◆思い出の千葉県松戸市、柏市
千葉県の西に位置する美しい町松戸と柏
この町を愛する全てのみなさん
心に残るセピアな思い出を語りましょう。 地下鉄千代田線 馬橋駅徒歩○分
こう書かれてるチラシや看板見掛けるけど、
JR常磐線各駅停車を東京メトロ千代田線だと勘違いしてる輩って多いよね >>229
JR常磐線各駅停車 幸谷駅から〇分
の方がいいってか? 新松戸平古場健
頭フケだらけ、爪伸び放題、クサイ、ガニ股
生保のこじき、犯罪者。
4次元で嘘しかつかない。
女垂らし。
テスタロッサ乗りてえってよガチ基地外。
もういいだろうあの世が待ってるよクズ。 新松戸平古場健
生保のこじき、異常性欲者、税金泥棒。
4次元で嘘ばかりつく犯罪者。
お前の弱々しい腕じゃあ女守れねえよ猿、
すいませんでしただってよいい気味ね。
嘘つくんじゃねえや雑魚 松戸市創価学会
前教祖池田大作、婦女暴行で有罪
大体見栄えがわるすぎ、デブデブ
チャウシェスクと会談頭悪すぎ
お前の電車中刷り広告で心底気分悪くなったぜ
死んだんだってなざまあみろ
固定資産税払えよ脱税野郎
二度とバカ信者は八番街来るんじゃねえぞ
おい生意気に金の力で名誉教授だってな
英語の論文見せてみろや
大卒なめんじゃねえぞ
ドラ叩いて宇宙へ響けだってよガチ基地外
早く松戸から出て行けや 老女のスカートにスマホ差し入れた疑い 中3の少年逮捕
公園で散歩して老女(87)のスカートにスマートフォンを差し入れたとして、○○署は29日、県迷惑防止条例違反の疑いで▲▲市の中学3年生の少年(14)を逮捕した。
逮捕容疑は27日午後5時半ごろ、同市内の公園で散歩していた老女のスカートにスマホを差し入れた疑い。「スカートが短かったので撮った」と容疑を認めているという。
現場を目撃した人が少年の学校に通報し、学校から連絡を受けた同署が捜査していた。 >>229
地下鉄千代田線取手駅徒歩○分よりも関東鉄道常総線徒歩○分
のほうがおしゃれな気がする。 松戸ってほぼ都心で栄えてるから、思い出のというふいんきではないな
むしろ都心の未来都市て感じ >>244
八柱霊園は都営だけど松戸市民は入園できるんだよ >>239
地下鉄直通取手発着はついに日・祭・土は運休になってしまった >>246
我孫子ー取手の複々線化は何だったんだろうか?
平日でも朝夕しかないし、あの本数だったら我孫子から快速線乗り入れでも良いと思う。
ただ、小田急の電車が茨城県で見ることが出来るのはすごいけど。 快速に加えて中距離列車も天王台に停めるようになったから
存在意義が小さくなってしまったね 元々は複々線化したら快速は天王台通過になる予定だったけど、住民が抗議行動して
仕方なく双方が停車するようになった。
中央線の中野から三鷹の間でもそんなことがあったと聞いたことがある。 天王台駅は我孫子〜取手間が複々線になる時設置すれば、快速通過でokだったはずだ。 複々線化の最初の計画は柏までだった。
そうすると各停は柏までで、北柏は天王台同様快速停車駅になっていたかもしれない。
ぞっとするね。 総武快速は常磐と逆に津田沼までの複々線時、快速は津田沼までで(一部直通もあったが)各停を千葉方面に走らせた。
そのため千葉までの複々線時途中稲毛のみの停車ですんだ。 >>249
だから、複々線化の際の
天王台駅のホーム作成の費用は
国鉄(当時)ではなく、市の負担だったそうだ。 >>253
あまり活用されていない現在。
もったいない投資だったね。 >>255
日頃、市民からの税金を無駄遣いするなとか
言っている住民運動家
天王台快速通過化猛反対の
住民運動は
正しかったのだろうか? >>255
天王台が快速通過となれば
当然、千代田線からの取手行きの本数は
極端に増えたわけであり
どっちが、利口だったのかと
思ってしまう >>248
それは、快速の取手行きの本数を減らし
中距離の土浦行きの本数を増やしたから
天王台を停車させないと、取手行きだけだと
本数が少なすぎとなるから
仕方なかったわけ 昼間の成田発着があると快速の間が空くので、成田発着の快速に接続する各停があると便利なんだが・・・ 常磐の複々線区間は快速と各停が別路線のように運用されている。
緩急接続がうまく機能してる他の路線・鉄道会社が羨ましい。 いっそのこと、京浜東北線と東北・高崎みたいに別の路線にしてしまった方が良いかと。
各停は国鉄千代田線。 昭和46年4月20日、各停の電車がいきなり北千住で地下にはいった。
今まで日暮里や上野で乗り換えてたのが、西日暮里で乗り換えろと言う。
但し北千住から西日暮里の区間は営団地下鉄になるので、別り料金が必要という。
こんな暴挙いまでは許されないだろう。
それゆえ、迷惑乗り入れという名言が生まれた。 >>263
最近では、交通費は最安値しか認めない会社も多く
綾瀬からの上野に行くのに
北千住駅の地下からの乗り換えが強制される
これは、亀有、金町でも同じだけど ストライキ等など東京メトロが止まると
金町、亀有の各停利用者は松戸まで逆行しないと都心へ行けない >>266
最近ストライキはないけど、かつてストライキの時の松戸駅の混雑は酷かった。
上尾事件のようなことが起きてもおかしくなかった。 そんなおかしな路線ではあるが、52年経過してもそのままの状況なのはある意味すごいと思う。
100年後は変わっているだろうか? 昔、某予備校の大学受験案内に
麗澤大学(地下鉄千代田線南柏駅から徒歩15分)
と書かれてあった… 亡き叔母も常磐線快速=常磐線、常磐線各駅停車=千代田線と呼んでたっけな 常磐各停の上りの行き先に向ヶ丘遊園・成城学園前が多く、たまたま小田急車が来ると
ここは小田急ではないかと錯覚する 行き先が小田急線の列車に乗車すると
何が得した気分になれる >>267
千代田線乗り入れから僅か数日後に営団がストを決行して、
国鉄は北千住まで運行してほしいと懇願するも営団は受け入れず各停は綾瀬折り返しとなり、
金町と亀有から逆行ルートした人で松戸はホームから人が溢れんばかりの大混雑になったようだ >>274
自分はじいさんだがそれを実体験している。
松戸からの上り快速は大混雑。
臨時列車として一旦廃止になった、モハ72を引っ張り出して運行させていた。
未だに語り草となっている。
ちなみにモハ72の臨時列車は暫く後まで運用されていた。 >>275
貴重な体験談をお聞かせ頂きありがとういます >>276
275です。
当時の快速は8両編成で、各停は10両編成で今と変わらず。
国鉄によると、多くの客は各停で都内に向かうと想定していたそうだ。
快速の利用客はそう多くないため8両編成で十分とし、柏も通過扱いだった。
北千住ー西日暮里が国鉄扱いだったらその予想羽的中したかもしれないが、
別料金を払わすその想定が破綻するのは火を見るよりも明らかだった。 北総鉄道の新京成松戸乗り入れもある意味迷惑乗り入れだったな
そのせいで津田沼方面からの松戸行きが鎌ヶ谷大仏またはくぬぎ山止まりにされた 一時期あったな。
新京成の旧型電車と、都営や京急の電車が同じ線路を走っていたのは、今となっては夢を見ていたように感じる。 >>279
北総が念願の都心乗り入れを果たした1991年3月31日から
新京成の新鎌ヶ谷駅(仮設)開業前日の92年7月7日まで >>277
綾瀬ー北千住のように国鉄営団双方の扱いが、綾瀬ー西日暮里でも使われていれば問題は起きなかったと思料する 常磐各停に乗り北千住に行く客は綾瀬で車掌がかわり、地下鉄千代田線と案内するので、初めて乗って北千住に行く客は不安になるかと思う。 >>281
もし各停の綾瀬ー北千住間が営団料金加算になっていたとしたら
直通初日に北千住で上尾事件が起こったであろう 上尾事件は昔の国鉄時代、遵法闘争とやらで遅れた電車に腹を立てた通勤客がキレたじけんだった。
善良な一般ピープルも群集心理が働くと暴徒と化す事件だった。 小田急線の登戸まで複々線が開通したときに乗りに行った。
緩急接続が素晴らしく常磐側と比べると雲泥の差がうらやましく思った。
ただ下北沢駅は各停と急行にホームが分かれているのがご愛敬に感じた。 >>278
松戸側の利用者の影響は少なかったと思う >>284
北千住迷惑乗り入れ事件として後世に名を残したであろう 昭和50年くらいかな、柏と井の頭線沿線の駅を毎週行き来していたけど、代々木公園から代々木八幡まで歩いてすぐだったのが助かった
それ以前は新御茶ノ水で乗り換えて御茶ノ水まで歩いていた
小田急は高架になって、駅も随分変わったようだな >>280
少しでも良いから松戸直通も残してほしかった。
松戸から成田空港直結。 北総の新京成乗り入れはあくまで高砂への全線開業までの暫定措置で、
当初は数年だったのが、全線開業が大幅に遅れたことで12年も要してしまった。
全線開業の際には松戸行きを全廃する予定が新京成の新鎌ヶ谷駅が未着工だったことで、1時間に1本程度が残されが、
北総と新京成の間で新鎌ヶ谷駅で新京成との乗り換えが可能になった場合は、
相互乗り入れを廃止するとの覚書が交わされており、新京成の新鎌ヶ谷駅が仮設開業したのに伴い廃止。
暫定乗り入れで引かれた北初富〜新鎌ヶ谷間のレールも路盤整備も仮設で、
乗り入れ廃止直前には耐用年数を超えていて、危険性すらあったという。 >>291
そんな経緯があったんだね。
今では接続部あたりの新京成も高架になりほぼ同じ高さなので、頑張れば直通復帰できそう。 >>281
白金高輪ー目黒のメトロと都営の共用区間はそれが実現している >>291
北初富を出発する北総の下り電車が当時の新鎌ヶ谷信号所付近まで徐行運転していたのは
あの区間の路盤が仮設で軟弱だったと知り納得 >>290
でも新鎌ヶ谷に一部のスカイライナー停車するようになったのは松戸人民にとって朗報だった。 >>277
柏駅が快速通過だったなんて隔世の感があるね
今では特急「ときわ」の停車駅 北総の松飛台駅は当初計画されてなかったのだか、
周辺住民の要望から追加設置された。
因みに建設中の仮称は新大町関台だった マブチモーターと工業団地の各社からも駅設置の要請があったはず >>296
新松戸にも停めようって言う運動もあったが、用地もなく実現していない。
未来永劫に停車することはないだろう。 >>299
新松戸は、JRは工事費
(快速停車用のホーム作成、現在は通過線のため
線路の間隔を広めるなど)を
市が負担すればよいとしているのだが
その費用は、約230億円を超えるそうだ。
市が、それほどの大金を出してするほどの
ものでもないだろう。 新松戸は開発進んだけど東側には出口がなく、各停ホームから見る北小金寄りは未だに畑や果樹園が広がっている >>296
昔は松戸にも何本か特急が停まったんだけど、いつしか1本も停まらなくなった。
寂しい限りだ。 昔は松戸以外でも北千住や我孫子にも停まったんだけどね。 今のローソン柏向原店の周辺に、プラモデル屋と銭湯があったの覚えてる人いるかい? 304だが、相当昔に閉店してしまったのか...?
もうひとつ、思い出と言えば閉院した柏外科と今のローソン柏向原店の並びにあった切手・コインの店
外科で世話になったのは1970年頃、先代だと思われる
切手屋さんは1973年頃、おじいさんが一人でやっていた
柏外科の閉院は比較的最近のはず >>306
成田線の乗換駅だし、弥生軒もあるからな >>306
下りの急行が上のを出て
今の特別快速の停車駅
日暮里、北千住、松戸、柏は
全て通過、最初の停車駅が我孫子だった 新京成が京成に吸収合併するという話がある。
本当だろうか? 今は新京成と京成千葉線の乗り入れは新京成の電車に限られてるけど、
今後は京成の電車も松戸に来るのかな? >>315
それはない。
新京成の車両はカーブでも傾きが緩やかになるよう
設計されている
京成の車両を新京成で走らせたら
北初富~初富あたりでは
座ってる客は、そのまま宙に浮き
つり革は、反対側へと激しく揺れる >>299
駅が出来る前は駅名として、南小金や北馬橋が候補に挙がっていたと古老に聞いたことがある。 >>320
流山線の幸谷駅にはかつては旅館があった。
その名も「幸谷」旅館。 >>319
地名的には幸谷なんだけど、候補には幸谷駅はなかったのかな? >>319
「小金」は候補に挙がらなかったのかな? 京成電鉄の新京成吸収合併
過去に頓挫した新京成電鉄金町線の松戸〜金町〜京成高砂ルート案の復活あるかな? >>317
千葉ニュータウン中央迄乗り入れていたとき、北総や公団の車両は北初富から分岐だったからセーフだった訳ね >>317
京成からきたお古の電車はどうだったのかな? >>323
旧小金町の区域から外れてたから上がらなかったと思う 北小金駅・小金宿のある小金町について・・・
昭和の大合併の際、一度柏市(当時の東葛市)に編入されたものの、
住民の反対で一部(現在の柏市光ヶ丘地区)を除いて松戸市に編入された経緯を持つ。
その関係か今でも小金の地名が飛び地のように残っている。
新松戸西小のあたりや栗ケ沢のあたり。