【舘ひろし】あぶない刑事シリーズ【柴田恭兵】
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楽がビスタカー4世なら
しまかぜがビスタカー5世になるんか
…じゃああおぞらは？ 昔はスイカは「あ、いいです」って言われたのに最近はちゃんとチェックされる
アポーウォッチはやりにくい
わざわざヘルプモードにするほどではないし… 解体かぁ…。オイラは、このすぐ近くに住んでた。この病院には行ったことないけど、朝早く病院が開く前から玄関の前で、おばあちゃん達が井戸端会議してるのを眺めながら出勤してたのを思い出した。 ガッチガチに決めるより「生徒に考えさせる」方が教育的なのでは？ 伊勢志摩ライナーのレギュラーシートは、リニューアルで椅子は改良されたみたい
だけど、テーブルが変わってなかったのは正直驚いた。 ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里、一世風靡、菊池桃子、国実百合、少女時代を聴きながら、アーバンライナーで、大阪難波へ向かってるお！帰りはデラックスシートに座りたいなあw 大阪難波から大和八木か大和西大寺を経由して吉野に向かう特急は可能ですか？ そらフリーゲージ車両用意したら不可能じゃないけど阿部野橋行けや。
あくまで予想やけど、フリーゲージ車は大阪線特急のスジで走るのは速度的に難しいんちゃうかな。 多分フリーゲージ特急車は南大阪線内特急の置き換えようとも考えられるし 京都橿原線なら精々90しか出さんから大丈夫やろうね吉野線なんかもっと遅いし 近鉄のラインってドバイラインの横だったのか
だいぶ後ろ側だな フリーゲージも橿原連結切り離し方式で実質2両編成タイプだろう >>666
従来特急車と協調運転出来るのか、かなり疑わしいけどな。
FGTは台車が桁違いに重くなるから従来特急車と同じ走行特性を与えるのは難しい。
併結相手となる従来特急車に併結対応機器を装備する必要がある。 多分南大阪・京橿線専用特急にするんでね
そのうえでさらに地下鉄（阪神山陽？）直通19m特急車とくると
なんというか今後の近鉄は専用化がすすんでいくんかね FGT車両ではなく既存車に転用可能なFGT台車だったら笑うぞ
スナックにFGT台車を載っけて吉野線に直通！ 一般車の新造は、急勾配対応用とそうじゃないやつ用で分けるとか以前言われてたよね
それが本当なら、一般車両の新車は名古屋線エリアに入ることになるだろう
コストの観点から、抑速ブレーキを付けない安物を大量生産して名古屋に集中投入して
今、名古屋にいる、まだ30年は使えるであろう抑速B付きのVVVF車を玉突きで大阪線奈良線京都線に移籍
コストを下げたいなら、これが一番現実的だもん
これまで中古車センターだった名古屋線の復讐始まるw
関西ざまあwwwwwwwww VVVFインバータや回生・発電ブレーキが主流になってるから勾配用という区別なくなってないか？
むしろ現在は共通化したほうが製造やメンテナンスのコスト安上がりだぞ 33‰山岳路線でつかうには１M1Tは絶対なので
近鉄系スレで言われてるコストダウンのため１M2Tとかやった場合この条件を満たせなくなるから
兵站線専用車登場の可能性って話が出てくる >>674
奈良線や京都線ならともかく、
名古屋線に通勤新車入れて
集客になるかねぇ……気の毒だけど。 奈良や京都ならなるの？今までJRに乗ってた一般人が新車になったから近鉄にしよってなるの？ 自家用車よりも電車通勤のが快適と思わせることが重要なんじゃないかな。無理か。 >>674
スナックのモーター流用でクハサハモハの3連とかが名古屋線にはお似合いかと。 しらゆきやいなほは震災無かったら何が充当されたのかな >>680
何を以て快適とするかは人それぞれだから難しいところだな。
一般的には速さと引き換えに占有空間の広さ（&必ず座れる）を差し出すって感じになるんかな。 >>679
台風来てもJRより止まりませんよ〜のがお客きそう >>672
スナックはもう流石に寿命でしょう。
50代のオバチャンに大阪〜名古屋や大阪〜賢島間を毎日走らせてるようなもの。 京都線で集客力向上を図りたいならば新田辺駅に朝夕だけでも特急を停車させて、金払いのいい客を確保すべきだ
新田辺ー新祝園あたりから京都方面に向かう客へのアピールが不足している
場合によっては宮津発京都行き特急などを検討するなども考えるべき >>678
(近鉄の場合)集客は特急の仕事だろ
通勤電車で客寄せしようとなると、当然ながら通勤電車に魅力を感じられるようにしなきゃならない
そうなると、特急の客が減って本末転倒
一般車両で惹き付けるには、クロスシートや速達性アップなどのアンチ無料優等の要素が嫌でも必要
散々、アンチクロス、アンチ無料速達とバトルしてきたのに
今さら何言ってるの？
もちろん、俺は無料優等、無料速達推奨派だがw >>666>>670
8300系と同じ車体の新形式だってさ。 >>689
新田辺だと京都から距離がないから高の原停車になったんですがね。
あと、田辺エリアから京都駅へはかなり需要を掴んだ高速バスがあることもお忘れなく。
要するに特急需要なし。
わかるかな？ >>688
九州ははやとの風＆いぶすきの玉手箱のこと？
>>691
西武のSトレイン、東武のTJライナー、京王の京王ライナーみたいな車はダメか？ バスがあるってことは需要があるのに取りこぼしてるってことだろ
三重も奈良も近鉄特急が強すぎて高速バス不毛地帯と化してるんだからタコ殴りにできるのでは >>696
田辺エリアから京都駅まで高速バス600円。
近鉄が特急を新田辺に停めて掴める需要はない。 京阪バスが運行している直Q号だな
京都駅八条口から第二京阪経由で京田辺・交野・なんばOCATへ直行している >>695
車自体はいいけど、有料サービスだからね
客寄せしたいなら、乗車券だけで乗れますよぐらいの覚悟は必要
東京の真似して、京都地下鉄乗り入れ列車で真似する？
ww >>699
千代田線はホームドアの一部だけ開けて、MSEの客扱いしてるね
烏丸線でもできそうなもんだが 折り返し清掃要員の確保とかまで考えてるか？
君らの妄想は不要。 折り返しで清掃する必要あるのか？
賢島から客を運んできたしまかぜが折り返してどこに行くのだ？ >>691
名古屋線は急行もラッシュ時以外はクロス運用だし、
特急も1時間あたり3本あるけどどちらも利用率が高い。
特急車は付加価値を付け、通勤車は不満を減らすのが正しい戦略じゃないか? 関係ないけど、特急にマッサージチェアー席があったら面白いと思う。
予約はほかの席と同じ方式で区間ごとに料金を設定、一般席→マッサージチェアー席→一般席の乗り継ぎ予約も可能にするのはどうかな。さらに予約状況ランプで予約されていない状態なら車内で追加料金をIC決済でも一時利用可能（その場合は検札あり）にする。 >>705
それはその通りだと思うよ
俺は、ここか他スレか忘れたが、一般車両の新造計画で勾配対応の大阪線奈良線用とそれ以外とで分けるみたいな書き込みを見て
それが本当という前提で、それなら平坦線専用の名古屋線用を造るのがコストが抑えられるんじゃないかと
思って674を書いたまで
それが、集客だの何だのという流れに お盆の楽専用切符特急料金取るどころか、名古屋〜五十鈴川間なら普通運賃より10円安い >>709
俺は五位堂の鉄道祭で乗ったけど一般の人はなかなか乗る機会がないからな
貸し切り列車だし 今日でリマスターされた「もっと〜」放送も一段落かぁ
無汁の半分だとやっぱ終わるの早いなぁ >>708
それでもアーバンに当たればまだマシだけどな >>708
Aceに当たれば甲よりもラッキーだけど そのうち射幸心を煽りすぎとかいって公正取引委員会から勧告食らうんじゃね＞汎用特急ガシャ >>709
急行より時間かかるじゃん
それでも特急に乗りたくない人向けか >>708
ビスタカーに当たれば間違いなく２階席に乗る ヒント
ウォシュレットは他人の汚水がつくから使わない ボロ車でも台車が柔軟性ある為か他より乗り心地は良いな
京阪プレミアム乗ったら硬すぎた
指定席車両造るなら台車や床からだな それ言うと、とどのつまりは線路と土台が全てだよね
近鉄ファンが散々馬鹿にしてる、ステンレス車両で狭軌で近鉄より高速運転やってる他社の方が乗り心地が良いもんねw
TXとか こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : : / 記・ 資
,’: : : : : :/公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
増
_根＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : :/ 白 小
,’: : : : :/ 沢 幡
砂田橋: ◯ :: { 守 金 川 川 渓 緑
{: : : : : :丶山__屋＿宮＿村＿谷＿地
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 名鉄と一緒になったら、乙特急は全便一部指定席になるぞそれでもいいのか！？
もちろん、俺は良いwww >>741
N+VXとかAT+X編成になるのか。胸熱 名鉄と一緒になるなら名鉄車両を乗り入れるために名古屋-中川を狭軌化ｗ 一部座席指定を受け入れなければならないことに加え、
一般車も名鉄線内で120km/h運転可能な高価高性能車にしなきゃならん
ケチの極み近鉄には絶対無理w
妄想は自由だが、近鉄オタ(俺もだが)は現実を受け入れた方がいい
wwww
何なんだろうな、偉そうに買収してやるよ的な態度のオタって
wwwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
