【パート32】物流企業・海運・財閥倉庫【21卒】
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日通NP(パナソニック)日通66.6%パナ33.4%
初任給215,500円、年休114日、平均有給取得15.7日、残業23.8時間
三井倉庫SCS(ソニー)三井66.6%ソニ33.4%、初任給218,000円、年休126日、平均有給取得13日、残業19時間
SBS東芝 SBS 66.6%東芝33.4%
初任給21,700円、年休124日、平均有給取得14日、残業29.9時間
三井倉庫ロジ(三洋電機)三井倉庫100%
初任給21,200円、年休129日、平均有給取得11日、残業N/A
日立物流 日立39.91%、SGH15.27%など
初任給216,200円、年休125日、平均有給取得18.5日、残業28.6時間
SHARPジャスダ ジャスダ51%シャープ49% 初任給210,000円、年休125日、平均有給取得11.4日、残業13時間
日通NEC 日通70%NEC30%
初任給212,500円、年休123日、平均有給取得13 .8日、残業19.6時間
DHLSC(富士通) 吸収合併
初任給205,00円、年休約122日、平均有給取得10.8日、残業29.2時間
SBSリコー SBS 66.6%リコー22.2%大塚11.2%、初任給212,500円、年休123日、平均有給取得10.8日、残業20.1時間
三菱電機ロジ 三菱電機100%
初任給215,500円、年休124日、平均有給取得15.6日、残業25.8時間
丸全電産(日本電産)丸全昭和運輸100%
初任給18〜24万円、年休120日、平均有給N/A、残業20時間(リクナビNext調べ) ・メーカー物流子会社
三菱電機ロジスティクス(100%子会社)
日立物流(ほぼ独立)
・大手物流子会社
SBS東芝、SBSリコー、三井倉庫ロジ、三井倉庫SCS、日通NP、日通NEC、丸全電産
・外資系
DHLSC、SHARPジャスダ
電機物流はコスト削減とかでほとんど売却されてるんだけど、三菱電機ロジはこのリストで唯一メーカー100%の子会社やで。最近もDHLSCが沖電工とコニカミノルタの物流機能を承継したり、SBSHDが古河物流を子会社化したりしてるで。物流企業の割には待遇福利厚生が良いんだけど変化の激しい分野やね。 >>4
やりたいことはわかるんだけど、
誤字脱字が多すぎて信頼しにくい
物流総合職って基本部下のチェック係だと思うけど
初任給21,200円とか、どうしたら間違ったまま出せるのよ そもそも大事なのは初任給よりも昇給やボーナスだからな。
日通みたいにボーナス低かったりしたら基本給高くても年収は安い。
ヤマトなんかは初任給低いけどボーナスが多いから昇給による基本給の増大で年収が大きく上がる。
もちろん年間休日や残業はかなり大事で物流企業はワークライフバランス崩壊してるところが多いから選ぶ会社間違えると仕事だけの人生になる。
そして結婚するなら転勤の有無もかなり重要。
全国転勤1馬力より転勤ない2馬力のほうが手取りも年金も多いうえに家族で生活できて生活費も抑えられる。
一番いいのは地域総合職のような職種があって全国型総合職から希望すれば変更できる会社。 >>7
すまんこれスマホで書いたから一部間違えてるわ。丸全電産以外はマイナビ2022で確認できるから不安だったら見てや ・海運
日本郵船、川崎汽船、商船三井
・空運
ANA、JAL
・倉庫
財閥系、日新、上組
・陸運
日本通運、日本郵政(日本郵便)、ヤマト
SG 日立物流、セイノー
・フォワダー
日本通運(日通航空)、郵船ロジ、近鉄エクスプレス
・総合物流
山九、センコー
・大手予備
NSユナイテッド、福通、鴻池、JR貨物 SGと日立物流を一括りにしている時点でお里が知れる >>4
>>9
信頼できないデータだから元データ見ろというなら
あんたが勝手に編集したものを最初から表に出て出すなよ
わざわざ時間かけて各所を見に行ってまとめたはずなのに
ミスがかなり多いし、物流の仕事はできなさそう
あ、そうか!
仕事できないからここでランキングを主張するしか精神を癒す方法がないのか!! >>13
なんやストレス溜まっとるんか
仕事でなんかあったん?話聞こうか? 高度な処理がない代わりに、ノーミスが求められる仕事だから
ミス多い=仕事ができないはあるね 真面目な話さ、出来損ないの営業が利益率低くて面倒な手間が多い業務を取ってくるの多いよね
本人自信満々だったのに上からも下からもボロクソに言われても、本人は気づかない現場あるある >>18
本当クソみたいな客ばっか相手にしてマジで死ねって思う
所詮三流企業以下のクソ荷主が物流知らないくせに注文や文句は一流企業並みに言ってくる
通関料11800円、取り扱い10000円、配送料に5000円乗せじゃ割に合わないよー >>19
そんな仕事は受けないと風潮が変わってきたけどね >>19
クソ荷主ほど何も知らないから手間だけかかる
書類も手作りで汚い キューネアンドナーゲルで営業やってる松木とかいう女はさっさと死ね!あの腐ったマンコで偉そうに客へ顔向するな!卑猥で下品だ! >>25
ウケる。安月給長時間労働抵抗率クソ集団の典型的な例だわ。セブンイレブンでバイトしてる方がまだマシっすね >>18
キューネアンドナーゲルの松木さんの事だよね?
客からも社内からもめっちゃ嫌われて藁人形まで作られて釘刺されてるのに、良く能天気で行きて居られるわ。さっさと御陀仏になれば? >>28
気持ちはわかるが書き込みID変わってないぞ この業界大企業でも仕事はともかく人が癖あるやつおおすぎやなw 物流やってるとすさむよね
でも海運超大手とかその系列はスマートで上品な方多い印象 港湾、陸運、倉庫、空運、海運の順のイメージ
特に港湾は怒号が飛び交ってそう 空運は特殊やな海運以外は大差ないよ
大手財閥倉庫以外で陸運倉庫港湾に差はない
まあ後は大手か中小かの違いくらいかな
非大手陸運港湾倉庫は社会でも結構底辺に位置する 大手か中小の線引はあんまりわからないですけどここに名前上がってれば大手なんですかね
四季報みてカタログスペックよかったから行こうと思ってるのですが
仕事内容は把握してるつもりです ごめーん
聞き方はわるかった
大手メーカーの名前ついてても子会社いくのはおすすめしませんか?
>>10
例えばここに名前があるような会社行けるならいったほうがいい? >>38
>>10に名前があるところの総合職でも海運と空輸と大手財閥倉庫以外はダメだってw
そもそも大手とか以前に業界としてブラックなんだから根本的な問題ね
まあその辺の地元企業や中小企業にしか受からないんならそこに書いてある物流大手行った方がマシってレベルやな誰でも受かるしな
腹痛に関しては並の中小企業と大差ないくらい薄給ブラックやけどな 2021年度版物流業界就職ランキング
SS 日本郵船 商船三井
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫 川崎汽船 東京流通センター
AA 飯野海運 NSユナイテッド海運 東京汽船 東海汽船 ENEOSオーシャン
A 三井倉庫HD 住友倉庫
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BBB JXオーシャン トヨフジ海運 共栄タンカー、
BB 近鉄エクスプレス 日立物流 安田倉庫
B川崎近海汽船
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 八馬汽船 鶴見サンマリン 名港海運 郵船ロジ 日東物流 日本水産、東洋水産
日通商事、日本自動車ターミナル
CC日本通運(陸・海・空) NTTロジスコ 日鉄物流 JFE物流 イースタンカーライナ― 二葉 澁澤倉庫 乾汽船 伊勢湾海運
鴻池運輸 三井埠頭 新日本海フェリー マルハニチロ
C 阪急阪神エクスプレス 三菱商事ロジ 伊藤忠ロジ SGHD 日本トランスシティ ヤマト運輸 鈴与 宇徳 ホンダロジ ユニエツクスnct 栗林商船 豊通物流、朝日航洋、東洋埠頭、三井物産グローバルロジ 東芝ロジ
鶴丸海運
──────────●MARCH・関関同立目安──────────── DDD 日新 商船三井ロジ KLINEロジ 東海運 山九 丸全昭和運輸 玉井商船 極洋 アルフレッサ メディセオ 三ツ輪運輸、大和物流、丸八倉庫 日本パレットレンタル 愛知海運 ロジネットジャパン
DD 日本石油輸送 ニチレイロジ 三井倉庫SSCS 神鋼物流 AIT 日本郵便輸送 センコー 大東港運 トナミ運輸 西濃運輸 丸運 日通NECロジ ケイヒン 東陽倉庫 キユーソー流通システム ヤマタネ スズケン
伏木海陸運送 トレーディア アルプス物流
桜島埠頭 キムラユニティー 後藤回漕店 三菱ケミカル物流、大興運輸 ユーピーアール、内外トランスライン 太平洋フェリー
日通NPロジ
D日本梱包運輸倉庫 上組 杉村倉庫 中央倉庫 福山通運 兵機海運鈴江コーポレーション オーナミ ヨコレイ サンリツ 日本コンセプト 鶴崎海陸運輸 アサガミ 川西倉庫 大森回漕店 明治ロジテック 東洋メビウス 阪九フェリー 辰巳商会 リンコーコーポレーション コマツ物流
──────────●日東駒専目安──────────── E E E カンダHD 富士港運 多摩運送 愛知海運産業 東ソー物流 池田興業 富士ロジテックHD カリツー ダイトーコーポレーション 第一港運 内宮運輸機工
EE エスライン、日本ロジテム、佐渡汽船
帝産倉庫 藤木企業 遠州トラック 奈雅井
──────────●大東亜帝国、神奈川大目安────────────
E FLINE 上野トランステック 両備ホールディングス 日立物流西日本 オカムラ物流、濃飛倉庫運輸、エスライン コクサイエアロマリン、三輪運輸工業 南総通運 マブチ ヒガシトゥエンティワン 濃飛西濃運輸 日陸 日本陸送 京極運輸商事 ナカノ商会 ハマキョウレックス 名糖運輸 ヒューテックノオリン SGHD子会社 第一貨物、インターナショナルエクスプレス
────────────────────── F 丸和運輸機関 アート引越しセンター
サカイ引越しセンター トランコム
岡山貨物運送(オカケン)センコン物流 丸協運輸 グリーン物流 東京システム運輸HD 第一倉庫冷蔵 シモハナ物流 幸楽輸送 大沢運送 プラスロジスティクス 新潟運輸 東武ネットワーク トワード 東武運輸 ビーインググループ
──────────●やめておけ──────────── >>39
そうなんだ
ブラックでもいいけど給料安かったら嫌だな >>32
>>36
社員になったり、新卒になったり、バレたら連投で誤魔化す
この自演マン、いい加減いなくなって欲しい 空運鉄道は除いたらざっとこんな感じやな
海運>財閥倉庫>優良企業の壁>大手物流>人間の壁>その他物流 大手物流だけど運よく荷主側になれたから今月で退職する。 荷主もピンキリ
キリの方が圧倒的に多い
ピンの方に転職なら凄い なんでメーカーの物流子会社て思いついたように合併してコスト削減するんですか メー子他の物流業と比べて売上に対する利益率低いのに比較的待遇良いのなんでだろうな
三菱ケミカル物流とか売上810億に対して純利益4億とかどうなっとるんや >>40
なんでENEOSオーシャンとJXオーシャンの2つがあるの?しかもランクも違うし >>55
ランキングが古い&加筆修正されてない
このランキングほぼ適当に作られたものよ このランキング見るよりOpenworkとか財務諸表とかで確認するほうが何倍もマシよ openワークみてると殆どの会社がやばいなとしかおもわなくなるな
点数高いの本当に少しじゃん なんか暇だしオープンワーク読んでたけど海外赴任したかったのにできなかったみたいなの多すぎて草
この業界どんだけ人材飼い殺してるんだよw
能力あるならやっぱ事業会社いかないとだめなんだな まあどの会社へいっても希望の部署なんてなかなかいけないけどな 企画部門や管理部門は狭き門という認識は必要
物流は現業の割合が高いから希望が通りにくい
現業希望ならその通りになる >>59
物流の実態はもっと酷いよ
本当に人をゴミとしか思ってないから
サイコパスしか続かない この表まにうけて適当に物流業界入ったら地獄みそうだね >>64
大学文系?はっきり言っておくけど物流に限らずスキル身につかない仕事って時点で相当危機感持った方が良いぞ
大体気付くの30過ぎてからだから 土木科だけど土木業界に行きたくない
どこ行っても土曜休みないし田舎だし人の命軽し
言ってることわかるけど正直スキル身につきそうな仕事全くみつからないや もう大学3年とかかな?だったらとにかく定時で上がれそうな仕事就いて、26〜28歳までに転職するプラン立てて帰宅後や空いた時間にスキルアップの為に色々やった方がいいよ
具体的に言うと電子工作とかプログラム作るとかそういう方面に自分の専攻を噛み合わせるとウケが良いと思う
土木だったら測量とかCADも習ってるでしょ?そういうのを噛み合わせて自動化・省略化アプリ作ってみるとか
CADから発展させてUnityやMayaでグラフィカル方面のスキル伸ばすとか
あるいは全く畑違いに思えるIT企業でも良い
とにかく自社企画でモノ(プロダクトかサービス)を作れないところ、海外相手に仕事出来ない(内需依存度が高い)ところはダメ。今後潰れてく サービスや物作ってて海外と仕事してる会社なんてメーカーや大手商社しかないじゃん...
そんなにうまくいくかな?
ただとりあえず物流業界で新卒で行ってもよさそうな会社はなんとなくわかってきた >>68
いくらでもあるよ、何でそこで大手商社とメーカーしか選択肢に上がらないんだよ……
と思ったけど仕方ないな、それが分からんのが学生だもんな……
なるようにしかならんね。好きにすれば良いよ ていうか海に関わる部門が花形なんだね
給料いいけど土木だと命知らずがいくとこなんだけど
そもそも現場行く人3割もいないけどその中でも海は一番恐れられてる
海運て怖いとこじゃないのか?
学歴的にどうせ入れないだろうから関係ないけど >>70
どのレベルで海外の仕事するかの定義次第
単に仕入先や得意先が海外企業とか現地法人というレベルなら
新卒ナビ立ち上げてる会社なら9割9分ぐらい該当
海外でゼロから現地法人の立ち上げなら
大手商社とかメーカーでないとまず関わらない 今からフォワは定年まで粘れるか怪しいから絶対やめておけ
(超大手は内製化にシフトだし、それ以外はshippioみたいなのに徐々に食われていく)
海運が無理なら港湾(CYターミナル運営企業)にイケ 気になった企業の物流ニュースの過去記事、決算説明会資料、中期経営計画の過去10年分ぐらいには目を通しておいた方がいい
全く目標を達成できてなかったり、延々と同じこと言っていてもう終わってるなって企業が見えてくる 物流会社は現状維持で発展性がなくても潰れない
転職も同業なら引く手数あまた 参考になります
色々時間かけて見てみようとおもいます >>76
過当競争でありえないくらい低利益でやってるとこもあるしブラック化してるとこも多そうだけど >>78
過当競争どころか人手不足で値上げラッシュだぞ。 そもそも業界の末端の方(現場作業員じゃなくて管理する方)が学歴不問で募集かけてる時点でどういう業界か分かれよっていうね >>79
過当競争はフォワーダぐらい
それ以外はどこも値上げで財布は潤ってると思う >>80
cランだけど採用サイトで学歴フィルター使ってるぞ。
ニッコマ未満は全部弾いている。
表向きは学歴不問だけどね。 Cランでニッコマ未満弾くほど余裕あるんか?CランにMARCH以上の奴らが行きたい企業なんてほとんどなさそうだが 1社しか知らないけど学歴不問だ
財閥倉庫とかは、女性も総合職採用しないといけないだとか
建前的な縛りがあって、おそらく全然採用基準が違うんだとは思う >>83
ニッコマ〜成成獨國武あたりがボリューム層だよ。
マーチと早慶がちらほら。
大量採用時代の団塊世代は東海とかもいるね。 >>85
これ見ると全然学歴フィルタはないように思えるが俺の理解力が低すぎるだけか >>86
言葉足らずですまんな。
今はフィルターかけているって話だよ。 >>87
その学歴幅だとアセット型の大手物流企業? DDやけど内定者30人のうち15番目くらいの人の学歴が関西大学とかやった 年収予想サイト(2021年・最新版)
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
https://yosoku2021.page.link/Eit5
高卒30代の職歴ボロボロでホワイト企業に転職成功!
https://tensyoku.page.link/tobR 筆記試験の正答率30パーとかの会社あるんだなw
やる意味あんのかw >>95
3年以内離職が0%のメー子や
ただあまりにもネット上の評判が少なすぎてめちゃくちゃ不安やわ >>97
なんでそこに行こうと思ったん?そこしかダメやったとか? >>98
一応日通とかの大手物流企業数社から内定貰ってたわ。ただ運輸系って残業多め休日少なめやんか、せやからそれよりも多少マシなメー子に行こうってなったんや。ある程度稼いだらさっさと辞めて英語圏の大学院にでも行こうとか考えとるで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています