館大学 ⇒日本通運・・・・ ８名
京都産業大学⇒日本通運・・・・ ７名
近畿大学 ⇒日本通運・・・・ ６名
流通経済大学⇒日本通運(2019年3月卒)・・・１４名
http://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
関西地区の人気私立大学と比較しても、抜群に多い就職者数。
流通経済大学のロジスティクス業界への人材輩出は、全国レベルで比較しても非常に
多いことが明らかになった。
物流・交通・流通業界への人材輩出は、関東のみならず、関西の主要大学と比較しても非常に多い。
これこそが、【物流の流通経済】として育んできた歴史と伝統。
その伝統の蓄積が、>>600 の様な日通グループ各所での役員輩出実績へと繋がる。
この事は、「ロジスティクスと経済」を学びたい人にとって、全国的に注目を集める
大学が、流通経済である事の証明である。
Jリーガー・トップリーガー輩出実績の上位大学にランクインしている流通経済だが、
ロジスティクス業界への人材輩出実績についても、きちんと統計を取って公式サイトや
広報誌で情報発信して行く事こそ、真の文武両道を実現する為に重要である。
Jリーガー・トップリーガー以外の人材、特に、ロジスティクス業界への人材輩出、
役員や社長の輩出実績をきちんと調査・把握し、それを情報発信してこそ、
真の文武両道を実現する為に必要である。
この点が大きく改善すれば、流通経済は日東駒専クラスまで躍進できると、
真剣に確信している。 >>1
関東学院大、偏差値50復帰（2019年９月河合塾補正版）
●３教科
東洋大学：経済57.5 経営57.5 法律57.5
駒沢大学：経済57.5 経営57.5 法律57.5
専修大学：経済55.0 経営55.0 法律55.0
日本大学：経済52.5 経営52.5 法律55.0
東京経済：経済52.5 経営55.0 法律55.0
東海大学：経済50.0 経営45.0 法律52.5
帝京大学：経済47.5 経営50.0 法律47.5
大東文化：経済50.0 経営50.0 法律50.0
神奈川大：経済50.0 経営50.0 法律50.0
関東学院：経済50.0 経営50.0 法律45.0 ←ココ
獨協大学：経済47.5 経営50.0 法律50.0
桜美林大：ビジ52.5
●２～１教科入試校
国士舘大：経済57.5 経営55.0 法律52.5
亜細亜大：経済50.0 経営52.5 法律50.0
立正大学：経済47.5 経営50.0 法律52.5
拓殖大学：経済47.5 経営47.5 法律47.5
関東学院が偏差値30台の流通経済、東京国際、中央学院と一緒なわけないだろ。
とうとう19年ぶりに偏差値50回復だよ関東学院大は。 >>1
関東学院大、偏差値50復帰（2019年９月河合塾補正版）
河合塾偏差値ランキング(文系主要学科)
http://www.keinet.ne.jp/rank/index.html
○３教科入試校
東洋大学：経済60.0 経営60.0 法律57.5
駒沢大学：経済57.5 経営57.5 法律57.5
日本大学：経済55.0 経営55.0 法律55.0
専修大学：経済55.0 経営55.0 法律55.0
東海大学：経済52.5 経営52.5 法律52.5
武蔵野大：経済52.5 経営52.5 法律50.0
神奈川大：経済50.0 経営50.0 法律50.0
独協大学：経済50.0 経営50.0 法律47.5
大東文化：経済50.0 経営50.0 法律47.5
関東学院：経済50.0 経営50.0 法律45.0 ←ココ
帝京大学：経済47.5 経営50.0 法律47.5
文教大学：経済--.- 経営50.0 法律--.-
●２～１教科入試校
東京経済：経済55.0 経営55.0 法律55.0
国士舘大：経済55.0 経営55.0 法律50.0
亜細亜大：経済50.0 経営52.5 法律50.0
玉川大学：経済--.- 経営50.0 法律--.-
立正大学：経済47.5 経営47.5 法律50.0
拓殖大学：経済47.5 経営47.5 法律47.5 >>1
関東学院大、偏差値50復帰（2019年９月河合塾補正版）
河合塾偏差値ランキング(文系主要学科)
http://www.keinet.ne.jp/rank/index.html
○３教科入試校
東洋大学：経済60.0 経営60.0 法律57.5
駒沢大学：経済57.5 経営57.5 法律57.5
日本大学：経済55.0 経営55.0 法律55.0
専修大学：経済55.0 経営55.0 法律55.0
東海大学：経済52.5 経営52.5 法律52.5
武蔵野大：経済52.5 経営52.5 法律50.0
神奈川大：経済50.0 経営50.0 法律50.0
独協大学：経済50.0 経営50.0 法律47.5
大東文化：経済50.0 経営50.0 法律47.5
関東学院：経済50.0 経営50.0 法律45.0 ←ココ
帝京大学：経済47.5 経営50.0 法律47.5
文教大学：経済--.- 経営50.0 法律--.-
●２～１教科入試校
東京経済：経済55.0 経営55.0 法律55.0
国士舘大：経済55.0 経営55.0 法律50.0
亜細亜大：経済50.0 経営52.5 法律50.0
玉川大学：経済--.- 経営50.0 法律--.-
立正大学：経済47.5 経営47.5 法律50.0
拓殖大学：経済47.5 経営47.5 法律47.5
関東学院が偏差値30台の流通経済、東京国際、中央学院と一緒なわけないだろ。
とうとう19年ぶりに偏差値50回復だよ関東学院大は。 経済や法律と言う実業界で活躍するために必須の基礎知識をベースに、交通経済学やロジスティクス論
の専門知識を加え、ロジスティクス業界やロジスティクスが必要とされる業界へ人材を輩出する。
この基本的な学術と教育の方向性こそ、「物流の流通経済」と言う伝統の源泉なのであろう。
日本に経済系学部は星の数ほどある。
しかし、カリキュラムに明確な特色があり、人材輩出に特色のある大学など殆どない。
どちらかというと、殆どの経済系学部は、一般的な経済学や経営学の理論を学ぶだけで、
それをもって現実の経済に対応した具体的な業界・業種に強みがあると言うケースは殆どない。
あえて言うなら、簿記や会計の教育に注力し、金融や会計系の専門職への人材輩出を目指すと言う
所がある位である。
（それにしたって、簿記・会計に強いと言う経済系学部は星の数ほどあり、明確な特色があるとは言えない）
経済系学部がその様な状況の中、「経済学の基礎知識＋交通経済学やロジスティクス論」と言う、独自かつ
唯一無二の専門性を有している【物流の流通経済】こそ、少子高齢化による大学生き残り競争を突破できるであろう。
IT化やAI化が進む今後、文系の人材が担っていた仕事は雇用が縮小して行くだろう。
営業・販売の仕事はIT化してネット取引が主流になり、雇用は縮小。
会計や金融もITやAI(クラウド型会計ソフトやフィンテックが普及し)を用いた業務の効率化は進んでいる。
これまでの様に、多くの文系人材の雇用が必要ではなくなっている。
となれば、（消去法ではあるが）、「ロジスティクスと経済」に精通した、
「流通経済の経済学」こそ、もっとも必要される存在であると言う事が出来る。 関東中流って帝京OBだの立正卒だのと連呼してるのがいるけど、帝京や立正が何の関係があるんだ？ このグループには凄い違和感があったんだが、流経大と中学大の偏差値が急上昇してさらに伸びる勢いを感じるね 河合塾偏差値最新版
《関東学院》
教育45.0 国際42.5 社会45.0
法47.5 経済50.0 経営50.0
建築45.0 理工40.0 看護45.0
栄養42.5 人間40.0（44.8）
《流通経済》
社会45.0 法45.0 経済47.5
流通40.0 健康40.0（43.5）
《中央学院》
教養40.0 法45.0 商45.0
（43.3）
《東京国際》
言語37.5 人間37.5 国際40.0
経済37.5 商37.5（38.0） 河合塾偏差値最新版！
【関東学院大学】
教育45.0 国際42.5 社会45.0 法45.0 経済50.0
経営50.0 建築45.0 理工40.0 看護45.0 栄養42.5
人間40.0 （44.5）
【流通経済大学】
社会42.5 法45.0 経済47.5 流通40.0 健康40.0 （43.0）
【中央学院大学】
教養40.0 法45.0 商45.0 （43.3）
【東京国際大学】
言語37.5 人間37.5 国際40.0 経済37.5 商37.5
（38.0） やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
歓喜と祝福で迎えたい出来事である。
学校法人日通学園・流通経済大学が、内閣府「戦略的イノベーション創造プログラム」
での「スマート物流サービス」部門（医薬品・医療機器等分野）において、
支援研究機関として選定された事が発表された。
https://www.rku.ac.jp/news/information/1620
https://twitter.com/RKU_logsite/status/1217245358058639360
物流・ロジスティクス分野の高度化に関する国家的プロジェクトにおいて、
それを担う研究機関の一つとして選定されたことは、非常に重要である。
大学と言う高等教育機関である以上、専門的で高度な分野での教育・研究を発展させることは、
絶対に必要。
【物流の流通経済】と言う唯一無二の専門性を力に、他には真似できない、独自かつ専門性の高い
分野で社会貢献する事が重要である。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年もセンター試験が終了し、各予備校が出願予想や難易度予想を公表している。
例年、河合塾が幅広くデータ公開や出願予想を公表している。
https://www.keinet.ne.jp/center/index.html
今年もセンター入試利用私大の合格ボーダーライン、出願者予想が公表されている。
https://a248.e.akamai.net/f/248/7070/24h/banzai.keinet.ne.jp/dl_data/freemenu/data/university/2020/02/univ0203.pdf
流通経済大学の建学の理念を体現する核心部分である、経済学部と流通情報学部。
経済学部の３科目入試で合格ボーダーラインが７０％、２科目入試で７６％と予想されている。
この数値は、大東亜帝国クラス経済系学部の数値とも近い。
また、出願者予想では、経済学部・流通情報学部ともに昨年に比べ増加すると予想されているが、
流通情報学部の出願者予想が昨年の約２倍となっている。
これは「ロジスティクスと経済」と言う、唯一無二の学術と教育の伝統が、評価されているからに他ならない。
経済学部・流通情報学部がその専門性を発揮し、存在感を高めてこそ、ロジスティクスに強みを持つ大学としての
存在意義を全うできる。この流れを途切れさせず、一層強化する事が重要である。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！！。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
歴史教科書に記述して欲しい内容である。
東京都が物流ＴＤＭ実行協議会を発足
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/2051
2020年の東京オリンピックでは、期間中の都内の交通混雑が懸念されている。
そこで、東京都・企業が物流の輸送量をコントロールしようと言う取り組みが進んでいる。
具体的には、車両の輸送効率を高め、車両台数をコントロールする共同配送の推進等が
掲げられている。
この会議の座長は、流通経済大学の教授。
オリンピック期間中の交通混雑の緩和と言う、重要な問題を解決する為、流通経済大学の
「ロジスティクスと経済」と言う、唯一無二の専門性が活かされるわけである。
物流に関する社会的問題が発生した時、世の中は「物流に関する事は流通経済大学に聞け」と考える。
この専門的知識による国家・行政規模での活躍。
ラグビー・サッカーのみならず、こうした唯一無二の活躍を受験生・高校の進路指導担当者・大手予備校にも
積極的に広報すれば、「ロジスティクスと経済」を学びたいと志望する、「建学の理念に共感した志望者」も、
さらに増えて行くだろう。 Ｑ１．そもそも「流通経済」,「物流」って何？。
＝Ａ．経済活動には３つの段階があるといわれています。物を作る「生産」、
物を売ったり、運んだりする「流通」、実際に物を使う「消費」。この３段階
のうち「流通段階での経済活動」＝「流通経済」には２つの役割（学説によって
は３つと言う人もいる）がある と言われています。
・物を売ったり、買ったり「商的流通」＝つまり商業の分野ですね。
・物を運んだり、保管したり「物的流通」＝つまり「物流の流通経済」の分野ですね。
（このほか、商業や物流に関する情報伝達「情報流通」を含める場合がある）
上記の「商的流通」と「物的流通」は相互に補完関係にあると言われています。
いわれてみればその通りで、「流通経済」の成立には「商談」＝「物の売り
買い」＝「取引の成立」＝「物の輸送」＝「消費者に届く」と言う段階を踏んで
いる事が分かります。
つまり、「物流の経済活動の中における役割」を理解するためには、物流だけ
の知識でも、商業の知識だけでも駄目だという事なのです。
しかも、「物を作る」と言う行為には、原料の調達、部品や材料の作成、組立てや
加工作業、出来た製品の保管と在庫管理、使用者への製品輸送と複数の段階が
ありますが、その全てにおいて流通経済は発生している。経済のあらゆる段階
に存在するから「流通経済」と言う学問が成立する。
日本には多くの商学部、経済学部、経営学部があります。その殆どの大学で
商業や流通を教えていますが、流通における「物的流通」の重要性に注目して
いる大学は流通経済だけといっても過言ではありません。
Ｑ２．「物流の大切さ」って何？。
＝日本の経済活動の特徴は、食料や資源の大半を輸入に頼っていること。海外に
様々な製品を輸出することで国の経済を支えていることの２点です。
いずれの活動も物の動きがなければ全て成立せず、私たちの日常生活は物流に
よって支えられていると言っても過言ではありません。
コンビニだって、ネット通販だって、工場だって、物が無ければ動けない。
日本企業が世界で経済活動し自由で豊かな生活を保つには、海外を結ぶ国際物流、
国内を結ぶ国内物流のいずれも不可欠でしょう。
こんな、日常生活を支える重要な役割に、長きに渡り地道に焦点を当ててきたのが、
流通経済の誰にも真似できない真骨頂でしょう。 関東学院は経済と経営が偏差値50だよ？
全く異次元のレベルなんじゃね？
関東学院を舐めるな、スマート併願を舐めるな 河合の2021年予想偏差値出たね
やっぱり上昇してるよ
あれだけ志願者が激増すれば当然じゃね？
教育 47.5
国際 45.0
社会 45.0
法 47.5
経済 50.0
経営 50.0
建築 45.0
理工 40.0
看護 45.0
栄養 42.5
人間 42.5 >>625
それは去年の話だろ？
しかし、今年も中央学院の法が47.5とはねぇ。
河合の数字ってどこまで信用できるのかね？ もし、自分の子息が「将来は医者になって命を救いたい」と言ったら、有意義な志として
親は最大限の援助をするだろう。
中高一貫の進学校、医学部受験専門予備校。出来る限りの援助をするだろう。
もし、自分の子息が「将来は日本通運に入社し、海外でグローバルに働きたい」と、言ったら、これも
有意義な志として、親は最大限の援助をするだろう。
夢の実現の為、流通経済大学への進学を勧めるのも一つの方法である。
その充実した体制は、流通経済大学の2021年度入学案内パンフレットを見れば分かる
http://www.d-pam.com/rku/207013/index.html
１．運輸業の基礎となる「交通論」が選択必修科目の経済学部
２．最先端の学問分野である、IOTやロボティクスの物流分野への応用を学ぶ流通情報学部
３．「日本通運寄付講座」,「全国通運連盟寄付講座」等、物流業界の実業人による数々の産学連携科目
４．キャリアアドバイザーに物流業で幹部経験者（日本通運の支店長及び海外現地法人社長経験者）の人材を配置し、就職をサポート。
http://www.rku.ac.jp/career/center/
ここまで手厚い教育・進路支援体制があれば、物流の専門知識は誰にも負けない人材となれるだろう。
実際、流通経済大学の公式サイトでも、日本通運の国際海上輸送部門（コンテナターミナル）で、専門知識を活かして活躍する、
若手卒業生が紹介されている。
在学中の現役学生の紹介でも「サードパーティー・ロジスティクスに興味がある」と答えている学生もおり、
相当にレベルが高い。
http://www.rku.ac.jp/examinee/special/distribution/
流通経済大学を大切にし、その人材が活躍する事こそ、日本通運の明るい未来のみならず、
物流業界の発展にも結び付く。
やはり、学校法人日通学園・流通経済大学は素晴らしい。 外交官になりたいのなら、その実績のある上智大学
弁護士になりたいのなら、その実績のある中央大学
将来の進路を実現するには、人材輩出の実績がある大学を選ぶ。
では、「日本通運に入社してグローバルに働きたい」場合、どの大学を選ぶのが適切だろうか？。
１部上場企業に入社するなら、早慶上智やMARCHを選ぶ方がよいと考えてしまいがちだが、
データを見て欲しい。
流通経済大学⇒日本通運（2020年3月卒）１７名
https://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
中央大学⇒日本通運（2020年3月卒）１０名（※大学院含む）
https://www.chuo-u.ac.jp/career/center/employment_data/2019/
上智大学⇒日本通運（2020年3月卒）６名
https://www.sophia.ac.jp/jpn/studentlife/career/itd24t000003ny4y-att/2019shinrojyoukyou.pdf
青山学院大学⇒日本通運（2020年3月卒）５名
https://cdn.aoyama.ac.2xx.jp/wp-content/uploads/2020/07/cp_data_2019.pdf
慶応義塾大学⇒日本通運（2020年3月卒）５名
https://keio.app.box.com/s/0m6jwmqna29uxr8rov89hwv5j7zfob2a
早慶やMARCHよりも、流通経済大学の方が日本通運へ人材を輩出している。
TOPELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
官僚なら東大、マスコミなら早稲田、外交官なら上智、弁護士なら中央。
そして、日本通運なら流通経済。
将来の進路を実現するとは、人材輩出に特色を持った大学を選ぶという事である。
高学力の受験生は、このデータを参考にしてもらいたい。 2020年 企業ごとの大学別就職者数 日本通運（大学通信調べ）
https://univ-online.com/rank3/y2020/transportation/r1930333/
１．流通経済大学（１７）
２．明治大学（１２）
３．日本大学（１０）、中央大学（１０）、法政大学（１０）、早稲田大学（１０）、中京大学（１０）
名古屋外国語大学（１０）、関西大学（１０）、関西外国語大学（１０）、関西学院大学（１０）
１２.同志社大学（９）
物流・ロジスティクス業界への人材輩出では、流通経済＞MARCH＞早慶旧帝。
専門性を磨けば、早慶MARCHクラス以上の実力を発揮できる。
下手に中堅クラスの大学に行って漫然と勉強するより、専門性を磨いた方が大きく飛躍できるのである。 関東学院大経済55
流通経済大経済54
東京国際大経済51 2021年 企業ごとの大学別就職者数・ヤマト運輸
http://univ-online.com/rank3/y2021/transportation/r1930336/
ベスト20に流通経済大学がランクイン。
2021年 企業ごとの大学別就職者数・日本通運
http://univ-online.com/rank3/y2021/transportation/r1930333/
ベスト20に流通経済大学がランクイン。
今年はヤマト運輸の採用者数でもランクイン。
物流業界は流通経済大学の優秀な人材を求めている。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！！！！。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
