自動車部品業界その21
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>>191
トヨタで休日少ないとかすごいな
ちなみに君の会社どこなん?答えられないか >>190
有給取得率高くても祝日ない自動車業界だとトントンかむしろ少ないと思うぞ。確に大型連休は長いが。 >>192
カーデザインの部門なのでエンジニアではないんです... 三菱電機とかだと祝日に大型連休に年休がある
この業界はほんとに少ないよ 三菱電機の年休122日
トヨタの年休121日
有給の差がどれだけあるか知らんけど対して変わらないのでは 有給全部消化できるところ行けば月に二回ほど三連休 もしくは週の中休み取れるよ
トヨタ自動車だと年次有給休暇40日だっけ?月3〜4回休み増える 部署によるけど おっさん社員の価値観が古くてうんざり
まぁそんな歳まで一つの会社に縛り付けられて人生共に過ごしてればそんな思考回路にもなるか、って感じ トヨタ系だが有給は月1必須
女は月2ペースで使い切るやつ多数 トヨタは知らんがホンダなら祝日は有給推奨で休めるぞ >>193
NTT勤めてる奴によると大型連休+有給20日完全消化だってよ NTTは東日本エリアか西日本エリアを転勤するからなぁ…
JRのプロフェッショナル採用みたいに地域限定勤務があればよかった >>206
ホンダや日産は総合職と職種別で採用枠分かれてるけど、これって待遇違うの? アイシン精機だろうがAWだろうがアドヴィックスだろうが、大して給料は変わらない
つまり、アドビとかACCの低学歴のやつらは賢い選択をしているということだ 俺の先輩は名前忘れたけど自動車部品メーカーで休日128か129日、
有給も9割消化が平均だと言ってた
やっぱり業界としてしっかり休みは取れる方なんかな >>193
191だが、ITからこの業界に転職した。今の休日はトヨタと同じだけど、休日かなり減ったよ。
NTTではないが、以前は>>205みたいな感じだね。 なかなか今後が不透明な業界だよね
数年も経てばはっきりしてくるんかな トヨタ、ホンダ、日産の中で一番ホワイトなのはホンダかね?
トヨタ日産は残業結構多いって聞くわ >>212
残業をブラックと捉えるのなら強制的に帰らされるホンダがホワイトやろな その代わりホンダは持ち帰ってやったり隠れてこっそり仕事してる説が。 >>212
文系の場合、日産は入ってから完全実力主義の外資系企業。外人部長、課長の下に就くと同期や同僚をいかにして蹴落とすか毎日考える必要が出てくる 日産は普通に減給、降格があるからな
逆に出来るやつにはおいしい >>217
日産って確か、上の1人が昇格したら下の1人の出世や昇給が止まって早ければ30歳前後で退職を余儀なくされるんだよな
外資金融でもここまで厳しくない >>209
平均じゃなくともそんな良い条件の会社はさすがにないw
有給消化に限ればトヨタ系本田系ならあるけどね そこそこ栄えてるとこに職場あるけど駐車場足りなくて一部のお偉いさん以外車通勤禁止だわ
一応車が好きで自動車系に入ったんだけど平日ほぼ乗れないのに維持費払うのがアホらしくてまだ車持ててない
地方に行った友達は通勤するのに車かバイクか気分で選んでるらしくて楽しそう
満員電車とかいう奴隷船に乗らず車通勤できるってのも幸せなことだと思うよ
別に職場のすぐ近くに住む必要もないしな >>223
俺は鉄道通勤だけど車持ってる。
休日 たまに金曜日の夜位しか乗らない。
通勤に使うなんてバカらしい。 日立AMSって本社待遇じゃねえの?ランク低すぎじゃね? AWは給料高くて激務でev化で先細るイメージ
三菱はソコソコの給料で休みもあるけどルノー傘下になるしどうなるか不安ではあるけどev化には対応できそうってイメージ しかしまあ、メーカーというのはもう不正だらけだな
今日なんか一日中不正資料作ってたわ この前人事が直接言ってたけど人事に直接配属されてそのまま出世するやつはいないよ。職種転換とかでってんならありだけど
つまるところ人事はファッキン無能部署だね。この給料泥棒ども。 >>234
今でもやってないとは言えないんだよなあ
三菱は知らんが 製造業にいて数値の改竄水増しをやったことない人なんていないと思う 6月から工場研修だけど、もしも不正に立ち会ったり聞き入れたりした時は告発する
それが今から楽しみでしょうがない 愛社精神とか無い
とりあえずボイスレコーダーとメガネ型カメラ買った 会社を潰すために入社する
隠蔽や不正やってるのが事実なら全然アリ
そういう企業はどんどん潰してこう >>238
研修くらいだったら告発しても普通に握りつぶされそう ホンダ系サプライヤーの経理財務だが、
繰越有給100%消化だぞ。
消化しないと人事から警告くるし、部署別の
残業時間が個人別でグラフで月次報告。
多分楽な部署の公務員より働いてないと思う。 本田系って有休は言わずもがなだけど
残業と業務負荷はその分どんな感じなの >>243
全然違うだろ
ごく一部のゴム製品で競合してたりするけど 推薦っていつくらいに貰えるもんなの
うちの大学遅いから先に自由で応募した方がいいのかなあ >>245
残業と業務負荷は部署と工場によって天地の差
があるから何とも言えん。
うちは残業は月40時間制限あるし、残業多い場合
は次の日フレックスで10時頃出社する奴多数。
過労で休職とかは聞いたことないから大したことないんだろうよ 課長が金曜定時に光の速さで帰社してた
どれくらい早いかというと、新入社員の俺よりも早く帰ってた 前職(下請けIT企業(非自動車系))だと定時になったら即効でPCシャットダウンして荷物まとめて帰ってたけど
メーカー正社員になったら定時じゃ帰れなくなるのか…(困惑)
(自動車部品メーカー開発職内定してる) >>249
退社な
たまには定時で帰らせてあげなよ マツダとジェイテクトはどっちが給料いいんですかね? 住友ゴムはマーカン文系ちらほら居るから凄いってほどでもない
どちらかと言うと勝ち程度 マツダって福利厚生が年間数万のカフェテリアだけだろ
しかもそれで別に給与が高いわけでもないという サプライヤーの品保品管は完成車のマセガキに苦情言われるからつらいぞ
完成車のほうが楽しいのは間違いない 割とありそう
合成って主要13社?には入ってるけど東海は入ってないやろ >>263
結構差があるんじゃないかな?
responseとかで記事検索したらわかるとおもうけど豊田合成のほうがいろんな技術開発してるような印象ある
東海理化がそういうのをオープンにしてないだけかもしれないけど
待遇とかは知らん >>247
大学自体に推薦枠なかったけど、トヨタ御三家に行きたかったから自由で受けた
内定の前に人事から「推薦貰ってきて」と連絡が有って出したよ >>267
そういう企業多いけど推薦の使い方おかしいよな
自由で受けさせておいて、逃げられるのが怖いとか 車体は有給消化率は実質100%&鬱発症率はトヨタ系で一番低いと聞いたぞ
福利厚生が織機とかと比べるとハナクソだとも言ってたが
まあ若干高めの給与でカバーなんだろうな >>268
選考中に後出し推薦を要求する企業はクソだよな
もうそれ自由応募じゃねーだろ…
最後だけ都合よく拘束しやがって
そんな虫のいい話があってたまるかよ
最初に学生側が入社を確約するからこそ、大学は推薦を出すんだが?
なんでこんな芸当がまかり通ってるんだよ
経団連は青田買いよりこっちを規制してくれマジで そういうとこでも相手が東大早慶だと推薦もらって来いとは言わんらしいよ KKDR文系卒、日本精工と住友ゴム受かって前者選んだ
学歴的には平均よりちょっと頑張ったかなと思っていたが、事務系同期はコネで入ったFラン、
脳筋体育会系ニッコマ、ま〜ん枠で入ったであろう女子大、辺境底辺駅弁とかが居て萎えた。
早稲田の奴とかいるけど、マジでどんな気持ちなんだろう・・ >>272
何でその二択で住友ゴム蹴るのか理解できないわ KKDR文系(笑)の分際で辺境底辺駅弁とか言っててワロタ
文系でまともな勉強してないくせに国立大にたてつくんじゃねえ
親不孝者の勘違いは黙ってろ >>272
釣りだろうけど、それ出世できない奴の思考だから改めた方がいいぞ。
ていうかkkdrだったらニッコマ底辺駅弁と大差ねーよ >>276
しかも文系っていう
関大の文系なんて駅弁と比べるのもおこがましい >>272
この話が本当なら、日本精工はBBBランクに格下げすべきだな >>272
まんべんなく色んな学歴のいろんな人を採用する企業というだけでは
営業なんて特に多様性がないとさ
どこでもそうだよ、同じようなやつばっかいらないでしょ >>274
俺ならNSK選ぶけどな
待遇は明確にNSKのほうが上
事業の将来性という観点でも同等 まぁ、どっちもAランだから他よりマシな会社には変わりない 四工大学部卒からAランクの内定貰ったけど頑張った方だよね?推薦やけど 住友ゴムと日本精工なら日本精工だろ
規模も待遇も上じゃん NSKはホワイト感で就活生集めてるけど内情はドロドロらしいな
住友は男ばっかりだけどどうなんだろ Aランに入れば、Sや上位完成車に転職できる可能性あるから問題ない!
とりあえずAランくらいに入れればオッケーでしょ トヨタ紡織って何であんなに離職率高いの?しかも毎年変わらず >>274
NSKのほうが給料高そうなんと、ホワイトっぽいから選んだ
現業やパン職含んで767万なら、総合職だけなら平均年収900万くらいはあるでしょ
実際先輩社員で待遇に文句言ってる人は見たことが無い
あと、住ゴムは住電の支配下って感じがして嫌だった 役員が親会社から出向してくるのはNG ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています