【日活】芦川いづみ20【祝デビュー65周年記念単行本出版！】
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ＤＶＤ第２弾の特典映像も楽しみだな
第１弾では結構貴重な資料が収録されてたしな でも第2弾やるってことは再びNECOと神保町シアターの共同企画があるかもな 全盛期の日活映画を見たことある人なら皆知っているだろ。80年代半ば頃は地方局の再放送でよく放送していたし。 「愁いを含んで、ほのかに甘く」のスチール写真見て
未見の「知と愛の出発」をとても見たくなった
なんだよ、白木マリとレズシーンでもあんのか？ いづみちゃん21の質問は興味深かったな
どれだけスキー好きなんだよw 名古屋から急行で難波までチケレスで買ったしまかぜ迎えに行って乗る時に
前日に携帯充電し忘れてバッテリー切れて
充電コードも無くて焦りまくった俺みたいなアホもおるしな
結局、布施駅前のイオンにダイソーあるの思い出して、コード買ってマックで充電して事なきを得たが ＞近鉄の場合、前者なら銀行が融資を渋り、後者なら融資してくれそう。
まさにこれなんだろうね派手な特急ばっか作ってるのは
省エネ目標もあるから新車作らん訳にはいかんし
省エネ目標については当然ボロ車を廃車するほうが目標に近づくから
汎用も順次玉突きするだろうけど 半個室のスナックもあったな、デッキで8席分だけ分断されて個室みたいになってる編成あったよな。 スマホ爺だが、近鉄特急に乗る時はいつも窓の外に夢中。
紀伊半島の付根を横断して"向こう側の海"へ向かうスケールの大きな車窓風景は見飽きることがない。 伊勢半島とも言うのか？
志摩半島なら知ってたけど。 伊勢半島とは言わない紀伊半島の伊勢鳥羽志摩あたりの突き出してる部分のことを志摩半島と呼ぶ それより内装がアーバンライナーなみになったとはいえ、ぼろックカーをいつまで使うつもりなのか 調べてみたけど、見た目は似てるが、スナックコーナーがあった時は
かなり違いがあったみたいやな
団体列車に改造された奴は12200系に似てるが、デッキが無くて壁も木目のオリジナルに近い感じだったな
20年くらいに乗ったんだが、80年代に一度改装してたみたいだけど、当時でも座席とか傷んでて、オンボロに感じた
網棚でもデッキ付きはアーバン登場とほぼ同時期に工事したからか、古臭さは特に感じなかったな 通勤車でも2610、2800系の更新済みは新車かと思うよな。 サニースナックは車内よりもトイレが問題
いまだに昭和レトロ感あふれるトイレだぞ あんた…やさしいな…
(自分は更新するなら車内案内装置(字幕かテレビ)くらいつけろとか思った) まぁ、でも乗っていて一番落ち着くのは抵抗制御の鋼製の
古い一般車だけどな。インバーターの音もしないし、ステン製の
ように微振動も無いし、モニターもなくて視線をインターセプト
されることもない。 なんかジョイント音がやわらかいというか、なめらかというか、
他の車両とちょっと違う感じがするな。 以前のジョイント音が阪神と同じになったんで保線作業者が区別しやすいようにこんな音になったとか。 また名古屋のせいで大幅なダイヤ乱れか
まぁレアな五十鈴川行き特急見れたから今回は許す ホームの階段部分が通行できない駅が多発して乗降に時間がかかって所要時間が大幅に増えたり
乗れなくなる車両が出てきたりしますがよろしいか? 踏切同様、義務化したところで半永久的につかないよ。 ◆汎用特急車の車種毎の座席の列数
N :12200 14-17
NS:12200 14-17-16-17
NN:12400 12-17-17-17 (喫煙室改造)
NN:12410 13-16-18-16 (喫煙室改造)
NN:12600 16-16-17-17 ←改造後は？
AS:22000 14-15
AS:22000 10-14 (喫煙室改造)
AL:22000 14-15-13-15
AL:22000 10-14-12-14 (喫煙室改造)
AT:22600 10-14
AF:22600 10-14-12-14
Y:16000 17-(16-18-)14
YS:16400 11-16 ←改造後は？
YT:16600 11-13
A・Dが窓側、B・Cが通路側。
※一部の列車を除き、特急車の運用は前々日に決定され、
前日の昼～夕方頃に予約システムに反映される。
各号車の座席数をシートマップで確認すれば、乗る前に
形式を調べることができる。 ◆特急車両の編成略号
N :12200系2両編成(スナックカー)
NS:12200系4両編成(スナックカー)
NN:12400系・12410系・12600系(サニーカー)
V :30000系(ビスタカー)
AS:22000系2両編成(ACE)(ACE Short)
AL:22000系4両編成(ACE)(ACE Long)
AT:22600系2両編成(Ace)(Ace Two)
AF:22600系4両編成(Ace)(Ace Four)
UL:21000系・21020系(アーバンライナーPlus・next)
UB:21000系2両(アーバンライナー増結用中間車、2両だからB)
IL:23000系(伊勢志摩ライナー)
SV:50000系(しまかぜ)
Y :16000系・16010系
SY:16200系
YS:16400系(ACE)
YT:16600系2両編成(Ace)
SL:26000系(さくらライナー)
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y07･Y09･Y11)と連結され4両固定編成として運用される。 >>9
いずれ2両編成の特急が出来るんだよ(笑)
南大阪線②は普通にあるし、京都線②も走ってるけどさ
そのうち大阪線も換算時間帯は2両編成で運転されるだろう それなら前２両大阪発後ろ２両京都発の賢島行き特急ができそう サンダバやくろしおは常時9両で空気輸送も余裕でやっている
近鉄特急ってほんとダサいw
銀車体のダサいので良いから汎用ボロ車をさっさと置換えてもらいたい
ね
ひのとり、しまかぜ、伊勢志摩ライナー、アホシン
フラグシップが増え過ぎて、互いに魅力を潰し合ってるからなw
派手が派手で目立つには、安物デザインも必要www アーバンDXのC席は隣のB席に座っている乗客が邪魔でトイレに行きにくい B席はヤバイ奴が多い
それは近鉄に限ったことではない どんな理屈だよwww
だったら4列の場合はC席もヤバイ奴が多いのか？ 【鉄道友の会】ブルーリボン賞/ローレル賞 受賞数ランキング 推移(1965～2019)
https://www.youtube.com/watch?v=fcGFCI6RXm0 >>8
HV：80000系
ひとのりも一応ビスターカー扱いなんだな >>13
なぜＡ席を買わないのか
直前だと売り切れてること多いけどさ
>>20
新幹線で名古屋から新神戸まで使うんじゃないのか？ ひのとり8両版に付く運転台、鉄道ファンだと簡易運転台表記か
ってかひのとりもACE表示出せるのか
https://pbs.twimg.com/media/EMN-XojUYAEijnL.jpg >>12
ステンボディの有料特急ってサザンプレミアムか？ >>25
全国的にはたくさんありますけれども
とかち、しおかぜ、しなの、ソニックなど
おおぞらやしおかぜはグリーン車が凄いから、ステン車体を理由に叩いてるオタなんていないだろwww
やはり、中身が重要 373、383、キハ85、HC85、JR東海の在来線昼行特急はみんなステンレス 今の特急色ならステンレス･無塗装の方がマシかな ＞近鉄。 22000以降の車両はそこそこ似合ってるのでそれはない＞無塗装 全然似合ってない。
あの悪趣味塗装が似合う車体形状などあり得ない。 特急の本数が無駄に多い
何度も言うが減便すりゃ車両格差をなくせるのに、何故しない？ 甲特急をスナックで代走された時は参った
2時間以上古くて揺れて臭い車内は耐えられない 裏町のお転婆娘のいづみさんのセクシーレオタード姿をもう一度見たい！ あと裏町のお転婆娘は羅生門綱五郎とか日活では馴染みのない俳優が何人か出ているのも見どころのひとつ それと裏町のお転婆娘のレオタード姿のいづみさんをリフトした男優羨ましすぎ っていうか、
スナックコーナーを復活するぐらいして乗客をふやさないと、カネにならない撮り鉄だけよろこばしてもしゃーない。 >>156
もう部品残ってないんじゃ？あやめ池の即売会でよく売ってたし。 >>157
今だとしまかぜのカフェがそんな感じだけど、名阪はそういう方向にはなってないんだよな。 子供の頃、
使われてる気配の無い
謎設備の有る特急に
何度か乗った事を
思い出した、何故
12200は味気無い顔に
したのだろう、
16000はどうなるの？ 12200が廃車はわかったけど、アーバンはどうやって汎用にするんだ？
もしかして終日6両や8両で走る増解結のない運用を作って固定運用にするのか？ >>160
16000は喫煙室つけたからしばらく現行通り >>161
4両に減車できるようにしてあったのでは。
(今まではする必要がなかっただけで) 16000が12200より長く走るとは思わなかった スナック単独もあるけど、スナック+他車両とかスナック4両単独とか日常的に走ってるけど、アーバンはどうするのかってこと
もしかして簡易運転台側に他車と連結させるのはともかく、簡易運転台を表に出して営業運転するのか？ >>19
これまでに無かった、新しいデザインの列車が試運転を開始すると、利用客の注目が集まる。
京阪でも、中之島線開業前に試運転をしていた3000系は、新しいデザインであり注目を集めた。 感覚が麻痺してるな。
有料特急車両として世間一般的的には極端に古いよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
