自動車部品業界その21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大豊といい大同メタルといい、すべり軸受けメーカーは評価低いな。。 大同メタルってどうなの?
さすがに南山以下しかいなさそう GSユアサとGSユアサコーポレーションが違うって知り発狂 >>84
どの業界も大手は同一労働同一賃金を見越して技術系事務系問わずキャリア枠とノンキャリ枠を分けるようになってるね。 >>129
前スレ見たらめっちゃ話されてたので気にしないでくれや >>128
企業側にとって、分けるメリットとは?
高度プロフェッショナル〜とかが部門別側になるんか? 新人が入る社員寮が古すぎて戦慄してる
勤務地田舎だったから予想はしてたがまさか蜘蛛の巣張ってるレベルとは思わなかった
共同風呂に手のひら大のムカデが出た時にようやく自分がどれだけの田舎で働くことになったのか理解した
ちなA 愛知から出たい
自動車関連で就職したは良いものの、こんなに魅力ない所とは思わなかった
一生ここを起点に働くとか絶対無理 今は転職するという目標が生きがい
日産に行くわ 俺 トヨタはやめる >>131
日産ホンダの専門別側は低学歴向けの枠
旧帝一工レベルの経営の中枢担う人材以外は賃金抑えるんでしょ
高プロとかそんな良いもんじゃなくて、JRのポテプロ、国家公務員総合一般の違いか、下手したらそれ以上かも トヨタはAI関連希望すれば東京の研究室行ける可能性上がるよ そもそも上場メーカーのかなりが都内の
洒落たオフィスに休日はカフェみたいな生活
とは無縁だろ。
個人的には車でストレスフリーの通勤に満足
してる。片道2時間の通勤とか壮大な時間の無駄 ワシの会社
寮から本社までドアtoドアで1時間かかるっていうアホさやぞ
知る人ぞ知る事実 電車中心の生活に慣れきってるからそういう思い違いをする 首都圏で電車通勤で片道1時間だったけどきつかったわ
実質毎日2時間残業してるようなもの
加えて通勤・帰宅ラッシュの満員列車っていう 豊田市はガチの田舎だから一回下見した方がいいぞ
豊田市駅周辺以外は田んぼばっかりや
電車も名古屋まで直通の線がないから車で行った方が早いレベル まあテスト走行とかしないといけないからサーキット並みの田舎なのは想像できる >>125
マー関多いで。ごく少数名大クラスが紛れ込む事がある。 完成車・部品メーカってよく、寮がボロくて遠いって聞くけど(上位トヨタ系除く)やっぱり従業員数が多いからあまり住宅関係の福利厚生はよくないのかな 入社して最初のうちは寮を選べないから、いくつもある寮の中でボロいところに入れられることも当然ある。それだけの話。 >>147
トヨタがいちばんボロいんだが何言ってるんだ >>154
揚げ足とってて草
彼女とかセフレってことで解釈しろよ みんな鋳造には行ったらアカンで。EV普及見越したら将来性皆無だし、なにより3Kだぞ これなら何となくしっくりくる
SSS トヨタ
S** 日産 ホンダ デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* 富士重工 いすゞ マツダ ヤマハ発動機 トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト 日本精工
A** ダイハツ 三菱自動車 日野自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ アイシンAI
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン GSユアサ
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO フタバ産業
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* 河西工業 アーレスティ アイシン高岳 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ ハイレックスコーポレーション バンドー化学 リケン
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所 リョービ
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS 三ツ星ベルト
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス ヨロズ ニフコ アーレスティ 基本的にの業界はクソ体育会系だよ
今研修中だけどウェーイ系多いし出世してるやつもウェーイが多い
特に文系は。
なんか文系のクソ女が人事は出世コースって言ってたけど人事こそ無能ポジションですよ。 愛知製鋼もっと高くね?
何で東海理化より下の格付けなんや 三菱自動車、あんなに不祥事起こしても、そこそこ高い評価の会社なんだな。
行っちゃってもいいのかな、、、 SSS トヨタ
S** 日産 ホンダ デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* 富士重工 いすゞ マツダ ヤマハ発動機 トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト 日本精工
A** ダイハツ 三菱自動車 日野自動車 住友ゴム 日立AMS NOK トヨタ紡織
──────────────────────────────────────
BBB トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 小糸製作所 カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN
BB* スズキ 駅弁からスタンレーってどうなんだ?
小糸とスタンレーがこんなに評価違うのは待遇か? 基本的に完成車の会社の方が評価いいんだな
受けてる御社は正直そんなに待遇良くなさそうなんだが
スレチ失礼 >>174
圧倒的に負け
激務薄給に加えて宗教軍隊みたいな社風で働きたければスタンレーに行くと良い >>164
ブリヂストンとアイシン精機は平均年収700切ってるのに何故その位置なのか
この2つはAAが妥当では? >>177
現業比が企業ごとに全然違うんだから有報の平均年収なんて参考にならんだろ
総合職ならアイシンの待遇めちゃくちゃいいよ ブリジストンもアイシンも待遇変わらんけどな
どっちも40課長で1000万 地元の人なら気にしないんだろうけど、勤務地が刈谷とか豊田ってどうなん?
何も無さすぎてストレスの捌け口見当たらなさそうなんだが >>177
ブリヂストンもアイシンも最新の有価証券報告書では700超えてるよ >>180
関東の大学から地元民でもないのに来た人たちはきついって皆言ってるよ
仕事、待遇は不満ないけどリッチに嘆いて転職する人も少なくない 豊田は陸の孤島みたいなとこ
遊ぶところもなければ私立の学校もない塾もないから結婚して子供ができたら大変だろうな
名古屋に出るのも時間がかかる
そりゃ関東出身者なら不安になるだろうよ トヨタといえば日本一の売上や時価総額の企業として有名だが、
勤務地が僻地のため関東に住みたい人にとっては不人気企業なのかな >>180
刈谷なんてまだいい方だよ
工場勤務なんか周りに飲み屋すらない
田舎県からきた自分ですら絶望した 東京から越してくるやつは田舎だって言ってるけどトヨタの本社周辺は別に不自由なく暮らせる
豊田市でも田舎の方は結構辛そうだけど 国道248沿いに大体のものは揃ってるよ
もちろん車がないと生活は難しいが いくら高給でも使う区域が関東圏よりだいぶ限られるって相当損だよ 人生において
何のために稼ぐんだってなる
不自由しないとかは当たり前の前提の話で、そこから娯楽や自分の趣向の店がどれだけ近くに増えるかは重要
つまりトヨタ系志望してる関東系の奴は愛知でいいのか そこをもう一度考えるべき
俺みたいに街並み好き、服、古着やアンティーク物好きとかなると死ぬ
自分と店の趣向の合致や店舗の絶対数が無いので >>189
でもトヨタ系って完全週休2日で有給もめちゃめちゃもらえるから、あり余るほどの休日使って名古屋や東京に遊びに行けばいいのでは? >>190
都内じゃカレンダー通り+有給完全消化の企業も珍しくないから、トヨタはむしろ休日少ないくらいなんだわ。 ソースは俺。 >>191
トヨタで休日少ないとかすごいな
ちなみに君の会社どこなん?答えられないか >>190
有給取得率高くても祝日ない自動車業界だとトントンかむしろ少ないと思うぞ。確に大型連休は長いが。 >>192
カーデザインの部門なのでエンジニアではないんです... 三菱電機とかだと祝日に大型連休に年休がある
この業界はほんとに少ないよ 三菱電機の年休122日
トヨタの年休121日
有給の差がどれだけあるか知らんけど対して変わらないのでは 有給全部消化できるところ行けば月に二回ほど三連休 もしくは週の中休み取れるよ
トヨタ自動車だと年次有給休暇40日だっけ?月3〜4回休み増える 部署によるけど おっさん社員の価値観が古くてうんざり
まぁそんな歳まで一つの会社に縛り付けられて人生共に過ごしてればそんな思考回路にもなるか、って感じ トヨタ系だが有給は月1必須
女は月2ペースで使い切るやつ多数 トヨタは知らんがホンダなら祝日は有給推奨で休めるぞ >>193
NTT勤めてる奴によると大型連休+有給20日完全消化だってよ NTTは東日本エリアか西日本エリアを転勤するからなぁ…
JRのプロフェッショナル採用みたいに地域限定勤務があればよかった >>206
ホンダや日産は総合職と職種別で採用枠分かれてるけど、これって待遇違うの? アイシン精機だろうがAWだろうがアドヴィックスだろうが、大して給料は変わらない
つまり、アドビとかACCの低学歴のやつらは賢い選択をしているということだ 俺の先輩は名前忘れたけど自動車部品メーカーで休日128か129日、
有給も9割消化が平均だと言ってた
やっぱり業界としてしっかり休みは取れる方なんかな >>193
191だが、ITからこの業界に転職した。今の休日はトヨタと同じだけど、休日かなり減ったよ。
NTTではないが、以前は>>205みたいな感じだね。 なかなか今後が不透明な業界だよね
数年も経てばはっきりしてくるんかな トヨタ、ホンダ、日産の中で一番ホワイトなのはホンダかね?
トヨタ日産は残業結構多いって聞くわ >>212
残業をブラックと捉えるのなら強制的に帰らされるホンダがホワイトやろな その代わりホンダは持ち帰ってやったり隠れてこっそり仕事してる説が。 >>212
文系の場合、日産は入ってから完全実力主義の外資系企業。外人部長、課長の下に就くと同期や同僚をいかにして蹴落とすか毎日考える必要が出てくる 日産は普通に減給、降格があるからな
逆に出来るやつにはおいしい >>217
日産って確か、上の1人が昇格したら下の1人の出世や昇給が止まって早ければ30歳前後で退職を余儀なくされるんだよな
外資金融でもここまで厳しくない >>209
平均じゃなくともそんな良い条件の会社はさすがにないw
有給消化に限ればトヨタ系本田系ならあるけどね そこそこ栄えてるとこに職場あるけど駐車場足りなくて一部のお偉いさん以外車通勤禁止だわ
一応車が好きで自動車系に入ったんだけど平日ほぼ乗れないのに維持費払うのがアホらしくてまだ車持ててない
地方に行った友達は通勤するのに車かバイクか気分で選んでるらしくて楽しそう
満員電車とかいう奴隷船に乗らず車通勤できるってのも幸せなことだと思うよ
別に職場のすぐ近くに住む必要もないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています