【パート17】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>210
そうそう
決してパソコンの画面だけを見て仕事をするわけじゃないよ
そういう気持ちで入った子はあまり続かないね
むしろパソコンの画面を見てる時間と電話であれ直接であれ人と話す時間で半々かな
それも入社して1年くらいで卒業だよ
あとは作業より仕組みを考える仕事
受注の締め時間は今はこうだけど繁忙期とか荷主はこれこれこう言う事情があって協力会社や現場の仕事のフローがこれこれこうなってるから調整するとか
荷主からこう言う仕事があるんだけど対応できないか
それには当然物流網を把握してないといけないし現場が実際どう動いてるのか対応できないといけないよね
バースが埋まってて接車がスムーズにいかないとか協力会社側だったら納品の時間指定が厳しいからなんとかならないかとか
車が足りないなら協力会社に商談に行って新規の協力会社を見つけて来て
現場レベルでの営業ってのももちろんあるしそういうのは作業の片手間に時間作ってやる
こういう折衝が本質の仕事
物流事務は調整弁なんだよ
作業だけやってるなら極端な話バイトでいいからね シェア見る限りIATA加盟代理店って日通近鉄郵船以外激務でもないんじゃない?
フォワーダー 業界はマジで寡占すぎる >>215
残念ながらフォワーダーやNVOCCはどこいっても激務だぞ >>214
俺が見てたきのはシタッパだったのな
自分の背丈の2倍以上山積みになったバナナの箱無限に下ろしたり、フォークに轢かれそうにならない環境なら申し分ないわ 通関業務の部署って資格保有者・経験者がやるから新卒は要らねえって感じだったりする? >>220
フォワーダーでも通関資格持ってるやつ半分いないぞ
もちろん通関資格取る勉強はするし将来的には必要やが
通関業のうち何人か持ってりゃいいって感じだったな
ベテランから仕事教えてもらいながら最初はやる感じ
調理師資格みたいなもんじゃない?一人とりあえず持ってるやつがいればokみたいな >>220
なくてもいいけど、持ってたら大変有り難いし
通関の知識があると、自分も仕事をする上で楽になれる 西鉄の国際物流って給料いいの?
あんまいい噂聞かないんだけど 山九のツイッターの新人研修ブラックすぎワロタ
あんなとこ誰が受けるんだろうか… >>228
わいニッコマ山九受けよか思ってるんやけど…
ランキングでも割と上位やなかったか? NSユナイテッド受けてる人おらん?音沙汰一切ないからもう諦めてるけど >>229
研修がブラックとか言われているけど業界内では比較的高待遇。
天下り先も多数あるから老後も安心。 >>231
初任給ですら20万ないのに高待遇?
天下り先ってどこ? >>232 マジか 3末に出したのにいくらなんでも連絡遅いわさっさと寄越せや サンキューな >>233
グループ会社。
手当あるから首都圏なら21万スタート。 残業代すら出ないクソブラック研修しておいて比較的ホワイトとかよく言えるな >>235
グループ会社なんてどこも持ってね?
手当ってボーナスとか残業代に反映されないんやで…
だいたいさすがにツイッターのあのサビ残はやばすぎだろw 557 就職戦線異状名無しさん sage 2017/03/04(土) 11:04:56.58 ID:A80HaqTu
山九を受けようと思ってる18卒へ
止めとけ。
最初に2週間半の新人研修があるんだが、月曜日から土曜日まで朝9時から夜9時まで学校の時間割のようにびっちり日程が組まれてる。
つまりリクナビにあるような土日休み(年2回土曜日出勤あり)という記述は嘘である。
この年2回というのが研修中の2回であるなら嘘ではないが…
そしてその日程の中には自衛隊OBによるお話や、歩行ラリー(2回)というものが組まれていたりする。
俺は17年卒で日程が送られてきただけだからまだ詳しいことは分からんが、あの日程だけでも十分すぎるくらいブラックさが伝わってきた。
ちなみに残業代が出るかも分からない。
残業代が出るかどうか分かる5月の給料日にまた書き込むわ。
その頃ならまだ最終面接の手前だから18卒の就活の失敗を防ぐことも可能だろう。 それでも残弾減らすのもったいないし受けるで
学歴がブラックやねんから贅沢は言われへん 日東駒専級大学です。あまり、話題に出てこない、上場企業の、サンリツ、アサガミ、ケイヒン、東海運の評判など教えて下さい。 日東駒専級大学です。あまり、話題に出てこない、上場企業の、サンリツ、アサガミ、ケイヒン、東海運の評判など教えて下さい。 >>227
別にネガキャンしたいわけではないが、説明会では社員が昔はサビ残あったって言ってたぞ 18卒だけどアサガミとケイヒンは説明会出たよ
アサガミはなんというかうちの社長はすごい!みたいなことを繰り返し言われたのを覚えている
実際やり手なんだろうがワンマンな印象を受けた
ケイヒンはそれに比べるとマイルドな印象
雰囲気は良かったがあんま印象に残ってない
ふわっとした答えでごめん >>245
大変貴重な意見ありがとうございます。
アサガミ、今時寒いですね。参考までに、日東駒専級でも、港湾上場企業に入れますでしょうか?! >>244
borkersとかでも評判よろしくないけどやっぱそんな感じなのね…
近鉄と郵船に祈られたから後残った大手ここくらいだわ
大人しく日通の子会社行くか… 山九とかタイムカードないらしいからその時点でお察しだろw
普通タイムカードってあるよな? >>247
早期からリク面とかやってるあたり過去の辞退率高いのかな
とか疑ってしまうよね
まだ親、間に合うのでは?? アサガミ去年行った時は、人事のおねぇいさんが綺麗な人だったで〜
オーソドックスな選考だったし練習だと思って受けるだけ受けてもいいと思う
割と待遇とかも悪くなかった気が(実際は知らんけど) >>249
タイムカードはないけど打刻システムはある 中小の製造業の倉庫で働いてる者なんだけど大手に採用されることってあるんかな? >>256
商社系だけど派遣で何年か真面目にやってれば社員になれるよ実際に現場上がりが多い
しかもどこも人足りないし書類出して見ればいいんじゃない >>260
商社系は大手とは言わないだろ
恐らく聞きたいのは日通、郵船、近鉄辺りだろ 子会社はどこもそうだけど、商社系は特に親会社から降りてくる人が多いイメージだ。
頑張ってもだいたいは地方営業所や倉庫の所長か、海外子会社の管理職が精一杯だよね。
プロパー社員は辛いよね。 メー子も親会社から降ってくるからやめとけ
日立物流は知らんけど 独立系の方が出世はしやすいと思う KRSとアルプス物流以外のメー子で出世は厳しそうだな 南砂町って住むには微妙?
何回か行ったことあるが、何もなかったし東西線がめちゃ混むと聞いたんだけど >>265
なんかヤンキーとか多くて治安悪いイメージもある >>261
商社系は大手だよ。
日通や優先は商社系から仕事もらってることを自覚してな。 >>249
うちはパソコンの起動時間で管理してるで やっぱり技術職の人は残業もやばいししんどいと思うけど、総合職はやれんことはないって社員の人が言ってたよ
年収低いって思ってる人ははしっかり物流大手の総合職の平均年収調べてみて 年収の高さだけで議論するとか面白いアホが出てきたなww >>267
それはただ商社系に機能がないだけ。
ただの受渡し 子会社は大抵右から左が仕事だな
親会社の物流部門と委託会社のサンドバッグになるのが仕事 センコーとか鴻池運輸の平均年収500万前後なんだけどこんなに安いのか? センコーは知らんが鴻池はお付き合いがあったから少し分かる
四季報上500万みたいだけど大卒総合職はもうちょい貰ってるはず
鴻池さんは現業区を地域採用みたいな感じで正規雇用するパターンが多いので、アベレージは安く出るんじゃないかな >>274
ありがとう
センコーも現業がいるから安いのかね >>267
申し訳ないが俺は海運会社に勤めてるのでnvがどっちがどうとかどうでもいいが
取り敢えず商社系は大手ではないし
自分達で何か出きる力もない
親会社にぶら下がって降られた仕事を他の取引先に回してるだけだからな
そこんとこ自覚してな >>271
機能ってなんだよw
商社系も倉庫等の現場を運営してますよ。
面倒な商材は独立系にまわすオペしてるから宜しく頼むな。 >>278
こいつ痛すぎるな
お前の思う大手ってどういう定義? >>279
規模は商社系で1番大きいよね。
オフィスも東京大阪はそれぞれ一等地にあるみたい。
待遇面だと基本給安いし福利厚生は弱い。(ボーナスは業績が良いのでそこそこらしい。)
例えば借り上げ社宅や家賃補助の制度が入社何年かで利用できなくなるのはかなり厳しい。 まぁ大手フォワーダー なら日通近鉄郵船の3社だわな
中堅に阪急西鉄日新ケイラインって感じか 物産ロジスティックスソリューションズとか三菱ケミカル物流、NTTロジスコみたいなメーカー系物流ってどうなんや?
教えてくれ >>282
まぁ3社で日本の全航空貨物の半分くらいシェアいるからね。
物流は規模の経済働くから、そういう意味でも大手の方が圧倒的に有利。
コンペで大手と競合しても、中小だと絶対出せない金額で持っていかれる事もある。
まぁ確かに自分の子会社とか納入先の倉庫を運営してるとか、特殊事情ない限り自分が荷主だったら大手以外に依頼するメリットってないと思うね。
あ、あとは担当と仲が良いとか昔からの繋がりとかが多いんかな。 ニッコマ以下級です。
日新かアルプスか迷ってます。
日新の評判ってあんまりよろしくないのかな… 【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 近鉄エクスプレス 日立物流 JXオーシャン
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄タンカー 日本貨物航空 郵船ロジ イースタンカーライナー
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 日通NECロジ三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン ANA CargoとJALカーゴサービスだったらどっちが待遇とかいいんかね?
やっぱANAなの? 飯野海運の面接行って来たが面接時間15分は少なすぎやろ… >>288
「>>288君はもういいや。この辺で打ち帰したろ」 >>283
親会社の福利厚生とほぼ同じだからそこが良いかな給料は親の八割掛けとか言われてるけど残業代は全部出るから満足してる >>291
なるほどな
ちな日本郵便輸送と物産ロジスティックスソリューションズやったらどっちがいい? これを見ると、偏差値ランキングが、わからなくなるやー💦 >>294
メーカー物流や商社系物流が結構上位だね。 商船三井ロジとかKWEの足元にも及ばんやろ…
どういう算出方やねん
まだずっと>>286の方が納得できる 丸和運輸機関ってどうなんや?
トッモが内定もらったんやが >>293
これの2018年度版見たけど、1位丸和運輸機関、2位南日本運輸倉庫、3位日立物流九州 っていう感じだった >>300
全く参考にならんランキングってことか… 企業としてのランキングだから働きやすいとは限らない
上位にブラックも多いし 他の業界では優秀な子会社が親会社を凌駕することはあるけど
物流業でそのような例をあまり思いつかない
だから丸和ともう1社は兎も角、日立物流九州が上位に来るのは理解できんなあ >>306
日通NECはマシな方だと思う。
住宅手当がないけど。 >>308 やんな休みもしっかりあるしな
企業規模も違うしね ありがとう >>303
ほんとそれな。
丸和とかブラックの代名詞よ。
企業規模はでかいけどね。 KLSってどうなのよ?
KWEよりはマッタリしてそうだけど >>312
KLS内定持ちだけど社員の雰囲気は良かったし給与待遇もKWEの8か9掛けくらいはあったはず
けど東京の本社が大森からバスで20分くらいって立地悪いんだよね >>313
インターン組??
まだ筆記の連絡が来てないんだけどもしうかったらN○Cロジとどっちにするか迷ってるんだよね
ここボーナスとかも結構出るみたいだし
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