【パート18】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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倉庫って学生内だとなんだかんだバカにされそうやな肩身が狭いな >>127
みんな物流に困ったらうちの会社へ持ってこいくらいに開き直ったらいいぞ
社会人になったら誰もバカにできなくなる仕事だし 澁澤って財閥扱い？
三菱、三井、住友、安田は財閥やろうけど 財閥は三菱住友三井の倉庫がよく財閥倉庫と言われてる
安田と澁澤の倉庫はその3社と比べると規模が小さくなるからいわゆる財閥倉庫の括りからは抜けてること多いね
財閥系の倉庫って意味なら澁澤倉庫も財閥系よ 逆だろ。厳密には安田、しぶさわも財閥。
ただ普通に財閥倉庫というと、上位３社であることが多い あと財閥倉庫は四季報の年収あてにならないらしい(もっと上) 安田、澁澤のボリューム層ってどこ？
ニッコマサンキンおるか？ >>140
作業服着て工場で働くのが気にならなければ良い会社やね >>141
文系だから直接作業にかかわることは無いと思う
作業着でも業務内容がホワイトカラーなら別にいいかな 近鉄エクスプレス 日立物流ならまあまあ
飯野海運なら神 >>139
安田はマーチが自分一人しかいないと過去の先輩が言ってた 倉庫ってなんで高学歴ばっか採用実績にあるの？高学歴しか取ってないのか、高学歴がこぞって受けに来るのか、、、教えて物流ニキ 財閥倉庫は待遇良いから優秀な学生選んで採用できるし学歴低いやつは遠慮して選考にあんまり来ないから必然的に高学歴ばっかになるんだろ >>148
上位倉庫は不動産や港湾等のインフラ設備押さえているから既得権益で高待遇&安定している。 ブログ読むの面倒ですよね。わかります。
そんなあなたのために動画付きのブログもあります。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html >>150
上にいるニッコマから安田か澁澤に行ったやつは優秀なんか？ この仕事は災害あったら休めないな、大阪の倉庫はいつ落ち着くのやら。
過労死でるぞ フォワーダーは学歴よりも留学経験とか語学力があるかどうかじゃないの？ 近鉄エクスプレスは就職先としてどうなんや採用数多いからこき使われそうな気がしますが >>156
全然普通や
ここで言われてる現場のおっさんに指示出すとかないし、肉体労働も一切ない
部署によるだろうが >>158
作業会社の責任者と話す機会はないのか？
所長クラスがやるのかな。 >>158
1年目の夏は1ヶ月分
>>159
そういうのはあるな
あくまで責任者に指示して、その責任者が作業員に指示を出す感じや
よっぽど無茶苦茶な指示出さなきゃだいたいは対応しようとしてくれる >>161
周りは高学歴ばっかり？学閥とかあんの？ >>161
三大？残りの二つ？
やっぱ早慶とかか？ Cランクの会社といすゞ自動車両方内々定出たけどいすゞの方が良いな 日通パナソニックロジと安田倉庫やったらどっちや？
承諾書ださないかんからアドバイスくれ >>166
承諾書に効力なんて無いからどっちも出せ
個人的にはパナロジのほうが将来性あるように思う >>166
財閥倉庫蹴るとかもったいなさ過ぎて草
かなり希少価値高いぞ >>157
選考受けてて感じたのはとにかく熱血体育会系
郵船や日通の方がもう少しスマート
汗と涙と足で稼ぐのが嫌いな人はやめた方がいいで >>167
まじかパナロジがいいって言う人に初めて会った
>>168
待遇はええみたいやからな… 法政から丸全昭和運輸 センコー 山九レベルは負け犬？ >>172
陸運でマーチがボリューム層なのは日通とか日立物流くらいだと思う
ニッコマがボリューム層なのがセンコーとかだからもうちょっと欲張って上目指してもいけたんちゃうかなと思う >>173
日通ってそんなにええんか 海空はいいと思うけど 早稲田から安田澁澤って負けなん？
ニッコマから受かったやついて衝撃受けてるんやが >>175
ニッコマから三菱倉庫おるから不思議ではない
海運ならコネを疑うが >>174
海と空の意味で言ったつもりだった
陸は他の陸運大手と変わらずニッコマがボリューム層だな >>176
ニッコマからおるのか？
四季報に載ってないけど >>175
いやいや妥当の範囲
安田の内定出た過去の先輩でマーチは自分一人だけだった報告がある 三菱倉庫の人ウチのキャリセンのOB名簿に載ってるわ
3、4年前の人だけど総合職で
ちなニッコマ 財閥倉庫はメガバンクみたいなもんで超有能なごく一部のニッコマンは行けてるんだよな
同じくらいの評価だったときに学歴で落とされるから少ないだけで ニッコマから安田澁澤行くやつは特殊なパターンってことか？
早慶でまあまあやと思ってたからびびったわ >>183
安田澁澤は財閥倉庫のくくりには基本的に入らないよ
財閥倉庫というと三菱住友三井のこと
安田と澁澤はそこまで規模大きくないしそれほど志望者も多くないから学歴で判断せずにきちんと面接で判断してくるイメージやわ >>184
そうなんか
ちな早稲田からその二つって負け？
俺的にまあまあかと思ってたんやが >>185
早稲田ならもうちょっと上目指してもよさそう
勝ち負けは激務高給好きかまったり好きかで変わるし一概には言えないわ >>186
高給待ったりがええでもまったり重視や
負けか？ >>188
親会社とその業界との併願が多そうだったかな 食品系は食品メーカー、商社系は総合・専門商社とか 財閥倉庫は人気業界を幅広く受けてる人もいた 日通NECロジ、日本郵便輸送、安田倉庫やったらどれが良いかな
ちな明治 安田倉庫内定者で悩んでるやつ多すぎだろ
福利厚生良いって言われても肝心の業務内容に魅力ないんだろうなって思ってしまうわ 倉庫は物流業界の中でも特に地味だしな
海外展開に積極的な三菱住友三井はまだしも安田澁澤は国内を充実させる仕事が待ってるだろうし JT物流って上の偏差値表に当てはめたらどれくらいの所に位置するかもし良ければ教えて欲しいわ >>191
日本郵便輸送一択
絶対なくならないやろ >>195
上の偏差値表はあまり鵜呑みにしない方が良いけど
当てはめるとしたらE〜EEEかな
エージェント経由でしか募集してないみたいだから詳しい人いないかも 就活やってて初めて知ったけど、物流とかを専門でやってる学部なんてあるんやな >>186
激務高給好きなんてほとんどいねーよカス >>184
イメージってなんだよw
説得力皆無で笑える
四季報遡って見れば低学歴はいないぞ >>183
だからマーチの奴自分1人だけだったと言ってた入った先輩が >>185
妥当の範囲だよバカに惑わされるなや早稲田やろ >>160
そんなん担当者クラスの仕事に決まっとるやん >>196
郵便はなくならないかもしれないが郵便輸送はなくなる可能性はあるだろ 倉庫って今後の日本では数少ない勝ちなんかね
結局はどこの土地持ってるかで決まるんだろうけど 財閥倉庫とかの港湾倉庫は勝ち組だわな
内陸の倉庫は陸運企業に圧迫されまくってジリ貧 名港海運や伊勢湾海運とかはどうなんや？
両方とも年収は悪くないけど、伊勢湾は低学歴が多いなって印象があったわ 海運ほど色んなところを転々としたくない
やっぱ倉庫も転勤多いの？ 港湾は安泰やろ 陸運みたいに荷主が奪われることないやん
ただヤクザみたいな連中に指示出さなあかんからその辺が辛いんちゃうか >>215
港湾倉庫同士で奪い合うこともあるよ。
陸運より競合が少ないのは良いね。
>>215-216
見た目は893でも根は優しい人が多い。
普段からface to faceを心がけていればなんとかなる。
作業員さんに実作業をやってもらうわけだから、
説明の的確さや人付き合い一つで仕事のやり易さが変わるね。
コミュ障にはきつい業界かも…。 >>219
5財閥倉庫の話？
全て港湾地区にあるよ。 今話題やけど富士フイルムロジスティックスってどうなんかな 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を
本体に吸収合併（7月1日付）、あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が
楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
