【理系】2019年度卒就職活動終了 26
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<国公立大>
2015年卒 五大商社の採用人数
(三井物産、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事、丸紅)
107人 東大
65人 一橋
58人 京大
39人 阪大
26人 神戸大
10人 北大
8人 東外大
7人 東北大 九大
6人 名大 東工大
5人 横国大
4人 筑波大
3人 広島大
2人 千葉大
1人 阪市大
0人 首都大 信州大 岡山大など >>903
無線というか放送設備の方が正しいか
前に見学させてもらった時に大きなスペアナとかアンテナの設備とか見せてもらえたのね
そういったものも大道具屋さんがやるのかね 友達が地方マスコミ行ったけど、入るときはそんなに専門性求められないって言ってたな
キー局だとまた違ってくるんだろうけど カメラとか音声だったら多少の専門性入るだろうけどあれはまた別会社だったりするからなあ
ディレクターですら出向だったりするし >>888
うちの旧帝もトヨタ新日鐵みたいな業界一番手より業界二番手の方が希望者は多かったわ
二番手なら俺でも行けるかもってワンチャン感じてる勢が多いんかね いいなあ旧帝大群の大学行っていた人
駅弁からすると雲の上の存在だわ >>908
勤務地をそこそこ重視する奴は日産、JFEを選ぶ奴が多かった気がするわ
逆にどこでも頑張るって奴はトヨタ、新日鉄に行ってた ちなみに京大は今年もトヨタが一番人気てした
最初は8枠に対して16ぐらいいた トヨタ給料いうほど良くないからなぁ
よく考えた方がいいぞ 言うてもトヨタは理系一番人気
入りやすいって事は無い トヨタって超学歴至上主義かと思ってたけど
地方の公立大だから未だトヨタに入社した先輩は多分いないけど、受けてもダメだったのか受けるチャレンジすらしてないのかわからん 豊田工業大学からトヨタ入社が1番コスパ良さそうだよな トヨタは東海中心にいろんなとこからとってるぞ
岐阜大学から研究開発も聞く コスパで言ったら高専からJR総合職が最強でしょ
出世できるかどうかは知らん >>921
研究は人気無いから志望もしてない駅弁が行かされる 副社長は豊田学園出てるだろ
現場からも引き上げないと現場のモチベーション上がらないからまー仕方ないわな >>926
トヨタは以前は技術職として工業系高校からも採用してたわけだけれども
それをやめたわけ
つまり駅弁以下は以前の工業高校枠の代わりって事ね >>929
まあ工業高校の変わりだとしても大卒扱いの給料貰えるわけだし充分だろ トヨタ副社長
河合満 (中卒) 
小林耕士(滋賀大学 経済学部) 
寺師茂樹(神戸大学大学院 工学研究科) 
友山茂樹(群馬大学 工学部) 
吉田守孝(名古屋大学 工学部) 
Didier Leroy(ナンシー工科大学 機械工学科)
駅弁ばっかりじゃん
>>929は自分の会社の副社長をバカにして何がしたいの? 副社長(駅弁)「おい!ワセガイジ!サボってないで働け!」
ワセガイジ「すいません!(ペコペコ」 【マイナビ】19卒理系人気ランキング
(総合)
1位ソニー
2位味の素
3位明治
4位カゴメ
5位サントリー
(院生)
1位ソニー
2位味の素
3位日立
4位トヨタ
5位パナソニック
学部生含めた場合と院生のみで結構変わってくるな トヨタと新日鐵の技術系総合職の年収って同じくらいかな? >>937
新日鐵に入ったOBいわく、トヨタには勝てないってよ
残業代と景気にも寄ってくるだろうけど >>934
ソニー何がええんや
どう考えてもトヨタの方がいいし100歩譲っても日立パナと同等やろ >>937
新日鉄のOBは「鉄は景気に大きく左右されるから数年前までの鉄鋼不況下ではトヨタの方が給料高い。鉄鋼不況前は新日鉄の方が給料高かったし鉄鋼不況も終わりを迎えたから今後はどうなるか分からん」みたいなこと言ってた パナは対応が悪すぎて就活を始めてから一気にイメージが落ちた
早く交通費払えよ なんだかんだで電機メーカーは人気なんだな
最近は持ち直してきてるとこ多いしな まあそう簡単に潰れることはないしな
潰れたら日本としても困るだろうし まあ数年前電機はもう終わった!って時はサーっと志望する人激減して、
復活した!って報道された途端これだもんな
何が起こるか数年先ですらわからん >>932
駅弁や中卒が副社長やってる会社に内定もらって学歴学歴連呼してたワセガイジ面白すぎw 三菱重工も飛行機飛びそうだし何がどうなるかわからんな >>929
技術職を高卒から取ってたっていうソースあんの? って書いたけどやっぱダメそう
MRJ、英航空ショーで受注ゼロ
世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー2018」の商談期間(16〜20日)の取引額は16年の前回ショーに比べ54%増、
金額ベースでは675億ドル増加し、1920億ドル(約21兆3120億円)だった。
1400機以上の民間航空機が1540億ドル、1432台以上のエンジンが219億6000万ドルで発注された。
三菱重工業子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)が開発する国産ジェット旅客機「MRJ」は
17年のパリ航空ショーに続いて2年連続で新規受注がゼロに終わった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33317170T20C18A7TJ1000/ ソニー人気は恐らくブランド力と年収の良さと成果主義の社風だと思われる 蓋を開けてみると福利厚生がなし 子会社に飛ばされまくる
毎年人減らしてる 企業の研究所で働いた後に国立の研究所っていけるの? 普通は年功序列の方が良いんだけど、理系の人はみんな自分が出来ると思い込んでるから、成果主義の社風で自分は出世出来ると考えるんだろうな ワイNNT首吊りを考え始める
大学の屋上から飛び降りてFラン大学の話題作ったるわ 院卒で就活した人、SIer,IT系で年齢が+1(入社時に25歳)までの企業ってどこがあった? ソニー人気の1番の理由は勤務地でしょ
昔から勤務地の良さで人集めてきた企業でしょ ソニー人気の1番の理由はキムチでしょ
昔からキムチの良さで人集めてきた企業でしょ >>943
じゃあ、最近では同じ年齢ならトヨタの総合職の方が平均的に高給なのか ファナックなんて福利厚生収入は文句なしなんだけど勤務地がなあ・・・・
イマイチ人気が上がらん最大の理由だろう
まあ古い企業は有利だわな
昔は僻地だったところが今は都市部だったりするし >>962
最終的に物流のワイは落ちたで
同じ研究室の後輩受かってて悲しかった >>965
今までのここ10年くらいは多分そうだな
ただ新日鉄もリーマンショック後の鉄鋼不況から業績回復してきててこれから給料も比較的上がっていきそうだし分からんな
鉄鋼不況が来る前の新日鉄は総合商社より貰ってたって話もあるし
平均するとその2社は同じくらいじゃないのかね 新日鉄はいまだに年収高いらしいがJFEとどんぐらい変わるんだろうな。
神鋼とだとかなり差がありそうだが、Jだとそこまで差はなさそうに見えるけどな。 JFEの年収は住宅補助込み(確かMAX10万)だけど新日鉄は寮と社宅だから住宅補助なしであの年収なんでしょ?
ベースの給料は結構違うんじゃないかな ていうかやっぱこういうとこで話題になるのはSONYトヨタ新日鉄みたいな一流どころの大企業ばっかなんだな
受ける人も多そうだし当然か
ワイはそこまで良いとこじゃないから肩身狭いわ 工学系が多いよな
理系だったら化学や食品の書き込みがもっとあってもいいのに
サントリーとか明治とかさ 就活終わって学会発表控えてるけど英語で話すの全然できなくて憂鬱だ
スクリプトガン見発表で恥ずかしい思いするのきついわ >>958
技術職ならJRから量研は知っている
研究職はわからないけどいるとは思う >>958
20代後半がターニングポイントだな
学位を取る大学が国内(筑波か東工大)だと、学会用の学位。
企業研究者として働いて、定年後、大学に迎えられることもある。
海外留学だと、研究成果がでるまで海外いったきりだな。
ペーパーが評価されると他の研究機関に声をかけられて移籍する。
で、(介護か子どもの教育で)日本に戻ってきたときは、古巣の研究所に籍を置いて、
東大の特任教授に。まあソニーだけっぽいが。 鉄ってなんだかんだでまだ高給なのか
ぶっちゃけあんま儲かってるイメージなかったけど >>966
何と言っても残業だろ
あそこは月の残業時間、説明会では一切隠さないから >>976
鉄より貰えるメーカーなんてかなり少ないぞ >>978
トヨタ以外にあるんか?ってキーエンスファナックがあったか
あとAGCとか?石油はちょっと違うよな? 鉄って需要消えるわけないし儲かりまくりなイメージしかないけど違うんけ >>980
トヨタAGCは微妙かも
キーエンスファナックはもう別格やろ
石油はJXTGなら確実に鉄より待遇いいって聞くな
あとはサントリーあたりちゃう? トヨタ内定のワセガイジが何言ってんだよw
恥ずかしい奴w >>985
>>932
駅弁や中卒が副社長やってる会社に内定もらって学歴学歴連呼してるワセガイジ面白すぎw
体を張ったギャグか? >>984
JXTGエネルギーはなんといっても平均的に残業が少なくて総合職30歳年収800万とかが当たり前ってのが凄いよね いやむしろ大抵の人はそうだろ
勤務地もブラックさもまるで違う 浅田真央が言っていたやんけ
でもテレビなんさ見ないよな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。