【舘ひろし】あぶない刑事シリーズ【柴田恭兵】
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日本一マイナー(都会の中の秘境)なターミナル駅上本町 阪名乙の必要車両数はアーバンの車両数くらいいるんじゃないの？
余るなら運転台付き中間車使って4両を組んで汎用化だな スナックやめてカラオケ始めんのか？
というオヤジギャグは置いといて、名阪特急が甲乙ともに車両が置き換わると、阪伊や名伊の劣化ぶりがより一層強調されるだろうね >>979
難波の時点で満席でも大和八木からは空席ありの場合があるから
５１０円振り出して乗って、値ケレスで大和八木から着席する
お席が生暖かいのはご愛敬 東大阪の構体屋の情報で521-2000の情報は出たが
その521の隣りにいる新型アーバンはよっぽど厳重なのか情報でないね >>984
伊勢志摩ライナーやしまかぜ以外は大阪地区と名古屋地区で車両を営業しながらやりとりする場合基本的に名阪特急の運用を介して行うことになっているからその原則が変わらない限り名阪特急の車両は名伊や阪伊にも入ることになる。
だから一般特急の極端な車両格差はおこらないのではないか、格差の元凶であるスナックも消えるわけだし。 現行アーバンが退役したら大量にあるデラックス車両はどうなるんだろ？ >>989
デラックスシート車の去就は転用時現アーバンにどのくらい手を加えるかにもよるだろう。
デラックス車と一般席はシートピッチが同じなのでシート入れ替えても窓割が合わないなんてこともない。
そのまま置いておくと空気輸送になりかねないからあっさり一般席に改造してしまいそうな気もするが。 デラックスは、JRの半室グリーンみたいに改造したら？
もしくは一部ネットカフェに導入されているような簡易な個室を導入して、一人客やビジネス客に安眠とモバイルワークスペースの提供でもいいけど
新幹線より遅く、2時間以上かかることを逆手に取ったサービス >>995
いま話題にしていたのは現アーバンライナーが将来一般特急主体で運用されるようになった時のデラックス車の処遇がどうなるかってこと。
個室的なものを新型名阪特急、いわゆるアーバンライナーの後継車につける構想は実際あって報道もされたけど来年登場予定の実車には採用されず全席バックシェルシートの採用にとどまるようだ。
まあ2時間ちょいならそれで十分だろう。 名阪でも乙特急だとせいぜい一時間前後の利用が大半になるだろうから、デラックスシートはあまり魅力がないかもね。
揺りかごも評価がイマイチだし、廃止されるのでは？ アーバン登場時はDX2両連結だったし、普通席への改造は大した問題じゃない 喫煙DXと禁煙DXの２種類あったんだよな
伊勢志摩はサロンが喫煙でDXが禁煙だった このスレッドは１０００を超えました。
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