【日活】芦川いづみ【伝説の女優】
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引退して半世紀以上経っても、いまだに我々を魅力し続ける芦川いづみについて心置きなく語り合いましょう! アクアイグニス多気は上手い位置なんだろか。
でも松阪からバス便なうえ、ええとこ走ってる紀勢線にも新駅設置予定はないんだよなぁ。
ただでさえ車社会の地域に高速直結のこと、公共交通で来る人は僅かかもしれんがね。 志摩も気候や空気が白浜に近いからパンダ繁殖に成功しやすいはず。
中国からパンダ借りてスペイン村にパンダ舎を建てれば良い。
スペイン村というテーマからは完全に離れるけど。 志摩線の平均乗車率とか輸送密度ってどんなもんですか? 渡鹿野島全体を私有地にして女人禁制にしてアレしてソレすれば世界的に有名な観光スポットになるに違いない アレでソレといえば、すでに生駒-今里-九条-出屋敷ラインが存在するから却下。
阿部野橋もアレでソレなので中国人客で溢れてるし、
滝井や消滅した五条、信太山も考えれば
乗換無しで5ヶ所、1回乗換で2(3)ヶ所と、めぼしい所を全て制覇とはある意味凄い。 休日の出発側限定だけど新開地も忘れないでくだちい。 新地系は衛生面での問題が大きい。
俺も昔はよく行ったが、最近は専ら福原だな 小田急70000共々、名鉄パノラマカーのパクリだろ。 アーバンライナーってドイツ(略
いいんだよオマージュなんだよリスペクトだよ。 パノラマカーはイタリアのセッテベロのパクリって設計者車本人が言ってる 志摩線を迂回させて駅をおりたらスペイン村だったら良かったのにな
2階建てのビスタカーよりハイデッカーの展望車が火の鳥やしまかぜにあるからもう作らないだろうな
1回の使い道が荒れ出し パクリの認識のレベルが低い。
現車両見れば70000なんて全く似ても似つかないのにw
欧米でも日本からの逆パクリ多いしな、というより今は欧米のデザイナーも東洋人、勿論日本人もいるからな。 ちなみに車両の深紅、クレムゾンレッドは元々は参宮急行2200系の塗装だからな。
勿論昔はメタリックではなかったが。 小田急の9000形を思えばこのタイプの顔だってあっちこっちでオマージュされた訳で。
こういうのはこういうのでいいんじゃないのかな、と思うけどね。 乗客がエッチをしないように廊下から中が見えるようになっている
サンライズで隣の乗客たちがはじめた時は閉口したな
電車の走行音くらいではかき消えないンだね 名古屋に近づくほどナガシマリゾート(ナガシマスパーランド・なばなの里)という強敵とかち合うぞ。 なばなの里は海外の人も知っていて驚いた
確かにいいけどさよく知ってるな 日本に来る観光客の方が日本の事知ってるからな。特に世界資産目当てで来るような連中はよく知ってる。 この前ばななの里行ったけど中国人ばっかでうっとおしかったで
おまけに周りは名古屋走りの車ばかりで民度低いし 揚げ足取りだがうっとおしいじゃなくてうっとうしいなバ関西人 アーバンライナーはビジネスマンを想定した列車なのにひのとりは観光客だからなあ
ビジネスマンはどうするのだろうか? あんなん観光客相手の列車ちゃうやん。
しっかりアーバンライナーの延長線上にあるで。 スペイン村トレンド入りしてるから閉園かと思ったやん ひのくるまは飛行機でいうプレミアムエコノミーとビジネスクラスを意識してるね
スライド式リクライニングも飛行機の椅子を参考にして作られたとか... >>64の通り
アーバンは発車時刻が30分繰り下がって
停車駅が増えるだけだと思うけど
プラスの8両は、汎用車8両で走ってた便を中心に充てて、名阪乙の4両や名張での増結を廃止あたりかと 名鉄特急も速いけど平坦均衡速度は160km/hで造ってあるから近鉄特急よりは一段下がる性能 初心者マークのような磁気シートで、せんとくんをひのとりロゴの上に貼り付けて、
特急せんとくんにすればいい。 弥富と富田では近鉄とJRの乗り継ぎしたことあるけど、一志は列車の本数が少な過ぎで、見落とされがちだよね。四日市は遠過ぎ。 80000系のベンチスペースって各レギュラー車に付いてるみたいだけど、要るの?
車両スペースギリギリまで座席を設けるか、車両の両端に乗降口付けたほうがよっぽど良さそう
まあ所詮素人の思いつきだがw
プロ視点で必要だと判断されたから、あーゆー設備になったんだろうな >>46
廃車になるスナックから椅子を外してサニーにつけると信じたい >>89
80000系は21000のオリジナルカラーのデザインを踏襲しているように見える
連結部付近のラインとか >>93
2両編成で足りてる時が多いのに6連のアーバンは必要か? 昔みたいに河内長野まで直通できないかな >道明寺線。 いよいよ2020年代ですね
人口減少関連のレスが
多いのは切ないな
長島は今もカウントダウン
イベントやってるのか
みんな近鉄で初詣行けよ 大三あたりでも毎時2本あるのはいいが、北勢線なんかもっと酷かったんだよなw 毎年のことなんだが、年の瀬が迫ると不思議と近鉄が元気そうに見える。 >>37
それに九州も2010年代以降はロング車しか造ってないし、
おまけに811などの既存転クロ車でさえリニューアルと称してロング化されるなど、
車内アコモという点でも退化してるからな。 >>62
奈良の東大寺に大仏様のお顔を拝見しに行く
眠くて乗り過ごしそう そんな割引コジキ乗せてる場合じゃないからな。正規料金様で満席や >>83
伊勢方面の特急なんか空気輸送だったな
急行も例年より空いてた レジャーや趣味の対象から外れたってだけで、通勤では普通に使ってる
全国で見れば、バスや電車で通勤できない会社の方が圧倒的に多い
実用本位の一番安い軽しか買わないからN-BOXが売り上げ一位になった 近鉄は宝山寺への恩と奈良輸送・伊勢参り輸送の責任上私鉄で京阪の次に止められない会社だよ 難波、京都、名古屋から特急を2往復程度走らせれば十分じゃないかな。
本数が減って寒い中特急の客を待たせるのが悪いのなら、
五十鈴川、宇治山田、伊勢市で特急車を1本開放して待合室にしたら温かい部屋で座って待てるし。 電車が混むほどアチコチであるのか? >カウントダウンイベント。 >>43
それ、経験あるわ。
いつでも乗れるだろうと思って安心してたら2時間くらい待たないと空席がないとか。
最混雑時は一人でも席が取れないことも珍しくない。 しまかぜの送り込みと返却
ムダだから間合いで急行にしてまえ 京阪なんて土日切符使ったら300円切るのにそんな無駄なことするあほいるのか 本日運転の神戸三宮行 もし空席があったら乗ってしまう人がいるかもね。
鶴橋、上本町、大阪難波通過、伊勢市を出ると尼崎までドア扱いなし! >>64
名古屋方面からはマイカー利用が多いからね 名伊に乗って中川から名阪乙に乗り換えは指定出して貰えないのかな? そもそも終夜運転つtっても
伊勢へ行く流れであって夜中のうちに帰るのなんて少ないに決まってる >>56
L/Cカーが登場したとき、これなら関東圏なら料金取りそうと思ったら、本当にデュアルシートの有料座席車が関東で次々に出てきてびっくりした。 ただ名鉄からの客が0だから深夜の名古屋駅は大阪のターミナル駅と比較して寂しい。
今更、名鉄やJRが終夜運転を復活させることも無いだろうから河村市長には市営地下鉄
の終夜運転を続けてもらいたい。 最初に入れたTJがうまくいく条件揃いすぎてたからな
最初がSトレだったらあそこまで増えてたかどうか・・・ 牛乳に多く含まれるα型カゼインは人体で消化できなくて腸内に炎症が起こりやすくなるぞ
豆乳と比較して牛乳を選ぶメリットは全く無い 川島雄三「風船」の、ちょっと頭が弱い(といわれている)女の子も良かった。
でもなぜか新珠三千代演じる女給さんとは通じ合う… >>55
むしろ「ホリデー221」の真似だと言われるんじゃないか? 芦川いづみ、内藤洋子、仁科明子。
みな清純派だが、共通するのが、結構肉体派であること。
本当に最高でしたね。
ああいう感じの女優がいなくなりましたね。
清純派、実は肉体派という。 竹田始発の特急が設定されない謎
京都竹田間の線路容量は幼女の秘壺の如くキツキツ
地下鉄からの乗り換えは丹波橋まで行かないといけない不憫
竹田始発の特急を設定してwinwim 「日本列島」を見た。けなげな娘を演じてた。
全部見てるわけではないが彼女のベスト演技ではないか。
優香を上品にした感じ。全盛期に引退なんて惜しい。 この人の清純そのものといった容姿も好きだけど、
その容姿に合った固い声質も好きでした。いかにも潔癖!って感じで。
だから、「憎いあんちくしょう」で“愛”なんてこっぱずかしいセリフも、
この人が言うと違和感がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています