【舘ひろし】あぶない刑事シリーズ【柴田恭兵】
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三重津ってのがよくわからんが。
大阪難波は外人が難波ってどこか分からんってんで頭に大阪を付けたんだろうけど。
日本人でも三重も津もどこか分からん奴が結構いるような気がする。
いっそ、スズカ(の隣の)津にしちゃえ 津は安濃津（あのつ）が縮まって津になった。三重津ってどこから出てきたの？ 旧三重郡の中心って四日市のあたりだしな
津なら伊勢安濃津とかになるだろうけども、津を今更安濃津にしてもどこ？だろうし伊勢市とも混同するしでろくなことはない >>800
津「日本一短い駅名(ローマ字表記除く)じゃなくなるから却下」 常磐線の「大津港」も初めて知った時は違和感だったなあ 人気YouTuberのけらすが22600系をベタ褒めしてたな 22600系は椅子が良いんだよね。なんであれをもっと量産しないかな。 椅子は22000系更新車の方が良くないか？
ｸｯｼｮﾝが最適化されていて座り心地は新幹線のグリーン車よりは劣るけど物凄く快適
残念なのはフットレストやね…
今日両方に乗ったけど甲乙つけれないね 新幹線みたいに名阪の全区間でWi-Fiを使えるようにしろよ 近鉄新社長が語る、「万博」直通運転の具体案
都司社長「『渡り線』を生駒駅付近に新設する」 >>823
生駒の中間改札をスルーする客が発生するから改札機の対応が大変そう。
大変じゃないなら生駒に中間改札置かないはずだし。
そこまで考えてたのか、それとも回避するため旅行会社の団体列車扱いにするのか。 フリーゲージもそうだけど、1日1か2往復程度やろ
無駄もいいところでは？ 自社で実用化実績を作ってライセンスを売り込むんだよ、他のメーカーでもいいし自社メーカーで車両売り込みでもいいし たまにしか乗らないけど
特急券を今度からチケットレス購入しようかと思ってるんだけど、
今話題の不正アクセス怖くない？
会員登録あるけど、二段階認証もないし、クレカ情報入力保存されるの怖いな
逆に、会員登録しなくても購入できるから、会員にならずにその都度クレカ情報入力するほうが
リスクは低いかな？
どう思う？ >>828
登録しないとポイントが付かないのは嫌だ。 チケットレスは、やはり特急停車駅ユーザーでかつ、通勤定期利用者じゃないと、旨味は減るよな
乗車券は別途で購入する手間があるし >>829
頻繁に特急乗ってる人ならいいけど
俺の場合、年間８回ぐらいしか特急は利用しない死ね
10%のポイントも有効期限がたったの１年間で、クレカとの併用もできないんじゃ
ポイント付いても捨てるようなもんだ死ね
やっぱリスク高いな俺の場合は ごめんアンカーミスです
>>830さんへ
そのとおりですね >>830
交通系ICカード使えば切符買う必要ないぞ。
特急が停まらない駅が最寄りだけど、チケレスで特急乗ってる。
疲れた時だけ、な。 >>824
富士急の大月みたいに、少ないけれど直通列車があるから
乗換改札はスルーにします、ってなるかもね。
そもそも何でわざわざ生駒に中間改札が要るんだ？
確かにメトロ経由で阪急と、難波経由で阪神との区別はできるけど、
そんなのどうせほとんど最安経路で乗ってるだろ？
生駒からメトロ、阪急経由で神戸高速以遠に行くような奴からは正規運賃を取れなくなるけど、
数としては無視できるレベルだろう。 >>828
近鉄ぐらいの大手企業で不正アクセスなんてあったら、
まず間違いなくニュースになってカード会社は補償するから心配無いよ。 チャージの手間がかかる
それを思うと、カード決済可の窓口or券売機で全部カード購入した方がスッキリする
複数人分なら尚更、誰か一人のカードに決済を集約した方が良くね？
そもそも近距離ならともかく、長距離をSF残高で払えるような人は、特急券もSuicaで買うんじゃない？
微々たるポイントで借金なんかせんでもさww 近鉄もJR西もデビットカードは登録できるけどプリペイドカードは登録できないんだな 月イチ以上の回数乗るなら会員登録、それ以下ならポイントはあきらめる
まあどっちにしても個人の自由だけど >>835
生駒に中間改札がないと少なくともメトロの駅の改札機に名古屋や伊勢からの運賃情報を載せなきゃいけない。
生駒に中間改札があれば近鉄運賃はそこで判定しメトロへの運賃情報をセーブできる。
東福寺の京阪/JRが分離されたのも京阪が改札機にJRの広範囲の運賃情報を載せるのをきらたから。 >>841
中韓改札なんて作ったら、在日韓国人どもが差別ニダ。ホワイト国認定しろって騒ぎだしそう >>831
せめてポイントも100円単位で使えたら無駄になることも少なくなるのに、全額分貯めないと使えないからね ？？？「この私ならチャージする手間も無いしポストペイで便利だよ（ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ）」 >>845
セブンペイは廃止が発表されたばっかりでしょ >>846
これはPiTaPaのことを言いたいのでは？ 今思ったけど週末フリーパスってめちゃくちゃ安いな。
1日中乗っても実質1366円。
久しぶりに近鉄乗りたいな。近鉄株主優待でも金券屋で1800円くらいやしな。 >>852
しかも特急乗る場合も特急料金追加だけで済むしな。年末に
販売される初詣キップはさらにお得なので、伊勢方面や奈良、
京都、大阪あたりの寺社にお参りする（しなくても）かたは
ぜひチェックしてみてほしい。ってまだ８月だから気が早いが。 >>853
JR九州のボロ気動車特急も高いだけで魅力なしのボッタクリ 株優は起源間際で1000円くらいで売られるからそれ使ってる
でもたいてい1800でも購入されるからあまり在庫処分ないんだよなあ
人気商品なんだな近鉄のアレ 株主優待も1800円がなじんできたな。
1500円前後の頃がなつかしい。 昔1300円で今は1400円で売ってるとこならあるけど >>852
難波〜鳥羽往復だけで元が取れる太っ腹。
小児設定もあるのがなにげにポイント高い。
奈良斑鳩ワンデーとか、小児設定ないからな… >>860
難波と名古屋の中間点に近いあたりだろうと想像できるわな 券売機で特急券の買ったことあるやつおる？
あれほんとわかりにくいわ
つうか、感覚的に操作できない
着駅のつもりが発駅になったり
たまに利用するものにはほんまわかりにくい
窓口で買う事もできるけど、阿倍野橋とかの主要駅の窓口は
人員削減で窓口ひとつになったから
いつも順番待ちだし >>866
俺は大概、券売機で買うよ
新幹線とかJRの特急だと、窓口の方が並ぶから券売機で買うんだけど、その癖で近鉄も券売機で買う事がほとんど >>866
無愛想な係員に当たるぐらいなら、と思って券売機で買い始めたけど、慣れたら楽よ
早く全部クレカIC対応してほしい >>869
>無愛想な係員
近鉄の駅員も昔はひどかったもんな
今でも態度の悪いのは田舎の近鉄駅でたまにおるわ
主要駅の窓口員はだいぶマシになったのは、速攻で一発クレーム来るからやろね それに今はTwitterやインスタがあるから態度が酷すぎると晒される可能性もある >>871
ああ、それあるね
あとクレームで思い出したけど、某田舎駅の窓口の舐めた駅員が
顎で指図しやがったんで近鉄に名指しでメールしてやったことあったわ
次の日からその駅員とんと見かけなくなったな 標準軌用の汎用特急車は、終日全便を10両や8両で走らせられるだけの車両数があるの？ 大和八木はまだ安い方だけど
名古屋まで定価で2100円くらいだから安くしないと買わないよなあ 無愛想なのは論外だが丁寧なのも別にいらないわ
愛想のいいおっちゃんおばちゃんがいいな
ため口でいいから(笑) しまかぜってまだ全般検査とか長期運休入ったことないよね…？そろそろ来るのかな >>879
まぁ仮にそうなったら伊勢志摩ライナーかアーバンで代用かな？ >>876
まぁ昔の近鉄の駅員はコネ入社が殆どだったからな >>883
コネはコネでもそれなりの役職就いてないと厳しかったからね。 そういや茶髪の近鉄職員って見かけないよな
この前、JR新大阪駅のみどりの窓口で新幹線の指定席空いてたら取ろうと思ったら
速水もこみち似の茶髪の職員が対応してくれて
JRは茶髪OKなんや、ってちょっとビックリしたけどな
空席をささっと見つけてくれて仕事早いし、対応も丁寧だったけど >>886
あ、そうなんや、近鉄はあかんのやね
新大阪駅のみどりの窓口っていっぱいあるから
どこのみどりの窓口だったっけ？って今ググってみたら
JR東海が担当のみどりの窓口だったわ 茶髪はディズニーランドも禁止だからな
見た目は大事
茶髪の運転手なんか信用できんしw JR駅員で茶髪いるの？
俺も茶髪は信用できんな。社会人やし学生ならまだしも社会人にもなって髪色の規則守れないとかありえん。
そんな髪色気にするならホストとか工場勤務とか緩い所でやればいいのに 近鉄車両の検査入り、あんまり話題に出ないの気のせい？ 茶髪よりも白髪を黒く染めてる老人のほうが信用ならないな。 >>891
茶髪のウテシとか女子にいっぱいいるだろww >>896
歴史を遡れば、近鉄はお伊勢参りの為の鉄道だもんw
オタ絶賛の名阪なんぞ、足下にも及ばんよ
通勤客軽視？
だって通勤客が欲しい要素は全て、近鉄及び、特急オタの逆鱗に触れるからさーwwww
無料速達
転クロ
自由席 >>895
そもそも日本人は黒髪ですよ。茶髪に染めてたらハゲるよ。 >>900
ということは、白髪を黒に染めてもハゲるの？ >>902
ハゲる奴は染めて無くてもハゲる。
まして駅員やプロ野球選手など帽子を被る仕事の奴は薄毛もしくはハゲが多い。
ただ髪を染める染料を何度も使用すると毛髪や頭皮に悪影響を及ぼすのは聞いたことがある。 >>899
だからといってそろそろ観光客偏重は考え直した方がいいよ
飯伊甲と名伊甲が多客期以外ごっそりと廃止に追い込まれたのに >>905
お前がそう思っても会社の方針は変わらない。
会社という組織は一定以上の規模になるとその方針のためだけの部署とかポストとか出来上がるから変えるのは容易くない。
要するに内部の力関係みたいなもの。 >>905
実際、現状の何が観光客偏重だと思うの？
車両の置き換えは特急に偏ってる感はあるが、んなもんは特急･一般列車関係なく寿命が来たらいずれ変わるんだし
主要ターミナルから伊勢志摩なんて、特急じゃないと不便過ぎて行けたもんじゃないし、特急かてJRと違って一般車の後追いで平気で徐行させられてるし
特急車両だって当たりハズレがあるし、三大ターミナルから近中距離が通勤できないほど不便なダイヤだとは思えないし
特急なしで耐えられるのは、せいぜい名伊ぐらいだろう
あんたは、近鉄がどうなったら通勤客重視だと思えるの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
