【2019卒】どっちの御社ショー
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>>196
JPX
私は東大卒ではないので
どちらもええ会社や jrの鉄道総合職って転勤族すぎ&東大閥すぎ
なので私は私鉄の方が好き(まだ受かってない) 東洋経済新報社 金融財政事情研究会 日本実業出版社
だとどれですかね?出版社志望です。 日立造船、三井E&Sエンジニアリング、クボタ環境サービス
年収残業時間の少なさ重視
順位づけお願いします。 JR西日本 阪急阪神HD 近鉄GHD 関西電力 大阪ガス 順番は? >>215
KDDI=日立>>>>日産
KDDIと日立は業務全然違うから仕事内容で決めなよ 俺なら日立か富士フイルム
フィルムとか言ってる時点で内定貰ってなさそうだけど >>213
阪急≧関電≧大ガス>西>近鉄
上三つは変わらんと思う >>220
実力あるなら絶対に日産が良い
ただし海外勤務希望ならヤマハもあり
激務高給が日産
まったり薄給がヤマ発 三菱UFJトラストシステム、中央コンピュータシステム、インフォテクノ朝日 あとまだだけど郵便の地域基幹窓 カカクコム、ヤフー、楽天
福利厚生と給与の観点で並べ替えて欲しいです。
可能なれば理由付きで。 >>230
一定の学歴があればソルジャーにはならないらしい >>219
ワイ関東人やから分からんのやけどJR西ってそんな下なん? >>224
楽天 ヤフー 他
毎年少しづつ上がっとるで >>235
サンガツ
毎年上がってるのは給料??
カカクコムの方がヤフーよりも平均年収は高かったんだけど、やはりヤフーのがよいのか >>222
サンクス
やっぱり日産激務か
英語出来ないし、海外も行きたくない
ただ、自動車がやりたくて受けたけど、社員はヤマハの方が断然いいんだよなぁ >>237
自動車会社の者だけど内容と社員だったら社員で選んだ方がいいと思うな。
自動車やりたいと言っても、自動車の全体を担当するわけではないから自動車やってる感はあんまりないよ。 >>237
文系だと日産は英語出来ないと淘汰されるぞ。社内資料は基本的に英語だし、どちらかというと外資的な考え方や働き方、つまり同期を踏み台にしてのスタンドプレーや成果が要求されるから、入社するなら覚悟した方が良い。
ヤマ発は社風は問題ないけど勤務地に耐えられず辞める社員がチラホラいる。ただメンタルが原因で休職してる人は殆どいない。
あなたの状況を考えると日産に入っても潰れる可能性があるから、ヤマ発の方が合ってるかもしれない >>239
なるほど、サンクス
それ聞くと車好きで完成車メーカーへ就職する意味あんまないな >>241
サンクス、ちなみに技術です
スタンドプレー嫌いなんだよな、
甘いかもしれないが、競争は良いけど仲間を踏み台にすることや公平でないことは信念に反するわ >>243
うーん、まあ車は嫌という程見れるのは間違いないかな
あと周りに車好きが多いから話は合うと思うよ(ヤマ発もそういう人多そうだけど)
あとは勤務地かな。日産は神奈川の田舎、ヤマ発は静岡の田舎だから若干日産の方がマシだと思う >>248
米屋で
浜銀は転職板専用スレが生々しくて 村田とパナソニック悩む。
関東民だから、正直村田製作所の立ち位置がわからん。
ホワイトなのは村田っぽいが、仕事の面白さとか給料はパナソニックの方が良いのかなと思うんだが。 どう考えてもパナでしょ
村田って別にホワイトでもないと思うけど 俺なら余裕で村田だが。
パナはリストラ怖すぎやで。 俺も村田だな
またリストラするって言ってるとこに行きたくねえ 村田は将来性抜群だよな
パナは株価も下がり続けてる。けど勤続年数すごい長いんだよな >>241
上で質問したんだけど
スズキは蚊帳の外ですかい?
ちな、女性事務。静岡西部地元希望 >>264
日産ヤマハに比べて給料安すぎだし住宅補助もない&通勤手当すら満額出ない
学歴は南山ニッコマが主流層
vorkersや転職会議での評価の低さ
自動車メーカーの最底辺と言われるだけの事はあると思う
地元女なら間違いなくスズキの社員じゃなくて浜ホトやヤマハの社員と結婚した方が親ウケ良いと思うぞ
元静岡県民より スズキは他の完成車メーカー落ちた奴が集う最後の墓場だからな >>265
MHI、日産、富士ゼロ、オリンパス
日産=オリ>MHI>富士ゼロ ダイハツ、ダイキン、ダイダン、ダイセル、ダイヘン、ダイエー、ダイソー スズキはいい噂無いな
営業はディーラーいかされるらしいし、技術は仕事範囲が広くて多いから、転職に強くなるって中の人から聞いたわ
給料も安いらしい ホンダ 日産 住友電工 ヤマハ発動機 KHI パナ 頼むわ
日産って全く人気ない雰囲気だけど、就職偏差値高いのなんでかわかる? 持ってるのと選考途中のがある
推薦が途中だから、選考辞退するか迷っている それだけの内定候補がある有能が
自分の志望軸を提示しない無能を曝け出すのは
見ていて安心するな 日産は人気はないが、業績だけ見れば売上10兆超えの企業だからな
なんで人気ないのにそれだけ売り上げてるのかは知らん 日産はやっぱりゴーンだよ
外資系企業的な働き方、例えば実力主義だったりダイバーシティだったりを重視してるから能力があれば仕事も楽しいんじゃなか >>273
この並びって本当にヤマハのことなのか発動機と間違えてるのか謎だよね >>280
外国人、障害持ち、LGBTや女性を積極的にプロモーションさせるから
これらに該当する就活生には人気だし、逆にノーマルな日本人男性にとっては出世がやや難しくなる
女性管理職が1割以上いて、割合的には一般的大企業の2,3倍はあったと思う
この6社はVorker等の口コミみて決めた方が良いような
正直比較が難しい ソニー、織機、キリン、日産
この中で内定二つ持ってる リコー、コニカミノルタ、オリックス、加賀電子、オムロン >>267
ヤマ発の将来性は期待できるかな?
トヨタと組んでインド・アフリカで車売りまくろうとしてるスズキと、その新興国が二輪の主戦場のヤマ発。
二輪がいずれ四輪に淘汰されるとすると、将来どうなんだろうと不安になる 上の288だけど、この四つなら順番つけるならどうかな
しつもんがわるかった >>294
203でも同じ質問してるみたいだけど、ヤマ発の場合は今後二輪事業の割合を以下に減らすかがカギで現状セグメントでの二輪事業割合は下がってる。
スズキもインド事業の一本足から今後脱却できるかがカギ。他地域での販売シェアは一桁%だし、なにより低待遇のせいで20-30代の今後の戦力となる技術者が離職してるのもリスクだと思う。
よって将来性は同等と考える
逆にスズキがヤマ発や日産と張り合えると考えている客観的な根拠や数字を提示してくれる?このスレの人達にとって新しい発見があるかもしれないので 理系院卒
日立製作所SE
ドコモ
JR東総合職
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