【パート32】物流企業・海運・財閥倉庫【21卒】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>810
現場管理でホワイトの会社に転職って難しい? >>818
ほぼ無理と言ってもいいと思えるくらい難しい >>815
どの辺をターゲットに転職したいか次第だけど。
どこでもいいからただ転職したいだけならどの部署選んでも転職できるし。 20代なら最大の武器は年齢や素直さだよ
大企業は仕組みがしっかりしてるので、
業務経験なんていくらでも入社後に積めると考える会社が
ほぼ100%って言っても過言じゃない
30代は業務経験ないと確実に門前払い それで大企業入って定年まで走り切れるか?って問題は別だけどな
物流マンあるあるの「(大きい)会社に守ってもらう」的な発想だと会社からも嫌がられるよ
今時の大企業は無能のクビ切る気満々になってるから甘えた考えだといずれにしろ破滅しかないぞ >>822
大企業なら君が想像してるようには嫌がられないよ
言われたことを卒なくこなして余計なことをしないのが好かれる
もしかして体験ではなく想像上の大企業の話をしてないか? >>821
何の経験も実績もない奴を大手が中途で採る意味ないんだが >>822
訴訟可能なレベルでのやらかしがないとクビ切るのは無理でしょ フォワだが仕事ほんとくっそつまんねえわ
現場仕事はもっとなんだろうけど >>826
転職の話もそうだが条件や前提を明示してから質問しないと聞きたい答えが得られないぞ。
扱う食品は?
具体的な会社名は? >>826
夏と11月後半から12月のクリスマス前までらへん >>829
これが繁忙期
閑散期は不明
繁忙期以外は閑散期?自分は繁忙期で残業30、閑散期で15とかだったけどこれは企業による
全温度帯、業務用消費者向けどっちもな拠点の経験から 物流の総合職って役職つけばホワイトな働き方出来る? >>817
ありがとうございます
アプリ開発でJava触ったことあるから社内SEにしようかな。個人的には英語活かせる国際物流・営業・経理に興味があったけど、やっぱ色々厳しいのね >>820
個人的にSCMに興味あるからCPIM辺りの資格取って転職したい。経営企画部にいけば早い話だけど新卒は配属されない。結局どこに決めたらいいか悩んでいる >>833
わいなら国際物流関連の部署で資格は基本情報でも取ってコンサルのSCMサービスラインか物流インダストリーに転職する >>833
メー子か流通小売系か?
物流を生業としてる企業の経営企画部とSCMは関係ないだろ >>834
アドバイスありがとうやでほんま
基本情報はSAPやらWMSやら理解するための前提知識になりそうだから受けたほうがいいよね
ただ午後試験難しそうで自信ないわ >>835
すまん元物流部門のメー子や
親側の物流全般担当しているから、PSI管理やらで経営企画部は他部署との協働が必要みたい
独立系は確かに荷主の他部署と関わるの難しそうやね >>837
もうやりたい事がやれる会社にいるやんけ
メーカー本体は生産と販売以外に興味がないし
メー子以外でPSI計画なんて参入できないんだから転職の意味あるか?
転職でむしろSCMの担当から外れる可能性の方が高い 同じ22卒のメーカー子会社だけど分からん単語多い^_^
入社前から差がついてる、、、 >>839
大丈夫、心配する必要はないw
この転職希望の人は新卒のフリするいつもの人だから
この間は同じようなネタで外資コンサルに転職したと書いてたと思う
むしろ相手してしまってるところをみせてしまい申し訳ない感が強い おいまだ早いぞ。
もう少し泳がせておけばよかったのにw >>838
転職じゃなくて部署異動で関わったほうがいいんやねありがとう
あと>>840なんだけど、ガチの22卒やで
どうやって証明するか知らんけど、ここそんな不信感覚えるんか >>839
田舎+まん防で卒業旅行行けんから、やること勉強しかないんよ…
お互い潰れない程度に親の物流支えような 多分それなりの経験してる良い年したおっさんなんだから
新卒のフリするのはやめようや草 >>850
23歳22卒に経験もクソもないやろ
てか新卒のフリして何が楽しいんか
素人質問ばっかするワイのゼミ担みたいやな(笑) >>851
盛り上げようとする意欲は認めるんだけど、統失っぽいところがあるから怖いんだよ
新卒のフリしてアドバイスじゃなくて、経験者としてのアドバイスのスタンスをきちんと守れば受け入れてくれる人はいると思うよ >>848
物流業界志望ガチ勢なら新卒で知ってるのがあまり前のことしか書いてないから疑ってる奴がおかしい
多分レベルが低すぎて対策ガバガバでも受かる&入っても浅い経験しか積めない企業に勤めてる奴だと思うから気にしなくていいんじゃない >>853
すまん何か無駄にメッセージ送ってたわ
あんま5chのノリがわかんないけど、オプチャと全然違うんだな >>851
新卒のフリして何が楽しいんだか
これマジで思うわ
今回はこれだけあらゆる面のスキルや知識があるから選びたい放題だと
PRしたかったんだろうけど、ここじゃなくて採用担当にすべきだよな >>846
年休110日で月平均残業50時間台休日出勤月1、2回平均年収457万円は運送業界としては少し上な待遇だよ。
年収や残業は普通だけど運送業界で年休110日は多いからね。
業界大手の福山通運が似たような待遇で平均年収498万円だから上にみえるけど成長企業だから今後は逆転もありうる。 物流は大手でも1年目と10年目がほぼ同じ業務をしてる営業所がざらにあるくらいスキル面での配属ガチャがある
なりすましかどうかは分からないけど過剰に反応してる奴はそれの被害者っぽいな >>861
倉庫の現場事務がそれ
基本的に毎日決まった時間に決まった操作するだけ
転職の話題が出るたびに過剰反応してる奴の異常性はそれとは別の話だと思うが なりすましがバレた後に、いつもの煽り口調に戻って、新卒なりすまし用と同じID使ってしまって苦しい言い訳しながら逃亡するところまでがテンプレート >>864
アドバイスしてる側なんだけど
ワイはコロナの影響で自宅待機だがあなたは精神病んで休業か離職中かな? >>863
やたらと他人の知識とかスキルの話に敏感なのは自身のそれに対するコンプレックスの現れなのかなと思ってみたんで >>32
>>36
実際にログに残ってるけどこんな感じだよ
このスレでは、業界や他人をこき下ろした人が、いきなり学生のフリして丁寧な口調で話し出すんだよ?
これ見てどう思うのよ?
これでも学生のフリしてるやつがいないと言い張るんかね?
スキル云々は俺じゃないから知らん >>867
誰も学生のフリしてない奴が皆無で可能性ゼロなんて主張してないだろ
何に対しても過敏になってなりすましだー自演だーネガキャンだーってのはキチ○イとしか思わんて >>815やけど、別に重要じゃない箇所を疑っている人は相当ストレス溜まっとるんやろな。悪意があるわけじゃないと思うし、どうしても気になるなら匿名性の低いSNS使ったほうがいいと思うで。なんか新卒なのに上から目線になってすまんな >>871
見えない敵が見えてしまう奴が一人で暴れてるだけだろ 虚言癖君いる?
今日なりすますのは新卒かい?海運社員かい?財閥倉庫社員かい?
過剰反応君いる?
妄想で誰彼構わずケチつけるのやめたら?根拠もないのに異常だよ? >>861
同じことやらせられているのは出世の芽がなくなった大卒くらいだぞ。
全員が出世できるわけじゃないからそういう人間がいるのは否定しないが。
大手の大卒なら計画的2〜5年でローテされる。 >>875
部署によって全然違うから聞くだけ無駄だよ。港湾は多い >>874
配属される拠点と客が変わったところで倉庫システムは変わらない
つまり本部か営業に異動にでもならない限りはほぼ同じことをやらされる
そもそも出世の芽云々とかいってるあたり非大手社員の妄想かな?
大手は総合職ならほとんど誰でも課長にはなれるしヒラのうちは昇進に差がついても1〜2年くらい >>874
羨ましいわ
大手のはずのフォワだが、初期配属から拠点移動はあっても仕事内容の大きな変更はほぼないぞ
年収1本の課長も一日の半分以上は同じ事務作業してるわw 弊社(倉庫系)で現場管理が嫌がられている理由
・担当荷主の多寡こそあれ年次での業務内容の違いが少ない
・現場管理者としての汎用的なスキルが身に付きにくい(担当している荷主、現場でしか役に立たないような知識、スキルばかり身に付く)
・コスト削減のためギリギリの人数でオペレーションをしていることにより定型業務以外がメイン業務となるポジションが無い
・総合職男は現場営業所所属が多数派&若手ほど現場配属が多いので、現場→現場のループから抜け出しにくい 定型業務だけで年功序列で給料上がるならそれで良くないか
弊社の企画部門レベルだと荷主の要望通りに外部倉庫を又貸しすることが、定型業務の上位の企画改善だと言うてるわ
もうあらかた先人がやり尽くしてて新たに取り組める企画が残されてないのが現状だけど
このスレだと向上心がないと叩かれそうや >>877
異論は認めるが年収カンストさせるための課長ポジションは
名前だけのものであっていわゆる出世や昇進と言えるんか
弊社にも課長(部下は派遣社員のみや部下なし)が沢山いるけど
世間では選抜されるところからが出世や昇進じゃないのかな >>882
部下なし課長なんかいないが
1倉庫で現場、現場事務、営業それぞれ1人
部長次長は地方単位
本部は知らんけど これだけ会社の規模感違うなら物流は◯◯みたいには言えない 882と883の間だけでも社員数10倍は違ってそう >>883
部長次長地方単位というより県単位といった方がいいかも
3拠点に各1人くらい 財閥倉庫以外に5000人も社員いる倉庫会社あるのか知らなかった >>887
非倉庫物流会社でも事業所は物流倉庫だしなあ
物流会社とか卸の物流センターって自前のもあるんだろうけど大体倉庫会社の倉庫だし 財閥以外ではメジャーなところで日新、ニチレイが5000人程度か ○和運輸機関みたいに連結12000人いてもクソ企業もあるからな。 結局アルバイトとか非正規含んだ人数だからな。
複数センター運営していたらあっという間に従業員数なんて増える。 いうても財閥倉庫でも単体だと1000人未満やし陸運とか荷役系の子会社除いたら企業としてはかなり小ぶりやろ
そのせいか日通とかヤマト、日立に比べたらシステム系には弱いイメージあるわ
デカイと社内システム一つとっても予算の規模が違うから出来上がってくるもんのレベルが違うねん 三菱も日立も荷主や貨物特性に合わせてシステム使い分けしていたとおもうけど。
日通は全社共通システム使っているの?
全社共通だと最小公約数的なシステムになってむしろ出来上がりのレベルが低くなるイメージだけど。
従業員数の少なさがシステムの出来に関係する因果関係が理解できなかった…。 基幹システムと特定荷主向けのシステムは別物じゃないの
基幹システムなら事業規模(従業員数も要素の一つ)によってサーバ台数から構成まで何から何まで違うだろうな。特定荷主向けのシステムなら従業員数なんか関係ないだろうな 三○倉庫勤務だが、最近3PLの意味を知った。
フォワーダーの意味がわからない。
デバンの意味もわからない。
ドレー屋さんの意味もわからない。
通関を切るの意味もわからない。
物流が嫌になった、合わなくなったなら他の部署でも働けますよ。
そういう意味では財閥倉庫に就職するのもありだと思います。
給与も何も変わりません。
別にドロップアウトするわけでもない。
どうぞウチに来てください。笑 基幹システムの大きさはそりゃ規模が違えば違うのはわかる。
でも基幹システムの出来は規模の大小とは関係ない。
むしろ利用者が増えれば増えるほど最大公約数的な機能になってシステムとしての出来は悪くなる。
そもそもシステムの出来の良さが何を指しているか曖昧だし、それによって何を主張したいのかも不明。 日通グループ各社がNXとかいうカッコいい横文字社名になったから、今後は志願者増えそうやね。
物流志望0%の時代にどうやって新卒を集めるかみんな四苦八苦してるね。 >>900
法務部と関わりがあったけど、生え抜きはほぼいなくて中途ばっかり。
年齢層も40〜50代で高め。他所で何とか部長やってましたー、って人が多かった。あとは30代が数人いて、彼らが窓口。 >>901
リクルートやマイナビ営業曰く物流志望者は人数も割合も増えてる
その志望者0%は学習院でアンケート取ったからじゃないか? 今は銀行って預金集めてくるだけじゃダメだからな
ビジネスモデルを提案したりしないと仕事にならない
統合も進むだろうしなあ 今の物流会社は共同物流の提案ぐらいできないと無価値だ!ぐらいぶっ飛んだ意見に見える
客が求めているものと自分達がなりたい姿がアンバランス 私はキューネアンドナーゲルの現役社員です
今日社内でコロナに感染した社員が出ました。
他の人を不安にされて仕事も別な人が分担させられたりマジ迷惑極まりないです。
そいつ戻って来たら居場所無くしてやります
覚えとけ。 >>900
他業種と比較して少ないのかは知らんが、ほとんどいないな
契約書精査、株主総会対応、社外トラブル対応とかあるから少しはいるけど
うちは半分以上生え抜き >>896
作業員に怒鳴られたりしますか?
あと残業は時間はどれくらいですか? 危険な作業指示や無理な作業指示しない限り大丈夫。
あとは現場チョロチョロして死角に入らないこと。 >>911
めっちゃ参考になります。
具体的なアドバイスありがとうございます。
なかなかイメージが湧かなくて聞かせてもらいました。 >>910
作業員を怒鳴る事はあっても怒鳴る事はない。
残業は最大45時間まで。厳守です。 JR貨物の総合職ってホワイトだと思いますか?
残業時間の平均が11時間くらいらしいんですが >>10のフォワだけど残業は50時間まで厳守です(申請可能なのがという意味) >>915
物流受ける人は大多数は旅客貨物問わずJRも併願してて
JRが受かったら物流蹴ってJRに行くんや レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。