芦川いづみについて語り合いませんか?
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引退して半世紀、日活黄金期の名女優芦川いづみをまったり語り合いましょう しまかぜの席がある日突然ドカッと空いたりするのは、そんなツアコンが握ってたのが解放されたりいうのもあるんかな。
しかし個室の動きはそれと違うわな。 特急停車駅の前に引っ越したのに特急が廃止になってしまった 芦川いづみのスレは、荒らしにあい、完全に乗っ取られたな。
荒らし君、やるね。普段の仕事も、そのくらい頑張っているのかしら。 近鉄百貨店って売り上げ結構上位だったんだな。でもそれ以上に
H2Oリテイリングの伸びがスゴイ。
https://www.youtube.com/watch?v=SPEilrvcRMM こうスレが乱立するとウザくて、芦川本人に罪は無くとも、なんか嫌いになるw >>257
まったく同感
芦川・吉永のヲタとアンチがこの板を荒らしている
日活映画が好きなものとして情けない >>72
そこのシュウマイ、値段が手頃でそれなりに旨いよな。 きしめんとたこ焼きを間に食べても名古屋で見送ったアーバンを新幹線に乗って難波で出迎え
https://www.youtube.com/watch?v=QozvwLVCOOQ 正直サニーよりスナックのほうが好きだわ
サニーは椅子が最悪 フットレストも昭和の設計だからね
今は靴を脱がないほうがマナーなのかもね 座席下ヒーターカバーの蹴込みを斜めに切り上げただけで、優秀なフットレストだったよ。
新幹線とか、あしの置き場に悩む。 俺が乗り遅れた特急は桑名の幕で出て行ったけど、運転再開しても桑名打ち切りなんだろうか?もうすぐ急行が桑名に着けばわかる。 コンセント、LCD案内表示、防犯カメラ、Wi-Fi、空気清浄機も完備した最新車両を大量導入して丸屋根通勤電車のみならず
サニーカー、ビスタEX、16000系列も一斉に置き換えてほしい
新車に置き換えて安全性、機能性、利便性を向上していただきたい
制御装置をフルSiCにしたら省エネ性も格段に上がる
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif
とにかくコンセント、LCD案内表示、防犯カメラ、Wi-Fi、空気清浄機も完備した新車を1両でも多く導入するために
安全性、機能性、利便性以外の部分を徹底的にコストダウンしてほしい
そしてそのためには
車体を南海12000系なJRキハ189系のような無塗装ステンレス車体にすれば
安全性、機能性、利便性に優れた車両を低価格で導入できると思う
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Nankai12000.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/JRW_Series_Kiha_189_Hamakaze_2.jpg/800px-JRW_Series_Kiha_189_Hamakaze_2.jpg 将来、サニー置き換えの新しい汎用特急はSNACKかSUNNYになるのかな? >>82
行き帰りでしまかぜにしたかったが、無理だった。
代わりに伊勢志摩ライナーのサロンにしたわ。スケジュールが割とタイト。 サロンもいいけど
ワイワイやるなら、ビスタの階下もいいよ
近鉄、ありがたい ビスタが来たー!と思ったら自分が乗る号車は後ろのスナック2両だったの巻き 乗ってる人がいるんだから切符が買えないってことはないんだろうとは思うんだが、
実際にはなかなか取れないんだよなぁ >しまかぜ 京都から三重方面は結構遠回りなルートだから近鉄特急使う意味がない
確かに、JRの接続も良くないし、オレンジのJRは頑なに乗り入れする気もない
辛うじて車やバスが便利だが、かと言って京都で三重ナンバー、京都ナンバーを見ることは非常に稀 北陸地区から伊勢志摩へのツアーパンフは名古屋経由やね。
京都〜伊勢の距離を考えると、フツーに名古屋〜伊勢でしょう。 >>88
京都しまかぜがあと1時間遅い時間だったら
行きは伊勢志摩ライナーにして帰りはしまかぜでも十分滞在できるんだけどなぁ
俺もそんなにしまかぜ乗れてないけど一度だけ頑張って朝早くに並んで10時打ちしてもらって
京都ゆきしまかぜの6号車の1番前が取れた時は本当に嬉しかったよ。 >>92
流石に行き帰りをしまかぜに出来ただけ御の字だよ。
大阪難波〜宇治山田だし、個室ではいいかな、。。 >>93
2回目だけど、今回が初の実物きっぷだから検札楽しみ。 みんながそれやったら、どれくらい摩耗スピードが上がるのだろうかw >>95
磁気きっぷ自体は折り曲げたりしなかったら30回くらいなら改札機に通せるよ
昔、3連休パスでJR東をうろついたとき、そのぐらいの回数で磁気よりもきっぷがふにゃふにゃになって何回入れても読取り不良になった。
材質が硬い定期券なら500回でも大丈夫だと思う >>95
フリー区間(松阪〜賢島間)用の特急券引換券が4枚付いています。 >>96
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-16402806-kantelev-l29
撮影された時期について(中略)動画に映っている車両や駅の掲示物から(中略)2015年12月以降であることが分かっています。
編成が特定できればもっと絞り込めるのにな >>99
まあ、予想通り
甲ひのとり化→乙玉突きでアーバン化→一般特急車玉突きでスナック全廃の流れか >>14
8両編成の「ひのとり」があるから大丈夫じゃない? 行きはしまかせ、
帰りはひのとり使いたい(*´・ω・) ↓これに対してある人物がレスを付けた
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ある人物がレスを付けた
ある人物がレスを付けた
ある人物
ある人物
ある人物
当人とバレバレなのに「ある人物」 と第三者ぶるのがゴミクズクオリティー wwwww 特急料金を徴収することで路線の維持に努めるのは分かるが、
露骨な誘導はいかがなものかと思う。そのうち見向きもされなくなるよ。 かつてあった、高速・快速・区間快速・通勤急行は消滅したしな >>70 >>71
京阪は、2020年度中に3000系のプレミアムカーがデビュー。今度は8000系みたいな改造ではなく、新造車両。
当初、3000系にプレミアムカーを連結する予定は無かったが、事前の予測を大幅に上回る利用客がいたため、
一転して、新たに6両を新造して3000系にも連結するという、方針転換をした。
平日夕ラッシュ時の上り(大阪→京都)は、17時前に京橋駅のプレミアムカー券売り場に行くと、17時台の
プレミアムカーには空席[ ○ ]があるにもかかわらず、18時台のプレミアムカーが満席[ × ]になっている。
観光シーズンの休日は、行きと帰りのピーク時間帯で、1時間以上も前の列車が、すでに満席という盛況ぶり。
さらに良い意味で想定外だったのは、枚方市駅または樟葉駅から、大阪方面もしくは京都方面の間で利用する
短距離の利用客が予測以上に多く、これもプレミアムカーが好調である大きな要因の一つとなっている。
プレミアムカー料金
https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/img/schedule.png >>107
定価で売れないのはプレミアムで、レギュラーは言うほど客離れしないと思うけどな
今や乗車券込みでカード決済出来るし、キャッシュレス時代で皆金銭感覚狂ってるからwwww ホームドアを全駅に設置したら車両の増解結が無くなって経費節減になると思う 名古屋からなら新幹線だわな
近鉄特急で行くメリットなし 新幹線の掃除ばかり採り上げられるが、こちらも放送してほしいねw >>283
鉄道オタクって、大迷惑だし、死んで欲しいよな >>171
そこは仕方ないでしょ。名鉄は結構高くて一部で逆転現象が起きてるし。
例えば、今、乗換アプリで見ても、岐阜>名古屋 JR470円、名鉄570円。
以前、それに気付いて地元の人と話したら
「往復で20分余計にかかって200円も高い名鉄使う人なんておりゃぁせんわ。」
だし、まぁ、当たり前の感覚だと思うよ。 喫煙室では痴煙を防げないことは沿線の市が証明してるのに >>78
出町柳〜七条からだと枚方市まで400円。
対京都からみてのお得感が強い。 >>196
阪神間だとちょっと短いけど、京阪間なら充分適用範囲になるし。
その意味では京都線導入は可能性がある。
あとは宝塚線急行に午前公演、午後公演に合わせて大劇場チケット保持者に割引価格で販売する有料シート車とか。
(名称を「TAKARAZUKAシート」とかにして、8000系のクロスシート車を限定運用) 喫煙車なくなるのか
世の中に逆らってて評価してたけど限界か
新車に喫煙ルームあるからよしとするか >>238
時と場合による
時間差はたったの10分だが、近鉄は一般車のクオリティが低すぎて精神的にキツいからなw
JRみたいにクロスシートがたくさん有れば良いが
あと、近鉄とは関係ない極論の例えだが、遠くの知人や家族に不幸があって緊急で駆け付けないといけない状況なら
定価でも飛行機乗るじゃん?
必要なら特急使う、一般ユーザーはこれに尽きるんじゃないかな 10年以上前かなぁ
名張駅ホームで榊莫山さんを見かけたわ LCが来たのにロングだった時のガッカリ感
奈良線は9割がロングや、なぜか普通がクロスで快速急行はロング率半端ない 京都しまかぜ榛原通過、大阪行きホームにひのとり試運転停車中。 2+2列で通路側にやばい奴しか来ないんでホンマに男体貸切列車やな >>280
お前みたいな奴しかしねえのに文化じゃねーだろ
占領肯定とか頭湧いてんのか
クセーからトイレ占領でもしとけよw 1.5人掛けシートが主流だった名鉄がそもそもの原因なのかも。 >301
N55が喫煙車の椅子を外して出場してるから
他の廃車になった編成の禁煙車の椅子を取り付けるかもしれん 抑もハルカスの入場者数は当初の近鉄の楽観的予測以上定期
しかもハルカスは借金できなかったから増資して建設したんだぞ
ただ、インバウンドがなくなると百貨店とホテルがガタガタってのは事実 急行は[高速×並設備]
特急は[高速×上設備(座席の保証)]
上設備へ誘導するのはかまわないが
並設備でもかまわないという人をないがしろにするのもどうか。 ↓埋めるまでココには来るなよー
自分で建てたスレなんだから頼むわ
「吉永小百合よりも、姉さんの芦川いづみが 」
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/rmovie/1577358680/ しまかぜの先頭座席に乗ったけど正面窓の窓枠がすごく太くて展望の魅力が半減だった
やっぱり名鉄パノラマスーパーや小田急ロマンスカーみたいに1枚窓じゃないとだめだ ひのとり名張検車区に停まってたて事は本格的に青山越える試験行程に入るのか
榛原越えはクリアしたんだな 近鉄のメインバンクってもともと三菱銀行じゃ無かったっけ? >>362
そりゃ観光とビジネスの違いですよ。
しまかぜとひのとりはサービスが違うでしょ。 22600の足回りを80000相当にした車両で良いから
新型汎用特急車を早期導入してほしい
サニーカーはACEと比べて設備面で見劣りが否めない 夏場に冷房効いてないのダルいしさっさと置き換えて欲しいわ
座席別にクーラーも付いてないし暑すぎる >>404
名阪特急の列車番号だけ例外で大阪→名古屋は下2桁が1〜49、逆が50以上
山田線は下りが奇数、つまり大阪→伊勢も名古屋→伊勢も、京都→伊勢方面も奇数 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています