【日活】芦川いづみ19【コミカルな演技もなかなか】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレこそは
【グラサン】芦川いづみ20【ポークビッツ】 いい年して常用漢字くらい正しく使えよ
正 却下
誤 脚下 石原裕次郎シアター いづみさん出演作
(発売中)
1 嵐を呼ぶ男
3 陽のあたる坂道
6 あいつと私
9 乳母車
10 憎いあンちくしょう
14 紅の翼
18 アラブの嵐
29 夜のバラを消せ
31 あじさいの歌
43 街から街へつむじ風
47 堂堂たる人生
49 男なら夢をみろ
(今後発売)
53 人間魚雷出撃す(2019-7)
56 男が命を賭ける時(2019-8)
64 明日は明日の風が吹く(2019-12)
65 青年の樹(2019-12)
67 若い川の流れ(2020-1)
74 清水の暴れん坊(2020-4)
75 青年の椅子(2020-5)
77 あした晴れるか(2020-6)
81 喧嘩太郎(2020-8)
82 男と男の生きる道(2020-8)
83 金門島にかける橋(2020-9)
84 鉄火場破り(2020-9)
92 お転婆三人姉妹 踊る太陽(2021-1) 若い頃の有馬稲子と見比べたけど全然似てないやん！（＞＜;）ノ あした晴れるか
来年の今まで生きてられるか分からないよ いづみさんのコミカルな演技が際立ったのは、やっぱり「あした晴れるか」だよな
「堂堂たる人生」の出張の交渉先でみせたジェスチャーも面白かったけど。 やっぱり、コメデイだから、おもしろかったから、みたいな 堂堂たるの冒頭、あれマジで長門の足を踏んでいるように見える >>9
これは、有馬稲子（東京暮色）です。
>>13
「明日は明日の風が吹く」には、いづみさんは出演していません。 >>21>>24
芦川いづみは裕次郎のサラリーマン映画の相手役に相応しい個性だよね
堂々たる人生に、東映時代劇の悪女役で馴らしていた浦里はるみがマダム役で出てるのは珍しいね。 同胞諸兄、最近はどの作品をリクエストされてましたか？ >>36
何もしなきゃ始まらないってわかってはいるが
日活にリクエストするのはデビュー65周年記念の結果でやる気失せたわ
１日何回も「しあわせはどこに」「しろばんば」「青春を返せ」とかリクエストしたのに…
俺以外でも初の単独主演作「しあわせはどこに」をリクエストした輩は多いはずなのに
結果は脇役の「若草物語」が入って「しあわせはどこに」は入らず
あれで完全に白けたわ >>39
そういうことをするからリクエストの結果が反映されないんだよ
リクエストするのはごく一部の人間にすぎないというのももちろんあるが 吉永小百合の糞映画に脇役で出ている芦川いづみは芦川いづみの偽物、芦川ねずみである >>50
なんで結果が反映されないの？
オペレーターが受けるごとにカウントするのに おじいちゃん同一端末や同一電話番号は弾かれるんだよこの御時世 ネットでのチケット申し込みとかは弾かれる話を聞いたことあるけど、
オペレーターがリクエスト内容をいちいち聞く通話システムでそれはないだろう？
あと、おじいちゃんは余計だ。 日活的にも販売数量が見込める知名度のある女優との共演作をまずは出して見たんだろうけど、追加プレスもあったみたいだし今後も新たなタイトルの発売が見込めるか・・ >>54
ん？非通知設定で掛けても受け付けてもらったんだけど >>54
商品化に反映されないという意味
投票数だけ購入するわけじゃないから、明らかな組織票は無視されるだろ >>58
組織票って、一個人のリクエスト数なんて、たかがしれてる >>54
おいおい随分乱暴な話だな
家族でファンというケースもあるのに家の固定電話から各々がかけた場合も弾かれるってか >>59
１日何回もそれを何日もやってれば、それなりの数にはなるだろう
直接見返りのないリクエストの総数がさほど多いとは思えないから尚更 おぉ、いいね、このスレの流れ方
最近、うわあ、へえ、ホイヤップーとか意味のない書き込みで溢れて辟易してたところだからなｗ
やっぱりスレ本来の流れってお互いの意見、主張を忌憚なく語り合うことだろう
俺の意見としては>>54はスレ主の思い込みに過ぎないと思うぞ
単なるリクエスト受付にそぐわないところが多すぎる まともなファンのみの掲示板、ワイズ出版から特集本の発売、展示会・・赤木トニーのファンが羨ましいや 浅丘ルリ子、クレージー映画のヒロイン役も務めたことあるんだな
いづみさんも一度は植木等と共演して欲しかったな
コミカルな演技もなかなかだし 芦川いづみと雪村いづみ、山口いづみ、五十嵐いづみ、誰が可愛いか？ ついに大阪の上映も終わったか・・
東京と大阪、客層の違いはあったのかな？ 東宝、松竹、東映、大映作品でのいづみさんも見たかったなぁ～ いづみさん、野上由美子のような契約だったら良かったのに 俺は逆だな
日活という会社のカラーに染まった
お嬢さん女優だからこそよかったのだと思う いづみさんが定を演じてたらと想像しながらへんずりしています ルリ子、日活に所属しながら東宝のクレージー映画のヒロイン役でも出演してたけど
いづみさんも、日活メインで他社の作品にもまれに出るみたいな感じでもいいから
他社のスターと共演が見たかったな
中原早苗のように眠狂四郎に出て雷蔵との共演とか、あと有馬稲子との姉妹物語も見たかった 若草物語なんかも映画会社の垣根をとったら魅力的なキャストを組めただろうな
いづみさんの長女役は揺るぎないものとして風貌が似ている姿美千子が三女役あたりでさ もうDVDは出ないのか？
吉永小百合との真白き富士の嶺や若草物語とか、芦川いづみがどう考えても脇役で出演する作品は要らない！
芦川いづみのメインの作品をDVD化してくれ 真白き富士の嶺はどう見てもいづみさんが主役なんだけど！ 【乞食速報】
ﾒﾙﾍﾟｲ祭り再び！！(6/14～6/30)
https://i.imgur.com/8jMuqsc.jpg
iDの使える全店舗で50%付与されます
(※あと払いは今月は手数料無料、次月に支払い。尚初めてﾒﾙﾍﾟｲを利用される方は銀行チャージでも対象になります)
更に初めてﾒﾙｶﾘに登録する方は300pゲット出来る！
・mercariをダウンロードする
・会員登録の最後に招待コード
「BVUQWA」
を入力する
https://i.imgur.com/qkXGlce.jpg 日本版の若草物語はあまり好きじゃ無いなあ、しかも長女は脇役だし
いづみさんで細雪が見たかったな
日活でやるなら長女が月丘夢路さん、次女が北原さん、三女がいづみさんで四女が笹森かルリ子 ドラマ版の若草はいづみさんが主役だけど他のキャストがなぁ
四女川口晶はどうみてもいづみさんと姉妹の感じがしないわ >>90
真白き富士の嶺を見て、そんな考えになるのか理解不能 日活に限らないキャスト尚且つ、いづみさんに風貌が似ている女優で若草物語となると
長女 有馬稲子
次女 芦川いづみ
三女 ？
四女 姿美千子
う～む、三女が出てこないな いづみさんを三女にするとこれもありか
長女 新珠三千代
次女 有馬稲子
三女 芦川いづみ
四女 姿美千子
もちろん、いづみさんが主役で >>54
荒唐無稽
オペレーター増員したコスパをどう考えている？ オペレーター増員と一人で一日中リクエストする爺ちゃんの関係性を説明してください
まさか一部の暇な老人の相手するために増員したのですか？
それなら納得 いづみさんのふくよかなお尻を枕にして夢現の中で天に召されたい おじいちゃんって馬鹿にしといて論破されまくりは情けない この世代の割引は無理だ
割引は学生と障害者だけ
障害者はいいとして学割は社内でも肯定派と否定派があるのに
特に23歳より上 医学部や薬学部の学生に合わせているんだけど
25歳で学割とはなんぞやと？ 【アスペルガー症候群の診断基準】
Ａ：社会性の障害・・・以下の項目から少なくとも２つ当てはまる症状がある事。
・視線が合わない、視線が合いにくい、アイコンタクトが通じない、相手の表情や身振りを読み取れない
・年齢に応じた人間関係が作れない
・楽しみや興味を他者と共有しにくい（興味のある物を見せたり、持ってきたり、指差す等の行為が乏しい）
・他人への関心が乏しい（特に、同世代の子と一緒に遊べない）、関心はあっても関わり方が一方的
Ｂ：想像力の障害・・・以下の項目から少なくとも１つ当てはまる症状がある事。
・興味や関心が限定的で、一つの事にひどく執着（いわゆるこだわり）する
・特定の習慣や儀式に固執する、些細な事でも予定に変更があるのをとても嫌う
・常同行動（くるくる回る、手をヒラヒラさせたり指をねじ曲げる等、常同的で反復的な運動）がある
・特定のものを持ったり、見たり、集めたりする事に、持続して熱中する
Ｃ：学校や職場等で、明らかに不適応を起こしている事。
Ｄ：言語の遅れは無い（２歳までに単語、３歳までに二語文が出ている）事。
Ｅ：社会性以外の発達に明らかな遅れが無い事。（但し、運動面の発達に関しては、多少遅延する場合もある）
Ｆ：その他の広汎性発達障害（自閉症など）や統合失調症の診断基準に当てはまらない事。 芦川いづみは、神保町シアターで声だけは復帰した。これだけで、復活したことになるのかな。声の復活 >>125
検索すれば、2007年の日活のOB会の写真が出て居るけど
清水まゆみと、男と3人で 彼女が知恵遅れの娘役で最後に親父と京都だったかに引っ越して、祭りで踊りながら終わるという作品って何だったっけ？ もし、やすらぎの刻に出演したらどんな役だろうね 夫やルリ子と共演とか 風船でした それに間違いありません どうもありがとうございました 彡 ⌒ ﾐ
(.´･ω･')
/ ヽ
| | ･ ･.||
| | .,,;,. ||
{ii｀ i.弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌弌⊃
j / |. |
|. | | | 話すことが尽きると、感嘆詞になるスレ。
キヤー。ww いづみファンも吉永小百合のサユリストのキモいヲタみたいになって来たな 意味不明な書き込みが随分とありますが、そのあり余るエネルギーで'66年のドラマ｢愛しき哉(かなしきかな)｣を放送しても
らえるようにリクエストして下さい。
いづみさんが主役で、他に松原智恵子,
西尾三枝子‚山本陽子といった人達が出演
しています。テレビドラマ-データベースに概要が出ています。出番の少ない映画
より、主役のドラマの方がいいですよね。 相変わらず、感嘆詞のスレ。
君たち、ヤル気が失せたね。 >>174
そりゃまともな書き込みしても、「うわあ」とか「きんもー」とか基地外のレスしかつかないんじゃあ、やる気も失せるわ ttps://blog-imgs-37-origin.fc2.com/t/o/s/tosimaen/6122.jpg 宮崎駿はいづみさんの熱烈なファンで
宮崎作品のヒロインのなかにはいづみさんを
イメージしたのも多い わたしもフアンで毎日正座していづみさんのブロマイドに口づけしています 倉本はいづみさんに「やすらぎの郷」に出てほしかったんだろうな 芦川いづみは若くして引退したからこそ今の人気があるんだよな 今更衰えた容姿なんか見たくないわ
珠子のイメージが崩れてしまう 吉永小百合の主演映画に芦川いづみが客演して居るが、アレは芦川いづみでは無いと思う >>200
コラァー！ 青い山脈や美しい暦のいづみさんの輝きを否定するな 7/11発売
石原裕次郎シアター★５３「人間魚雷出撃す」
芦川いづみのインタビューはなし オリンピックにならんとあした晴れるかは出ない
それまでに日活が再販しろ >>202
輝きあんのかな？
吉永小百合に全て奪われている芦川いづみの存在感なんぞ悲しい限り >>205
とりあえず、おまえの目が節穴なのはよくわかった。 >>205
村尾先生のホットパンツ姿をおかずにしなかったのか？ >>210
あの時代にホットパンツなどという下品な呼称はない
正しくショートパンツと呼びたまえ >>205
芦川いづみの妹分が吉永小百合で二人はひとつ。 >>217
勝手な感じで吉永小百合を妹分にするな！
芦川いづみの方が上だ >>218
吉永小百合が妹分なら、芦川いづみの方が上で姉さん格だろう。 芦川いづみは姉貴分だったのが、次第に吉永小百合に逆転負けさせられた、そして引退した 横浜の赤木圭一郎のポスター展見ごたえあった。霧笛や大学の暴れん坊のいづみさんも見れる。 清水まゆみは「祈るひと」では先輩役、「学生野郎」では同級生、「風のある道」では妹役としていづみさんと共演してたな FP祭りいいわ。いづみさんが映画で着用した衣装なんかも展示されている。 芦川さんは結婚するまで日活にいたんだよね
次々に日活から独立していく同僚達をどんな想いで見てたのか知りたい >>236
いづみさんの、どこの部分を介護するの・・ >>230
先日発売された「ポスター集 赤木圭一郎は生きている」も買うといいでしょう >>234
乳母車の水着はありますか
裏地をくんくんしたいです >>243
おいおい頼むよ君
あの水着は従妹からの借り物であることは
イヅミストして絶対把握しておかなければならない基礎知識だぞ
ということで日活の所有物でない以上、展示されるわけがなかろう 乳母車カラー化してくれないかな、ピンクの水着を見たい
ついでに踊る太陽もカラーで復元してほしい >>241
吉永小百合自体が、周りの取り巻きに利用されてイメージ脱却が出来ず、いつまでもアイドルのまんまなのが最悪だけど、芦川いづみは結婚引退で潔いと思う 小百合＝松田聖子
いづみさん＝山口百恵
こんな感じ？ >>250
上手い例えだと思う
山口百恵は演技力も歌唱力もある
松田聖子はアイドル崩れ
正にその通り、吉永小百合<<<芦川いづみ >>250
いや俺も例えとしたら合ってると思うけどw ただ聖子は代表曲てんこ盛りだけど、小百合には・・・ >>252
山口百恵って演技力や歌唱力があるかなァ。
声が汚く魅力がない。
>>255
小百合にも代表曲は負けず劣らずあるけど。 おい、スレタイのコミカルな演技について語ろうぜ
いづみさんのコミカルな演技と言えばやっぱりあれだよな 吉永小百合よりも芦川いづみの方が女っぷりがあると思う >>234
おい、勝手な略称使わずに正式名称で書けよ！
いくらググってもヒットしなかったわけだわ
>>242
それほどでもないだろうに貧乏人！ >>284
セクシーじゃないのに。
どうして抜けるの。七不思議の１つ >>282
普通こういうのは東京とか大阪のような大都市でやるもんだと思うんだが
珍しい所でやるんだなｗ 恥ずかしながら最近やっとCS見れるようになったのに、全然いづみさんが出てるのをやってくれない 昭和３１年の「しあわせはどこに」は古すぎて
放送にかけてくれないだろうな。
ＤＶＤでもないし、もう永久に観れないのか。 しかし考えてみると「しあわせはどこに」「しろばんば」「青春を返せ」が65周年でＤＶＤ化されなかったのは痛かったな >>304
あした晴れるか？
DVD化しているんだから、他の作品を上映しろよなって感じな >>309
頭弱そうだなあ
DVDなんて五年近く前から高騰して誰でも買える価格じゃないんだが？
裕次郎ので発売されるのも来年で未見の人にはありがたいと思うがな
お前は毎回自分中心だなあ >>306
企画自体は素晴らしかったんだが
リクエスト結果より日活の事情を優先させたのは残念だったな あした晴れるかが一番観たいな、眼鏡姿は写真で見ても良いと思った あした晴れるかの女優陣のなかではいづみさんと星ナオミが双璧 あした晴れるか、って凡作だ
中平康の駄作だよなアレ
出演俳優さんが豪華過ぎだが、内容は陳腐 あした晴れるかは西村晃までコミカルな演技をしてるんだよな
これなかなか貴重だろう >>318
それなら「しあわせはどこに」の方が若いいづみさんが
見れる分だけマシだろう。 いづみ作品のレビューではあした晴れるかはフィルマークスとみんなのシネマレビューではかなりの高評価ですよ
https://www.jtnews.jp/cgi-bin/sf_rev.cgi?T=14757 あした晴れるかでは草薙幸二郎のあのファッションと指を使ったポーズも好きだな あした晴れるかはオープニングの荷台に乗ってる裕次郎がカッコいい
このスレで書くことでもないが いづみさんがコミカルな演技を披露する作品って貴重なんだよな
誘惑とか喜劇大風呂敷のようなコメディでも、いづみさんはシリアスな役だったし あした晴れるかの舌出しの芸は凄かった
あれは真似できんわ >>161
お前がそう思っても会社の方針は変わらない。
会社という組織は一定以上の規模になるとその方針のためだけの部署とかポストとか出来上がるから変えるのは容易くない。
要するに内部の力関係みたいなもの。 フリー切符使って名古屋から甲子園の阪神戦を三日連続日帰り観戦に行きたい。
宿取るより遥かに安上がりだし。 え？安上がり？
スパワールド連泊してる東京在住の甲子園大好きなツアーガイドとか知ってるけどねえ
他には2000円台で泊まれる安宿もあるし
一々日帰りで毎回帰宅してたら疲れるでしょ せっかく改軌不要、三菱GTOの都営5300という出物があったのにな。
18m車・抑速なしだけど、山田・鳥羽・志摩線、生駒線、田原本線ならこれで充分だろ。
ただもうしばらくすれば神戸市営2000・3000形が放出されるがな。
こちらは抑速ブレーキ付きで阪神と同じ19m車だからもっと広範的に使えそう。 近鉄のプライドで近鉄と名乗る路線に阪神車を含む中古車を入れたくないんだったら、
一度阪神電鉄（阪急阪神HD）にその中古車を譲渡して、そこからのリース車両ということにすればいいんだよ。
京急→京成本体・北総・千葉急行、京成本体→新京成・北総・千葉NT・芝山といったように。 吉永小百合のサユリストと言い、芦川いづみのいづみストも変態ばかり >>339
ID:rnM2eBPNはキチガイ荒らしやろ 結局65周年記念のＤＶＤ企画は成功したのか？ それを知りたい 店頭で全く見かけないのはなんなんだ
売れないと仕入れないのか
若尾文子とか雷蔵のはどこでも見るが 唯一の全国発信媒体であるnecoがいづみさん出演映画をまったくやんないから、
そりゃ話題も無いよな JRは河原田から新宮まで全部ストップしてたのに近鉄は普通に動くのな 全然頼りにならないどころか、思いっきり傷つく事もありました。親戚ゆえにとっても心ない言葉を浴びせられました。この方とは私はもう会ってないです。必要最低限のコンタクトしかしていないです。
かえって、グリーフケアの会の方々に話しを聞いていただいた方が、私は楽です。 関係ないこと書いてるのコピペ荒しだからスルーしろよ 最近仕事が忙しくてＤＶＤがなかなか見られん
佳人をじっくり見たいわ 運転席直後にゴルゴ松本がかぶりついてたりしてな＞命 65周年企画は結局成功したのか？
そうなら日活も売れるコンテンツと認識して第２弾をやるだろう 芦川いづみのヲタ、ファン、いづみストは吉永小百合のサユリスト同様の変態が多いな >>377
オレの肛門の臭いを嗅いだら確実に昇天できるよ いづみさん初の単独主演作「しあわせはどこに」を未見のまま死にたくないぞな >>371
成功したのかは、今のところ日活DVDの新商品は「私が棄てた女」以外は
ロマンポルノしか発売予定がないことからして明らか 名阪でも乙特急だとせいぜい一時間前後の利用が大半になるだろうから、デラックスシートはあまり魅力がないかもね。
揺りかごも評価がイマイチだし、廃止されるのでは？ アーバン登場時はDX2両連結だったし、普通席への改造は大した問題じゃない 喫煙DXと禁煙DXの２種類あったんだよな
伊勢志摩はサロンが喫煙でDXが禁煙だった >>386
絶賛衰退中の渡鹿島からコンパニオン(意味深)をスカウトすれば良い 名鉄は空港線で復活したのに近鉄は空港線無いの痛いな
都会の過疎地上本町からの空港リムジン無駄だろ? 近鉄大阪線ー八尾空港ー近鉄南大阪線
とつなげる路線を作って、代わりにお荷物道明寺線を廃止でおk >>393
伊丹は阪急のテリトリーだからな。
近鉄が阪急･阪神を買い取れば良いんだけどね。 近鉄がどっかに買収されろよムカつくわー
近鉄なんか関西大手で最下位の癖に何を偉そうにw 最底辺南海と新規路線失敗京阪がそっち見てる
なお買収するにも負債が多すぎて誰も買収したがらない模様 京阪は昔名古屋に進出したがってたから買収に乗り出さないことはないかも
ただし伊勢には興味なし。名古屋へ行くなら滋賀甲賀から員弁弥冨に抜ける短絡新路線
さっさと作ってるよな
南海はせいぜい南大阪線系統だけ買収か。吉野には興味なさそうだけど JRが奈良と新大阪を結ぶノンストップ特急を新設だって、287系を使用
近鉄の優位性が失われていく １位高橋尚子2:21:47（98バンコク金）
２位木崎良子2:25:50（14仁川銀）
３位嶋原清子2:30:34（06ドーハ銀）
４位小幡佳代子2:30:38（06ドーハ銀）
５位嶋原清子2:32:11（10広州5位）
６位早川英里2:33:14（14仁川4位）
７位弘山晴美2:34:44（02釜山銀）
８位甲斐智子2:35:01（98バンコク）
９位荒木久美2:35:34（90北京銀）
10位野上恵子2:36:27（18ジャカルタ銀）
11位加納由理2:36:40（10広州7位）
12位藤村信子2:37:03（94広島銅）
13位大南博美2:37:48（02釜山）
14位浅井えり子2:41:03（86ソウル金）
15位宮原美佐子2:41:36（86ソウル銀）
16位田中華絵2:42:35（18ジャカルタ9位）
安部友恵（94広島DNS） 新幹線乗り継ぎ割引という切り札があるかはなぁ。
それよりも、ドアさえ開けなきゃいいってもんでもないだろw >>401
めっちゃ楽しみだわw
有料特急がないことを叩きまくってた近鉄オタの面面wwww >>401
3両で特定日のみ一日一往復てふざけてんの？ JR奈良なんて余程の情弱観光客しか使わないし3両1往復で十分でしょw >>406
最初はそんなもんだろう。
当たれば増やすんじゃないか？ >>401
JR西日本、新大阪～奈良ノンストップ特急「まほろば」を運行へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1815.html
ＪＲ西、新大阪－奈良間で初のノンストップ特急運行
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000565-san-bus_all
利用客が多ければ、増発するだろう。Ａシートも本格導入をするかもしれない。
どちらも、認知度をアップする努力をするはず。
だから、さんざん近鉄奈良線の急行に、特急車両を連結しろと言い続けていたのに。
近鉄は、電車を ボーっと走らせてんじゃねーよ！ >>395
八尾空港から旅客線出てないだろう
プライベートで乗るならともかく アーバンライナー満席なんてあるんやな？
お盆とか土日には乗らず、平日のガラガラのときばっか乗ってるから想像つかん。 休日の朝夕なら結構満席になる
乙も満席で中川乗り換えてなんとか移動できるってことも >>416
ttps://images.app.goo.gl/JBLqpBjxF88uTz4MA >>415
奈良県庁のえらいさんへのリップサービスだって文脈から読めよ
学習障害者 新幹線利用者と言っても新大阪以西限定だからな。東から
新幹線で来る場合は京都下車・近鉄特急で奈良、だし。
まぁ、お手並み拝見と行きますか。 中途半端ついでにそのまま宇治停車で京都まで行っちゃえば。 >>409
まほろばは放出と王寺には停車させるべき >>406
べつにふざけてはないだろ
観光客用の為の特急なら、うちのしまかぜとかと同じ位置付けだろ
有料特急なんてのは速達性と座席数が命だから乙の減車をやめろと言ったら
ギリギリの席数で走らせるのが一番良いんだよ！！
とか言ってドヤ顔してたのは近鉄特急オタだろうw >>420
上から乙
そのうちあぐらかいていられなくなったりしてw
京都から近鉄乗るって言っても、必ず特急を利用するとは限らんしな なんつーか、何で特急オタはこんなにものの見方が歪んでるんだか
有料特急で持ってないと自尊心が保たれないのかなw
それって恥ずかしいことなんだけどね 難波から名古屋いくのに近鉄はノンストップじやないからな 始発から終点まで完全ノンストップとか関西じゃ特急まほろばが初めてじゃないかな １日１本じゃあな。少なすぎる。近鉄だったら１時間に４本(西大寺含む)走ってるし。 >>424
ＪＲ奈良線の完全複線化が完了したら、近鉄特急にも影響するだろうな。 >>424
ＪＲ奈良線の完全複線化が完了したら、近鉄特急にも影響するだろうな。 １位高橋尚子2:21:47（98バンコク金）
２位木崎良子2:25:50（14仁川銀）
３位嶋原清子2:30:34（06ドーハ銀）
４位小幡佳代子2:30:38（06ドーハ銀）
５位嶋原清子2:32:11（10広州5位）
６位早川英里2:33:14（14仁川4位）
７位弘山晴美2:34:44（02釜山銀）
８位甲斐智子2:35:01（98バンコク）
９位荒木久美2:35:34（90北京銀）
10位野上恵子2:36:27（18ジャカルタ銀）
11位加納由理2:36:40（10広州7位）
12位藤村信子2:37:03（94広島銅）
13位大南博美2:37:48（02釜山）
14位浅井えり子2:41:03（86ソウル金）
15位宮原美佐子2:41:36（86ソウル銀）
16位田中華絵2:42:35（18ジャカルタ9位）
安部友恵（94広島DNS） 定期の難波しまかぜを三宮or尼崎発着に延長できませんかね？
しまかぜが無理なら阪奈でもいい 阪神にはその気はないだろう。んなことしても阪神には何の得もないからな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ >>436
わりとこのBlogは阪神社内の情報が多いからあてにはなるんだな
ずっと論争になってた西大阪線延伸凍結の理由が佐伯近鉄の権謀術数に呑まれる危険性というのは ただこのBlogのばあいは2～30年前の阪神内部のことだったりするんで
必ずしも今とは当てはまらなかったりする
特に今は新快速Aシートがどうなるかとかそういうのも絡んでくるし 誰か使うねん笑奈良市民は今日も唐とうきょうやろ。新大阪ありえへんわ。新大宮の大宮飯店のやきめしうまい >>430
かなり影響すると思う。今なら本数も劇的に増えそう
但し完全複線化のメドは全く立って居らず、おそらくそれまでに人口減少して複線化の必要がなくなりそう JR奈良線は線路容量がどうしようもなくて臨時も何も入れられない状態だから
城陽まで複線化なれば結構変わる ここのスレ民近鉄乗るなら死ぬて人が多いな
関西線経由で伊勢まで来てるか､西と近鉄株で小遣い稼ぎしてそう 上六から山羊までは名阪甲を利用する
少しでも名阪利用客を不便にさせたいし
山羊に特急全停車させたいから >>433
そういやしまかぜの先頭車に非常用貫通扉が付いてるのは阪神線乗り入れを考慮してるかららしい。
阪神用ATSなどの保安機器もすぐに取り付けられるように配線だけは準備してるらしいし。
だが阪神がしまかぜどころか特急車そのものの乗り入れに消極的だからな。 >>447
大丈夫です！八木から乗る人もいるんで上本町から八木まで空席埋めれて感謝です！ １位高橋尚子2:21:47（98バンコク金）
２位木崎良子2:25:50（14仁川銀）
３位嶋原清子2:30:34（06ドーハ銀）
４位小幡佳代子2:30:38（06ドーハ銀）
５位嶋原清子2:32:11（10広州5位）
６位早川英里2:33:14（14仁川4位）
７位弘山晴美2:34:44（02釜山銀）
８位甲斐智子2:35:01（98バンコク）
９位荒木久美2:35:34（90北京銀）
10位野上恵子2:36:27（18ジャカルタ銀）
11位加納由理2:36:40（10広州7位）
12位藤村信子2:37:03（94広島銅）
13位大南博美2:37:48（02釜山）
14位浅井えり子2:41:03（86ソウル金）
15位宮原美佐子2:41:36（86ソウル銀）
16位田中華絵2:42:35（18ジャカルタ9位）
安部友恵（94広島DNS） >>449
俺の前に座ってくれたら、ありがたい。
前の席に遠距離の客が来るのを阻止する効果がある。何だかんだ言って、八木から甲に乗る客少ないし。 >>441
兵庫～和田岬が認められるのなら、
鳳～東羽衣、
和歌山市～和歌山港
もそうなる罠。
大阪阿部野橋～古市は定期ダイヤでは存在しない(古市で解放されるのはあるが) >>448
そりゃそうだw
例えば、阪神がクロスシートの一般車を無料特急として、伊勢まで近鉄特急と同じ速達レベルで走らせたいって言ってきたら
絶対断るだろ？
それと同じだよ
JRはともかく、私鉄は昔から浸透してる沿線の価値観的なものは簡単に変えられないんだよ >>452
定期ダイヤで存在しない言うんなら、今回のまほろばだって臨時列車出汁菜。 >>453
阪神電車の性格上どうしようもない部分なんだよなあ…＞特急ノーサンキュー
ハイシーズン休日のみ一往復でいいですからぁ…無理か。 毎回平日の昼ぐらいにアーバンライナー乗るからか隣の席に座られたことないな。
繁忙期ならデラックスの1人がけの席じゃないと嫌だけど。デラックスでもかなり安いな アーバンで隣に座られたとか１回しか無いわ
それも名古屋最終の難波行き
隣のリーマンは津で降りよったけどな >>447
俺の前に座ってくれたら、ありがたい。
前の席に遠距離の客が来るのを阻止する効果がある。何だかんだ言って、八木から甲に乗る客少ないし 【名古屋線 運転見合わせ】
８月２４日 ２１時１５分 現在
名古屋線は、千代崎－白子間で１９時５５分頃に発生した人身事故のため、近鉄名古屋～伊勢中川間の名古屋方面行きで運転を見合わせています。
運転再開は２１時３０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋～伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
影響線区：
山田線 伊勢中川～宇治山田間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
鳥羽線 宇治山田～鳥羽間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。
大阪線 大阪上本町～伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約２５分
志摩線 鳥羽～賢島間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 鳥羽方面
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 >>455
可能性があるとしたら、せいぜい今も細々とやってる団臨ツアーの形をとるかだなぁ。
難波以西はツアー限定、難波から定期しまかぜとして走ればいいし。
どうせ今でもしまかぜはツアー客用の席とってるんだから営業的にも問題ないし。
乗る方としたら、しまかぜなら阪伊甲の走りが堪能できるんで嬉しいけどね。 >>452
急行 古市
数年前まではあった
特急 四日市～湯の山温泉も 青の交響曲もしまかぜもツアー車両を一般ダイヤに組み込んだだけで､一般販売は眼中にないだろ？ >>465
しまかぜは開業当時ならツアーなしでも満席だし
今でもツアーの残りを一般販売で埋めて満席に出来るから美味しい >>468
あの席数だからなぁ。そら儲からんわ。
個室なんかある意味タダ同然だぞあんなもん。 >>467
しまかぜは特急券が無くても車内で特急券が買えますか？ １位高橋尚子2:21:47（98バンコク金）
２位木崎良子2:25:50（14仁川銀）
３位嶋原清子2:30:34（06ドーハ銀）
４位小幡佳代子2:30:38（06ドーハ銀）
５位嶋原清子2:32:11（10広州5位）
６位早川英里2:33:14（14仁川4位）
７位弘山晴美2:34:44（02釜山銀）
８位甲斐智子2:35:01（98バンコク）
９位荒木久美2:35:34（90北京銀）
10位野上恵子2:36:27（18ジャカルタ銀）
11位加納由理2:36:40（10広州7位）
12位藤村信子2:37:03（94広島銅）
13位大南博美2:37:48（02釜山）
14位浅井えり子2:41:03（86ソウル金）
15位宮原美佐子2:41:36（86ソウル銀）
16位田中華絵2:42:35（18ジャカルタ9位）
安部友恵（94広島DNS） 満席で赤字になるなら最初から作らないだろう
いずれ制作費を取り戻して黒くなる
そもそも宣伝広告としてかなり役に立った >>472
＞そもそも宣伝広告としてかなり役に立った
それを（列車単体で見た時）赤字と言ってるんだろう。 >>473
その辺の財務データは公表されてないから外部の俺等にはなんともいえない
高い制作費と少ない座席数、安い料金からそう考えるのは妥当だけど >>431
>>443
二期複線化完成時点では増発なしと公式発表済み。 >>475
レス良く見てくれ、「完全複線化」だぞｗ
城陽までの複線化なら実際そこまで増発する余地はないと思う。
せいぜいハイシーズンの臨時出すくらいじゃないかな。
木津川市内は複線化十分可能なんだがメリットないらしくJRにその気が無い
城陽側は…まあお察し >>477
着工すらしてない話なんてね。
バカバカしい。
それによく見てくれ「二期複線化完成時点で」と書いてるから。 奈良線が複線化された所で通勤電車の座席の向きが変わった程度の電車に観光客が移転するとは思えんがな
それどころか複線化完了する頃には221系は207系あたりに置き換えられてるかもしれんし 奈良線が複線化された所で通勤電車の座席の向きが変わった程度の電車に観光客が移転するとは思えんがな
それどころか複線化完了する頃には221系は207系あたりに置き換えられてるかもしれんし >>480
221系の置き換えの前に國鐵奈良電車區を解消する方が先じゃないかな >>480
複線化後の便数次第だろうな
俺はクロスシート賛成派の乞食だから、221系の快速が増えれば近鉄は大打撃を受けると言いたいところだが
観光客が重視するのは安さと本数だからね
特急オタは快適な指定席に格安で乗れるという結論に帰結するが、インバウンドにそんな宣伝は通用しない
もちろん、クロスシートが影響する訳では決してない
近鉄は京奈直通急行を増やさないと、JRの便数次第では確実に｢観光客｣は転移しちゃうだろうな >>482
ジャパンレールパスをはじめとする外国人むけレールパスを持ってる客はもうすでにJR利用なんじゃないか？
京奈間のJRが本数増えたりしたら、今後もインバウンドの需要が続くならさらにJR利用が増える可能性は否定できない。
ただあれはかなり水ものな気がする、経済状況が一変したら一挙にきえてしまいかねない。
乗っかるのも商売だが、生暖かく見守ってもいいんじゃないかな。
しかし梅田から難波への移動ですらパス持ち客はJR移動するってほんとなのか？ 複線化が完了しても所要時間を短縮されるだけで増発はしませんよ、てJRは言ってた気がするが
あと特急は山陰方面への直通を検討ってレベルしか発表されてないで
京都府の出した複線化による効果のドンブリ試算では、行き違い待ちの解消と制限速度の高速化で快速列車は京都ー木津を35分で走れるって言ってたな、奈良までだと40分で走れるだろうという計算。
実際完成して蓋開けてみれば精々45分が関の山でしょう。近鉄急行と対等に争えるってレベルで近鉄特急の優位性は崩れない思うよ。 インバウンドの客が増えたっていってもなあそう大した需要じゃないだろ
奈良が目的地とは限らんからな
そういうのは結局近鉄でしょ薬師寺とかJRじゃいけないからね >>483
え、難波じゃないけど梅田から日本橋行く時は環状線乗って新今宮から行ってたわ俺。
タダで行けるルートがあるんならそっちに乗るんじゃね。 >>485
いやいや、JR奈良線とかどこの電車ですかってくらいインバウンド客ばっかだぞ
東アジア系の客は近鉄利用だから一目で分かる外人さんばっか乗ってる印象
JR奈良駅もしかり。昔に比べてすごい人出で外人さんばっかり 1人でしまかぜのサロン席乗る場合、3人から利用可能なので、大人1人子供2人の料金で乗るのは制度上は可能ですか？
大人1人分特急券と乗車券、子供2人分の特急券と乗車券、しまかぜ特別車両料金、個室料金足すと。難波～賢島だと。
4950＋2480＋2480＋1030＝10940円で良いですか？ ありものの289系か683系使って特急やってもいい気はするけどね
実質的なインバウンド隔離列車兼近鉄特急対抗
40分で走れるなら十分 >>483
ジャパンレールパスなんて、東京から京都・大阪などを観光する旧来型欧米人向けだろ
近年増えている関西発着のアジア人旅行客にとっては無用の長物
だから関西空港の輸送でも、はるかはともかく関空快速は南海にボロ負け いづみちゃんによく似た
モンゴルの柔道選手ムンフバットちゃんが
東京の世界選手権で銅メダルとったよ 今だからこそ特急はるか難波行きとか関空快速難波行きを設定したら良い思うのにガンなりに設定しないね、回送列車だけは送り込む余裕があるくせに １位高橋尚子2:21:47（98バンコク金）
２位木崎良子2:25:50（14仁川銀）
３位嶋原清子2:30:34（06ドーハ銀）
４位小幡佳代子2:30:38（06ドーハ銀）
５位嶋原清子2:32:11（10広州5位）
６位早川英里2:33:14（14仁川4位）
７位弘山晴美2:34:44（02釜山銀）
８位甲斐智子2:35:01（98バンコク）
９位荒木久美2:35:34（90北京銀）
10位野上恵子2:36:27（18ジャカルタ銀）
11位加納由理2:36:40（10広州7位）
12位藤村信子2:37:03（94広島銅）
13位大南博美2:37:48（02釜山）
14位浅井えり子2:41:03（86ソウル金）
15位宮原美佐子2:41:36（86ソウル銀）
16位田中華絵2:42:35（18ジャカルタ9位）
安部友恵（94広島DNS） スーツくんは、イケメンなのに近鉄の各車種グループ席の一人乗車を制覇した神、とギネスに載ってる。 あの人は国会議員以上の年収ある人だし四季島乗れる人だからな、秋田縦貫を貸し切れる人だし
だけど未だに瑞穂だけはまだ乗っていないんだよな 人身事故で特急しか乗れないときは特急料金はかかります？ スーツがやってたグループ席の一人利用だけど、確かにJRの個室は人数分の料金さえ払えば一人でも乗れるケースがあるけど、近鉄の営業規則にはそんなこと書いてないような気がするんだよなあ
俺が見落としてるだけか？ >>509
逆に、最低額とはいえ運賃と料金まで支払っている状態で、何を盾に断れるんだ?
指定席と違って1人しかいないからって、誰か3人個室に入れるわけにもいかんし。 >>510
ルールがある以上別に間違ったことしてない >>506
近鉄の特急はデッキに立つだけでも立席の特急料金が発生する >>499
イケメンとか言ってる時点でゴリゴリのキモい信者だな。
布教ご苦労様ですww ビスタカーの個室はかつて閑古鳥泣いていたが最近は行楽時期を中心に満席が続いてるな
上手く誘導してるのかな？ >>509
宮崎空港→博多の特急の個室1人利用ならやってみたいと思ったな >>514
階下席な。
グループ席にしてから休日中心に好調な感じやな。 しまかぜの個室が取れなかった人をビスタの階下席に誘導してるのかもしれない >>483
でも奈良に居るレールパス外人らしき人って有色率めちゃくちゃ高いけど
アメリカから来てるのかな。中南米かもしれない。東南アジアっぽい人も多い
近鉄利用は東アジア客（服装含め見た目で判断出来ず言葉でようやく分かる人達）に限られる
中国はバスツアーが多いから台湾と韓国かなあ。
この辺の人達は関空から関西方面のみの旅行でも気軽にいけるもんね。 レールパス利用かどうかなんてどうやって見分けるの？
改札でひたすら観察するの？ レールパスで自動改札に特攻するの止めてくれ、改札機の前で悩み込む集団が邪魔で行列できるねん 上本町の再開発てムリゲーだろ
シネコンやお笑いな難波にある
新歌舞伎座も南座に比べれば地味
近鉄は大手私鉄で一番地味しかも他の路線と接続の無いデカイだけで人の居ないターミナル駅
上本町を捨て他に投資した方が良い 電鉄として捉えたら、一番地味なのは阪神だろ･･･
総合では、うーんやっぱり京阪かなぁ。いや南海も捨てがたい。
つーことで近鉄は関西大手中で2番目に派手だと思うぞ。 すまん
上本町駅が地味て意味
あれは土地柄無理過ぎる >>378
大阪上本町が大手私鉄ターミナルの中で地味って話だと思う あー変なとこで改行が入ってるから誤読したわ。
京阪で言えば天満橋、南海で言えば汐見橋wみたいなもんだからな上本町。 ラピートみたいなカッコいいデザインの特急車両が近鉄特急にならないかな 千日前線が民営化されたことだし買い取って難波にターミナルを！ 明治・大正期に造られた大阪の鉄道・電鉄のターミナルは大阪駅も含めて当時の市街地と郊外部の境界に造られた。
梅田、天満橋、片町、上本町、恵美須町、難波、湊町、汐見橋・・・の全てが明治期は市街地と郊外の境界だったからな。 一人で座れたときは隠れ家的で快適だったのでよく利用したんだが
まああそこはグループ席にした今の方がいいな >>527
南海でいいのは効率性も合理性に優れたサザンやりんかんやろ
ラピートとか無駄の多い糞 市電があった頃は1回乗り換えでどこにでも行けたけど地下鉄に変わったら谷町線にも微妙に遠い残念な立地になってしまった >>431
J R奈良線が全線複線化するの？
家に囲まれている狭い場所が結構あるのに、無理じゃないか？ 上本町駅の北側は寂れたモーテル街と風俗が多いいが
駅の西側の庶民的な飲み屋や中華屋がたくさん入ってる
「ハイハイタウン」さえあればそれでいいのよ 最近買ったけれど、近鉄と関係あるらしいって聞いたことがある。なんでだ・・・
（汚くて古くてごめんよ）
ttps://i.imgur.com/XCVDIPL.jpg 近鉄バファローズに居た吉田剛の応援歌がスカイキッドの曲だった さぁ今だ俊足飛ばして～
ダイヤモンドを走り抜け！
さぁ今だ闘志を燃やして～
奮い立て～！ >>539
さあ今だ 俊足飛ばして ダイヤモンドを走り抜け
さあ今だ闘志を燃やして 奮い立て 懐かしいなぁ。
近鉄はバファローズを手放してはいけなかったな。
藤井寺球場をドーム球場にするべきだったね。 上本町は商業施設より、
近大あたりに声をかけて大学のキャンパスを誘致した方が良いな。
>>523
タイガースがある時点で阪神は派手な方だな。
関東の京成（意外とTDR＝京成グループと認知されていない）よりは。 >>553
名鉄「…」(全日空の筆頭株主だったのに) >>539～>>554
1人でスレチなものを書いて、嬉しいかい。 兎に角、トミタ、行かなくなった。いったいどこへ行けばいいんだ？ 近鉄のぼったくり目的観光地の賢島はバカ島に名を変えろ >>549
東日本大震災後の節電で、ナイター照明の明るさを落とした球場のテレビ中継を見たら、藤井寺のナイター試合を思い出したわ。
藤井寺は照明塔が２基しかなくて、ホンマ暗かった。 >>562
志摩観に泊まりに行くための駅だが、何か問題あるのか？ 近鉄も大阪駅に路線と百貨店引っ越しておいで阪急近鉄阪神百貨店トライアングルにつなげるんやあ 近鉄は阿倍野と上本町とターミナルが分かれているうえに難波まで
行ってるから阪急村のような開発は出来んわな。でも上本町とか
大阪の優秀な高校が多いし、文教地区として開発するという手も
あるなんじゃないかと思う。繁華街としてやるのは阿倍野だけでも
いいんじゃないかな。 ハルカスも高いだけでビルにシンボル性(デザイン)がない。形がシンプルすぎる。今度東京にできるのもそうだけど。 >>522
西梅田の商業施設の寂れっぷりに比べたら上本町は活気がある 新幹線でスーツケース持ち込にくくなるから近鉄使うわ 爆買い中国人みたいなスーツケースじゃない限りは今まで通りだぞ スーツケースの持ち込みのしやすさに重きを置くなら、高速バスしか選択肢はないはずだ
wwwwwwwww >>576
フットレスト、使いやすくしておいてください
現行アーバンのフットレストは、使い方がよくわからない構造なので意味が… レギュラーシートでもバックシェルとゆとりの間隔で特別車両料金100～200円と 甲特は「ひのとり」。推測で、乙特をアーバンに統一して「あやかぜ」？
乙に愛称を立てることで名阪の先着特急として「使える」存在であることをアピールか。
甲が高嶺の存在になることに対してのフォローが必要だからな。 近鉄と言えば安さが魅力だったのに…。
まる得もなくなったし。
高かったら新幹線で行こう、ということになりかねない。
こだまでも近鉄よりは速いし。
安く行きたければ高速バスもある。 >>568
大阪上本町から地下線を作り阪急梅田駅に繋ぐとか。 チケレス割引
恒久化と全路線適用希望
奈良線運用とかでも追加料金いるのなら
それぐらいしてもいいだろう >>581>>582
しまかぜみたく、他の特急には一切使わないような気がする。
米野・冨吉・高安・東花園で夜を明かすのではないか？と思う。 すまぬ
プレス見たら、一部の阪奈特急にも運用とあった。 >>588
奈良難波の特急には使われるということが書かれてるよ
全編成そろったら名伊のアーバンの運用にははいらないのかな？ 当初のイメージ図にない金帯が入ったな。印象としては
それとなく漂うジオン臭が・・・・。 ひのとりかｗ
会社の経営はひのくるまなのにな
ｗｗｗ ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=181&v=48TmenZDmq4 完全に中国人を意識してるわｗ名前と形式が
中国人は８が縁起が良いと大好き
火の鳥は四神で中国から奈良に伝わった歴史によく出てくる鳥 >>582
小田急のパクリに見えるからちょっとは上質に工夫したんでしょうな 2021ブルーリボン賞 Ｎ７００Ｓ が 優位か
58000系ではなく80000系にしたのは？ JRならグランクラス料金取ってるだろうなｗ
近鉄はたった200円～900円でグランクラス相当に乗れる
しまかぜが見劣りしてしまいそう フラグシップの意味もあるけど、
60000系＝フリーゲージ特急
70000系＝けいはんな線乗り入れ特急
に残したからじゃないの？ >>600
JRでもグランクラスやプレミアムグリーン車料金を取れるのは首都圏発着便だけだろう。
みずほ・さくら・つばめにグランクラス、
くろしお・やくも・しおかぜにプレミアムグリーン車を連結したところで誰も乗らない。 カフェコーナー、コンビニなんかのセルフコーヒーメーカーと両替機があるな。
ファミマのセルフコーヒーをコイン仕様にして入れちまえば楽なんだろうけど、店舗と差別化できないから豆だけしまかぜのカフェと同じものにするとかするのかな？
それで一杯300円いただき。みたいな。 DX値上げはわかるけどあの座席でレギュラー値上げしちゃ
いかんでしょ レギュラーもグリーン車並のシートピッチはあるから、最安でも+400円の新幹線より安いっちゃ安い むしろ今までが安すぎたと思うのは気のせいか？
JRだったら在来線特急にも乗れんぞ
名阪5000円くらいが適正だろ >>606
京阪のプレミアムカーなんて運賃+500円でアーバンライナーのデラックス並みの座席に座れるのに。
距離は短いが。 むしろデラックス料金安すぎだろ
レギュラーが追加料金必要は意外だけど200円ぐらいでグチグチ言うやつはピンクバスでも使ってろってこった 京阪プレミアムカーはサスが硬い為か豪華シートでも尻が痛くなるぞ
運賃は世界一安いと思うが(名古屋進出してたら700円くらいだから新幹線死んでた) >>612
所要時間や便数によるアドバンテージがでかいから、さすがに新幹線死亡は言い過ぎ
前にも書き込んだ記憶があるが、
｢価格で勝つ者は、価格で負ける｣
だよ >>599
東のしまかぜ、プレミアムラーメン特急サフィール踊り子が同時期デビュー予定だから完璧にぶつかる。 アーバンレギュラーは特急料金込みで4260円という高い価格設定 さてこれで既存のアーバンシリーズはどうなるかねぇ
やっぱ先頭車の貫通化改造とかするんかな
>>615
新幹線は新幹線で大型荷物スペースが予約制になるみたいだけど、その編はこの近鉄特急にどう作用するかな? 液晶モニター阪急1000系のやつ使えよパネル2枚貼る必要ないだろ確か271もこのタイプか 阪急1000のやつは東芝製で、近鉄は東芝とは付き合いないから… >>612
京阪のは南海12000系・四国8600系グリーン車と同じメーカー製のはずなのに、
ケツが痛くなるのは同意。
一般席のほうが座り心地は優秀なんだよな・・・
かといってライナー運用では金出すような席でもないし。 >>618
以前は安さが売りだったのに近鉄側の値上げで運転開始当初と比べると新幹線との格差は縮小している。
加えて新幹線側はのぞみを導入してスピードアップした。
だから以前ほど近鉄の有利さはない。
さらにまる得の廃止により実質的な値上げとなった。
そのため津など途中停車を行って対応している。 まるとくのかわりの切符
あれまだあるんだろ？
あっちの方が便利なんだが 学園前の特急号車LEDが京都のと同じタイプに変わってた。
１日数本しか特急が来ないのにLED（笑） そういえば自分のスーツケースを知らない人の座席の後ろに置いたら文句を言われたのはなんで？ 新型特急で客単価上げるはずが乙特急が混雑して大失敗の予感 >>631
みんなが高くなる新型を避けて乙や当面ひのとりで運転しない甲に集中してしまうなら滑稽なんだが、やはり新しいもの好きもいるわけでいいように分散するんじゃないか。
ある程度乙にも客が流れるように仕向け両方の利用率を上げようと近鉄側も狙っていたりして。 >>598
全然にてないぞw
というより小田急のは完全に名鉄パノラマだし。 高速バス以上、新幹線未満、の人がアーバンを利用するのに
レギュラーで特別料金を徴収するのは、狂気の沙汰としか思えない。 赤アーバン、ひのとりで来たか。
料金の算出方法が、しまかぜとはまた違うね。 火の鳥になるのか
火の車になるのか
閑古鳥になるのか
レギュラー値上げはいただけない
どうせ名阪乙にも使うんだろうし 「ひのとり」の名称は半年ぐらい前には判明してた
名前とロゴが今年の1月に商標登録されたので、ネットでかなり話題になってた
この時、同時に商標登録されたのが「あやかぜ」「天平」「あをによし」
車体の色が赤と発表された時点で、甲特の名前は「ひのとり」で確定だろうと言われていた
残りの3つは、また旧型車を改造して観光特急でも作るつもりじゃないかとか色々予想されてる >>636
中間車両や増結車両を改造して、一部を先頭車化すれば、下記のような編成（イメージ）になる。
.／二l_l二二l_l二二l_l二二l
l二二l_l二二l_l二二l_l二＼
こうすると、流線型の先頭車両の反対側になる先頭車両と汎用特急が連結できる。
.／二l_l二二l_l二二l_l二二l+l汎用l_l汎用ｌ
二代目ビスタカー（10100系）が、こんな感じだったんじゃないの？ カフェなしでコーヒーの自販機のみかい
まあ、ビジネス向けだから熱いコーヒーが飲めるだけよし 難波～名古屋の特急
つまり
00、20:ひのとり
30:アーバン
で統一するんか？
今の汎用特急はひのとり導入で名阪特急から撤退されるってことか >>643
単純に考えれば甲がひのとり乙がアーバンになるんでは
アーバンは先頭車改造みたいな大規模改造は行わずそのままもしくはサービス関連設備の小改造程度に留まると予想
で、乙に使われてた汎用やビスタが玉突きで他の運用に転用と
間違いないのはスナックこと12200に明確な死刑宣告が出されたという事 ひのとりなんかよりアーバンがどうなるかの方が気になるｗ 200円の値上げでブーブー文句垂れるケチのために
アーバンは名阪乙に使ってやるのだろう
車両同じでのぞみ料金取る新幹線よりええやろ 古い汎用特急はスーツケースが転がしにくかったり、アームレストがないから相席になると身体が当たりそうになるし
とにかく車内の狭さがハンパないので早くどうにかしてほしい フェニックスまたはフェニクス（古代ギリシア語: φοῖνιξ、ギリシア語: phoenix（古: ポイニクス、近現代: フィニクス）、英語: phoenix（フィーニクス））は、死んでも蘇ることで永遠の時を生きるといわれる伝説上の鳥である。
寿命を迎えると、自ら薪から燃え上がる炎に飛び込んで死ぬが、再び蘇るとされており、不死鳥、もしくは見た目または伝承から火の鳥ともいわれる。
なんかかっこよすぎない？
イソカゼとかアマツカゼになるかと思ってた。 >>644
やっぱ、そうだよね
名阪はアーバン乙特急フル活用だとすると今まで使ってたアーバンの間合い運用の名伊と阪奈は引き続き残るのだろうか？消滅するのだろうか？ >>532
どうかな
新幹線を避けて近鉄にするケチが多い現実を見るにつけ
物珍しさだけでわざわざ名阪移動する人がどんだけいるのかなあって >>650
阪奈はひのとりが引き継ぐと発表されてるし名伊はまだ分からんが数が揃えばひのとりが引き継ぐのかもしれんし
アーバンが引き続き担当するのかもしれない
あるいは運用を抜本的に見直して伊勢志摩か汎用が運用するかも 現状は、乙スジに繋がってる阪奈アーバンもあるのだが。 朝イチ八木から乗ったアーバンが、名張に止まってはじめて「あ、これ乙だったのね」って、ある。 >>622
２枚貼るほうがコスト安いねん
それに２画面に別けること出来るから情報を複数出せる
１枚タイプだと横長に１つの情報しか出せない >>658
国交省の指導で無理やり津に止めたから復活は無理
大阪と名古屋を１つの管轄にしたら復活できるけど >>639
ビスタEXとの連結はぜひ見てみたいな。
.／二l_l二二l_l二二l_l二二l+l二二l_l三三l_l三三l_l二二l >>646
のぞみ料金なんて久しく払った記憶がないな 特急こだまや新幹線のひかり号も走行中に交替していたのに。 >>637
嬉しいお知らせだと来年以降かなり不景気になるという噂だｗ なんか、座席自体はアホのシンフォニーの方が、見た目高級感漂わせてるよな それでもまだ安くない？
安いのに新型車両製造ってどんだけ儲けてるんだろ？ １５年間何も作ってこなかったからたっぷり新造費用の貯金溜めたんでしょうな >>667 >>669
当初の、車両の外観イメージ図は、レッド系とブラック系のみだったのに、ゴールドの帯とシンボルマークを加えたのは、
「京阪プレミアムカー」 の“パクリ”と言われても、仕方ないだろう。
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5a572aed042c6.jpg
さらに、現在の 「デラックスカー」 の名称を、「プレミアム車両」 に変更したのも、たちが悪い。
https://www.atpress.ne.jp/news/192252
＿＿
また、車両の 「ハード面」 は充実しているが、サービスといった 「ソフト面」 が手薄。
京阪プレミアムカーは、座席定員が４０人しかいないのに、必ずアテンダント１名が乗務。
「ブランケット」 や 「携帯電話充電器」 の貸し出し、京阪が発行する 「広報誌の配布」、「オリジナルグッズの販売」 などを行っている。
https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/img/service-blanket.jpg
https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/img/service-nameplate2.jpg
アテンダントは、ＡＮＡ（航空会社）の子会社に委託しているため、接客応対の水準が極めて高い。
https://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/
https://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/report-32/img/img19.jpg >>671
ため込んだ資金の結果が、この車両なので、個人的に 「これじゃない」 感がものすごい。
こんな高額の車両を新造する資金があったら、現在のアーバンライナーの料金を値下げしたほうが
利用客から喜ばれるのでは。
. >>653
しまかぜと伊勢志摩ライナーだって本来の鳥羽&賢島方面の専属で使われてるんだから、名阪も二種類の専属の車両で固めたほうが一番わかりやすいと思う
隣の名鉄だってセントレア特急と豊橋急行の専属使用車両がほぼ決まってるんだし ひのとりの奈良線運用でも特急料金は割増になるのか？ 昔からUL一往復
名伊に入ってる
のは何故、
HTも入るの？ >>676
近鉄は、投資をする場所を間違えている。しまかぜは 「観光」 に特化した 「特別車両」 なので、高額だが存在価値はある。
名阪特急に豪華すぎる車両を投入するのは、過剰投資。しかもすべての車両に、特別車両料金が加算される。
現行のＤＸ料金は、５１０円で、ほぼワンコイン価格。「きょうは、ちょっと贅沢」 という気分で利用するときもあるだろうが
ひのとりのプレミアム車両は、大阪難波～名古屋間の料金が、９００円。「きょうは贅沢に…」 と思える価格設定ではない。
現行と同じ料金なら、「すごい！乗ってみたい！」 と思えるが、レギュラー車両にも２００円の特別車両料金が加算されるので
完全に冷めてしまった。
近鉄の経営陣に読んでもらいたい。
https://www.surutto.com/asobonweb/info/1430.html
今どき、車両を豪華にするといった、「ハード面」 を高めるだけでは駄目。
きめ細かな 「心遣い」 が感じられる、「ソフト面」 の向上が求められている。
https://www.keihan-holdings.co.jp/brand/report/poster/img/012.jpg レギュラー車両とは言いつつも、シートピッチは京阪プレミアムカーよりさらにプレミアムな1160mm
プレミアム車両は京阪のアテンダントの派遣元のANAのプレミアム座席より更にグレードの高い1300mmだけどな >>681
まあ京阪は距離が短いからサービスを充実させないと割高感が出ちゃう。 >>682
レギュラー車両にもバックシェルが設置されるため、おそらく1160mmよりも、狭く感じるだろう。過剰な設備。
現行の特急料金に加えて、特別車両料金の２００円が加算される。現行と同一料金で乗車できるのなら
「近鉄、よく頑張ったな！」 と思いたいが、特別車両料金が加算されるので、話にならない >>685
短距離は100円とか50円にするのではないかな >>674
政府主導のデフレ脱却政策だからな
これからはどんどん安いものは悪、価値のあるものが正義という風潮になっていく
リタイアしたバブル世代がバンバン金使ってくれるし
少子化で若い世代は減るばかり
薄利多売がどんどん難しくなっていく
>>681
まあ値段だけ見れば分からんでもないが
ぷらっとこだまと張り合えるかどうかだな
贅沢度では新幹線より上かもしれんがスピードでは圧倒的に不利
とりあえず最初は強気で出ておいてキャンペーンとかでちょくちょく値下げするんではと予想 阪奈でも列車名でひのとりの冠をつけるのか
無印の特急扱いにするかによって
阪奈の特別料金の有無が決まるだろうな
前者ならプラス100円くらいか 阪奈でもアーバンの名前使ってるし、奈良行き特急ひのとりて案内する思うよ ひのとりの駅発車時のメロディだけ火の鳥の歌流したらいいな
ゆーきゃりあーしょーやーしろびー ゆざぱーいーじちょんじんゆにばーす♪
この歌を聞くと火の鳥って感じがするやん、これぐらいの計らいが欲しいな 阪奈特急近鉄本線系で唯一存在感無い奴だろ(回送ついで程度)
大和西大寺経由の難波行きでも新設するか? >>664
昔と今は法律が変わって同じことはできなくなった >>696
例えば、中川短絡線で運転停車をさせ、運転士が交代することも出来るはず。
それをしないということは、津に停車させたほうが、乗務員のやりくりの効率化や
津で乗り降りをする客も利用して、乗車率がアップするという思惑もあるのだろう。
ただ、津に停車することで、津で乗り降りをする客が車内を移動するために、
本来の名阪特急の客が、ゆったりと座って乗車できないという弊害がある。 >>640
汎用特急車両というかビスタカーが
名古屋線系の運用に入る場合、名阪乙特急経由なんだよな
それをどうするかだな >>636
「フェニックスは何度でも蘇るさ!!」(銀魂282話)
はっ!!奴は名鉄7000の生まれ変わりだと!? 数百円の値上げでもブーブー言ってる貧乏人が湧いてるな。嫌なら乗らなくていいんだよ。急行に乗りなさい ヒント
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/0/10534_1675_19d552299c3605bac37cbea25d4814c2.jpg
近畿日本鉄道は30日、大阪と名古屋を結ぶ特急に導入する新型車両の名称を「ひのとり」に決めたと発表した。2020年3月14日から運行する。座席の前後間隔が広く、気兼ねなくリクライニングできるようにした。
車両は、座席の前後間隔が116センチのレギュラーと、130センチのプレミアムの2種類がある。大阪難波―近鉄名古屋の料金はレギュラーが4540円、プレミアムは5240円。
赤色の外観と、スピードを感じさせる流線形の車両前部のデザインに着想を得て命名した。都司尚社長は大阪市内で記者会見し「近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔することを期待する」と述べた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17007120/
2019年8月30日 18時33分 共同通信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190830-00089217-norimono-001-16-view.jpg
https://images.tetsudo.com/news/20190830/site-478314a-009_l.jpg 結婚すると、｢現実の生活｣を口実にローンで車を購入出来るところは羨ましい
しかも、グレードの高いやつとかさ 快適性に自信があるのなら
通勤車両も連結して快適性と安さ
どちらがえらばれるか調査してみては
バックシェル装備の座席かロングシート
どちらが利用者から選ばれるか 阪奈は元からあるアーバン運用をひのとりに置き換えるだけでしょ。 令和初のお召には間に合わなかったか。でも、豪華な座席が先頭車両しか無い時点で、お召への充当はなさそうだけど。 >>695
阪奈って線内のピストン運用が結構あるの知らないの？ まあノンストップなら別料金もありか。
昔の東北新幹線はやぶさとやまびこのように。
今はやまびこも同じ車両だけど…
ただ阪奈で別料金はレギュラー無理だろうな。 >>697
中川で運転停車したら中の乗客も座席の向きを変える必要があるからね。
それなら運転士2人、車掌1人の3人体制したらノンストップは再設定は出来るだろうね。 アーバンは乙特急格下げにあわせて塗装も新汎用色に変更されていくかもしれない そういや2編成しかない21020系はひのとり仕様に改造されるんだろうか? >>697
たかが1駅とまるだけでここまでよく書けるもんだ
呆れる 新幹線 途中停車駅 京都・米原
名阪甲 途中停車駅 上本町・鶴橋・津
新幹線の方がゆったり出来るかも知れない･･･ >>721
でも名古屋出たら津まで停まらないし、津出たら鶴橋まで停まらないからゆったり出来ると思うけど。
新幹線はおかしな奴がたまに出没するから恐い。 >>717
逆、新汎用色がアーバンライナーに近くなっただろ。 >>698
当然規模の大きい改正になるから車両運用変更と転配があるだろ。 >>726
スペーシアの後継はしまかぜのような観光特化型車両が2～3編成ぐらいで、後はリバティのような汎用車の増備だろう。 アーバンライナー走ってる時間のがひのとりの運行に変更になるってこと？
名古屋～大阪までバスで行こうか一瞬悩んだけど安いけどあの狭いところに3時間半は苦痛だと思ってやっぱやめた。 >>553
ストーブコンロに火をつける
赤い炎の チャッカマン 「ひのとり」はカフェ車両・個室がオミットされた劣化「しまかぜ」 費用面で客離れするとしたら、中距離で稼ぎ頭の名古屋ー津が急行なり快速みえなりに逃げられる気はする。
名阪は所要時間の観点から、ゆったりしたい層が一定数いるし 名古屋ー津は、ひのとりを避けたところで利便性には何の影響もないしね ブルーリボン賞 無理だろうなぁ
新幹線 Ｎ７００Ｓ が最有力
さらに 豪華列車も参入するし
しまかぜ ほど でもない。 近鉄８００００系｢ひのとり｣
ブルーリボン賞 無理だろうなぁ
新幹線 Ｎ７００Ｓ が最有力
さらに 豪華列車も参入するし
しまかぜ ほど でもない。 近鉄特急と小田急ロマンスカーの目玉車両が出たら忖度しないといけない風潮があるからワンチャン
N700sはローレル賞辺りかな？ >>719
これは模型なの。
それとも台車以外の部分を思索したの？ >>744
1人で、86回も連続して書く人は70代～80代か。 そのエネルギーを他に回せばいいのに。 そいつに触れるなよ
そこら中のスレで関係ないこと書き込みで埋めてスレ潰してる荒らしだ 今まで読んだ書き込みで最も恥ずかしく感じたのはダントツでこれだ！
54この子の名無しのお祝いに2019/06/08(土) 21:45:47.44ID:sligk1dU
おじいちゃん同一端末や同一電話番号は弾かれるんだよこの御時世 >>708
-
ｷ
ス
ン
＿ ├-｀｀
─┐ └-
│ .／
＿＿＿＿. ├─
／ │
／
／＼
／ ＼ 名阪間は伊勢と違い、バケーションより日常の利用が多い。
しまかぜとはちがう
コストで骨身を削っているビジネスユースの、新幹線からのおこぼれで成り立っているよ。
全席加算料金となれば、差額メリットなくなり新幹線に流れる。
一般席 +200円は愚策
ＤＸシートは出す奴はだすので、1両あればええ。 60000系は 吉野線用
70000系は けいはんな線用
80000系は 奈良線用ではないですか？ >>253
さくらライナーも1時間だがDXシート付けた 近鉄は高コスト体質&儲けの少ない路線を運営してるから価格競争路線も正直限界なんだと思う
それならば、新幹線は「しんどい」高齢者の客をやや豪華路線に持ってゆく方がまだ得策のように思える 新幹線とほぼ同額でこれだけ豪華なプレミアムカーのれるなら大歓迎だけどな
財布が厳しい時は名阪往復どちらかを1500円のJRバスで我慢するまでだし そもそも基本、新幹線って新横浜や東京へ行く人がメインでしょ。 名阪のチケレス割引が3月13までだが
延長はあるのか？ ネット割引1630円+プレミアム900円+金券で名阪ビジネス1800円くらいやったらありがたいんだけどな
延長したとしても※ひのとりは利用できませんとか
渋ちんしそう ひのとりの普通車のリクライニングシート
倒せる角度が少な過ぎる。
新幹線のリクライニングシートはマジな話ほぼ45度まで倒せるのに
新型近鉄車は僅かな角度しか倒せない、
あの程度の角度なら新幹線でも堂々と倒せる、非常に残念だ。 いや、45度まで倒すとかどんだけ迷惑鉄オタなんだよ… ヒノトリ自慢のリクライニングが
ビジネス客にとって意味が無いという事だ。
あと、上本町通過で名古屋ー難波２時間と宣伝してほしいものだ、乗り心地も快速で快適になる。 >>764
日本人はリクライニング大好きだけど、欧州基準だと非リクライニングかバックシェルみたいな背面固定が主流だよ
最新のICE4は1等車も背面固定式で、座面スライドでかろうじてリクライニングする程度
個人的にはいつも少ししか倒さないのでバックシェルは全く問題ない 常識的に考えて45度なんて急角度にはリクライニングしないのだから
モラルを崩壊させるだけの全く無駄な実装だからな＞大リクライニング
15度くらいまでならともかく 新幹線は倒れすぎって感じがする
スレチだけど、めいいっぱい倒したくて一番後ろ指定したのに、予約済み荷物が邪魔をして喧嘩が起こりそう 公式よく見たら
ちゃんと40キロや80キロまでの特別料金設定されてるな
阪奈ひのとりプレミアム+300円、レギュラー+100円で間違いなかろう 大阪ミナミへゆったりと仮眠しながら移動できて
名古屋で寝過ごすことがないからビジネス客に選ばれる
特急のバックシェルは無意味で谷町線乗り換え駅は通過
もうちょっと賢くなろうな 新幹線が無ダニ倒れ過ぎだね
だから争いがおきる
JRは学習すべき
特に東海は 芦川いづみスレが、自演の鉄オタスレになり過ぎているな >>769
荷物スペース予約すると、その席が割り当てられるらしいで。 ひのとりの荷物スペースの少なさと
ロッカーがどんなものなのか気になる
以前地元名古屋から関空行くのにアーバンデラックス使ってしまって、スーツケース置き場がなくて困った
>>774
そうなんだ
なら心配ないな ひのとりはレギュラーもシートピッチが1160mmと新幹線のグリーン車と同じ値になるし、
プレミアムは新幹線のグリーンをも凌ぐ居住性を得られるようになるからな。 >>703
近鉄特急もついに引戸か…。
個人的には折戸やプラグドアの特別感が好きなんだけどなあ。 >>774
つーことは、荷物なくてもその席予約したら倒し放題な訳かw >>777
ああ、何気に引き戸初採用か
なんでプラグドアやめちゃったんだろ
俺もプラグドアがヨーロッパらしくて好き プラグドアってメンテ面倒らしいしむしろよく今まで続けてたよ
あの特別感は良いんだけどね >>720
たかが１駅を、侮ってはいけない。
名古屋を出発して、大阪までノンストップだと、乗客は、トイレ移動などを除き
原則として車内を移動しないので、落ち着いた車内空間が維持される。
途中で津に停車すると、津で下車する人たちが一斉に立ち上がって下車し
また津から乗車する人たちが一斉に乗り込んでくる。
これによって、落ち着いた車内空間が維持できなくなる。 京都線にアーバンの鬼スペックはムダ。なおISLは（ry >>597
火の鳥と聞いて
某火病AAを思い浮かべた身がここに >>769
大丈夫だよ。荷物予約は一番後ろの席とセットだから >>785
それはその時の客数が主な要因であって、停車駅の問題ではないだろw
空いてりゃ、いつ、どんな列車だろうと快適だし、混んでりゃ騒がしくなるだろ まあ、極論を言えば新横浜を出て、「ただ今三河安城を定刻に通過」放送まてぐっすり眠れるのと
浜松くらいでいったん停まって、ワイワイガヤガヤ乗られるのと、どっちがいい？ってことだが
近鉄も殿様商売できる状況じゃないから津停車は仕方なかろう >>791
例として、名古屋から新横浜まで新幹線で行く際
新横浜までノンストップの 「のぞみ」 と、豊橋に停車する 「ひかり」。
どちらに乗るかと言われたら、新横浜までノンストップの 「のぞみ」 に乗るだろ。 スナック乗りたくてわざと名阪乙に乗ることがあるが
津や名張で大阪に出かけるババア集団とか来たらやかましくてまあ悲惨
でもこれは停車駅云々より、客数の問題でただの運しかないのも確か これbotじゃなくて、近鉄スレを手作業でコピペしてんのか 集団ぽいのがいたら席を変更したいので、必ず直前にシートマップは見るよ。 >>794
そんなん座れりゃどっちでもいいわwww ＿＿＿
,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
/: : :／´ ｀ヽ: : : ､
|: : :〉 ヽ: : : !
|: : :! ! ､ ヽ: :|
|: : :| ,..===-､ j l ,.===-､ |: |
l､: :1 _,..━=､｀-'^‐!,.=━-_, 1:.l
｛＼j ´ ' ｝´ '´ Lf) はははは～
!{ / r-､ jヽ. ﾄ､!
| | ／ ｀ =--=-' ヽ |
（_j ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ !)
! !｀ヽ二二二フ´ .j
､ ｀ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ ／
_,.≠ |ヽ. ゝ＿＿., _,／| ヽ
＿,.-=´ |｀ー-､｀ー―‐'／ / ｀｀ー-､
ヽ三三三三三三/ ｀｀ヽ >>794
どっちも同じ。
豊橋or小田原停車のひかりはのぞみに抜かれんし。 >>792
いまは終夜特急だけ
昼間の定期便は廃止された >>793
目的地が名古屋ならそれでいいけど
新大阪なら名古屋京都飛ばせということだろ
もう自家用車ノンストップでいけよw ひのとりの特急券は1ヶ月前からの予約で大丈夫？新型車両なので特例でそれより早くなったりしない？
あといつも通りネット予約も可能ですよね？ >>809
1番列車は速攻だろう
まあ最初の土日過ぎれば余裕
しまかぜと性格が違う
636コメント
208KB
新着レスの表示
全部
前100
次100
最新50
★スマホ版★
■掲示板に戻る■
★ULA版★
レスを投稿する
コメント内容
read.cgi ver 07.2.6 2018/12 Walang Kapalit ★
Cipher Simian ★ プレミアムシートのテーブルは、どういう構造になっているのだろうか。
まさか、ひじ掛けから出てくる小さなテーブルだけ、ってことは無いだろうな。
プレミアムシート
https://www.atpress.ne.jp/releases/192252/img_192252_3.jpg
レギュラーシート
https://www.atpress.ne.jp/releases/192252/img_192252_4.jpg
こちらは、前の座席のバックシェル後部に、大型テーブルが設置されている。 >>811
テーブル カップホルダー ってことは…
あれがガッチャンガッチャンってデカいテーブルに変身したら感動モノだが >>811
グランクラスのように肘掛けから折りたたみ式のテーブルが出てくるじゃない？ >>813
だといいのだが。テーブルを出した状態の座席の画像を見てみたい。 アーバンライナーは当初減車できるようになっていたがやらずにすんだ。
新車両はそれが現実化しなければ良いのですが･・ >>812-814
>>729でのpvで一瞬だけ大型テーブルモードが映ってるカットがあるぞ
https://pbs.twimg.com/media/EDTa4feUYAAmn7c.png
read.cgi ver 07.2.6 2018/12 Walang Kapalit ★
Cipher Simian ★ >>817
良く見つけたな。ホッとした。
だったら、>>811 の座席の説明部分に、「収納式大型テーブル」 と記載しておけばいいのに。
>>816
これだけ豪華な座席にしたのだから、簡単に値下げはできないだろう。
プレミアムシートは、特別車両料金が現行のDX料金より高くなっても、レギュラーシートが
通常の特急料金のみなら、料金に抵抗のある人は、レギュラーシートを利用すれば済む。
なのに、どうしてレギュラーシートも特別加算料金にしてしまったのか。
「たかが２００円」 とは言っても、頻繁に利用する人にとっては、かなりの出費になる。
そうなると、乙特急を利用することになってしまう。 レギュラーシートの背面の邪魔な飾り止めてほしいわ
シートピッチをJR特急標準の980㎜にする代わりに定員を稼いで値上げ止めて逆に値下げしてくれや
現代の主流である脚台が空洞の椅子にすれば詰め込みでも文句ないし 飾りと背ずりの隙間にゴミが溜まるだけだろ
値上げすれば名阪特急なんて使わない 現状でも私用の新快速乗継か大急ぎor会社負担で新幹線の2択だわ >>817
やっぱり折りたたみ式ぽいね。
折りたたみ式でも単純な折りたたみ式は開くとテーブルと自分との間が狭かったりするからスライドで間隔変えられる奴だといいな。
割り増しになるからそれぐらいの機構はほしい。 >>818
値引きやるならネット予約促進兼ねて新幹線のEX予約みたいにネット予約だと、「ひのとり」とそれ以外の特急が同一料金とかするんじゃない。 >>819 >>821
画像を見ただけなので何とも言えないが、>>811 のレギュラーシートを見ると、背もたれの厚みの薄さがちょっと気になる。
いくらバックシェルがあっても、座り心地が悪ければ意味が無い。レギュラーシートを無駄に豪華にする必要はなかった。
料金が高くなってでもレギュラーシートを豪華にしてほしい、と考えている利用客は、たぶんほとんどいないだろう。
レギュラーシートは、文字通り、レギュラーらしい座席にして、汎用特急と同じ料金で気軽に利用できるようにしないと、
客離れが起こり、乙特急を利用する人が増えるかもしれない。
豪華なプレミアムシートと、汎用特急並みのレギュラーシートの二極化にすればよかったのに、車両の座席全体の価格を
底上げしたため、日常的な利用客にとっては“値上げ”となっている。
これが営業面で、どう影響するのかが気になる。最初は物珍しさで繁盛するだろうが、果たしてそれが持続するかどうか・・・ 名阪特急でアンケートを反映させた結果がひのとりなんだろ？
良い意味でも悪い意味でも、一般ユーザーはオタとは違う物の見方が出来るってことだろ 後、8両編成タイプには4+4にする為の回送運転台付き車を組み込みを予定? >>819
そういう人は相手にしない。
素晴らしい姿勢じゃないか。 >>794
所要時間長くてゆっくり眠れる「こだま」を使う俺は変人ですね >>827
こだまは、のぞみよりも乗客数が少なくて空いているため、急いでいない人はこだまに乗るという選択肢もある。
そういう意味では、賢い利用方法ともいえる。駅でのぞみの通過待ちをする間に、駅弁を買うようなことも出来る。 新幹線は名古屋で乗る時点で東京からの疲れた空気と散らかった車内がイヤ。 ひのとりってトイレ付いてますか？
ネタ抜きで20分に1回ウンコ漏らす体質なもんで。 >>58
計3ヶ所有り。ソースは>>415のリンク先
（男性専用個室は小便器っぽいのでそれだと男性がウンチできる便器は全部で3つ、女性なら5つ）
尚今回も喫煙デッキ装備。流石近鉄さんやで ◆ひのとりプレミアムシート展示
08月31日(土)～09月08日(日)【大阪上本町駅地上コンコース】
09月09日(月)～09月17日(火)【大阪阿部野橋駅地上コンコース】
09月18日(水)～09月24日(火)【近鉄百貨店あべのハルカス近鉄本店2階ウエルカムガレリア】
09月25日(水)～10月01日(火)【あべのハルカス16階ロビー】
10月02日(水)～10月08日(火)【近鉄百貨店あべのハルカス近鉄本店2階ウエルカムガレリア】
10月09日(水)～10月17日(木)【あべのハルカス17階オフィスロビー】
※名古屋地区などその他の箇所での実施も予定しています。
スケジュール等詳細は決まり次第ホームページでお知らせします。 乙特急に
通勤車連結して
運賃だけで乗れるようにして
ひのとり化で値上げで安い料金で選んでた人たちが高速バスに
流れる可能性がある
通勤車両で安い移動手段の人たちも取り込める 火の鳥の舞台は奈良(近鉄の準本拠地)てのも含まれるな
イベント運用で西大寺周りやったら面白そう
あと近鉄は台車大丈夫なのか? >>823
アンケートなんてヲタが喜んで妄想膨らますところだろ
それで客の声を聞いたと思ってたらちゃんちゃらおかしい 元凶はまちがいなくこいつ
性根が腐りきってる
ID:ZsBd/c3n >>840
近鉄の台車は全部近畿車輛製なので問題なし
亀裂させまくってるのは東急車輛が採用してる住友金属製 >>822
レギュラーシート：現行価格維持(座席はスナックカーの廃車品)
プレミアムシート：発表されてる豪華シート+事前予約必須で各席にアテンダント(性サービス可)付き
料金は現行+15000円
ってことか >>833
ttps://www.atpress.ne.jp/releases/192252/img_192252_9.jpg アーバンにデラックスシートが出来た理由が
値上げしていいから席の幅を拡げてくれという声だからな
国鉄の値上げで客が戻ってきた、が定説になっている人たちが
書いたアンケートなんて見抜く必要すらなくポイだろう ひのとりはしまかぜみたいに
おしうり車内販売を買わないといけないの？ ひのとりじゃなくて、ファイアーバードにしたら乗る人増えたかもなw 白鳥・・・東日本
雷鳥・・・西日本
火鳥・・・近鉄
はたして水鳥はどこだ？ おしぼりコーナーもはもちろんあるのかな？
多目的で重宝しているけど 座席数減るのに全編成８連にすると車庫足りないの？
それとも様子見て８連化時に一般座席車組み込む余地を残してあるの？ >>847
だから、オタの玩具化とする可能性が極めて高い個室の導入は見送られたんだねw ひのとりの座席展示でアンケートに答えたらクリアファイルくれる
らしいね。枚数限定で無くなり次第終了かもしれんけど。 >>856
2015年の頭の頃だったと思う。
アーバンのなかで一斉配布で行われてた。
グループ席やくつろげる設備に関する質問が多かったと思う。こういうのがあったら乗りたいと思いますか？みたいな質問の形。
個室はもちろん、簡易寝台みたいな笑える項目もあったと思う。 今さらだけど近鉄フリーパス4100円って安くない？
金券屋で近鉄株主1800円×2でも3600円するし。
例えば金曜日に名古屋～難波日帰りで行って、また日曜日に名古屋～難波日帰りで行けばお得やしな。
てか吉野とか賢島も行ったことないしこの機会に行きたい。あと遠回りになるけど京都も近鉄では行ったことないから行きたいね >>772
列車ホテルとして使うこともあるから…ｗ >>864
18きっぷと思えばそんくらいじゃね？
せいぜい名阪の往復くらいだし
特急以外のスピードが遅いからお得には感じるだろうがｗ >>864
３日（連続）使えて４１００円だから破格の低価格だわな。
１日当たり約１３７０円か。普通に難波～名古屋を往復する
ぶんだけでも得。これより得なのが年末年始限定の初詣きっぷ
とかだな。伊勢志摩まで特急未使用で往復２８００円で行ける
という何とも幸せなキップ。毎年これで伊勢神宮へ行ってるわ。
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/hatumoude31.pdf >>829
熱海以外の駅弁買って食べることもできますね。 >>864
そのうち万人にしれわたると廃止するかも そのうち、しまかぜの京奈運用も出来そうな気が。
ただし、個室閉鎖、カフェ休止で >>864
利用前日までの発売と、土日含む３日間がなければ最高。 他はどうでもいいから無料おしぼり廃止だけはやめてほしい >>875
流石にそれは無いわ。それだとしまかぜが安っぽい車両になってしまう。
京奈特急はスナックかサニーで上等。 80000系導入で一部のサニーカーやスナックカーは廃車だろうな ひのとり導入で古い車両が駆逐されるなら
阪伊乙・名伊乙民にも少しは間接的サービスアップになる
ILとか選んで乗ろうにも少ないし
アームレストのないボロ車両の席にあたったときに限って
隣に横幅の広い客がきたりして文字通り肩身の狭い状態で乗ってるよ 毎年、終夜運行を利用しての名阪間“夜行”移動をしてみようと思いながら
実施せず新年を迎えてしまうｗ
同じような方いらっしゃるのでは？ 貧乏人→貧民バスに行けば？
速さ重視→新幹線行けば？
キモヲタ→無視w
その結果が次の名阪特急。
だからグレードを上げ座席数を減らし客単価アップで収支の維持とジャンルの確立を狙ったんでしょ？ >>846
むかしJR西日本の103系で、近畿車輛が作った台車に亀裂が見つかっているよ。 >>883
103系の台車は近車の設計したKDシリーズじゃないから
直近でKDシリーズの亀裂となると、2013年の北勢線の亀裂が一番最近かな >>882
たかだか200円の値上げでグチグチ言うなって偉そうぶってる奴が一番いいカモってことかww
安さ重視って言っても、今は高速バスもどんどん値上げしてるぞw >>886
大雑把に言えば座席数減少分による減収を均等割りしたら200円増しになった感じじゃないの？
バスも値上がりしてるが近鉄特急とはまだかなり開きがある。あと定時性に信頼がない。 バスは疲れが２倍増しなので安くても乗りたくないなぁ。
といいつつ、東京へ行くときは片道だけ阿部野橋から出る
近鉄バス（スニーカー号）で行ってるけど。 JR東海バスが大阪名古屋早割1500円続けているうちは貧乏人も安心 ワイド4列車に当たると高速バスも悪くない
座席だけで比較したらボロスナックより上
コンセントあるし UL一本オレンジ食堂みたいなサービスを提供する車輛に大改造して運行するのもいいな食事は伊勢海老や松阪牛とかあるし残念なのは神戸三宮への乗り入れが厳しいことか >>871
初詣きっぷは本当にお得。
津からなら900円。
用もないのに賢島まで行ったり。
懸賞に応募したら5000円相当の商品が当たったよ。 200円の値上げなら仕方ないかというくらいだけど
特別車両料金なんて言われたら経費請求処理上面倒だな
（ミュースカイなんかも特別車両料金て名目なんだろうけど） この内容ならレギュラー据え置き
プレミアム1000円が妥当 フリー切符使って名古屋から甲子園の阪神戦を3日連続で通って見に行ってみたいな。
毎日特急乗っても大阪にホテル取るより安いはず。 カプセルでサウナにでも入ってのんびりした方がよくね？ｗ 幼稚園児を蹴散らして毎日撮影する放出街道付近に出没する職業年齢不詳の
基地外撮り鉄みたいのが住み着いている。
そいつと同じで迷惑かけている自覚がないんだろうなあ。
次回スレは「キチガイ荒らしに乗っ取られた芦川いづみスレ」かな？ >>794
ひかりのほうが安いし、空いてそうだからひかりに乗るかな。 ひかりは外国人客が大挙して乗車するから意外と空いてないんだよな
IC早得も渋くなったし・・・ >>879
それを思うと少ないながらも今後も生き残る特急の最古参吉野線の16000系
ぶっちゃけ最初は16600系を更に増やして16000系は全廃するだろうと思ってました ∧∧ ┌──────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|──────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ アーバンライナーの置き換えだと、新年伊勢参り臨で五十鈴川にも入るかな プレミアムシートの座り心地はかなり高評価だね
車内販売準備室がないようなので、有人車内販売はなくなりそう。
コーヒーサーバーと菓子の自販機があるなからいいけど。
プレミアム車両は階段がありワゴンはむりだろうし。 現在の名阪特急運用 難波→名古屋 ２９本
アーバンライナー
甲特急 １５本
乙特急 ５本（6:30 7:30 10:30 12:30 20:30）
汎用車
乙特急 ９本（8:30 9:30 11:30 13:20 14:30 15:30 16:30V 18:30V 21:30）
阪奈特急のアーバン運用
奈良→難波 ３本（6:30 8:07 19:44）
難波→奈良 ５本（18:40 20:45 22:20 23:00 23:20）
改正後は
乙ーバン５本は全部ひのとりに変更
乙汎はすべてアーバンに
汎用の12200は全廃
阪奈アーバンの何本かはひのとりに変更
こんな感じか ひのとり全１１編成で揃った後の話ね
甲は全部ひのとりに置き換わるよ
乙は５本がひのとりに置き換わるよ
ちゃんと書かないと揚げ足取りそうな話が通じない馬鹿が多そうだから しまかぜの四日市
ひのとりの津
三重県の最大都市と県庁所在地の対立構造煽ってんのか？
まぁ、四日市市民は大阪方面行く時は津からひのとり乗るんだろうが、
津市民はよほどの鉄オタでない限りしまかぜにのらないだろう ネクスト2編成は火の鳥装備にリニューアルされるんだろうか? >>920
21020系も、名阪甲特急からは撤退する方向だよ。 「ひのとり」は将来的には山陽姫路まで走らせてほしい。 >>919
四日市からしまかぜに乗って伊勢志摩は程よい距離。
津は少し近くなってしまうのと、名古屋～津乗車客が席を取ってしまわぬように、ということかと思う。 今、吉永小百合のラジオでチラっと名前が出た
｢赤木圭一郎さんが亡くなった時は、
私は芦川いづみさんと病院の廊下にずーと待機していて…｣ そうなんだよね。50000系は阪神線とか、その先もいずれ直通できるような仕様で作られたけど、80000系はそこを見送った形になってる。
それに今回用意される80000系の両数だと、神戸三宮とかへ乗り入れる運用上の余力がないんだな。山陽電鉄はともかく、阪神電鉄が近鉄特急の定期的な乗り入れに難色を示してるから、しばらくその機運はないってとこ。
ただ、80000系のさらにハイグレード版が、JRの中央リニア新幹線ができるころに考えられてるって話もあって・・・ リニア出来たら、真面目に近鉄の、少なくとも特急網は終了だな
名阪はおろか、亀山と高の原にリニア駅が現実となれば、東京からの客は名古屋で名伊、京都で京奈の特急に乗る必要が無くなるからね けいはんな線延伸ももう無理だろうしな、リニア連絡線の役目で延伸しようとしてるけど、精華町が祝園に伸ばせとかゴネだしたし
リニア連絡できないリニア連絡線とか延伸する価値がない 「祝園伸ばせ」は割と昔から言ってるけど、金も出さない市町村の言いなりになる程近鉄はやわじゃないよ
ガメツイ近鉄は喜んでリニア駅に伸ばすだろうさ
あと京奈特急は奈→京需要が増えるかもしれないし、亀山に至っては何か関係あるか…？ 亀山は毎時1本しか止まらないし二時交通が壊滅的(在来線接続がない可能性すらある)だから結局名古屋乗り換えが主流のままなんじゃね？ >>913
基本は転換クロス。リクライニング無し。
豪華な5200系的な作りだから、特急には使えないんだよあれは。 そもそもJRの中央リニア新幹線が、今後も工事を進められるかも不透明ってところだしな・・・ >>930
その通り。
名古屋発着の快速みえですら悲惨な利用率なのに、リニア乗り継ぎ客しか見込めない亀山～伊勢・鳥羽で快速（走ればの話だが）がまともに機能するわけがない。
停車駅の多いタイプしか停まらない亀山なら、東京発なら名古屋乗り換えの方が速いだろうし。 だろうし。 だろうし。
名古屋～大阪にいたっては、大深度地下のリニアの駅に行く時間を考慮すれば新幹線の方が速いということもありうる。 究極の負け犬ID:lIzR74pPが荒らしてるんじゃないか ∧∧ ┌──────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|──────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ >>891
サイズ的にフルサイズの運転台だね
UBと同じで主に検査試運転の時に使うんじゃないかな リニア亀山は現在の亀山駅にできるわけじゃなくて名阪道沿いだからな
三重南部から車で来る人間のための乗り換え駅
伊勢湾沿いの人間は近鉄で名古屋に出たほうが便利
大阪も時間的にはリニアが早いけど近鉄は乗り換えなしで行けるのは大きい 近鉄のが本数多いし、リニアも停車駅の少ないタイプは本数が多くて東京からの所要時間が短い
名古屋乗換の方が便利で早いだろうなあ 【愛知から火の鳥】近鉄、新特急は「ひのとり」 3月14日から大阪―名古屋
ttp://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1567346978/ そうそう
その深さで平城山に地上駅って言ってる人がいる 三重南部住民だが、リニア亀山が駐車場完備ならば、駐車場のない名古屋よりも近い乗り換え拠点として、東京方面への需要は確実にありそう。しかし、車社会ゆえにリニア亀山を起点に優等列車を走らせるほどの需要はないだろう。駅というより、地方空港のイメージなんだよな。 >>891>>938
ttps://pbs.twimg.com/media/EDTOLQ4UEAUMHta.jpg 優等じゃないとしてもリニアは相当早いだろうからな
加減速も早く駅も少ないので今のこだまみたいに時間がかかることはないだろう >>928
なんで禁鉄厨は高の原とかしれっと自分の願望をねじ込んでくるのか
JRと接続しない奈良駅なんて全停なんて絶対無理だろ馬鹿が >>931
亀山は三重の玄関口として大変身するから名古屋のままというのはあり得ないねｗ
リニアに合わせて複線電化が計画されているから大阪方面からの直通列車が三重県に入ってこれるようになるし
名古屋～津ですらリニア亀山経由なら30分以内になるからねｗ
ごく一部の名古屋線特急ユーザーが現実を受け入れられないようだけど
三重県はすでに東海と連携して在来線を便利にする方針だから禁鉄が負けるのは必然的
三重県はJRしか接続しない亀山になるのは建設の主体となるJR東海の思惑そのものだからね >>931
リニア開業前なのに在来線をテコ入れする必要なんてないじゃん
なんでリニア開業前と開業後が変わらない前提なんだよ
お前の想像力の無さにあきれるわ >>935
やっぱり予想通りJRの在来線を徹底的にディスっていたのは禁鉄スレの人間だってことだな
わざわざ自分から白状してくれてどうもありがとう。 >>935
＞名古屋～大阪にいたっては、大深度地下のリニアの駅に行く時間を考慮すれば新幹線の方が速いということもありうる。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大深度地下までキミは歩いて行くの？ｗｗｗ
地下40ｍまで歩いたとしても六本木の大江戸線ホームくらいだよ？
リニアで20分、新幹線で50分なのにホームへ行くまでに合計30分以上もかかるわけないじゃんｗｗｗ >>935
＞名古屋発着の快速みえですら悲惨な利用率なのにリニア乗り継ぎ客しか見込めない亀山～伊勢・鳥羽で快速（走ればの話だが）がまともに機能するわけがない。
リニア開業前と開業後が何も変化無いわけがないんだが
＞停車駅の多いタイプしか停まらない亀山なら、東京発なら名古屋乗り換えの方が速いだろうし。
名古屋で緩急接続するんだが
またいつもの２枚指定席を取るのが面倒だと屁理屈をこねるのか？ >>939
＞リニア亀山は現在の亀山駅にできるわけじゃなくて名阪道沿いだからな
いつどこでそんなことが決まったんだ？
脳内で願望を広めるのはやめろ
＞三重南部から車で来る人間のための乗り換え駅
それなら禁鉄特急の利用者も激減するだけだろ
＞伊勢湾沿いの人間は近鉄で名古屋に出たほうが便利
どう考えても亀山でリニアに乗り換えた方が便利
＞大阪も時間的にはリニアが早いけど近鉄は乗り換えなしで行けるのは大きい
乗り換え無しで行けるのは難波まで
キタへはリニア以外の選択肢は無し
禁鉄厨は都合のいい時は大阪＝難波と勝手にすり替えるからな >>939
ねえねえ、大阪っていつから難波のことになったの？ｗｗｗ >>939
意地でも三重県の在来線とは接続させない禁鉄厨ｗｗｗｗｗ
自分で禁鉄の利用者が取られるって分かって言ってるだろこれｗｗｗｗ >>940
禁鉄特急だって伊勢～名古屋は毎時２本しかないやん
大阪も毎時２本
リニア亀山が仮に毎時１本しか停まらないとしても利便性がそこまで変わるのか？
まさか急行普通含めて本数が多いとか言ってないよな？ >>940
ほら、禁鉄の時刻表貼ってやるぞ
https://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?USR=PC&;slCode=452-14&d=1&dw=0
禁鉄の本数が多いって、名古屋まで特急何本あんの？
14分と52分しかないと思うんだが
もしかして宇治山田から名古屋まで急行に乗るとでも？
いつも使ってるならこんなん見なくても分かるレベルだと思うがなあ？ >>940
ほら、禁鉄の時刻表貼ってやるぞ
https://eki.kintetsu.co.jp/norikae/T5?USR=PC&;slCode=452-14&d=1&dw=0
禁鉄の本数が多いって、名古屋まで特急何本あんの？
14分と52分しかないと思うんだが
もしかして宇治山田から名古屋まで急行に乗るとでも？
いつも使ってるならこんなん見なくても分かるレベルだと思うがなあ？ >>940
停車駅の少ないタイプは名古屋のみ停車と名古屋から各駅停車の２タイプだから実質名古屋にしか停まらないと思うけどｗ
名古屋まで各駅停車のリニアは名古屋止まりだろうねｗ >>942
でも禁鉄も１時間に2本しか特急ないけど・・・ｗ >>943
地下300ｍってそれもう岩盤突き破ってんじゃん >>945
なんで？
禁鉄が既に特急走らせてるんだからそれを奪えるだけの需要はあるじゃん >>945
JRの快速は特急料金取らないから
仮に気動車だったとしても禁鉄より安くて同じくらいのスピードで走るだけで十分勝てる
そもそも伊勢への観光客がメインであって三重県民が上京するために走らせるわけではない
だいたいクルマもってて伊勢から亀山までクルマで出る奴が駐車場無いだけの理由で鉄道なんて乗るわけがない >>955
効いてる効いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>964
リニアスレ荒らした恨みを思い知れよ池沼禁鉄汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>964
お前がウザいことをするのがとても楽しいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>955
大阪では未だに部落差別が酷いみたいだね！ｗ >>955
大阪では未だに部落差別が酷いみたいだね！ｗ >>947
禁鉄厨はバカだから名古屋で緩急接続することを知らないし
指定席を２枚取ることは面倒だから敬遠されると思っている
しかも禁鉄特急の本数が無数にあってリニアよりも多いと思っているらしい
実際リニアにボロ負けで隣を走るディーゼルカーに客を奪われることになるという想像力がないんだろうな
いや、現実を受け入れられないだけか 伊勢中川・白塚・近鉄名古屋・大阪難波・京都方面 平日のダイヤ
列車種別を色表示 |
列車種別を文字表示簡略 詳細 | 印刷
5 中05中21中37張41上55
6 中04名08名17名24中26名37中39名43名57白塚59
7 名04名11中13中22上27名29名32中37名49中56
8 名01名09中15上30上39中42難47明55
9 中07名12上14上30名35中38難47名52
10 中07名14上21上30中41難■47名52名58
11 中10名UL■14上21上30中41難47名■52名58
12 中10名14上21上30中41難ISL■47名52名58
13 中10名ISL■14上21上30中41難ISL■47名52名58
14 中10名V14上21上30中41難V47名52名58
15 京ISL■07名ISL■14中17上21上28京●32B中41難V47名52名58
16 中01京V07名V13上16中19名●22C上30難●41A中43難V47名52名58
17 中03名14上17中20上30名37中40難47名52
18 中02名06名ISL■14中17上31中36上43上ISL■46名52中54
19 名04名14中21難31中37上41名52白塚58
20 中07名ISL■14中23名26上32中47上50名54
21 中11名16中26名30中47
22 中04中40
23 中12明36明54
へえ～禁鉄って本数多いんだねｗ >>947
あと名古屋～新大阪間は途中に２駅しかないから各停だったとしても速達に抜かれるのは亀山の１駅だけだろうねｗ
ノンストップと奈良だけ停まるタイプと各停の３タイプにすればいいだけだし
もしかしたら奈良は全停かもしれないけどねｗ >>975
これから地獄の２学期をお前に味わわせてやるよｗｗｗｗｗｗ >>947
そもそも禁鉄厨は馬鹿だからリニアの速さを理解していない
名古屋～亀山が在来線で１時間だからリニアだと30分くらいだと思っている
実際には名古屋～亀山は11分、名古屋～奈良は亀山通過なら17分、各停なら25分
亀山～新大阪は22分と予想
速 ｜準｜各 ｜速 ｜・・・
００｜０５｜１０｜１５｜・・・
レ｜ レ｜２４｜レ｜・・・
レ｜２２｜３５｜レ｜・・・
２０｜３３｜４６｜３５｜・・・
だからどうあがいても名古屋や大阪から禁鉄特急が勝つのは時間的に無理
できることと言えば高速バス並に値段を下げることしかない
だから亀山は在来線と接続しないことを心から祈ることしかできない禁鉄厨ｗ >>952
登り棒設置したら降りるのは早くなりそう。
>>974
名鉄名古屋の半分以下か
>>976
亀山は通過で。蝋燭液晶だけ出汁 >>979
まあ禁鉄が特急を名古屋と大阪から毎時２本走らせる需要はあるからｗ
リニアは各停が毎時２本停まるだけでいいよなｗ
で、在来線は名古屋～鳥羽が毎時１本
京都～草津～亀山～鳥羽が毎時１本
これを津でくっつけるだけで何の投資もせずに快速を走らせられると
退避所を２つほど作れば毎時２本にできるかなｗ がいしゅつ中でもいちいちPCでWifi繋いで特急券かわなあかんのか 796名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 491b-fIxp)2019/09/02(月) 12:34:40.44ID:KTJ0jkpU0
岐阜県民は岐阜羽島から新幹線に乗っているのか？
中央本線沿線は別として東海道本線や高山本線沿線の人は岐阜羽島から新幹線に乗っているのか？名古屋に出ないのか？
亀山が便利なら使うけど名古屋で乗り換えた方が便利なんじゃないのか？
まぁ四日市以北は名古屋乗り換え一択だよな。
鈴鹿以南にとっては、757が言うように亀山に大駐車場が併設されたら大きいだろな。
鈴鹿、津と亀山の間はシャトルバスもあるな。 松戸民だが、ひのとり一番列車（難波発）争奪戦にチャレンジすることにしたわw
（実はかつて伊勢志摩ライナー一番列車に乗った実績あり）
…しかし俺、実はGSE、Laviewと一番列車争奪戦2連敗(´・ω・`)で、いずれも２番列車に甘んじてるんだよなあ
今回こそは三度目の正直と行きたいもんやなあ
レッドアローがLaviewに
アーバンライナーがひのとりに
スレチだが、スペーシアも改名するんやろなあ
今やスペーシアといえば電車よりスズキの軽だしなw 岐阜羽島は名鉄も連絡してるけどわざわざ名鉄に乗って行かないからな。
JR使って亀山へ行くなんてありえないわ。
リニア亀山も僻地に作るから大駐車場完備で車で来る人用専用でしょ。
北部以外の三重県民が鉄道使うときは近鉄が当たり前w いいね、それ。
で、伊賀上野と加茂の間を複線電化してくれ。
でも、亀山にリニアが来て西が柘植と亀山の間を整備してくれるのなら、そっちの方が良いか。 >>988
多くの三重県民にとって伊賀市よりは亀山の方が利便性は高いんじゃないか？
たとえ岐阜羽島的な立ち位置になったとしても、クルマ社会なんだから使い勝手はそれほど悪くないと思う人もいるだろうし。
場合によってうまく使い分けすると思う。 >>990
伊賀市というか伊賀上野駅よりであれば、現行のJR奈良駅ー伊賀上野駅間や近鉄奈良駅ー大和西大寺駅ー大和八木駅ー伊賀神戸駅ー伊賀上野駅
のような無駄に大回りを避けられるのと、インバウンド需要で外人対応が充分にできていない
関西本線やJR奈良線（ともにJR西日本）のために外人客が毎回右往左往しなくて済むようになる
亀山にインバウンド需要はさすがにない…
（亀山と伊賀の両方に駅があれば一番良いのだろうけど） >>988
亀山だと伊賀の他に南勢・東紀州からの集客もできる リニア駅が亀山だと一番デカイのが伊勢連絡。
今は東京から伊勢に行くのは、東海道新幹線から名古屋で近鉄特急乗り換えが定番だけど、
亀山～鳥羽の特急を設定する事で中央リニアから亀山で乗換るルートが台頭する事になる 柘植ー亀山間を複線電化して、京都ー草津ー柘植ー亀山ー伊勢ー鳥羽も走らせますか… でも一時間に一本でしょ？名古屋乗り換えなら時間二本(近鉄特急)。時計を見ながらどちらにするのか選ぶことになるのかなぁ >>809
最初は混むだろうけどまあ
有料試乗会も行われるだろうしね スレチだけど、伊賀にリニア駅作るアイデアは面白いね。京都側の駅と近くなるけど。
亀山に止まる本数にもよるけれど、速達重視になりそうだから別に近鉄への影響はなさそうな気がする。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 91日 0時間 50分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
