自動車部品業界その22
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やりたいことで選ぶってどうなん?
「本が好きだから出版社にしました」とか?
そんな短絡的な動機だとすぐ辞めるだろ 高卒が大卒に噛みついてるの本当に見てて虚しいし見てるのも辛いから黙ってた方が良いぞ >>564
なかなか考えとるやないか
金とワークライフバランスは裏切らんぞ >>564
だったら自動車部品じゃなくて不動産営業でもやってろよカスww 正直、部品業界って割と仕事は大変な業界だと思う
そのうえ薄給なところだとマジで働く気失せるよ
俺は完成車に転職したわ >>569
普通にって言い方はおかしいけど部品業界はクソ忙しいわな
ひたすら納期納期品質品質うるさいし そこそこ儲かってるメーカーなんて大抵どこも忙しい気がする 忙しくて給料低いなら嫌だけど、別に忙しくてちゃんと貰えるなら良いンゴ
働け! アホ安倍と経団連の高度プロ残業カット法案でまっさきに捕らわれそうで腹が立つ >>554
出身と配属は一切関係ない
定年間際に考慮されるくらい
あと事務は技術より転勤頻度は多いイメージ >>554
よく後輩に聞かれるがグループで本当に給与は一緒 勝手に下位を比較対象にしてて草
入ったらわかるけど所詮部品は部品やで 完成車の立場は部品より下になっていくとかも聞くけど
トヨタとかは別として 上位部品って具体的にどこ?
デンソー、ブリヂストンの2社なら下位完成車に負けてないと思うけど、それ以外は劣ってるだろ アイシン精機いくか三菱自動車行くかだったらどうする? >>585
織機もあるしジェイテクト、精機etc
下位完成車の勝ってる点って逆に何なの? >>586
ワイインターンで三菱とデンソー行ったけど、雰囲気とかやること体感してデンソーに決めたで >>565
やりたいことってそもそもそそんなに軽くねーだろ
お前の思考回路が短絡的杉 >>589
新卒3割が3年以内に辞めてる事実ふまえてみろよハゲ >>586
三菱てゆくゆくはトヨ車みたいになりそうやけどな
まあアイシンは将来性???だしどっちもどっちだな
ちなアイシン勤務 >>587
基本的にお客様(完成車)が上位だからヤクザみたいなこと言ってきても耐えなければならない 納期おくれたんだから値段1/3にしてねとか言ってくるよ >>601
3分の1はボラれすぎ
こういう橋渡しみたいなのって文系の営業職が受け持つの? >>603
その2つのどちらかの社員だけど、技術力でいえばデンソーの方が圧倒的に高いと思うよ。 ホンダも日産も最早技術力で売ってる会社じゃないしなぁ
完成車の魅力はなんだかんだ待遇とブランドだよね 完成車は将来性がちょっとした事で変わりやすい気がしてなぁ ホンダ・日産よりも、デンソーの方が待遇上だよ。100万円は違う >>591
どこの業界の話してんだよ無能
辞める原因調べて出直してこい 割と素朴な疑問だけど
完成車のシェアってなんで揺らがないの?
どこのメーカーの車買うかなんて俺ら一般人にとっちゃ気分じゃね?
やっぱ、タクシー会社とかレンタカーとかでシェア固めてくんか? >>570
なら何故自動車部品業界を選んだんだよ、やりたいことわかんねーんだろ?破綻しすぎ
こんなアホどこが採用すんねん >>610
推薦残ってる中で一番給料高かったのが自動車部品メーカーってだけなんだよなあ >>609
品質、信頼性、満足度、ブランド、マーケティング戦略の上手さ…諸々
売れてるところはそれだけ頑張ってるってこと 事務系に志望動機とかきくなよ
金と勤務地、働きやすかくらいしか代わりばえしないし >>612
なんかふわっとしてて俺の求めてる答えと違うんだが
代理店が多いから顧客を獲得しやすいとかそういうの聞きたかったんだ
品質なんか正直、俺含めて一般人はわからんよ
三菱はなんかやめとことかその程度 >>614
それも諸々の要素の一つ
シェアがなぜ高められるかとか正解を簡単に答えられるなら誰も苦労せんて >>614
何にでも明確な答えがあると思うなよ
お前が事務系ならいわゆる3C分析をする機会があるかもしれんから、そこで徹底的に調べるんだな >>617
理由はあるでしょ
なかったらずっとトヨタがシェア一位なのおかしいやん
どこで固定票持ってんのって話してんのよ
タクシーとかレンタカーとかパトカーとかそういう法人向けである程度固めてるとかさ
俺らみたいな車に興味ないやつは浮動票でしょ シェアが高い、皆が持ってるっていうのはそれ自体がシェアを維持する理由足り得る >>618
理由を書き連ねていくと膨大な数あってキリ無いだろう
どれが主要なものですか?と聞かれたら
それはリサーチのプロが仕事として調査するレベルの話だし
こんな掲示板で聞いても的確な回答なんて返ってきやしない >>621
結論なんか求めてねーよ
ブレインストーミングしてーだけ 車持つとわかるけど、一つのメーカーが気に入ったら、そこの車を買い換える奴が多いから
終わり デンソー、待遇いいのはわかるけど
選考のメールが21時以降に来るなど、ライフワーク的に躊躇してしまう たとえば有給消化率的にみると
ホンダ>トヨタ>日産>デンソー
つまり右に行くほど働かされる 激務にもいろいろあるぞ。周りに恵まれた激務なら楽しく仕事しながらがっつり稼げるし、逆に暇で稼げないのに病む環境もありうる。 俺トヨタの文系総合職
労働時間はブラックでもないけど周囲が東大早慶一橋ばかりで、パーフェクトに出来て当たり前の空気が張りつめててプレッシャーきつすぎ デンソーとかに限らずメーカーからのメールっていつも定時かなり過ぎたくらいにくるよな >>632
この時期に定時通りに帰る新卒採用担当の人事いたら、相当人気ない企業やん
デンソーなんてもう20卒のインターンもはじめるからそりゃ忙しいわ >>618
俺らみたいな車に興味ないやつ は見てくれだけで この業界に 来ないでほしいわ 自動車メーカーの有給消化率を普通の会社と混同してはいけない >>635
産業車両とかエレクトロニクスはどうかな
一個人の予想でしかないけど ブレインストーミングにバカが紛れ込んだときの時間の無駄感やべーよな >>638,645
ありがとう。やっぱりその辺りだよなあ
一番転職しやすいのはやっぱり車両事業かなって思ってるんだけど、激務っぽくて悩んでるんだよね
フォークリフトにしようかな 知らんけどそれは面接官が判断することだから他人が無理とか言うことじゃないわな >>646
新入社員?自動車はたしかにきついって聞くね gdあるところで評価表盗み見たんやけど
論理性、協調性、主体性の総合評価やったから頭ええだけではあかんのや暗示せえ 名前だけ聞くと横浜ゴムだよね〜
あくまで知名度だけど ニッパツと横浜なら絶対に横浜だろ
ベース給料は同じくらい、知名度は圧倒的にヨコハマ
ニッパツは激務で業界屈指の残業時間
対してヨコハマはゴム業界で最もホワイト
ヨコハマは業界内の競争が激化しているのがネックだが、17年業績では国内ゴム業界で一人勝ちだった >>662
ニッパツの残業は技術だけと聞いたので文理も重要です 横浜はタイヤ以外の強みはあるとは言え国内三位だからな・・・
ニッパツも懸架バネ等々で1位とは言え稼ぎの半分がシートで競合も多い上に規模で海外勢に大敗してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています