東北大総長が研究不正⑤（仮）
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「実験記録など紛失」共同研究者が不正否定 東北大論文問題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071228-00000008-khk-l04
井上明久東北大総長の論文に対して研究不正の告発があった問題で、
共同研究者の張涛・北京航空航天大（中国）院長が２７日、
仙台市青葉区の東北大片平キャンパスで記者会見し、告発の内容を否定した。
論文の正当性を裏付ける当時の実験記録や試料などは「紛失した」と釈明した。
当時の実験内容を記したノートや作製した金属ガラスについては２００３年に帰国する際、
「韓国の運送会社に依頼して送ったが、中国・天津の港でコンテナごと海に落ちた」と説明。
論文をまとめるために作ったほかの試料は一切残っていないという。
張氏はこれまでの河北新報社の取材に対し、不正を否定する一方で、
学会誌に掲載されたデータは不十分だったことを認めていた。
これって，子供の言い訳だよね．
専門家の意見を聞きたいです．
東北大総長が研究不正⑤
http://www.unkar.org/read/science6.2ch.net/rikei/1252738795
前スレ
東北大総長が研究不正④
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1235791015/
前々スレ
東北大総長が研究不正③
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1221116260/l50
［天津港、コンテナ取扱量が1千万TEUを突破］
天津港の年間コンテナ取扱量が29日午後6時現在、1千万TEU（20フィート標準コンテナ換算）を超えた。
天津港は今年に入って、世界経済の回復や世界の水上運輸市場における需要の高まりをにらみ、航路28本を新設した。
これにより、コンテナ航路数は115本となり、世界の主要港を全てカバーした。
同港は再生資源、コンテナ部品、乳製品など9種類の物流業務を開設したほか、渤海内の支線輸送をさらに強化し、
支線ネットワークの構築を進めたことで、輸送量が20％以上増加した。
「人民網日本語版」2010年12月30日
Ｑ 船のサルベージについて。
海底から沈んだ船を引き上げるサルベージ作業での 引き上げ可能な深さとはどれくらいなのでしょうか？
また、どれくらいの大きさの船舶、又は潜水艦ぐらいまで（何トン）可能でしょうか？
疑問に思ったのでよろしくお願いします。
Ａ ベストアンサーに選ばれた答え
深さについては100ｍ程度（潜水作業の限界）。引揚げを行なうのは他の船舶の航行の邪魔になるからです。
深ければ邪魔にならない為引き上げる必要性がありません。
油の流失はサルベージ作業を行なう場合の方が可能性が高く、水圧の高いエリアならば安定します。
勿論 経済性を無視すれば潜水作業船で小さく分解しながらの作業も可能ですが、
現実的ではない、大きさは300ｍでも400ｍでも可能です。
引き上げる際に分割してあげればよいのです。
一発で吊り上げが出来るのは4,000トンまで。これは国内最大の海上クレーンの能力が4,100トンだからです。
ただ、相吊といって2隻の海上クレーンを使えば7,000トンまで引揚げ可能ですが、現実的ではないです。
Ｑ どうもありがとうございました。コンテナの場合はどうなりますか？
答えを募集します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
