【パート17】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>492
ほんまか!
大手でも大企業でもないから、大学でバカにされるかと思った 近◯エクスプレスとJ◯E物流なら、皆んなはどっちにするかな… >>410
説明会行ったけど、人事の人も先輩社員の人も愛想良かったわ。
一次で即落とされたけど。 >>496
さんくす
そっか…KWEは福利厚生イマイチらしいけど、給与で賄えるのかな。 >>494
上◯さんは893色が強いってS◯Sの説明会の時、人事の人が言っとったわ。 >>501
ワイはマーチよりワンランク下の大学やけど、どっちも内定貰えたで。
特にKWEは多く取るからチャンスはあると思う。 なんとなくわかってきたのは、財閥系倉庫は別にして自社倉庫、自社便を持たない、フォアーダー色が強い企業が、自社倉庫持ちの企業より、偏差値が高くなる様な気がしますが、ちがいますか?! 偏差値高いか知らんが自社ハードがない会社には辛い時代。
仕事取ってきてもこなしてくれるところの奪い合いでその手配に追われまくる。 偏差値Cクラスの新入社員やが毎日2時間くらい残業してるぞ
ブラックすぎ A以上の社員だけど正直2時間くらいなら給料のためにも残業したほうが良いと思ってる 基本給ひどすぎやろ!ありえない!ニッコマ余裕しょ! センコーは事業所の業績によってボーナスに格差が生まれるのは辛いな
ただ社宅は1000円やからまあニッコマでも妥当だろ >>518
ニッコマで行ける、安定企業ってあるかな?! >>519
それつらいなあ運ゲーじゃん
バックオフィス部門とかはどうするんだろ >>519
いやどこも所属部署の業績は評価に反映されるやろ。
その割合は知らんが。 二葉志望なんだけど全然二葉話題になってないやんけ
5大商社と関係深いし日本の輸入畜産物の3割を取り扱ってるしボーナス6ヶ月でるんだぞ!
あと雰囲気良いし名前も物流の匂いしないし採用実績高学歴ばっかだし
あとニチレイロジと横冷なんか順位低くね?
横冷めっちゃ実力ある企業だぞ >>514
圧倒的NCA
ACXは待遇よろしくないし現場勤務の可能性もかなりある
あとACXはANA系特有の不透明フローで好きじゃない
どっちも受けてるけど >>523
二葉ってそうなんですね!地味すぎでわかりませんでした!弱っちいことかきますが、冷凍って、体わるくならないすかね?! >>525
見学会でメー子の冷凍倉庫行った時は死ぬかと思った >>523一般の物流企業は、なんでもありで、ジョブローテーションも大変だけど、低温とかは、特殊性があり仕事がかぎられていそうで良いところもあるような気がする。 >>523
隔週土曜勤務っけ?
年間休日100日くらいか。 よく見たらユニエックスも酷えw
ランキング意味わからない あと食品界隈なら二葉よりも大東港運おすすめ
現場作業全くないから
むしろ大東港運が話題に上がらないのがおかしいわw >>531
マルハニチ物流、現場採用のみな感じの、採用ホームページ マルハでも二葉でもだいたいハード持ってるとこはどこも現場主体みたいな感じだよね
一番顕著なのはヨコレイ >>529
いや、月一土曜出勤
休日数は分からないや
ちなみに残業多いらしい
>>531
大東港運もいいね
外資系と取引してるって事と人事部長がフランクって事が印象に残ってる ランキングおかしい箇所多いな
カイシャの評判見て作り直せ 仕方ないから作り直しとく
ここの連中には企業を見極める力がない >>523
現場配属でリフト操作する可能性あるけどそれでもええの?
ちなおとこだけな >>539
説明会だと現場配属は作業する人を監督する仕事みたいに聞いたけど違うの?
現職? NNTって何だよ
実際のところ内定なしの負け組だろ?
そう言えよ >>524
なるほど
ACXは説明会聞いた感じじゃ勢い将来性ありそうだったが待遇が酷いのか
学歴的に妥当なのはそれぞれどの辺り? >>534
たしかに、丸全昭和のひとも、若くして現場責任者になっていたけど、利益の為に自らバンズメとかやるっていっていたわ だから、ハード持っている会社は、国際物流つー魅力的な単語より足元の現場管理は必須かもな >>544
海運とかじゃない限りどこでも行けるよ。
郵船ロジでもニッコマ以下居るし。
二葉も高学歴ばっかって言ったけど俺は違うし。
あまり2chに洗脳されすぎず受けたほうがいい。
>>548
俺はこれから最終
もう説明会はやってないと思う NTTロジ受けとるやつおる?第二タームで受付して選考進めてるんやがフロー若干違う気がするん >>543
B7Fも入れるし規模ならぶっちぎりトップよACX
将来的にはNCAも圧倒するかもしれない
でも入社数年下手したら10年近くシフト勤務になるかもしれない
給与はもともと規模問わず安いのが当たり前の航空会社の子会社みたいなもんだからお察し
学歴はNCAが早慶妥当ACXがマーチ妥当くらい
ただNCAは募集が少ないから学歴関係なく難しい
ACXはニッコマでも頑張れば普通に入れる みんな退職金ってどれくらいもらえるの?
最近計算したら一時金1000万〜1500万(退職時の役職に応じる)+確定拠出年金300万〜(運用次第で前後)
財閥倉庫や船会社はもっと貰えるんだろうか。 今日伊藤忠ロジ行ったら高学歴ばっかでビビったわ
あれは書類落ちやろな >>558
話したなかでは早慶とちょっとマーチって感じやった
ニッコマやからダメってことはないと思うで
やってること親とほとんど変わらん感じやからきついイメージやった
英語力は必要やろな 商社系はロジ知らない親会社からこき使われるだけだぞ >>559
まぁここ数年で入社した一部の高学歴が出てきたんだろうね。
日東駒専未満もガンガンおるで。
中堅には大卒未満もおるしな。 三菱倉庫か日立物流なら、やっぱ三菱倉庫の方がええんかな… >>563
待遇としては三菱倉庫のほうがいい
今後の業績なら佐川急便と統合の可能性もある日立物流のほうが伸びやすいとは思う 日立物流も体育会系の気風あるみたいだからそこで差はつかんよ
今後の伸び代と待遇で判断した方が良い >>564
来年就活生なんすけど、日立物流は統合したら採用絞ったりリストラになるリスクとかもあるんすかね? まぁどっちも受かったら普通は三菱行くんじゃない?
待遇良いし社長が降りてくることも無さそうだし、医薬品物流強いし、物流だけじゃなく不動産も持ってるし。 それだったら子会社化しないでもいいだろ
親がやりたくない事を子会社にやらせてるんだから親の物流部門がやってる事の足回りだよ基本は >>568
個人的には採用数はむしろ増えると思う
日立物流と佐川急便はそれぞれ川上、川下の物流に強い企業だから純粋に日立の強い3PLと佐川の輸送ネットワークを活かした企業になっていくと思うので増えた拠点数に対応するために新卒を増やしていかないといけなくなるだろうし >>559
上にいる商社系は大手くんかな?
やってること親と変わんないって思うのはなかなか素晴らしいね >>573
まぁでも商社系の物流子会社は海外拠点を活かした調達物流とかの仕組み作りが得意だろうし業務の流れとしては親の仕事と似る部分はあると思うぞ
商材はかなり違うけど >>570
俺はそう感じたで
行ったのは伊藤忠ロジやけど倉庫、空運、海運が合併してできた子会社やからよりそう感じたのかも
>>573
社名書いてるで
親のサポートやろけどかなり近いと感じたで
それがきつそうやと思ったんやけど
人から褒められることは少ないから嬉しいよありがとう 結局商社系ってどのランクなんだ?大手フォワーダより落ちるでしょ? これで自分が褒められてるって感じられるなら普段人から褒められること多いだろ >>579
額面通りに受け取ったのかね
お目々擦ってよーく読んでねお馬鹿さん いい大人の子供みたいな喧嘩はどうでもいいから企業や業界の話をしていけ
にしても川下の物流に強い企業(ヤマトや西濃とか)のロジ事業って今後伸びそう? >>583
馬鹿だから教えてほしいんだけどどういう意味? 山九センコー鴻池運輸丸全昭和運輸日新
↑ここら辺ってボリューム層はニッコマ? >>588
鴻池は関西系の大学が強いイメージやわ
なんでボリューム層はニッコマよか産近じゃないか? メリットってなんだ
あればリスクにもなるし利点にもなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています