自動車部品業界その20
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・主要口コミ4サイト「vorkers」「キャリコネ」「就活会議」「カイシャの評判」の各総合評価の平均値を5点満点でまとめた
・小数桁第三位を四捨五入
・カイシャの評判は100点満点表記のため1/20して補正した
※トヨタ自動車東日本は「カイシャの評判」で総合評価が無かったので省いて残りの3サイトの平均値とした 厳密にやるなら各口コミサイト別に投稿件数でまた補正とかした方がいいんだろうけどそこまではしてない
あくまで参考程度に >>478
だいたいランクと比例してるじゃん
何やかんやでそれなりにちゃんとしたランクなんだな なんやかんやで織機が最強やろ
トヨタグループでも別格 ジェイテクトでボロいなら織機どうなるんや
耐震工事すら出来ん箇所あるんやぞ みんなの職場環境について聞きてみたかったが、ここには学生しかおらんのか? >>488
ここ就職板やぞ
社会人がここに居るのは受験サロン板に大学生が居る並に気持ち悪いから違う所に行ったほうがいい >>489
そうなのか
俺はほかの会社のヤツらがどんな職場環境なのか聞いてみたかったんだがそういう場ではないんか
ただ思うのは就活生もそういう情報がほしいんじゃないのか
就活生どうし話してて得るもんあるんか? 転職板みたいなとこに自動車部品メーカースレとかないし、別に話してもいいんじゃない?
企業毎の専スレが一応製造業界板にあるけどあそこはライン工も派遣も皆おるからちゃんとした部品メーカーの総合職の職場環境については結局分からないやろ 例えばデンソーに入れたとして
入社後何年経ってこのスレを思い出して内部情報を書き込む気になるだろうか
俺は多分ならない ジェイテクトは日本精工とAWよりしただと思ってたけど、こういう見方もあるんだな A以上とか言わずにAって言えばいいのに見栄っ張り
やっぱ社会人なんて来なくていいだろ 化学系院卒だとA以上っつったって研究内容に結構左右されるから選択肢かなり狭められて困る
AA以上だとブリジストンと日本ガイシくらいしか専攻に合わないし じゃあなんで化学系が自動車業界目指してんの
そんなこと言うくらいなら化学メーカ行けばいい Aなら日特、住友ゴム、NOK、トヨタ紡織とかが化学系にあってるんやない
その中で労働環境が一番良いのは>>478見るとNOKになるな >>501
化学系って採用数一桁なんてザラだし、多くても2,30人程度で狭き門のところがほとんどやで
友人は化学メーカーだけに絞ってたらどこも受からんっつって水処理とか印刷受けて、ゴムメーカーも受けたっつってた
その流れで自動車部品メーカーに来るのはそんなに不自然じゃないと思うけど >>501
化学系は採用数がかなり少ないだよ…
うちの化学の研究室の同期なんか一人も化学企業取ってる人いないわw 化学メーカは採用人数少ないし
同期や友達も化学メーカに受からないレベルだから
採用数が多そうな自動車業界を受けます
でも専攻にマッチするところが少なくて困ってます
っていう解釈でいい? 俺も化学系院卒でこの業界行った者だが
周りの奴らの内定情報見た感じ、紡織とか住友ゴム辺りの化学系中心のAラン企業は、化学メーカーで言うと日本ゼオンや日産化学辺りと同ランクって印象 >>507
日産化学でそのレベルならやっぱ化学ってかなりレベル高いよなーw 電気系から三菱化学の推薦楽にとったら化学系にすげえ羨ましがられてたな 自動車に逃げたところで自動車の化学系採用人数なんてのもたかが知れてる気がするな…
それに機電でも材料系の研究してるような奴らはある程度の化学の知識は有してる。その上でスペックが同じならより汎用性の高い機電を採用するのが自然だろうし、結局は差別化も出来ず戦う相手が変わるだけ。 電池の開発なら化学系でもいけるんじゃね
何の根拠もない勝手なイメージだけど 化学は機電系みたいにとりあえず手を動かして設計出来れば良いみたいなものじゃないからな
明らかに新素材探求の研究開発要員としての割合の方が多い
そうなると悲しいかな必然的に求められるレベルが上がってしまう 大学で6年も理系やって地味さに嫌気がさした。トヨタなら理系で入っても文系総合職希望できるらしいからそうすることにしたで 化け学やろうとするから限られるんだろ
たとえば俺は材料系出身だから設計なんてやったことないけど設計にいる >>519
設備絶対直すマンになる。機電といえど、化学プラントの設計には化学工学や反応速度論の知識が求められるからまずそういう部署にはならない。
装置が不調だから図面見てエラー直すとか、新しく装置入れるからその設置作業するとか、そんな感じの仕事になると思っといて。 >>523
大卒・院卒新入社員の現場実習は
3ヶ月程度、寮なら交代勤務で
自宅通勤なら普通勤務が基本。
私のところでは四年制大学の新卒でも
事務職から製造現場に異動した人が
いる。 >>521
普通勤務やで。家で夜中に電話かかってきたり、土日祝日に会社行く羽目になるだけや。 >>524
現場実習の話じゃなくね?
設備保全系は交代勤務する程ではないけど、土日と年末年始は死亡するな >>528
現場実習は新入社員から聞いたので
間違いない。
施設部門や生技は土日で移設や改造を
するけど、できる限り長期休暇は
外すことになっている。 >>531
俺この表の3未満のところ就職するんだけど、点数が低いということは薄給か、激務か、その両方かってことなんだね… >>537
個人的にはその点数は当てにならないね。
3.5ぐらいの企業で残業時間100時間もあるから人によるとしか >>531のなかで好きなとこ入れるとしたらどこがいい? 日立AMSええんか?事業所ごとでばらつきやばいらしいけど 人によるとか部署によるとか言い出したらキリがないから一定の判断基準としてってことやろ
>>539
ワイは化学系やからNOK 日経が報道。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/012300415/
次世代の表示系HMI(ヒューマン・マシン・インターフェース)として、透明ディスプレーをウインドーに適用しようとする動きが活発になってきた。いち早く実現を目指すのがジャパンディスプレイ(以下、JDI)である。
同社は透明に近い液晶画面を開発。課題だった光の透過率を約80%まで高めることで、ウインドーへの適用を射程に納めた。まずは2022年にサイドウインドーへの適用を目指し、2030年以降にはフロントウインドーへも適用を広げたい考えだ(図1、2)。 >>538
人によるとか言い出したら何一つ評価なんて付けられないだろ
池沼かな >>540
就活会議でダントツに口コミ少ないところを見ると、学生の知名度はゼロに等しいんだな(笑) 転職サイトに書き込む人は技術職もいれば
事務職や派遣、期間工の書き込みもある。
年齢も若手から40過ぎの中年まで様々。
それらを全部ひっくるめて平均化した値をみるよりも
書き込み毎に見たほうが意味があると思うけど。
就活生ってそれもできないほど忙しいの? ふーん程度で良いじゃん
そんなムキになって否定するものじゃない
極論言えば全部人それぞれってことだし、人はいつだってランキングが好きなんだよ >>543
なんで池沼なのかよくわからんのだが、あまり当てにするなってことなんだが? >>540
給与はいいみたいよ
賃金体系が製作所と一緒で、最近は業績よくてボーナスも出てるから、製作所なみに稼げると中の人が言ってた 部品業界で序列とか笑えるよね
承認欲求が満たされていないんだろうね ちまちま研究や開発してるより下請けを動かしてる方がいいかな でも事実な気がする
所詮下請けなのに、完成車にも行けずにランク作って
承認欲求満たすってことだしな 完成車があからさまに格上ならいいんだけど
スズキとかね… 現状に満足してるやつは細かいランクなんか興味ないやろ マツダはいい車作ってる割に給料低くて可哀想で仕方ない 完成車叩きがはじまったぞ〜〜
みんな、今のうちに入れなかった完成車メーカーの悪口を言うんだ! 広島に住んでマツダなら地域のカーストトップでしょ
まず広島に住みたいと思えないのが問題だが 御三家と下位完成車ならわかるけど、部品メーカーが完成車叩きしてると妬みにしか見えないな >>566
トヨタ御三家が下位完成車叩くってことやろ 御三家は待遇に満足してるから
待遇の悪い会社を意識しない 研究テーマが高分子合成だったから素材メーカー主に回ってて、その流れでAに入社予定なんだが
機電系ってそんなに完成車信仰強いんだな
価値観がまるで違って面白いなと思った >>571
俺もお前と全く同じ境遇でA入社予定
もしかしたら同じ企業かもしれんな
ただ機電の完成車信仰とかいう皮肉にも聞こえるその発言できる神経を疑うわ
そんなもんお前、Aのサプライヤーより完成車のほうが待遇も社会的地位も入社難度も上に決まってるだろw トヨタホンダ日産ならわかるけど、
それより下位の完成車は待遇が糞なんだよなぁ トヨタホンダ日産と戦えるのなんて、御三家ぐらいしかねえだろw 下位完成車蹴ってAラン部品いく人知ってるがそんな下位完成車って待遇悪いんか スバル、マツダ、ダイハツも待遇クソなの?
まあスバルは利益率が異常すぎるから社員の給料削ってるんだろうなぁって感じはするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています