愛知の就職ランキングpart148【慶應卒期間工注意】
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●●●愛知の就職ランキング（2020年版）●●●
SS ﾄﾖﾀ自動車 豊田中央研究所 東海旅客鉄道(総合職)
S 豊田通商 ﾃﾞﾝｿｰ 豊田自動織機 三菱重工 日本製鉄 中部日本放送 東海ﾃﾚﾋﾞ 中京ﾃﾚﾋﾞ
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AAA ﾃﾚﾋﾞ愛知 名古屋ﾃﾚﾋﾞ日本ｶﾞｲｼ 中部電力 ｱｲｼﾝ精機
AA 大同特殊鋼 ﾌﾞﾗｻﾞｰ工業 ｶｺﾞﾒ 三菱電機
A ｱｲｼﾝAW 中部国際空港 東邦ｶﾞｽ 日本特殊陶業 ﾐﾂｶﾝ ﾏｷﾀ 中日本高速道路 名古屋鉄道 DMG森精機 ﾄﾖﾀ車体 岡谷鋼機
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BBB ﾄﾖﾀ紡織 豊田合成 ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 愛知製鋼 ﾉﾘﾀｹ 三菱自動車 ｵｰｸﾏ ﾔﾏｻﾞｷﾏｻﾞｯｸ 興和 豊島 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
BB 中日新聞 ﾎｼｻﾞｷ ｱｲｼﾝAI ｱｲｼﾝ高丘 住友理工 東海理化 愛三工業 ｱｲｼﾝ化工 日本車輌製造 JA愛知信連
ﾎﾟｯｶｻｯﾎﾟﾛ ﾄﾖﾀﾌｧｲﾅﾝｽ ﾄﾖﾀｼｽﾃﾑｽﾞ ﾎｰﾕｰ 伊勢湾海運 名港海運 東海労働金庫 ﾘﾝﾅｲ 愛知商工会 ｱｲｶ工業 ﾄﾖﾀﾎｰﾑ
B CKD ｱｲﾎﾝ ｻｰﾗｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾒﾆｺﾝ 愛知銀行 名工建設 大同ﾒﾀﾙ工業 大豊工業 愛知機械工業 ｵｰｴｽｼﾞｰ ｽｽﾞｹﾝ 名古屋銀行
敷島製ﾊﾟﾝ 豊田鉄工 富士機械製造 NTTﾃﾞｰﾀ東海 中電CTI 豊通ｼｽｺﾑ 林ﾃﾚﾝﾌﾟ ｲﾉｱｯｸ ﾄｰｴﾈｯｸ 岡崎信用金庫 名古屋市役所 ﾊﾟﾛﾏ
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CCC ﾌｼﾞﾊﾟﾝ JR東海高島屋 JR東海情報ｼｽﾃﾑ ﾊﾟﾅｿﾆｯｸｴｺｼｽﾃﾑｽﾞ ﾊﾟﾅｿﾆｯｸﾃﾞﾊﾞｲｽSUNX ﾀﾞｲｺｸ電機 中京銀行 愛知県庁
東海旅客鉄道(ｱｿｼｴｲﾄ職) 国立大学法人 ﾀﾞｲｾｷ 日東工業 ﾘｺｰｴﾚﾒｯｸｽ ﾄﾘﾆﾃｨ工業
CC ﾄﾖﾀﾏｯﾌﾟﾏｽﾀｰ ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 瀧定名古屋 松坂屋 高校教職員
ｻﾝｹﾞﾂ ﾀｷﾋﾖｰ 豊和工業 ﾃﾞﾝｿｰITｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ ｼﾛｷ工業 三越 愛知時計電機 JR東海ｴｰｼﾞｪﾝｼｰ
C ﾊﾞｯﾌｧﾛｰ 新東工業 小島ﾌﾟﾚｽ 中央発條 NDS 東邦ｶﾞｽ情報ｼｽﾃﾑ 中部ﾃﾚｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ
小中学校教職員 愛知県警 東海旅客鉄道(ﾌﾟﾛ職) 矢作建設 瀬戸信用金庫 碧海信用金庫 朝日ｲﾝﾃｯｸ
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DDD ﾕﾆｰ JTB中部 豊田信用金庫 蒲郡信用金庫 西尾信用金庫 石塚硝子
DD ｱﾋﾞｰﾑｼｽﾃﾑｽﾞ ｱﾝﾃﾞﾝ ﾄﾖﾀ販売店 ﾌﾞﾗｻﾞｰ販売 丸栄 ﾆｯｾｲ その他信金
D JA単協 日本郵政(地域基幹職) ｱｲｼﾝｲﾝﾌｫﾃｯｸｽ
愛知の就職ランキングpart147【愛大コ期間工注意】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1597030207/l50 >>496
文字読めないのか。大卒総合職に限定してアンケートとって集計した数字だよ。大卒総合職以外含まれてないよ え、アンケートの調査結果なの？それこそ信憑性なくないか？ >>500
東洋経済が独自に調査したらしい。それが四季報。でも信憑性ないなら商品化すること自体がまずくなるよね。年収だけじゃなくて株の方も。 トヨタ系、第二四半期決算出たね。意外にアイシン踏みとどまった感じ。四半期で195億の損失、通期見通しが270億の利益。以下同様にデンソーが711億の損失、750億の利益。健闘したというか、営業外利益が効を奏する織機が強くって、481億、1000億の利益。通期予想利益の額でも、織機＞デンソーとなった。これからは当分、年収もこの順になりそうだな。 >>502
でも業績不振でデンソーの今年のボーナスは5ヶ月らしいね。しかもリコールもあるし、色々とこの先厳しそうだな。 ここまで迷惑と損失出したらボーナスなんかゼロだろ常識で考えて >>501
経済シンクタンクごっこやっといて
東洋経済ソースかよ アイシン、ジェイテクト、デンソー全部赤字だな。この先どうすんのさ。 まぁ、通期では利益出る予想になってるから。ただヨーロッパのコロナ感染状況によっては下ぶれするかもしれないから、アイシンあたりは通期で赤字になるかもね。 2016年 834.4万円 43歳
2017年 827.5万円 43.4歳
2018年 812.2万円 43.4歳
2019年 816.8万円 43.3歳
2020年 797.8万円 43.6歳
デンソーの年収推移だけど、どんどん下がってきてるな。来年にはもっと下がるだろう。 >>502
今の時点でもうデンソーと織機の年収あんまり変わらん気がするな デンソーリコール745万台に拡大、追加賠償と転注が不可避か
拡大してる 第二のタカタかよ
勘弁しろよ下請け ここ葛多いな
デンソー入りたくなきゃ入らなきゃいいじゃん
まず入れるのかしらんが >>504
企業批判はいいけど君はどこの企業から内定もらったんだい？ さらに、デンソーによれば欠陥燃料ポンプは日系ブランド車以外に
フォードなどの海外ブランドにも供給されているほか、2016年時点で
すでに潜在的な欠陥を見つけていたにもかかわらず対応が遅れたため、
いまだに相当数の車がリコール対象になっていないという大きな問題点を抱えている
うわこれアメリカメーカー入れたらさらに膨らむな
大丈夫かよ。。。 欠陥が判っていながら出荷したとか
アメリカで懲罰的判決やられたら終わるぞ。。。 >>518
こんなとこで素性の知れない奴にいち企業なり業界なりの将来性を聞いて、
確かな答えが得られると思ってんの？
将来性があるって言われたらどうすんの？そこに就職（あるいは応募）するの？
無いって言われたらどうすんの？内定辞退すんの？
自分で考えようと、あるいは、もっとまともな情報源を探そうとは思わないの？ >>521
話題がなさすぎるから聞いてみただけ
素性の知れない、部外者からはどう思われてんのかなーってw 今後、織機>デンソーになっていくんだろうけど、御三家の中の1番はデンソーっていう世間のイメージは変わらないんだろな >>523
っていうより、デンソーの業績不振は続いても先数年くらいなもので、その先は電動化の影響で回復していくんじゃない？織機は事業領域が限局的でマチュアになってるからそれほど伸びないでしょ。もちろん営業外収益が巨額だから安定はしてるだろうけど。 >>524
そうだね。物流事業は魅力的だけどデンソー には勝てない さすがにタカタとデンソー一緒にしたら、デンソー可哀想すぎるやろ そう思っていた時期が有りました とならないと良いね >>1
こうしてみると
デンソーや日本製鉄より中部電力下とかありえんな
やっぱり安定性あるし
給料そこそこでも中部電力のが上だわ >>530
どっちを取るかだね。沈む国内での安定性を取るか、不安定でも世界で稼げるかもしれない可能性を取るか。難しいところだな。 よくわからないけど、名市大はいざ知らず、名工ってこんなところに就職したりするん？ヤバくない？平均勤続年数７年だよ。 これから電気自動車用の部品で中国企業と戦っていくのは辛いと思うけどなぁ BB ﾄﾖﾀｼｽﾃﾑｽﾞ
B NTTﾃﾞｰﾀ東海 中電CTI 豊通ｼｽｺﾑ
━━━
CCC JR東海情報ｼｽﾃﾑ
CC ﾄﾖﾀﾏｯﾌﾟﾏｽﾀｰ ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰITｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ
C 東邦ｶﾞｽ情報ｼｽﾃﾑ 中部ﾃﾚｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ
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DDD
DD ｱﾋﾞｰﾑｼｽﾃﾑｽﾞ
D ｱｲｼﾝｲﾝﾌｫﾃｯｸｽ←ｱｲｼﾝｿﾌﾄｳｪｱ?
NSソリューション中部、スターインフォテック、トヨタコネクティッド、豊田自動織機ITソリューション、デンソーウェーブ、デンソークリエイト、メイテツコム、エイチーム
↑この辺りも加えて ここ低学歴多いの？
内容が中学生の主張みたいな奴ばっかだけど >>534
実際名工大でもBランク以上に就職できるので半分くらい
Aランク以上なら上位成績者2割くらいだと思うよ ☆休みの多い会社(年間休日＋有給休暇の平均取得日数)
146.7日＝CCCパナソニックエコシステムズ127日＋19.7日
142.9日＝S三菱重工125日＋17.9日
142.4日＝ADMG森精機121日＋21.4日
142.0日＝CCCパナソニックデバイスSUNX128日＋14.0日
141.6日＝AAブラザー工業125日＋16.6日
141.2日＝BBアイシン高丘122日＋19.2日
141.0日＝Bアイホン126日＋15.0日
140.8日＝Sデンソー122日＋18.8日
140.7日＝BBアイシン化工121日＋19.7日
140.5日＝CCタキヒヨー131日＋9.5日
140.3日＝CCCダイコク電機127日＋13.3日
140.0日＝Aトヨタ車体121日＋19.0日
140.0日＝CCCリコーエレメックス125日＋15.0日
★休みの少ない会社
BB中日新聞 107日＋非公開
Bパロマ 113日＋8.9日(4日は会社指定休日)
CCCフジパン 114日＋非公開
CC松坂屋 113日＋12.2日
DDDユニー 115日＋4.6日 >>544
CCCとか行く気にもならんよなー。まあDMG、ブラザー辺りが良さそうだなあ >>546
関関同立ならＢくらいにはおさまるのがフツーじゃないかな。同志社だともうちょい上かもしれんが。 >>549
関関同立なら、大半はA以上に収まるんじゃない？上位層はS以上とか。 >>549>>550
まじか。偏差値45って中京とかよりも低いじゃん。
>>542は名工大でBが半分って言ってるし、CCCの内定者で旧帝早慶:マーチ関関同立:愛愛名中の比率が同じって言ってた人もいたから、就活ってもっと厳しいもんだと思ってた。 >>552
CCCで早慶とかマーチってかなりレアなケースじゃないかな。 >>552
でも、22卒はかなり厳しくなると思うぞ。自動車部品系は業績悪化してるし、文系はボリューム受入れ層の地銀が採用数を恒常的に減らしつつあるし。 特に22卒からは無理だろ
2 ランクぐらい下げないと受からんだろ 就活生に不幸が有れと願う氷河期ニートおっさんずっと貼りついてるね 今年度多くの企業が業績ボロボロでコロナ不況の影響が最大化するのが22卒だから もう既に22卒向けの夏・冬インターンが減っていると就活支援会社が言ってるよ。採用数を減らすという企業も多いとね。ただここ数年で予定数をとりきれてない大手企業もあるから、そこいらは大丈夫。但し、マーチ関関同立の下位大学以下は苦戦するかも。このあたりだと南山以下は苦戦必至だな。 不幸あれというか不幸になって欲しくないんだよ
いうてうちの大学ならBB位は余裕だろみたいな慢心でしくじった奴が大量にいた
複数内定野郎はそんは中で危機感を持って粛々と進めていた訳だし
ランクを下げろとも思わんが変な舐め方はやめた方がいい
みんな後で思い返して後悔するんだから >>563
採用数減らさない大手だって普段なら取れないはずの優秀層が流れてきたらそっち取るわけで例年なら受かってたようなレベルでも今年は落ちるんだぞ？ 車関係も製造業は工場の稼働率があればまた採用しだすよ てか上位大学文系はSEとかエンジニア目指す人も多いよ
営業だけじゃない 自動車関係は基本終身雇用だから、ある程度の将来見込みを織り込んで採用方針を立てざるをえない。トヨタの新卒抑制中途積極採用みたいにね。愛知県内の自動車部品関係は旧来のエンジン車向け売上が多いところも多い。そういったところは、脱エンジン車という方向性での採用のスリム化はやむをえない。その上にコロナ禍による業績悪化影響が加わる。特に文系はこの影響を強く受けることになるね。そもそもメーカーの文系は採用数が多くないのにこれをさらに絞ってくるんだから。 同じ自動車部品メーカーでも脱エンジンで勝ち組と負け組が別れそうだな
エンジンありきのパーツ作ってる所は死活問題だろ >>544
アイホンとダイコク電機いいやん。
確かナゴヤドームのフェンスでも隣に並んでるよね。 >>569
安心しろテスラのサプライヤー以外は全滅だ
EVかエンジンかじゃない
テスラかそれ以外かだ
それくらいテスラのEVは先を行ってる
ついていけてるのは中華系の新興EVくらい
日本の家電メーカーが作ったスマホは全滅してスマホで生き残ってるのはiphoneと中華Androidなのと同じことが自動車で起こる
日本の自動車メーカーは生き残れないよ >>571
株価が将来の期待値を示しているとすればテスラの時価総額が日本の全ての自動車メーカー時価総額合計を上回ってるということはそういう事
日本のメーカーが旧態以前の体制から抜けられなかったらそうなる
生き残るメーカーがあるとすれば一番最初にエンジン車を捨てるメーカーだね
トヨタには守るものが多すぎて無理でしょうね
意外に三菱なのかもしれんね ほんとにそう思うのなら、三菱自動車とテスラの株を有り金はたいて買ってみたら？ トヨタはエンジン車もハイブリッド車もPHVも売れてるからまだ作ってないだけだろ。
技術はあるよ。
世界的にもEVが増えつつあるものの、まだまだ市場はガソリン車の方が圧倒的にでかいし。 >>574
出た
技術はある
まだ作ってないだけ
ちなみにレクサスでフルevあるよ
スペックをテスラと比べるとメジャーリーガーと中学生くらい差があるけど
できるのになんでやらないのかなぁ？？ トヨタはトップからして相当危機感持ってると思うけど
年功序列はやめる流れだし
トヨタがやれないのは技術の問題じゃなくて雇用の問題だよね
トヨタがEVシフトすれば膨大な下請けが影響を受ける事になる
だから下請けがついてこれるスピード感でしかやれないんだよ
それを世の中が待ってくれるかってこと
俺は待ってくれないと思う 何か忘れてない？商売なんだよ。売れてナンボのね。確かにテスラは今まで売れてなかったEVの売れるセグメントを見つけた。富裕層を対象顧客とした高級ガジェットとしてのマーケットセグメントね。でも、ここってトヨタをはじめとする日本メーカーのホームセグメントじゃないでしょ。テスラの競合セグメントって欧州高級車のセグメントだと思うんだけど。それでも欧州の富裕層の嗜好性とはちょっと違う感じだけど。環境政策はそれはそれで大切だけど、あれだけ政策バイアスをかけた中国でさえ、当初認めなかったHVを認めざるを得なくなった。技術の将来性も大切だけど、ビジネスとしての収益性はもっと重要。明日、明後日の先に未来は来るんだから。あと、時価総額が未来を語ってるなんてことを言ってた人いたけど、バブルの頃の東京株式市場の時価総額はニューヨークを超えてたよ。その時の日本の時価総額は日本の未来を語っていたのか？所詮、株式市場なんてものは人の欲望の塊。それだけのもの。 >>577
なんで下請けに気を遣わないといけないんだ？時代の流れに従って改革してそれに付いて来れない所は勝手に潰れてどうぞ、むしろ無能な下請けが淘汰されて良いことじゃん >>578
お前ごときの意見など興味がないわ
トップが危機感あるっつってんのに >>579
お前みたいに自分の事だけ考えてる会社じゃないんだよ
言うなれば使命感だわ >>581
お前はトヨタの何なんだよw
むしろトヨタの事バカにしてんだろ、取捨選択を潔く出来る企業が生き残ってきててトヨタも例外では無い。優柔不断でゴミ背負い続けて潰れるとことは格が違うんだよ
本社勤務の超エリートはトヨタの柱なんだから待遇悪くする訳にはいかんだろ？無駄な子会社切ればエリートの待遇良くできるならそうするに決まってる、最悪潰して必要なとこに人材まわすとか倒産後のケアもすんだから人道的だろ 社会人経験のない新卒ごときが役員の話なんか分かるわけないだろ
まじで低学歴で頭弱い奴多いなここ
争いは同レベルの奴らでしか起こらない それ言い出したら社会人経験の無い奴らが会社の格付け行ってる事すらおかしくなるぞ これからの時代は織機かな。
水素自動車関連も電気自動車関連もエンジン車関連もバランスよく作ってる。
自動車で利益見込めなくなっても産業車両、物流関連が強い。 >>588
トヨタが7位の理由って立地よな
東京にあれば3位内に入りそう >>494
名古屋鉄道44歳で600万とかDクラスだろ
どんなに下駄履かせてもB以下が妥当
上場企業の平均より低いじゃねぇか そもそもトヨタ御三家の中で一番安定なのは織機やしな
水素、ハイブリッド、EV、エンジンの部品作ってるし
産業車両で莫大なメンテナンス料が入ってくるし
ECが伸びてるなかで物流事業にも強いし
毎年750億くらいの配当金入ってくるし
それでトヨタ御三家のなかで一番平均年収高いという 中日新聞が長年SだかAAAだかにいたランキングだし、おかしいのはいくらでもありそう。 >>591
安定性が評価されてるんじゃないの？ショボくても鉄道インフラだからなくなりはしない。 >>595
デンソーとあまり変わらないけど、デンソーのハードさを考えたら、コスパはいいよね。ただ、理系だとヘタレっぽく思われるかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
