【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>874
いや、あの画像は山九本体の新人研修のやつだと思うぞ
下請けの新人研修をやるわけないしな >>875
高卒のやつしか見つけられなかったわ。
どのタグ？ >>881
年収低く思われがちな業界だけど、総合職はそんなに悪くない。 そもそも今も募集してるって意味をよく考えた方が良いと思う >>885
持ち株会社に現業とかいないだろ。総合職でも平均700あれば普通に高い
日本の正社員の平均年収が400万ちょっととかなのに感覚麻痺してるやつ多すぎ 財閥倉庫は全然高みの見物できないだろ。勘違いするな。 財閥倉庫倉庫勤務31歳年収850万残業月60です。
人生なんとなく満足したいならおすすめ。 適当だけど700いかないぐらいじゃない？
残業時給2500×60×12＝180万落ちる計算だから まあ就活後に思うことは、別にその職場に満足できないんなら転職したらいいし、今の時点で満足する企業に行ったらいいでしょやったわ
だからさ、そんな他の企業下げるとかそんなことしてる暇あったら物流業界が良くなる方法考えてた方がお得やで >>893
俺もほぼ同じ年収年齢、同期か一つ違いくらい
ここ2、3年で給料はぐっと増えたかな
仕事も入社数年は現場事務でつまんねー
と思ってたけど、今は管理も営業も経験して
結構楽しくやってるよ 自称財閥倉庫勤務多すぎて草
ほんとに社員がわざわざここに書き込んでると思ってるの？ >>893
法定45超えない程度に残業っすね
いやー家族住宅手当込みとはいえ、貰えてますな 定期昇給が7000円だった
物流業界としては多い方か 31で850が本当ならソッコー人事に特定される
三菱三井住友でもその年代に普通いないから
プランナーの彼かな >>905
理系の院卒が殆どの技術系総合職は昇給が事務系よりも1年早く設定されてる
事務系採用の文系院卒は蔑ろにされてるから不満に思ってる人も多い
そのうち修正されるかもね >>899
全てやないけど本当のことも書かれとる
中の人間ならわかるはずや >>901
同意
でも課所長以上は
かなりの頻度で接待費で遊んどる奴多い
ワイ？ワイは今すき家食べて寮に帰るソルジャーやで
でもマゾやし全然平気や >>907
日本の文系院卒なんかゴミ同然なんだから妥当じゃね 財閥倉庫の港湾で働きたいっす！
海外との玄関で働けるなんて超かっこいいっす！
コンテナ大好きっす！
神戸か横浜で働きたいっす！
宮廷だから内定確実だと思うので絶対受けるっす！
港湾運送事業の取締役目指すっす！ 財閥倉庫関連のレスが来るとすかさず叩き入れる奴はいったいなんの恨みがあるんだ もしかして日立くんか？ >>893
貰ってますねー。
それこそプランナーさんなのか、何ヶ月か残業フィーバーしたんですかね
俺は30前で家族住宅コミコミ700〜750くらい
>>909
寮生時代が確実に一番金貯まるし、自由に使えるで！
独身を満喫するんやで！ プランナーというと港湾かな？
港湾ターミナル事業が景気いいのはどこも一緒か。 >>913
せやなあの会社やろうな
わかるってことはあなたも彼も私も同僚かもね笑 港湾のターミナル業務ってAIで完全に自動化されるんじゃないか？
中国とかが先に実用化して、日本の港湾のプレゼンスさらに下がりそう >>915
会社はどこも不動産柄稼ぎ頭
社員の稼ぎ頭は港湾
南本牧ってバレバレじゃないですか
ワイは内陸倉庫君だから港湾強いとこに憧れるよ おいおいなんか盛り上がってるやん
荷役会社の俺も混ぜて 陸運の事務系総合職ってどうなん？
給与とか社内風土とか 陸運とか範囲が広すぎる。
どのランクの陸運かにもよる。
上場しているなら大体の年収もわかるし。 港湾で残業60ですむのか。
最低100ってイメージだけど。 太平洋セメントの子会社なら下手な物流会社行くよりよさそうやな 食品物流の最大手は日本アクセスか三菱食品だからな
ヨコレイとヤマタネがあってこの二つが入らない理由がわからんわ >>925
一応三井の名前を冠してるけど、偽手形乱発で倒産した後は太平洋セメントの子会社になって、今は三井グループや元親会社の三井物産とはなんら関係ない会社だよ。
ちなみに三井物産の物流会社はこの２つのみ
三井物産グローバルロジスティクス
物産ロジスティクスソリューション ヤマタネよさそうだよね
マーチのおいらでも行けるかな ステべが汗まみれで働く中、スーツで港に颯爽と現れる海運マンに
俺はなりたい Fランのおれらは
財閥倉庫の子会社行こうぜ
穴場じゃね？ 財閥倉庫の子会社って荷役会社や運送会社か？
高卒しかいないけど頑張れ そうなの？
でも上場もしてない倉庫会社よりは
待遇よさそうじゃない？ >>918
港湾荷役の効率化は組合が反対するから難しい。 >>928
食品「物流」の最大手はニチレイロジでは >>939
いやアクセスも菱食も物流請負で有名だけどね？
スーパーとか外食チェーンの物流機能の請負
本当の意味での3pl
ロジもkrsもただの運送屋倉庫屋の集合体に過ぎん https://www.nippon-access.co.jp/service/logistics.html
これみりゃわかるけどアクセスは物流請負を第二の柱としてるわけよ
この点でヨコレイヤマタネとなんら変わりない
売り上げの10%が物流事業だから2000億くらい
ニチレイロジと同じそれ以上はある 海運も結局トヨタとか新日鐵に接待するんだろ。
やっぱりキャリアの方がいいわ。 船社だってトヨタ筆頭に大手には接待しまくりだぞ。
oneって新卒はとるんだろうか。 ヤマト、佐川は潰れたら日本の物流機能しないから絶対つぶれない安定企業だぞ
子会社なんか価格面でも大手に勝てないし日本のメーカーが将来競争力保てなくなったら簡単につぶれる
コストカットは物流費からが常識だからな
特にヤマトは大手に価格上げさせるぐらいの力があるからな メー子は上場しても親会社への値下げは特にしてないっぽいしな
むしろ親会社から割高に運賃とって外販荷主への運賃を値引する原資に当てる会社が多い
そんな本末転倒なことするくらいならいっそ機能会社として物流に専念する方がグループの総合力強化にはいいだろうね >>947
ローカル線や西日本はどうなんかね。西日本鉄道は結構採るみたいだけど 財閥内定者だけど、vokers見てたら死にたくなってきた >>952
俺は日通内定者だけど母親のバイト先に日通新卒で入って半年で辞めた人いるってきいて話聞きに行ったら死にたくなってきた
今は公務員の勉強中だけど将来が怖くて仕方ない どの会社も辞める人はいるよ、問題は自分がどれだけ頑張れるかやし気にせんとき 販社から物流部門に飛ばされた落ちこぼれやけど新卒で入るなら物流子会社はいいと思うよ
販社から飛ばされると最悪ドライバーだけど新卒なら最低限知的な仕事ができます >>956
飛ばされる前提で考えないといけないですか？ >>928
>>941
全員が全員物流センター配属じゃないからだろ
東洋水産だって低温倉庫4位、総合職平均年収7〜800万円台の財閥倉庫並みだけど入ってないけど理由は物流専業じゃないからでしょ 一部上場企業なんだけど、営業所が自分含め二人だけで倉庫業務ってどうだろう？ >>960
規模が大きくない倉庫ならよくある。
事務が2人だけで現場作業員は別だよね？ >>961
いや、倉庫業務をする人が二人
６時〜の勤務をその人と交代でやるらしい
息つまるよねさすがに。内定出たんだけどどうしようか考え中 あんまり話題にならないけどセンコー・山九・鴻池は待遇いいらしいね >>958
ヨコレイもヤマタネも物流専業じゃないけどw アクセス非上場で詳しくわからないけど2009年時点では食品卸が売上営利資産の90%を超えてるって書かれてるし >>965
ヨコレイ
低温物流事業 250億
食品卸事業 1340億
ヤマタネ
物流事業 80億
食品事業 140億
ん？？ >>3
今更だけど完全にイメージ+工作だけで出来てんねこれ
安田とかニチロジとか待遇は財閥並みでしょ実際
特に安田なんて事業規模小さいから転勤の範囲一番狭い
その安田に郵ロジが並んでたり謎だわ >>967
無知晒しすぎ
ヨコレイの営利は
冷蔵倉庫5695百万
食品販売1904百万
卸売って単純に扱う額がデカイだけで利益率低いから 同じくヤマタネ営利
物流31.02億
食品2.96億 よく見たらニチロジがキューソーとか味物とかと並んでるのか
マジでないな
総合職の平均年収2〜30%違うでしょ >>963
出てるだろ
どれも速攻ブラックって結論付けられてすぐ話題終わるだけであってw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
