【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>799
そんなもんなんかねぇ
俺もそのうちそうなるんやろか >>795
別に中小倉庫の内定者じゃないから知らん。どこかもわからん それがいいって思うんなら、財閥倉庫合ってるんじゃない
まあ残業も休日出勤もあるし少なくとも仕事しながら仕事以外で充実した気持ちになるのは難しいと思うよ、だからこんな感じの仕事に満足できるんならほんまにぴったりな人材だと思う 休日出勤がなぁ
知り合いと遊ぼうにも休み不定期だと予定合わせづらいし金曜飲んでても明日仕事だからとかで解散早くなるし面倒い >>802
俺も中小じゃないから理解できないんだよね。
ただ額面24万という表面的な情報だけじゃ魅力は感じないね。
結局賞与含めてトータルいくら年収貰えるのか、
将来的にどれくらい年収が増えるのか、
その年収に安定感はあるのかが大事じゃないか？
額面21万の会社内定者より。 年収は300いくかいかないか位だと思う。
昇給はあったりなかったりで噂によると上の立場になると休出やらサビ残が当たり前になるみたい。 やっぱりEEE未満が妥当…。
いい要素がないだろw >>817
組合活動が盛んって聞いたんですが本当ですか？
休日潰れますよね？ >>817
仕事内容や休暇、給与など総合的に見て満足されてますか？ >>817
部署や配属先によって忙しさが天と地ほど違うと聞いたんですけど本当ですか？
もしそうならだいたいでいいのでどこの部署が忙しくてどこが比較的安定とか教えて頂けるとありがたいです >>820
満足はしてない
もう脱出できないから妥協 >>821
内勤の部署が早く帰れる傾向かな
そこに配属されるかなんて運だしな
現場も担当する荷主によって変わる
残業嫌なら物流来ちゃだめ >>811
親会社の評判見て、その親会社のおっさんが下りてきて上司になるって考えていいかどうか決めよう。 D以上の企業なのに実質休日の電話呼び出しでのサービス出勤やサービス残業とか含めたら時給1000円切ってるかもしれんわ。
総合職で入る奴は配車は絶対やめとけよ。営業も他社奪還とかほぼ不可能だからなんとしても内勤に行ったほうがいい。
きついと思う最初の現場が一番精神的に楽だからな。配車はほんとに精神的につらい やだこわい…やめてください…ｱｲｱﾝﾏﾝ…
逆にいいお話とかないんです？ 配車をトラック子会社にやらせているところがホワイトと言えるのか。 >>825
けっこうやられてる人多いよ
マッタリ高給とかネットで言われてる意味はわかりません
マッタリしてないしたいして高給でもないです
ただノルマはないからそこはね
そのぶん頑張ると報われなさを感じるかもね
さあ定年まで頑張りますか 誰も精神的にやられてない大手の会社なんて存在するのか？不毛な質問だな >>835
学生なんだからいいんじゃない
マジでやられてるリーマンを見たことないんだろう 定年まで頑張れると思えるならまだマシだw
よかったな優良企業で。 辞めたいけど家族いるからしがみついてるだけだよ
そんなやつ多いだろうけど
いま帰りだけど雪で電車遅れてやがる 結婚して子供ができたり住宅購入したら、
激務部署や僻地に飛ばされるとかよくある話だからな。
独身者は楽な部署(残業が少なく年収低い)に配置が多い。
適材適所とはよくいったものだよ…。 >>828
この大雪のせいで運行計画乱れすぎて
怒られまくった配車マンが通りますよ、、、 >>847
ああいうの運行早めるか遅らせるしかないんですかね？
ニュースでわかった時点で間に合わせられなきゃ無理ですよね。自然的なもので怒られるとか理不尽極まりない… >>847
同じく怒られまくった2年目配車マン。
店配だからよりキツかったし、家に帰れなかった。これからやっと風呂はいれる、、、 子会社の配車マンは諦めて割り切ってるよ。
天災は仕方ない。 >>850
トラックは24時間走ってるし配車でも夜勤あるんだな。 >>830
出向で行かされる
それに実運送をやってない会社でも配車はあるからな
物流子会社とかでも配車業務はある 天災や事故渋滞でも他社は捕まってないんだから持っていけとか言い始めるキチガイな奴もおるからな >>852
本来は夜勤はないんだけど、何時間もドライバーさんが動けなかったからその対応でね。
今は落ち着いて店着時間通りに動けてるんだけど、ドライバーさんが何日も頑張ってくれたおかげだわ…こういう時に配車マンは何も出来ないのが歯がゆいよ。 このスレにいる奴らって現場希望なの？それとも貿易事務希望なの？ >>864
大体フォワーダー志望だろ現業志望するやつはよっぽどの物好きや 東洋経済ONLINEの「平均年収が高い『トップ300社』ランキング」をひもといてみましょう。
すると、上記の顔ぶれのうち、同ランキングに社名を確認できるのは、山九（さんきゅう）1社のみ。平均年収は793万円（従業員の平均年齢39.7歳）となっています。ちなみに順位は286位です。
では、他の会社はどんな様子なのでしょうか。以下のような数字が近年のものとして挙がってきます。
ヤマトホールディングス 700万円台〜800万円台
日本郵政 700万円台後半程度
近鉄エクスプレス 700万円台後半程度
日立物流 700万円台中盤程度
日本通運 600万円程度
センコー 500万円台中盤程度
鴻池運輸 500万円程度
福山通運 400万円台前半程度
このように見るとわかるとおり、東洋経済ONLINEのランキングに登場している山九は、一般にはまったくといっていいほど無名な会社ながら、従業員の給料面では陸運業界内においては図抜けた存在です。
重量物やプラント設備の輸送、据え付けをトータルで手掛けるといった、特別な分野での強みを発揮していることがその要因のひとつといえるでしょう。（なお、それぞれの発信によっては、山九の従業員収入がもっと低く紹介されているケースも見られます）
勝ち組山九まだ募集してるぞ。今がラストチャンス 三菱倉庫 700万円台後半程度
住友倉庫 700万円台前半程度
三井倉庫ホールディングス 700万円台前半程度
伊勢湾海運 700万円台前半程度
日本トランスシティ 600万円台後半程度
ニチレイ 600万円台後半程度
澁澤倉庫 600万円台前半程度
ケイヒン 500万円台後半程度
上組 500万円台前半程度
ここらの雑魚企業よりも山九は上だからな サビ残ブラックの山九の人事来てるー
それ総合職だけか一般職含めか考慮してある？
あと年齢
そんでなにより山九の場合、ツイッターとか物流スレの過去スレでサビ残の嵐ってことが写真付きで暴露されまくってるじゃんw
人確保したけりゃしっかりと見合うだけの賃金払えw >>872
まてまて山九の内定者かもしれんぞどっちにせよ沼に誘っていることには違いないが >>872
ツイッター見たけど高卒とかが呟いているね。
職場が山九の現場ってだけで、山九の下請が騒いでいるだけだと思う。 >>874
いや、あの画像は山九本体の新人研修のやつだと思うぞ
下請けの新人研修をやるわけないしな >>875
高卒のやつしか見つけられなかったわ。
どのタグ？ >>881
年収低く思われがちな業界だけど、総合職はそんなに悪くない。 そもそも今も募集してるって意味をよく考えた方が良いと思う >>885
持ち株会社に現業とかいないだろ。総合職でも平均700あれば普通に高い
日本の正社員の平均年収が400万ちょっととかなのに感覚麻痺してるやつ多すぎ 財閥倉庫は全然高みの見物できないだろ。勘違いするな。 財閥倉庫倉庫勤務31歳年収850万残業月60です。
人生なんとなく満足したいならおすすめ。 適当だけど700いかないぐらいじゃない？
残業時給2500×60×12＝180万落ちる計算だから まあ就活後に思うことは、別にその職場に満足できないんなら転職したらいいし、今の時点で満足する企業に行ったらいいでしょやったわ
だからさ、そんな他の企業下げるとかそんなことしてる暇あったら物流業界が良くなる方法考えてた方がお得やで >>893
俺もほぼ同じ年収年齢、同期か一つ違いくらい
ここ2、3年で給料はぐっと増えたかな
仕事も入社数年は現場事務でつまんねー
と思ってたけど、今は管理も営業も経験して
結構楽しくやってるよ 自称財閥倉庫勤務多すぎて草
ほんとに社員がわざわざここに書き込んでると思ってるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
