自動車部品業界その24
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>>194
入社する人材レベルから考えて給料は
本体10割→1次7割→2次5割
これくらいで妥当だと思うのですが、実態は
本体10割→1次9割→2次5割
これはどこがおかしいのかわかりますよね 二次受け以降がいじめられてる主張だったのに理想と実態で二次受けの給料変わってなくて草 >>195
一次っていってもデンソーと東海理化では雲泥の差だし、当然実際の給料も雲泥の差やで
よく豊田合成なんかも給料低いと言われてるし
というか一次はさらにそのグループ抱えている本体でもあるわけだからなぁ
言うほどもらいすぎかな? >>196
割合ですから1次が7割で我慢すれば本体と2次の給料配分は上がりますよ
簡単に言えば1000万を10:7:5で按分した場合と10:9:5で按分した場合を考えてください 交渉力ない立場になるのが悪いわな
もっとも大事なビジネスモデルの仕組み作りを放棄してるんだから当然としか
まあその分仕事はなくならんだろうし、黒字で回ってる社会保障みたいなものだと思えばよろしい >>183
なに言ってんですか。ならカイゼンなんて名目で毎年値下げ要求すんのやめてくださいよ。こっちだっていっぱいいっぱいなんですから。 あ、その後つらつら読んでみたらコイツただのサイコパスやん…。ヨタってこんなんばっかやな。 本体の9割レベル取っててなにがいっぱいいっぱいなのかわかりません TはWinWinを掲げて9割を許しているのに1次は下には5割を平気でやっている
私はここに着目していこうと思います >>203
ヨタの系列の話なんぞ知らんわ、こちとら独立系じゃボケ。 >>204
Tと一次は大企業同士の商談やん
それに対して一次と二次は大企業と中小企業の商談やろ
同列に並べるのはどうかと 定期的に変な奴涌くな
ぼくのかんがえたさいきょうの
妄想は頭の中だけでやろうね トヨタって年1%未満だろ?めちゃくちゃ優しいじゃん
日産なんか数%〜10%くらい一気に首絞めてくるし、他にもヤクザ要素備わりすぎや 自動車業界って、完成車が毎年コストダウンやらせてんの?
なんで車の価格は下がらないの? 利益を絞り出したいから
部品メーカーが逆らわないから 部品のコストが下がっても車全体のコストが下がるわけではない
コストを下げれた部分があればその分を車の付加価値競争力を上げる部分で使える
より良い商品にするわけです >>210
新装置つけるために決まってるやん
新しいのついても車の価格上がったら買わへんやろ? >>212
あんた、サプライヤーをまとめて下請けって呼んでる時点で高が知れてるよ。
サプライヤーが開発、設計して図面を書くのは下請けではない。
そういった企業が世界的に競争力があって給料が高いわけで完成車メーカーと比べて云々はお門違い。 そういや部品メーカーの役員って完成車の天下りばっかだよね
完成車に媚びへつらってひーこら働いても出生できないなんて悲しくね? 完成車完成車言うけどスズキとか三菱行くくらいなら大きい部品メーカー行くわ 役員までいくこと考えてるから完成車行きたいとかアホやろ 営業利益率でいったら、完成車(5%未満)よりも、部品メーカー(10%以上)の方が圧倒的に良いよw
完成車くんは、ホンダや日産のちくり裏事情のスレをみてきた方が良い。
いかに脳ミソお花畑状態なのか、よく分かるからwww 大したことしてるわけじゃないのに無駄に偉そうな奴が多いからだろ
開発に文句言ってきたりとか 開発と調達の学歴比べたら明らかに調達の方が高いから仕方ない 開発 東大 旧帝
調達 早慶
やぞ
学歴は調達の負けやろ というか、仕事に学歴持ち込むヤツってバカなん?
職務で培うスキルが全く別物なんだから、学歴なんぞ何の役にも立たんやろ。
まぁ、無能は学歴にすがるしか道がないのは十分理解してるけど。 学歴が直接仕事に関係あるはずはないが
学歴いいやつほど仕事もできる奴が多いのは事実だわな >>228
自分に自信のある奴は仕事もできるし学歴も高い
コンプレックス刺激したらごめんな? >>233
ストレス溜め込んでるのは分かるけどそんな性格でいたら周りから煙たがられんか?
ネットだからイキれてるなら問題はないだろうけど >>229
仕事できるできないって話じゃなく職種や期待されてる役割が違うってことだろw
おまえサッカーの監督に、
サッカーのプレイヤーとしての実績なんかほぼ無用の長物だろ。 >>232
いや、そしたら調達連中か開発やれよって話になるやん。できないだろ?
勝手に口出して勝手に調達先変えて勝手にトラブル起こしてるのが調達なんだからさ。 品の無いエアプさん登場でスレッドが止まってしまいましたね
それで良かったのかもしれないですが 仕事に学歴関係ないってよく聞くけど
たいてい低学歴がそれ言ってるんだよなー >>245
そりゃそうだろ、そんなこと言うのは高学歴にしろ低学歴にしろ(自分が)仕事できる人間だっていう前提なんだから >>246
そういう人が言う
仕事に学歴は関係ないってのは
俺は学歴ないけど仕事出来てるぞって程度の意味なんだよなー
その言葉にすがる多数の無能低学歴が哀れでならん 低学歴で頭も良くねえから窓際社員として大した仕事も成果も出さず給料を貰いたい 自動車部品メーカー色々あるけど機械寄りのとこはEV化やら自動運転化で苦労するだろうなぁ >>250
EV化なんてまだ先だしそうなったとしても今作ってるHVの技術応用してモーターとか作るんじゃない? モータとかインバータの制御が本業の電機メーカーが乗り出してきたらどうなるのか興味あるなー 車の部品は車特有の過酷な環境下でも耐えられる耐久性が不可欠だから参入が難しい バネってなくなっちゃうかな
日本発条とか中央発條は落ち目かい >>256
別の企業やったが今後医療系に力入れてくらしいで >>253
排ガス規制がどんどん厳しくなってるから今は忙しそうだけどな
突然要らない子になるのかどうか
大型車のディーゼルエンジンは当分生き残りそうな予感 日産みたいに技術力ないところは撤退せざるを得ないみたいだし一部の独占市場として残ってく感じかな >>256
あの会社バネバネいってるけど売上のメインはチャイルドシートやらのシートや 電産に限らず、電子部品メーカーは車載部品にどんどん流れているよな。
既存の自動車部品メーカーと激しい競争になりそう。どっちが勝つかな? これ以上電動化とコネクテッドカーの流れが進んで行くと電機メーカーの独壇場になる
電機メーカーの得意分野でまともに戦えるのなんてデンソーくらい 性能が悪いと言われてトヨタにボッシュ採用されたりしてるのにか???? >>255
日立と三菱電機もやってるよね。そのうちパナも参入しそう >>266
低価格用の安全装置やん
高給なやつは相変わらずデンソーのやつ使ってる 低価格だろうが性能が悪い言われたとこが重要じゃね?
同価格帯でボッシュのほうが高性能なわけだし トヨタが買ってくれるからってなまけてるからボッシュに負けちゃうんだろなきっと パナソニックのテスラ向け電池、供給量が足りなくなるほど受注が増えている
パナソニックは米テスラの電気自動車(EV)「モデル3」に供給している車載電池について、
伊藤好生副社長執行役員が「供給量が足りなくなる恐れがあるほど」受注が増えていると明かした。
これまでテスラがモデル3の量産化に苦戦し、連動してパナソニックの電池供給が滞っていた。
車載電池は株主の関心が高い。業績の足を引っ張った面があったが、解消に向かいつつあるようだ。
28日開催された株主総会で発言した。 デンソーが負けたのはコンチネンタルだろうが
無知ばっかだな… デンソーですらこれなのにev化で無くなるアイシンとか行くやつの気が知れないわ 部品メーカーなんてイキってても価格競争で負ければそんなもん 拠点が愛知県内だけでも、営業所が全国にあったら営業部は全国転勤とかになるのかな? エンジニアなんて辞めておけ
他人を幸福にするだけで、自分は地獄を見る典型的な糞仕事
その証拠に愛国愛国と五月蝿い基地外はエンジニアに進まない 日本でエンジニアになるのはやめとけ、なら分かる
海外では地獄に見合った給料がもらえる >>283
勝ちではないだろうねえ
理科大でその辺の企業行く人けっこういるけどさ マー文やが、周りの自動車業界志望の二人はどっちも62より上の企業決まってるぞ まぁ部品メーカー内定者が作った感はあるよな
部品メーカーを数段下にしてちょうどいいくらいだ 待遇が悪いところ
不正が公になったところは下げられてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています