【パート18】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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年金のスレ見てきたけどあれ見て財閥倉庫蹴ろうって思うやつおらんやろ >>677
鈴与羨ましい。
天下り先沢山あるし。
地元民なら是非入社したかった。 >>678
さんくす、至ってノーマルスペックなんで満足してる
ちなみに地元ではない >>677
倉庫配属だと休日104日になるからやめとけ 鈴与は面接にすら進めんかった
倉庫行けたからいいけど 伊藤忠ロジ内定貰ったマーチやけど地元の銀行とどっちがいい？
物流やりたいけど銀行の方が安定かと思ってる。 地元の銀行の方が安定とかいうご冗談はよして下さい。 >>685
ワシもマーチやが伊藤忠ロジは最終で落とされて草生えた >>689
わいの会社だと、旧定年迎えた役職つきが退職とともに子会社とか関連会社の役職付きとして採用されて結構な退職金を二回もらってるで >>685
地銀とか将来性無さすぎて今年不人気業界上位やぞ
伊藤忠ロジいっとけ 伊藤忠ロジは面接で会う人会う人みんな金持ってそうやったな お前らまだ働いても無いし、会社のこと、ましてや20年後の事なんて誰にもわからないのに40で700だ
いや、一本だ とか議論しても無駄だゾ >>695
物流業界内や他業界へのステップアップ転職とかほぼ無いだろうし、最初の選択でサラリーマン人生がほぼ決まるからしょうがない
ミスったら公務員位しかもう道はないからな >>702
多分センター長クラスだと思う
基本給低くてボーナス多くて役職手当も多い企業だからある程度出世しないと無理
有価証券報告書から見た平均は30で500〜600 40で700〜800くらい
これより上の支店長や役員クラスに行くためには結果残さないと厳しいやろね Times Higher Education 世界大学ランキング2018 私立総合大学（日本）
同ランクはアルファベット順（掲載順）
601-800
Keio University（慶應義塾大学）
Waseda University（早稲田大学）
801-1000
Chuo University（中央大学）
Hosei University（法政大学）
Kindai University（近畿大学）
Meiji University（明治大学）
Ritsumeikan University（立命館大学）
Sophia University（上智大学）
Tokai University（東海大学）
1001+
Doshisha University（同志社大学）
Kanagawa University（神奈川大学）
Kansai University（関西大学）
Kwansei Gakuin University（関西学院大学）
Meijo University（名城大学）
Toyo University（東洋大学）
World University Rankings 2018 | Times Higher Education (THE)
http://www.timeshigh...order/asc/cols/stats >>707
運輸、ロジあたりはそんな感じだと人事の方からも聞いた
繁忙期のことも考えるとロジのほうがワークライフバランスはとれてそうやね NCA業務改善命令出されてて草
前に安田蹴ってNCA行った大東亜の奴いたよな
嘘松の可能性大やが >>706
俺の大学に学内求人が来てたけど、英語スキルの高い学生を欲しがっているように見えた
外資的なカルチャーがどれくらいあるかは中の人じゃなきゃわからんねー 年収じゃなくて時給で考えたほうがいいでー
残業思ってる以上にきついから
月40残業したら平日自分の時間ほとんどない >>714
月40って1日2時間の残業でしょ…？
17時定時なら19時には帰れるじゃん…。
通勤1時間でも20時には家にいるだろうし。
時給考えるなら所定労働時間も考えたほうがいいね。
待遇いい会社は1日7時間勤務(休憩除く)だから、
労働時間が8時間の会社よりも時給が150円以上高い計算になる。 5ch就職板全体見てて思うんやが皆40歳とかの年収気にしてるのな。 ワイは飽き性やし根性ないから新卒で入った会社にずっと勤めてる将来想像できんわ。
Newspicksとか読んじゃってる中途半端な意識高い系だから転職当たり前社会になると思ってた たまに9時〜18時になってるところあってさすがにワロてしまた 転職当たり前時代にはなるかもしれんが、長く働くほど有利な構造が変革するには数十年かかるだろうな >>710
基本給低くて昇給率とボーナスがかなり高い企業だから新卒と中途の給料が違いすぎてその数字がでてるんだと思う
新卒なら30で600 40で700代行くよ
四季報見てないから分からないけどドライバーの方の数字含んでるとかもありえるかも？ 澁澤って祝祭日休みって書いてあるけどさすがに2019ゴールデンウィーク10連休はないよね？
ていうか本当に休めんの？ 管理職以外は出来るだけとらせようとしてる。うちは澁澤ではないが。 >>720
休みって書いてあるならそうなんじゃないの >>721
給料いいですか？財閥倉庫ってどこも似た水準なのですか？ >>721
会社によるって感じですかね
>>725
でも倉庫現場休んだら流れ止まるやんと思って ここのやつがいってる年収って管理職に上がった場合のことだよな？
平社員で30歳500万、40歳600万、55歳で700万って別に悪くないよな？ 陸運で海外展開この先特に伸ばせる企業ってどのあたりだと思う？ >>730
平社員で40歳平均700万超だよ。(残業20〜40時間程度含)
管理職は900万〜1000万超。
残業なしでその年収なら悪くないんじゃないかな。
>>731
一昔前は部下なし管理職に全員がなれたみたいだけど、
今は全員がなれるわけじゃないよ。 >>735
そんなにいいというか
SGと統合していくらしいからね
俺には上のランキングで日立物流がBでsgホールディングスがCっていう差がわからないけど
海外展開踏まえたB to Bに力を入れて勢いある陸運はこの2社ぐらいだし
まーまったりじゃないだろうけど将来性を考えたら他社よりは間違いないんじゃね
https://i.imgur.com/wSdoTI6.jpg >>737
俺も財閥倉庫予定だけどわからんな
というかここ倉庫多過ぎないか？2ch見るような連中が好みそうな職種だけど 港湾地域で仕事できるのは限られてるから凄いんやないの？だとしたらまあまあまったりやないのか 富士フイルムロジの民いないか？
本社と一緒に併願できるのか知りたい >>738
そりゃ入れるもんなら財閥倉庫行きたいわ
ここは5ちゃんそのものやで
財閥倉庫と独法に群がってるのも頷ける >>738
2chには色んなひとおるやろ
どんなん想像してんねん
それに職種によって仕事は全然違うぞここ 日立物流とsgがくっつくのって恐らく10年ぐらい後の話やで…
少なくとも日立物流の社員たちは統合に乗り気じゃない >>742
陰寄りの人が多いやろ
だから財閥倉庫とかTS石油輸送みたいな特殊なメー子が人気なんちゃうの？
佐川急便とか丸和志望の人あんまおらんやん
まあ待遇悪いのはあるやろうが
陽キャウェーイが5ちゃんやってたら逆に嫌やわ >>744
そらそうやろ…
日通パナロジみたいに日通とくっついて待遇下がった例もあるし日立の社員は嫌やろなあ >>745
まあ確認できないからな
お前のそれは説得力ないな 匿名の5ちゃんで確認は草
そんなん悪魔の証明やん安倍ちゃんになりそう 倉庫は三つとも社員と話す機会あったけど、言われてる程暗い感じはせんかった。どこにでもいそうなねーさん、にーさん、おっさんやな 話題にもならないONEはどこに入るかな
あんまり上手く行ってないみたいだし
BBくらいが妥当かな 日立物流の社員の話では統合に前向きだったけどな
ただ、3年以内に実現出来るのかは独禁法やらややこしい問題で難しいかもだって聞いたわ 海運は暗い話題多過ぎないか？
赤字について聞かれたのこの業界だけだわ ONEジャパンはホールディングスの子会社で中堅物流クラスかな。
中途採用サイトによると30歳で年収500万くらいらしい。賞与は年4ヶ月。
ジャパンじゃなくてONEホールディングスは別格ね。
まぁ邦船三社の出向者で占められているわけだけど。 セイノーって山九より売上あったりするわりにはスレで全く話題ないな
残業多そうだし仕方なさそうだけど >>756
西濃は特積みの規模が大きいから今は国内の法人向け物流の要になってるけど今後の伸びしろが無い上に残業も多くて働きたくないわな >>487
子会社出向したら100日になるで
半数くらい行くけど 新卒で入った会社で二分の一の確率で休みが減らされるって普通にクソだよな
それによって見返りがあるのかもしれないが >>762
中国経済もっと盛り上がるだろと思って各社が船のサイズ大きくしたら思いの外中国経済落ち着いちゃったのでスペース激余り運賃買い叩かれ放題で不況ってだけやで
じきに落ち着くと思うし東南アジアに第二の中国が誕生すればまた盛り上がるよ >>762
物流量に対して船が多すぎるんじゃなかったっけか
中韓が船を増やしすぎた 海運のそういう不況の中で話題になったのが船会社のスペースを間借りして陸運、空運も絡めた荷物の旅行代理店的な役割をするフォワーダーなんやで すまんスレチ承知で聞きたいんやが、日本郵便輸送と年金機構ってどっち？ >>766
郵便輸送はヤマトが宅配便個数減らすぞって言ってる影響をもろに受けそうだけど大丈夫なんか？
後日本郵政から見たら孫会社だから給料面に不安が残るわ
年金は正直就活スレとかでマウントとりまくってたあいつらが同期なことが残念だけどまったりした生活はできるんちゃうか なんかフォワーダの存在意義があんま見出せんな。ただの中抜きやん 食品関連の物流会社
ニチレイロジ、明治ロジ、マルハ物流、味物、
キューソー、二葉、ヨコレイ、大東港運、全農、ヤマタネ、チルド物流
あたりだったらどの辺がいい？
待遇とか将来性とか >>768
荷主に各運送業者を手配する知識も暇もあれば良いけどそんな余裕はなかなか無いからそれを代理するのがフォワーダーやで
実際は船の余ったスペースを割安で買ってる分そこまでコストが高くならないってのも強みやな
フォワーダーとして働くのはなかなかキツイやろけど面白い仕事だとは思うで >>770
>>771
やっぱそうだよな
ニチレイロジは抜くわ 日本通運の陸海空って募集自体別々なの？
知り合いが三重のどっかの物流センターに勤務してるんだがマウント取られてるんだが？ >>776
グローバル職で海外赴任なら安田澁澤ぶっちぎれるやろ >>766
郵便輸送のほうがいいと思う。宅配は少子高齢化の国内では数少ない成長産業だし年金とか現時点でもやばいって言われてるのに行く意味が分からん。
それにつぶしきかなさそうだから転職も難しそうだし将来性見て決めたほうがいい。
将来的には高齢化で定年70歳とかになって45年以上は働くことになるだろうけど現時点でも借金やばい日本政府が何十年後に年金機構助けられると思わない。
調べたら2060年の日本の人口の予想は8674万人で65歳以上が５人に２人を占めることになるらしいけどこれでも耐えられると思うなら年金機構いけばいい。
まあ郵便輸送の待遇知らないから将来性だけでいってるけど倒産したらどれだけ待遇よくても何の意味もないから郵便輸送がおすすめかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
