【パート17】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>136
研修はガチの洗脳やし
1年目のペーペーも朝5時から翌2時までみたいなどブラックやぞ 丸和運輸とかがっちりマンデー見ればだいたいどんな会社か分かるだろ 独立系はいい取引先あるとことシェア持ってるとこ以外薄給激務の地獄でしょ そうかやっぱりブラックか…
説明会でがっちりマンデー見せられてこれは…と思ったけどやっぱりね 梱包段ボールの汚れ対策って何かありますか?
靴がたまに当たって汚れりしてます 丸全は丸和とレベルが違うだろ…。
待遇面でも規模面でも。 ヒューテックノオリンってどうなの?
他の冷凍食品倉庫と違うなという部分は? 似たような制服着てるセンコーと丸和運輸機関はどう違うの? >>144
冷蔵庫の待機時間が福岡運輸並みに長い
埼玉のぼうきょてんとか平気で4時間5時間待たせる 三菱ケミカル物流とか物産ロジスティックスソリューションズとかってどうなん? 丸和ウンコとか上組とかはとりあえず説明会だけいっとけ
それで常人なら察するだろ 商船三井ロジとかほんとにニッコマンでも入れるの?
ES送っちゃったんだけど 例年類を見ないほどの過疎りぶりだな、今年は。
超売り手市場の時代にこんなクソブラック業界なんか、みんな願い下げってことかね。 実際超売り手の今物流くるやつって相当奇特な人か、なんも考えてないかな気がする ブラックなのって下位だけだろ?
海運とか倉庫の大手はしっかりしてそうなイメージ よく重労働を何年もやれるな
俺は力も体力もあるほうだったけど重労働だけは絶対やらんわ。やるとしてもバイト
まぁ何もスキルない学歴もない人にはお似合いの職だわ ニッコマレベルならDD以上の独立系陸運とか倍率低いから滑り止めでもオススメできる 順調にいけば40代で年収700〜800万ぐらいはいく
中部圏なら中堅私大でも名港海運伊勢湾海運日本トランスシティも狙えるから受けとけ 飯野が不動産と二本柱で
海運不況でも安定してそうに思えるんだけど
やっぱ郵船三井の方がいいかな? 飯野の倍率やばすぎて宝くじやぞ コネなら知らんけど 財閥倉庫、大手海運・空運、外資系物流は超売り手の今の時代でも結構受けてる人は多い。
他には日本通運や総合商社系物流も受けてる人が結構いると聞いたな。 そら空運なんて人気ランキングで必ずトップ5に入るんやから当然やろ エアーはコストをかけてでも急ぎで荷物を送りたい時に使う手段。
つまり休祝日夜間早朝問わず激務な業界なんだよね。
理想と現実のギャップに苦しむ業界の一つだね。 >>171
採用人数考えれば、普通にわかるでしょ。
東京一工のもんやが受かればラッキーくらいにしか思ってない。 >>174
そうか…
東京のもんやけど割り切って受けるわ ワイ去年ここのスレ貼り付いてて結局そこそこのメーカーの物流部門に配属になったけどなんか聞きたいことあるか? >>177
物産ロジスティックスソリューションズとか三菱ケミカル物流みたいな大手子会社系ってどうなん?
なんJで弾増やすなら受けろって中に含まれてたんやけど 独立系陸運ワイ他の物流会社から早く持って来いと言われる日々
てめぇも物流会社なら自社で運べと言いたくなるわ >>177
DDクラスのメーカー物流子会社ってどう?
将来的な収入とか残業量とか メーカー子会社物流でIATA加盟してない会社ってどんな仕事してるんだ >>162
重労働してる職場の人はほとんど病気もってたり、退職者はすでに死んでるわ >>185
ワイメー子やけど出向組じゃない所長さんか課長は1000万貰っとるって聞いた うちは一本は部長さんからやな
非管理職でも駐在なら行く人もいる
非管理職は精々500万で頭打ち メー子じゃないけど全能物流は平均511万って聞いた
上場してるkrsとアルプスが550万くらい 日通系のメー子ってどうなの?
OBいるみたいだから行くかどうかは別として来年受けたいんだけど
あと近鉄ロジってエクスプレスと比べて待遇どうなんですかね?メー子よりは上? OCSと西鉄の国際物流ってどんな感じ?
待遇とか10年後、20年後の給与が気になる
あと、OCSは偏差値でいうならどんくらいの位置なの? 伊藤忠ロジスティクス給料とか今後の展望とかどうですか? メー子だけど
なれても次長まで
部長以上は親からの出向
給料安い、現場は休み少ない、残業だらけ
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. >>196
検数やりたいの?
ひたすら船に積んだ車の台数数える仕事よ?
クソつまんなそうだけど DHLとかシェンカーとかの外資の物流の方が楽しそう 今年財閥に入った者だけど、悪いことは言わないからメーカー行きな
物流は新卒カード使って来くる場所じゃない そんなこと言われてももう内定貰っちったし物流しか受けてないがな(´・ω・`) 同じ物流なんだけど
海運企業と物流企業には大きな差を感じるな
いろんな意味で 休み少ないけど事務職しかしたくない人間にはいいぞ
結局やってる事ってパソコン弄るだけだからな >>99
スーパーマンなら上位も可能性アリ
ワイは日新すら筆記で落ちたで >>205
NCAはエアラインの中だと大手2社並みに給料いいって聞いた >>204
物流事務エアプ感丸出しだな
さすが就職板 物流ねえ倉庫でトラック入れる場所指示して貨物チェックして 派遣に指示する仕事のイメージだわ
あとはパソコン弄ってるやつ
あと食品の現場は嫌だな、寒いのは体おかしくなる >>208
エアプはお前やん
今時全てシステム化でほぼPCで完結やぞ
現物確認するために倉庫行ったりはするが基本はPCや 現場作業採用じゃなければマジでデスクワークやぞ
英語できる人だとあちこち出かけたりはするが 三井倉庫エクスプレスってメー子と比較して待遇とか激務度ってどうなの? >>210
そうそう
決してパソコンの画面だけを見て仕事をするわけじゃないよ
そういう気持ちで入った子はあまり続かないね
むしろパソコンの画面を見てる時間と電話であれ直接であれ人と話す時間で半々かな
それも入社して1年くらいで卒業だよ
あとは作業より仕組みを考える仕事
受注の締め時間は今はこうだけど繁忙期とか荷主はこれこれこう言う事情があって協力会社や現場の仕事のフローがこれこれこうなってるから調整するとか
荷主からこう言う仕事があるんだけど対応できないか
それには当然物流網を把握してないといけないし現場が実際どう動いてるのか対応できないといけないよね
バースが埋まってて接車がスムーズにいかないとか協力会社側だったら納品の時間指定が厳しいからなんとかならないかとか
車が足りないなら協力会社に商談に行って新規の協力会社を見つけて来て
現場レベルでの営業ってのももちろんあるしそういうのは作業の片手間に時間作ってやる
こういう折衝が本質の仕事
物流事務は調整弁なんだよ
作業だけやってるなら極端な話バイトでいいからね シェア見る限りIATA加盟代理店って日通近鉄郵船以外激務でもないんじゃない?
フォワーダー 業界はマジで寡占すぎる >>215
残念ながらフォワーダーやNVOCCはどこいっても激務だぞ >>214
俺が見てたきのはシタッパだったのな
自分の背丈の2倍以上山積みになったバナナの箱無限に下ろしたり、フォークに轢かれそうにならない環境なら申し分ないわ 通関業務の部署って資格保有者・経験者がやるから新卒は要らねえって感じだったりする? >>220
フォワーダーでも通関資格持ってるやつ半分いないぞ
もちろん通関資格取る勉強はするし将来的には必要やが
通関業のうち何人か持ってりゃいいって感じだったな
ベテランから仕事教えてもらいながら最初はやる感じ
調理師資格みたいなもんじゃない?一人とりあえず持ってるやつがいればokみたいな >>220
なくてもいいけど、持ってたら大変有り難いし
通関の知識があると、自分も仕事をする上で楽になれる 西鉄の国際物流って給料いいの?
あんまいい噂聞かないんだけど 山九のツイッターの新人研修ブラックすぎワロタ
あんなとこ誰が受けるんだろうか… >>228
わいニッコマ山九受けよか思ってるんやけど…
ランキングでも割と上位やなかったか? NSユナイテッド受けてる人おらん?音沙汰一切ないからもう諦めてるけど >>229
研修がブラックとか言われているけど業界内では比較的高待遇。
天下り先も多数あるから老後も安心。 >>231
初任給ですら20万ないのに高待遇?
天下り先ってどこ? >>232 マジか 3末に出したのにいくらなんでも連絡遅いわさっさと寄越せや サンキューな >>233
グループ会社。
手当あるから首都圏なら21万スタート。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています