【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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財閥倉庫の海外赴任時の待遇ってきちんとしてる?不満が多い? >>391
基本、中国か東南アジアです。
行き先に不満なければ良いと思う。 >>391
いくら海外行きたいって思ってても、経験上最初は文化的にも言語的にも完璧に理解するのが難しいからそれで仕事するんだから少しは不満溜まるでしょ
でも慣れたら日本以上に楽って感じる人はいるかもね お二方ありがとう
行先は特に不満ないけど、赴任手当てとかでの不満とかはないですかね? >>383
海洋大で三大海運に行く奴はパイラーやタグ乗りになれなかった落ちこぼれだろ
外航船で何ヶ月も帰れないのは辛い >>397
給料とステータス考慮しようよ。海洋大出身でもないなら偏見でものを言うのやめた方がいいよ。 東京湾のパイラーなら1級になれば年収2000万3000万の世界だから外航船長より上でしょ、ステータスも
タグ乗りも40で年収1000万くらいいくから、陸に帰れることを考慮すると割がいい その代わり三大海運の外航船は1ヶ月2ヶ月休み取れるじゃん
陸と海の勤務定年まで半々くらいだし タグ乗りなんて船乗りの世界じゃ底辺だぞ
4級海技士で乗れるから基本的に清水とかの海技短大出身者か高専の落ちこぼれが行くところ
日本郵船の海上職は東京海洋大と神戸大の上澄みが行くところで給料もステータスも段違い
たしかに東京湾パイロットは別格だな 地方の駅から数km離れた僻地、地元の高卒マイルドラサヤンキーが99.9%の営業所に配属されて、将来はそんな営業所の所長が限界
それが物流業界内定者の7割 そんな地方に配属されるならその前に辞める。
転職したら、前職辞めた理由言われたら。
地方に転属になり、自宅でryを言い訳にすれば問題なく通じる。 >>403
転勤が前提の総合職でその理由はマイナス評価でしょ。
安月給の地域限定職でよければ問題ないけど。 日新どーなんだろか?
40歳定期採用平均750万だったんだが >>402
地元だったらいいけどなあ
こう聞くと結構ずーんと来るものがある >>402
正直喧嘩吹っかけてくるくらいのやつの方が気持ち楽やわ
もうマナーだけに縛られた関係はこりごりよ >>402
俺は都会よりがらんとした場所が好きだから僻地でも問題ないけど、都会に住むのがステータスと感じる人はしんどいかもね
俺の周りにはいないけど、オラついてる人がいる可能性は高いのかもしれないね
まあ結局はその人がどう捉えるかが大事よ >>397
普通にある程度勤めたら本社勤務もあるしステータス高いだろ 10年くらいしか住めないのに上司が住んでる訳ないだろ >>412
借り上げ社宅か家賃補助で普通の家に住むかな ペインブルー PSO2 豚 迷惑プレイヤー 無職 引き籠もり 底辺 孤立死 孤独 ボッチ 馬鹿 低学歴 コミュニケーション障害 メンヘラ 自己中 キチガイ 犯罪者 野良猫殺し S.P.A.Ts VP >>412
単身赴任の方も入っているから50代の管理職の方もいる。 ニッコマなんだけどスカイマークの総合職って学歴フィルターあるんだろうか? >>423
似たようなレベルの航空会社だけどニッコマから総合職で入れたよ 財閥倉庫ここで聞くガイジなんなん?ob訪問なり社員に話聞くなりした方が確実やろ やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
永遠の伝説である
流通経済大学の卒業生団体、流通経済大学校友会では、在校生への支援活動も
行っているが、海外留学・海外研修支援もその一つである。
そのプログラムの一環として、米国日本通運の見学も組み込まれている。
http://www.rku-koyu.org/news/news2017.html
グローバル・ロジスティクスの精通した人材を育成するためには、海外経験と
海外でのビジネスの現場に触れることが重要だろう。
学生時代から、グローバル・ロジスティクスの実際を見て学ぶ事で、
専門性ある優秀な人材が育成されるのだろう。
やはり、日本に数多ある、スポーツ選手と芸能人しか人材輩出を誇れない大学とは違う。 受注から配達までが機械化される時はいつなんやろなぁ、その時には物流も割のいい分野になると思うんだけどな >>428
間違いない笑
物流連とかがそういう活動をしてくれるのを期待しよう 現状がどんなもんか就活生のために書いとくか
受注は手動だし最悪手書き伝票をキーボードバチバチ
取引先によってやり取りの仕方は結構バラバラ
自動倉庫もあるけど平倉が主 手書き伝票の苦痛さで辞める子でそうだな。
書き間違えたら二重線と判子で訂正NGなところ知ってるから
可哀想に思った。
>>429
やる気あればだがどうだろうなw まあ業界全体として年功序列の気が強く残ってるのは、優劣が付きづらいって意味では良いと思う 機械化とかオートメーション()なんて無理だよ。
川上から全ての規格や情報をコントロールできるメー子ならまだ可能性あるかもね。 ホームロジ(ニトリ)みたいに会社が新しくて資本投資しまくれるところじゃないとしがらみ多くて厳しいだろうね ホームロジ説明会からES提出までの期間短すぎてES出し損ねたわ >>436
今はまだまだだけどあそこは社長が純粋に利益を求めて色んなことを効率化してるし伸びるだろうね ホムロジは説明会でわりと親身になってくれたから印象いいわ 説明会で親身になってくれなかったとことかなかったけどな笑 説明会で親身になってくれても会社で親身にはなってくれないぞ 三大海運は30で諸々の手当て込みで一本近くいくって聞くけど、財閥倉庫も 手当て込めたらおんなじくらい?
さすがにそれはないか >>442
残業と単身複身の差があるけど、
600〜700くらい >>442
倉庫系は大手ならどこもだいたい同じくらいの昇級曲線やと思うよ >>444
>>446
それは海運と倉庫を比較してですか?
倉庫内の比較ですか? >>446
財閥倉庫で1本超えるのは40過ぎてから。
うちは41〜43歳ぐらいで超える。 財閥倉庫なら、住友が一番いいんかな?
情報少なくて給料だけでしか比べられへんけど >>450
年収なら住友、次が三菱かな。
住友は本社が大阪、三菱は東京、まあ本社に配属されるほどの評価が得られるかどうかは知らんけど。
偉くなるつもりならどっちに住みたいかも加味したら?
夢みるのは個人の自由だから。
受かるかどうかもわからんし。 >>448
結構細かい違いはあるんやな
まあ5年前後は大差ないって判定で書いてたから許して 本社勤務に幻想抱いているようだけど、
現場や営業等の営業利益あげる部門が出世コースな。
本社の事務系部署は閑職が多い。 現場にも出世する人はいるし本社にも出世する人はいるだろ 視野の狭いナンセンスな議論はやめろ 役職者はどこにでも部署があればそこにいるし
役員にも間接部門上がりと本部上がりと地方上がり色々いるだろ 正直東京の大学出身だと閑職だとなんだろううと本社勤務がいいよね
田舎の現場は公私ともに辛すぎる >>460
うちは現場にいたら出世は限定的。
営業か管理部門を経験しないと現場一筋で部長クラスになるのは至難の業。 間接部門だけ経験して偉くなるのは少数だな。
営業や現場、管理部門を経験して、元々いた部門の部長クラスになるパターン。
人事系の部長は時代背景(力を入れたい部門)に合わせて各部門の部長から選出される。 現場しか経験したことがないやつは
部下の気持ちとか一切無視で効率最重要視、定時に上がる最重視
部下の不出来を徹底的に攻めて退職に追い込むぐらいしかやらないから
それが会社の上に立ったら怖いわw それが管理職の職責だし定時上がり重視とか良い上司じゃん
利益追求してるんだからミスったら怒られて当然だろ >>467
気持ち考えてとか小学生のクラス会じゃないんだからさあ… だいたいなんで現場しか経験してないとそうなると言い切れるんだよ
あとこのスレ自称中の人多すぎだろ 個人的な会社の愚痴はスレチだからよそでやってよ 流通経済大学と言う「経済」を主体とする大学で学んでいるからこそ、
Jリーガーを引退してもビジネスの世界で新たなキャリアをスタートできる。
流通経済大学⇒J2ファジアーノ岡山で活躍⇒引退して不動産業界と言う人材もいる。
https://web.gekisaka.jp/player/?24105-10709-jp
https://www.homes.co.jp/realtor/mid-3101328hCE_i5dcmSd8/staff/sid-3101328.39819.0/
前職がJリーガーと言う、顧客を引き付ける魅力を武器に、不動産業界でも
活躍してもらいたいものである。
これこそが、引退後のキャリアも見据えた、真の文武両道であろう。 >>469
状況など相手が今何やっててどんな風なのか見て予測して指示したり手伝うなどしないのか?
そういうのを相手の気持ちを考えてだと思うが? 現場で働いてたら下への配慮が疎かになるってのは違うと思うけど
周り相手にしない人が上司だとやっぱり部下の士気上がらないし効率は下がると思う >>474
専門商社の中の上って感じじゃないかな? 作業に詳しい人
引越し詳しい人でもいいけど
軍手の内側がゴムになってるラバー軍手。100均で買うと4ヶ月ぐらいすると
洗濯していくとボロボロになるから買い換えないといけない
長持ちの軍手ってないですよねー
高いのでもいいけど年300円で100円で買い替えの方がわりにあってるかな ないよ
毎月はもったいないな
年1000円もいくし
10年で1万あったら何か買うわ 軍手とボールペンぐらいは会社支給だろ・・・
作業着や安全靴は何千円か負担もしくは自腹ねはあるだろうが それくらいの備品は会社支給だろ。
というか現場なら常備されているでしょ。
会社支給の軍手というか滑り止め手袋が嫌なやつは
たまーに自腹で買っている人もいるけど。 どこの曽孫会社?
ブラックすぎるから晒した方がみんなのためだよ。 軍手とかどうでもよくね
会社からボールペンが支給されなかったらブラックって言ってるようなもんやん >>465
総合職平均年収7〜800万円台の倉庫部門にいたけど、
ずーっと現場の人が事務所の部長と次長×2だったわ
他は事務所課長A(60手前)-ずーっと事務事務
事務所課長B(40代後半)-現場→現場事務
現場課長-ずーっと現場
営業課長-現場→営業
次期現場課長-ずーっと現場
次期営業課長-現場→営業
本部の経験の有無は役員になるような人間以外ほぼ関係ない >>493
ボールペンはとりあえず置いといて
軍手ってこの業界では必需品でしょ?
それを会社が支給しないってことは、会社が労働者をどう扱ってるのかがわかるもんだよ。
この業界でなら、最低限軍手は会社が支給してくれる。
作業着や安全靴は各自用意だろうが
ぶっちゃけ、アシックスだったかミズノの安全靴は素晴らしいが値段が高いから、会社がいくらか負担してくれねーか?と交渉をして失敗に終わった経験あるなw >>495
作業着と安全靴も普通は会社支給じゃないの? 殴られ、蹴られ等、【反撃は一切に!辞めときや!】【正当防衛はないんや!】
頭に叩きこめ!!
●逃げる!
●一方的に殺られる!→「即座に!、110番」
●死んでしまう!!
この3選択だけ。
日常的に、身に付ける。「捕まれる!」「暴力を受ける!」
即座に!、携帯電話で「1」「1」「0」「発信」のボタンを押す。
「助けて!!」と云えば、警察官が急行!!
携帯電話番号、携帯電話の所有者、通報場所などは一々、云わなくても分かる。分かるが、場所を聞いている。
「緊急性」があれば、反撃の前に!!通報。
即座に!、携帯電話で「1」「1」「0」「発信」のボタンを押す。
「助けて!!」と云えば、警察官が急行!!
https://youtu.be/CTqrD6QVEzk
反撃するな!、掴むな!、触れるな!!
一方的にやられて、【周囲の誰かに現認してもらう!】
↑※重要! >>497
作業着は予備も含めて会社支給だよな。
安全靴は立て替え払いだった。 100人以上の大手倉庫だろ。支給は
でも上着とか制服とか支給してる会社はまわりであるな 自分学生でちっちゃい倉庫のバイトしてるけど、靴と手袋とヘルメット普通に支給してもらえたよ 新卒だが茄子55でたわ
物流業界だから期待してなかったがありがてぇ、、 成すって基本2万とか5万だとずっと思ってたが違うのか
本当バカにへばりつかれるとすべてが低次元だな >>510
月30時間ペース残業すれば手取りで300いく
夏も少しは貰ってたら今後残業しなくても一年目で300越えるわ >>511
一年目から残業させて貰えると生活楽そうやね このスレでも有名なくそブラックだけど、さすがに軍手とか作業着、安全靴等々、安全具は全て支給されるわw
軍手なんてすぐ汚くなるしいちいち自分で買ってたらキリない >>505
手取りだとすごいな。
4年目の俺とほぼ同じ… >>516
日本郵船で働いて、初年度手取りが300超えそうってこと?
300もあったら新卒でも生活楽やろな >>520
住宅関係がどうなってるかによる
年収ベースで手取り300なんかないし、いろいろ引かれまくって年収14程度だけど、寮のおかげで家と食費にはほとんど金使わないから、とりあえず生活は出来てる
貯金は貯まらんし寮もくそぼろいから不満は溜まりまくりだが 伊勢湾運輸ってどう?
あと英語出来んと厳しいのかな? >>523
伊勢湾運輸に関して英語が必要かどうかは知らないけど
TOEICだけ点数取ってたら、喋れなくてもいいくらいの基準だと思うよ 大手3社ではない海運会社勤務の1年目だけど、手取りの年収で320くらいだった。残業は平均して月25時間くらいかな >>525
4月から12月までの9ヶ月とボーナスで320万? 郵船は住宅関係の補助がちょっと、、
男子寮(綱島)も社宅(市が尾)も家賃安いけど会社から遠過ぎんだよ
女子寮は近いのにな、、 まあその大きさの海運に入社できるのは誇っていいと思う、日本郵船の役員ってどんだけ優秀な人がなってどれだけ別次元の生活してるんか知りたいわ >>536
優秀だけど社員全員がそうかというと絶対ない。
役員は流石に無能はいない。 >>1に載ってる会社のリクルーターだけど質問ある? 参勤交流の友達が私鉄総合職に内定貰ってて嫉妬
てか参勤交流でも入れるのかよ...... >>542
流石に言わないぞ
>>543
そうなんだ
嫉妬もあるけど正直尊敬する
よく入れたなあ >>546
DDもピンからキリまであるからなぁ、ポテンシャル高いところやったらうはうはやね >>540
なおわいは関関同立のくせにその参観交流の総合職こき使われる模様 独立系陸運やだ 内定ブルーやわ
内航海運か倉庫がよかた トヨタ輸送ってまだ募集かけてるけど待遇どうなん?総合職の まーた就職板にbotが現れるようになったのか
id表示制になってから減ったんだけどなぁ 流通経済大学と言う「経済」を主体とする大学で学んでいるからこそ、
Jリーガーを引退してもビジネスの世界で新たなキャリアをスタートできる。
流通経済大学⇒J2ファジアーノ岡山で活躍⇒引退して不動産業界と言う人材もいる。
https://web.gekisaka.jp/player/?24105-10709-jp
https://www.homes.co.jp/realtor/mid-3101328hCE_i5dcmSd8/staff/sid-3101328.39819.0/
前職がJリーガーと言う、顧客を引き付ける魅力を武器に、不動産業界でも
活躍してもらいたいものである。
これこそが、引退後のキャリアも見据えた、真の文武両道であろう。 >>571
〜倉庫で働くのががしんどいかとかそういう質問には会社によって取り組み方が違うから答えられないと思う
仕事内容を見て、マネージャー職として現場で技術職の人に指示を出す仕事とかならしんどいと思うよ、マネージャー職でも基本事務しかしない場所なら全然楽やで >>572
財閥倉庫やと、どっちがメインになるんかな? >>573
悪いけど俺は海運系の就活しかしなかったからわかんないわ、説明会で聞いてちょ 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
N8YWR64GYB 川崎近海汽船ってそんな転勤多いの?
三年に一度ジョブローテがあって社員ビクビクらしいんだが。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! NYK陸上職のコーポレート部門だけどマジでぬるま湯
多少遅刻しよーが前日に有給の申請しよーが何も言われん
仕事終わってれば5時即帰りも問題無し
昼休みも15分くらい早く行ってるから1日の労働6時間45分
それでいてボーナスは6ヶ月(今年は少なかったが)
ずっとコーポでいいわ、営業行きたくねえ 今日が仕事納めでした
年間休日は少なく給与も微妙だが
年末年始休める部署なだけマシだと思うしかない 上組ってこんなにアホなのに偉ぶってるのか
上様(笑) >>596
俺も来年からDDのとこだ
メーカー子会社ですか? 山九入りたいとか過去スレとかツイッター見てからも言えんの? >>604
どちらの企業もしっかり荷主を握ってる優良企業。
安定している故に年功序列でしっかり昇給していく。
また、どちらも関連子会社が多く、天下り先が多いのもポイント。 いい企業なら7月、まともな企業は9月ぐらいには募集終了してるからな。 山九はインターン参加したいと連絡したら分かりましたと送ってきたのにその後一切連絡なくてワロタわ >>605
やっぱり子会社移籍が多いんだな
まあ民間なら当たり前か 山九の時間外もだが近鉄エクスプレスもブラック。
法定時間外を超えない程度に時間外申請を調整する暗黙の了解がある。
この業界で暗黙の了解がないホワイトはメー子くらいだとおもうよ。 メー子だけどこんな仕事無理っすっていうと俺らにはお前らしかおらんねんから!って強要されるからクソだよ 親会社営業「ここ明後日行けへんか?運賃はこれで」
メー子「いやこれじゃ利益でないんで…それに新規ならもっと早くいってくださいよ」
親会社営業「急に決まったんよ!この取引先繋いどきたいんで頼むわ!」
メー子「うちになんのメリットもないじゃないですか!」
親会社営業「(ふてくされて)グループ一丸でやってくっていうたやん!それに俺らにはお前らしかおらんねん!一生のお願いでなんとか!この運賃じゃないと利益でんねん!」
メー子「いやそれは虫が良すぎませんか?」
親会社営業「ああもう話にならん!上司に相談する(ブチギレ)」
上司から出向者でこっちの上司にお願いテル
出向者「部分最適に陥らず対局を見てグループの利益に貢献してほしい云々」
で結局行かされたわ
結局うちが丸損
協力会社にもこんな値下げは頼めない 近鉄エクスプレスに知り合いいるけど残業全部つけられるって言ってたぞ
それにメー子がホワイトってエアプすぎるわ >>615
なんか近鉄エクスプレスの今年の当期利益むっちゃ低くなってたんだけどあれって何に出資したんだろうか >>615
そりゃ法定時間内に収まるなら全部つけられるよ。
法定45時間を慢性的に越える部署は36協定の範囲を超えて調整するしかないんだよ。 物流のメー子はあんまり良いイメージがないな ITならメー子だろうけど >>620
俺たちが死ぬ頃にはロボット化で全体的に割がいい仕事になってみんな幸せになってるかもしれないし、後の世代に向けて俺たちで出来るだけ良い業界にしてあげよう >>616
ここのランキングに載るような企業の中で、一部頭のおかしいような部署はあっても会社全体でおかしい企業はないよ
両方ともいい会社だから安心して受けてみ test/read.cgi/energy/147429339 >>621
ロボット化して人間がいらなくなっていくと
人間どう扱うんだろうな >>624
そもそも少子化で人がおらんようになるのが先やろ ニトリのホームロジみたいに物流業界全体でどんどん機械化進めてほしい >>626
ほんまそれ、まあ今は自動化は値段が張るから将来に期待やね
でもここ10年とかでだいぶ進化すると思うんやけどね 鴻池は人事のおばちゃんが良いやつだった。
弱気になって片っ端にエントリーしてたけどあっさり他業界から内定貰って説明会かなんか辞退したとき、頑張りましたね、的に褒めてくれた。
ヤマトは忙しいのか知らんが糞な対応でその落差を鮮明に覚えとる。 わかりましたとか連絡ありがとうございましたとかで終わりでしょ
説明会辞退だけで連絡とか律儀なのはいいけど他人にそのスタンスを押し付けないようにな
わしは最終辞退以外電話なんかかけたことない /read.cgi/energy/147429339 >>630
説明会辞退の連絡は社会人として常識。
人事曰く低偏差値大ほど無断辞退が多いってさ。 >>633
ブラック企業ほどサイレントが多いのと一緒か >>633
直前にでもならない限りシステムでキャンセル出来るのに何言ってんの >>635
キャンセルできるならいいんじゃない。
無断欠席は問題だと思うけどね。 派遣のマンパワーグループ。なんちゃってリーダーの 江花博 のパワハラにより精神疾患を患い、1年以上精神科に通院したが限界がきて退職。
診断書を提示し、会社に訴えたが何も対策をとってもらえずに強制的に自己都合退職にさせられた。
労働基準法を軽視した会社。 >>628
まあ鴻池は他と仕事内容結構違うし、周りに対する対応とか結構鍛えられるんちゃう リクナビの鴻池のページ見てみたけど
営業所管理(業績管理→営業所で経理、顧客管理→営業所で窓口、業務管理→営業所で現場事務、安全マネジメント→営業所で衛生管理者的な、人材マネジメント→営業所でシフト組んだ理的な等)
■コーポレートスタッフ(総務、財務、人事、経営企画、物流企画開発、SE等) →普通に管理部門
■国際物流業務(営業、貿易通関関連業務、顧客管理、駐在業務等) →そのまま
他社と何も違わないと思う そういう付加価値的な業務ってどこでもやってるんでは? >>643
え?
じゃあやっているところを教えて。 >>643
鴻池運輸は主に三つの事業をしてて、国内物流と国際物流、複合ソリューション(工場請負)なんだけど、その中で複合ソリューションが一番割合が高いんだよね
他社もこんな感じの事業をしてるのは知ってるんだけど、請負業がこんなに割りを占めてる会社他には多くないと思って、他と業務が結構違うからって軽く言っちゃったわ 日通ですらブラックなのに独立系がホワイトのわけないよな。でもメー子は将来性全くないのによく入れるなあと思う。
親会社が経営不振になったらまず一番に削減考えるのが物流費って聞くしスキルも独立系と比べて身につかないから不安になりそう。
もちろん親が今後も揺るがない優良企業なら休日数とか考えてメー子のほうがいいと思うけど 財閥倉庫も異常残業や休日出勤は普通にあるよ。
学生が考えるマッタリとはかけ離れている環境ではある。
商社の激務さと比較するとマッタリだと思うけどね。 別業界のいいとこに内定もらえてよかった
2chの財閥倉庫まったりを真に受けて入社するとこだった
やっぱり休み不定期はヤベェよ 物流じゃない普通のサラリーマンやってれば休日出勤なんかまあ無いな その娘はセーラー服で、伸長160くらい。そこそこスタイルも良かったし、JK2,3年じゃないかな。結構可愛かった。
お尻が大きくてハリがあって、揉むとムニュムニュ弾力が跳ね返る、最高の尻だった。半年前から貼り付いて、週に2,3回の頻度で痴漢できた。
触っている間の反応は、完全にシカト状態。正面を向いて胸を触った時も、俺はJKの顔をガン見してるのに、向こうは一切目を合わせてこない。
ずっと涼しい顔をしてるから、ついエスカレートしてしまった。
乗車してすぐに、手のひらでお尻をムニュムニュ。その後スカートをめくって、パンツをずらしてムニュムニュ。
ドアのガラス越しにJKの表情が見えたんだけど、それでも死んだみたいに表情は動かない。
親指と人差し指で、生尻の右側をつまむように揉んで、ギュッと力を込めるんだけど、それでも動揺しない。
動揺してる顔が見たくて、気持よくなりたくて、乗客の視線を確認しながらゆっくりとチャックを開けてペニスを出した。
右手でペニスの根っこを持って、上下左右に動かせるようにする。
JKの生尻、右の肉山に、ペニスの亀頭がフカッと刺さる。
そのまま上下左右に動かすと、ツルツルした生尻の感触を全力で感じることができて射精しそうになった。
右手でペニスを移動させて、JKのお尻の谷間にペニスを挿れる。
亀頭を下にスライドさせて、ペニス全体がJKのお尻の谷間に包まれる形になる。
そのまま腰を動かして、ペニス全体でJKのスベスベお尻を堪能したよ。
そのまま耐え切れず射精してしまい、JKの表情をうかがう。俺とJKの目があって、すぐにJKは下を向いてうつむいた。
それだけでも俺としては大きな進歩で、JKを屈服させたような征服感を味わっていた。 財閥倉庫や業界に限らない話だけど配属リスクは大きい
ただそういう部署は少数派だし2chのまったり説が該当する部署も確かに存在している 部署の中でも格差ある
ノーと言える強さが重要
土曜とか祝日とかも作業ある荷主が居て、
ノーと言わないとそういう荷主専用の担当者にされる
全て付けると労基違反だからもちろんサビ残
また、そういうのを押し付けることができる人が出世する
人を使えると言うことだから 当たり:本社配属のコーポレート部門
外れ:営業所
こんな感じかな? というかみんな総合職入社だよね?
仮に入社時に管理部門だとしても、ジョブローテで数年で回されるだろうし、
文系で物流なら営業や現場配属は当たり前のようにあると思うんだが。
よく物流志望するね、、、。 物流は基本的に産業の最底辺だしお客さんが強いから営業はしんどいよ
もっと上流の産業にしときや 2018卒でこの業界内定したけど、やっていけるか不安やわ
案外残業とかあってもやっていけるもん? 不安な気持ちになるな 残りの大学生活を満喫することだけ考えろ >>664
いや地域基幹職。全国転勤調べると怖くなってイモったわ まあブラック怖いとか、残業嫌だとかあーだこーだ言っても業界が好きだからやるんだけどね笑
俺も含めてアホな奴らと昇進なんて考えずに一緒にわいわい仕事作るんが性に合ってるんや それと総合職で入社するんだから現場を変えていこうと思えば出来なくもないんだから自分のやる気次第やん 男で地域基幹職とかきつすぎだろ…。
地元が良ければ総合職でも転勤拒否は出来る。
出世の道は無くなるが、給与テーブルは地域職より全然いいぞ。 >>674
やさしい会社ならともかく、
業務命令>>転勤拒否やと思うけどなー
職種転換も考える今日この頃 いや日本郵便の地域基幹だから男大量にいるけど。
今の彼女と結婚して子供生まれてからのこと考えたら全国転勤とか絶対後悔すると思った。
二人とも大卒で金は問題なさそうだし転勤拒否でクビもあるのに拒否できると思ってたのか。
転勤族のメリット、デメリット調べたら大抵の人が全国転勤嫌になると思うぞ >>678
OB訪問したけど課長以上の管理職にならない限りは県をまたいだ転勤はないみたい。
地域基幹職でも10年以上転勤してない人もいるみたいだし、組合が要求してもともと転勤が全くなかった新一般職を転居を伴う転勤なしに変えて調整されたって聞いた
交通費は全部でるから多少遠くても家から通えるだろうし、出世も共働きだからする必要ないと思った OB訪問もサークルの先輩のところにいったから嘘はないと思う 郵便の地域基幹って要は配達営業要員じゃん。
安月給な上に自爆営業ありの誰もが認めるブラック環境だぞ。
本当にご愁傷様…。 財閥倉庫の独身寮についてなんですが、やっぱりペットを飼うのは禁止ですよね?
家で小動物を飼っているのですが、実家に預けようか迷ってます。 ここで聞いてる時点で無能臭ハンパないな
自分とこの人事に聞けよ >>681
童貞君の嫉妬かな?安いのは若い時だけだし営業も売る相手いるから自爆なんてする必要ない
そもそも共働きだからそんな稼ぐ必要ないんだよ
>>686
20代で出世したら行くかもしれないけど出世しないなら40で600万ぐらいらしい
評価いい人は毎年1万円以上昇給して、普通の人は5000円ちょっとの昇給らしいから600万いついくかは人による いきなり童貞とか言い出すの笑えるんだが
共働きはいいけどお前彼女に愛想つかされるかもとか思わないの?
共働き進んでしてくれる子なんて人気あると思うけど あぼーんされて見れねーw
どんな内容だったんだww 40歳で年600万行くかも怪しい地域職でドヤられても…。
業務内容見る限り今まで高卒がやってた仕事でしょ?
嫉妬どころか同情するわw 童貞イライラで草
ごめんなコンプレックス刺激しちゃってw 物流も負けず劣らずだよ
現場で事務なんて中卒でもできる
倉庫と運送と港湾は郵便局以下 >>698
郵便以下は現業(地域基幹)に限る話だよw >>699
やってる仕事のレベルは変わらないけど
やることは現業管理事務か営業
こんなん高卒で十分だし実際現場事務所には高卒が多い 郵便って物流の中では一番将来性ないよな
年賀状売り頑張ってな地域職!(笑) 共働きをしてるから収入はあまり考えないって言ってるけど、彼女と別れたり子供が出来たら終わりやん >>702
それな
彼女も自分の収入当てにして微妙な職につく彼氏とか周りと比較してサヨナラされるで
卒業と同時に結婚するくらいじゃないと >>705
本人は誰もが羨む超大手企業に勤めていると思ってるんだろうな…。
まぁ、Fラン大卒且つ、ど田舎勤務で40歳600万なら納得。
本人の環境レベルが低いのかも。 まあ今の年齢が40近くならいいんちゃう
将来性いらへんし、自動化の波に飲まれないくらいの世代やろ >>709
ええなあ、俺も海外で楽しんで仕事したい 郵便局くん消えたかな?
まぁ就活は本人が納得すればそれでいいと思う。
ちなみにEEEくらいから30歳で年収600万くらい貰えるところが出てくるよ。
参考までに。 EEEなのに30歳600万もらえるとこあるのか。俺の内定先D~DDDのメー子だけど大卒総合職で40歳600万しかないわ。
独立系は給料高くてメー子は給料低いとかあるのかな?まあ独立系より休み多いし残業も少ないだろうから別にいいけど >>714
年収だけで比較したら結構ランク入れ替わるんじゃない?
ランクに惑わされずに自分の目と耳で確かめるのが大事だと思ったよ。 正直残業100時間以内でサビ残50までなら我慢するし、土日全部出勤でもいいから
30で600万いく会社がいい この業界aiやロボット・自動運転でどの様に変わっていくんやろか >>718
センコー 鴻池運輸 日新とか
物流独立系ならいくやろ そのへんて総合職平均が600〜700くらいじゃね
立ち上げとか激務部署で残業休出しまくればいくと思うけど この業界海運除けば財閥3社と近鉄以外30で600万なんて月残業平均で60しないと貰えないだろ C〜CCC勤務だけど30歳頃で600〜700万くらいだよ。
月残業時間は40〜60時間くらい。
40〜60時間といっても、1日の所定勤務時間が9-17(7時間)だからそんなきつくない。
9-18時定時の企業でいう20〜40時間残業に相当する。 >>725
すまん、Cランだけど月残業30で700行く もうランクは言わなくていいよ、なんの指標にもならん あのランクなんかほとんどあてにならんやろ誰が作成したか知らんけど 30で600万って大手メーカーと一緒ぐらいだからな。親会社の8掛け以下が普通のメー子が行くわけない
独立系でも陸運ではごく一部除いて無理だろ。出世してたり残業しまくりならもしかしたら行くやつもいるのかもしれないけど
海運と陸運には超えられない壁がある。 今物流は人が足りなすぎて給料いいよ
うちは去年一律で基本給1.5万上がったし >>727
トランシィか宇徳?
宇徳ってたしか昇給率ランキングみたいなのに入ってた気が 安田がCCCな理由が分からない
規模小さいけど給与水準低いわけじゃないし、むしろ転勤が限定されてる分、三菱以外の財閥よりいい気がする 現場なら良いけど事務系で40時間残業はつらい。抜いている時間なんて無いから。 残業40時間って1日平均2時間くらいか。
17時定時か18時定時かで負担感が変わるな。 >>731
いろんな会社社員に聞いて回ったんですね。
どの会社の年収をヒアリングしたのか教えてください。 >>739
横からだけど就職四季報で30、35の賃金公表してる会社まあまああるし今時は学生でも転職口コミサイトみたいの登録して見られる >>733
物流で人足りないのって作業員と配達員じゃ?
配達は運送屋しか関係ないし、現場作業員もこのスレに出てくる企業群の場合は一部の指揮を担う人は自社社員かもしれないけどほとんどは下請けの他社社員でしょ? >>741
うちも現場作業員は子会社がやってるけど物流需要増大で管理側も人たらんのよ >>720
うちは早く自動化に力入れて欲しいわ
アルバイトも含めて一万人くらい技術職の人がおるはずやけどそれでも仕事の負担すごいみたいやから楽させてあげたい >>729
ランクとか言い出したらレスバなるし、単純に会社の規模と平均年収と福利厚生が載ってる表を作ってほしいわ
http://www.syuppansaiyo.net/?p=2228
こんな感じに >>740
就職四季報に出ている年齢毎の年収なんてあてにならないよ。 ランクとかはブラックかどうかが人によるから難しいよ
人によっちゃ激務だけど給与よければホワイトっていう人やそれがいいっていう人もいるし
でもとりあえず言えるのは、去年暴露されまくった山九みたいにサビ残とか違法行為してる企業はランクは問答無用で下のほうにするべきだよね 前から言ってるけど海運と底辺がいく陸運で分けろよ。陸運なんか残業しまくり休み少なすぎなのに海運以下の年収なんだから一緒なのはおかしいだろ。
時給換算したらバイトレベルでいく人材もバイトレベルなのが陸運だろ。
仕事も配車とかいう底辺ドライバーと客板挟みになって精神を削られる仕事をやらされるのにバイトレベルの給料なんだから完全に負け組。
一般的に勝ち組の業界とされる海運と同じ土俵に立ってない。D未満の海運でもD〜DDDの陸運より確実に上だから表に騙されて底辺陸運に行った奴可哀想 >>747
あてになるぞ
多分賃金テーブルまんまだあれ しかも年収じゃなくて月給だし現実逃避したいだけかな
そもそも平均年収6〜700で30歳時年収600万てそのあとどんだけ給料上がらないのさ >>751
平社員の基本給が給与固定の課長や部長より上になることはないからね。
30代後半で課長〜部長になる人は1000万を超えるようになるけど、それ以外の人は30代の給与がそのまま定年まで続く。 >>754
課長につくのって通常40〜50歳くらいだぞ
30代後半で課長〜部長って何やったらなれんの >>755
部長はともかく課長なら30後半で普通にいるだろ >>720
どんどん企業が集約されていくんじゃない?
完全に装置産業化して超大手数社と、まだ機械化できない
アナログ部分を担う中小の二極化になるんじゃないかと
予想している >>757
普通にはいないぞ
異例の若さとか最速とか言われるレベル >>757
うちは40代半ばじゃないと課長にはなれない。
ちな財閥倉庫 企業の規模小さいとその分ポストもないから社員数人の地場企業とかみんな若いベンチャーでもない限り変わらなくね 最近バブル世代がダブってるから更に昇進が遅くなってる。
定年も延長されるだろうし。 >>760
財閥倉庫の上の方って新卒で入ってなれるん? >>764
KRSと取引あってそのへんの年代と付き合いあったけど課長はいなかったな 普通の会社なら課長とか40前半だろ
最速で38とかそのくらい うちの会社は役職が詰まってるから主査とか課長代理とか主任ばっかりだわ >>767
ふーん、うちは課長になれる資格を得るのが最短で40代前半。
そこから数年してからようやく課長になる人がチラホラ。 d ~DDDのメー子は陸上物流中心だから年収もそれなり
協力会社への払いは減らせないからプロパーの給料が減る
誰でもできるしね
別に営業するわけでもないし仕事は振ってくるから
年収500万くらい
KRSとかアルプス物流みたいに上場してるならプラス50万〜100万
自動車系なら600万くらい メー子は親次第だと思う。
東芝ロジも親があんなに色々あったにも関わらず年収高め。 優良なメー子は売られる
パナロジ、NECロジ、三洋電機ロジ、ソニーscs
富士通ロジ、TDK物流、オムロンロジ
当然社員に高給を払っているから高パフォーマンスを求められるが実際できているかといえば出来てない会社ばかり
日立物流すら売られてしまいリコーロジも売られるし
東芝ロジや神鋼物流も怪しいのでは
実際のところはわからないが
結局売られないのは味物とかkrsとかアルプス物流見たいなコスト競争力のある会社
もしくは明治ロジやサントリーロジ、花王ロジみたいな親会社向けの仕事に注力する下請運送会社系
トヨタ輸送はその下請運送系では破格の待遇だけどまあこれは例外だろう この業界って基本的に体育会系なんか?
ボトムアップだったり風通しのいいとこはないもんか 独立系内定だけどやっていけるか心配です(´;ω;`) 現在DDD〜Dで働いてるけど他業種に転職します!ドライバー不足がキツすぎてやってられません! メーカー物流って自社でBL発行できるの?
結局は日通とかのフォワーダー依頼するの?
そこらへんイマイチよくわからない B/L(船荷証券)は船会社が発行して荷主に渡す
荷主はB/Lと交換で貨物を受け取れる
フォワーダーが発行することは無い フォワもBL発行するでしょ。
NVO業務やってるところならね。 自分の会社がブラックかホワイトかは人によるし、ブラックだとしても結局は頑張らないといけないんだから
今はそんなこと忘れて残りの学生生活楽しんだ方が良いよ とある海運会社で働いているが、アイデアよりも経験で解決する部分が多いのが物流業界で、それ伴い上の力が増すので、体育会みたくなる傾向があるのではと思う SGホールディングスってどうよ?佐川の持株だし、怖くなってきたんだが 財閥倉庫はやる気ある人はあかん
適当な人生でいいやって奴やな
腐ってんのほんま多い
周りは学生に戻れるなら絶対入社しないといっとる
まあわいもだ 中小運送会社の倉庫作業に内定もらったんだけど、基本給8万でほか手当で額面24万なんやが、どうかな? 海運業界いると自分の市場価値がどんどん失われていくからそれが一番怖いな
転職したら確実に年収下がる >>793
額面24万なのにそれはさすがに低すぎ。福山通運の総合職は基本給85000で額面20万だぞ。
基本給って書かずに月給って書いてるところはだいたい基本給激安だから。
運送会社はそんなところばっかりだから額面24万はでかいぞ >>794
でも中小倉庫でしょ?
安定性など何かアピール出来るものはあるの? 基本給8万額面24万って残業とかで無理矢理盛ってるだけだろうしなあ
ボーナスも残業代も低くて年収はかなり控え目になると思う 福山通運もめちゃくちゃ低いな。
安定性は分からんけど従業員数50で年商4億位みたい。最低1日30分の残業代、月一の半日休出手当込みで24だからなー。
日給月給22万+諸手当って元々書いてあったからやられた感はある。(笑) >>789
適当な人生でも余裕のある生活送れるんやろ? >>798
ニートしたことないからわかんないけど、もしニートをしたらこんな感覚なのかなって感じ
生活は問題ないけど、周りに自分が絶対に必要とされないとかが理由で人生に意味が見出せないって感覚 >>799
そんなもんなんかねぇ
俺もそのうちそうなるんやろか >>795
別に中小倉庫の内定者じゃないから知らん。どこかもわからん それがいいって思うんなら、財閥倉庫合ってるんじゃない
まあ残業も休日出勤もあるし少なくとも仕事しながら仕事以外で充実した気持ちになるのは難しいと思うよ、だからこんな感じの仕事に満足できるんならほんまにぴったりな人材だと思う 休日出勤がなぁ
知り合いと遊ぼうにも休み不定期だと予定合わせづらいし金曜飲んでても明日仕事だからとかで解散早くなるし面倒い >>802
俺も中小じゃないから理解できないんだよね。
ただ額面24万という表面的な情報だけじゃ魅力は感じないね。
結局賞与含めてトータルいくら年収貰えるのか、
将来的にどれくらい年収が増えるのか、
その年収に安定感はあるのかが大事じゃないか?
額面21万の会社内定者より。 年収は300いくかいかないか位だと思う。
昇給はあったりなかったりで噂によると上の立場になると休出やらサビ残が当たり前になるみたい。 やっぱりEEE未満が妥当…。
いい要素がないだろw >>817
組合活動が盛んって聞いたんですが本当ですか?
休日潰れますよね? >>817
仕事内容や休暇、給与など総合的に見て満足されてますか? >>817
部署や配属先によって忙しさが天と地ほど違うと聞いたんですけど本当ですか?
もしそうならだいたいでいいのでどこの部署が忙しくてどこが比較的安定とか教えて頂けるとありがたいです >>820
満足はしてない
もう脱出できないから妥協 >>821
内勤の部署が早く帰れる傾向かな
そこに配属されるかなんて運だしな
現場も担当する荷主によって変わる
残業嫌なら物流来ちゃだめ >>811
親会社の評判見て、その親会社のおっさんが下りてきて上司になるって考えていいかどうか決めよう。 D以上の企業なのに実質休日の電話呼び出しでのサービス出勤やサービス残業とか含めたら時給1000円切ってるかもしれんわ。
総合職で入る奴は配車は絶対やめとけよ。営業も他社奪還とかほぼ不可能だからなんとしても内勤に行ったほうがいい。
きついと思う最初の現場が一番精神的に楽だからな。配車はほんとに精神的につらい やだこわい…やめてください…アイアンマン…
逆にいいお話とかないんです? 配車をトラック子会社にやらせているところがホワイトと言えるのか。 >>825
けっこうやられてる人多いよ
マッタリ高給とかネットで言われてる意味はわかりません
マッタリしてないしたいして高給でもないです
ただノルマはないからそこはね
そのぶん頑張ると報われなさを感じるかもね
さあ定年まで頑張りますか 誰も精神的にやられてない大手の会社なんて存在するのか?不毛な質問だな >>835
学生なんだからいいんじゃない
マジでやられてるリーマンを見たことないんだろう 定年まで頑張れると思えるならまだマシだw
よかったな優良企業で。 辞めたいけど家族いるからしがみついてるだけだよ
そんなやつ多いだろうけど
いま帰りだけど雪で電車遅れてやがる 結婚して子供ができたり住宅購入したら、
激務部署や僻地に飛ばされるとかよくある話だからな。
独身者は楽な部署(残業が少なく年収低い)に配置が多い。
適材適所とはよくいったものだよ…。 >>828
この大雪のせいで運行計画乱れすぎて
怒られまくった配車マンが通りますよ、、、 >>847
ああいうの運行早めるか遅らせるしかないんですかね?
ニュースでわかった時点で間に合わせられなきゃ無理ですよね。自然的なもので怒られるとか理不尽極まりない… >>847
同じく怒られまくった2年目配車マン。
店配だからよりキツかったし、家に帰れなかった。これからやっと風呂はいれる、、、 子会社の配車マンは諦めて割り切ってるよ。
天災は仕方ない。 >>850
トラックは24時間走ってるし配車でも夜勤あるんだな。 >>830
出向で行かされる
それに実運送をやってない会社でも配車はあるからな
物流子会社とかでも配車業務はある 天災や事故渋滞でも他社は捕まってないんだから持っていけとか言い始めるキチガイな奴もおるからな >>852
本来は夜勤はないんだけど、何時間もドライバーさんが動けなかったからその対応でね。
今は落ち着いて店着時間通りに動けてるんだけど、ドライバーさんが何日も頑張ってくれたおかげだわ…こういう時に配車マンは何も出来ないのが歯がゆいよ。 このスレにいる奴らって現場希望なの?それとも貿易事務希望なの? >>864
大体フォワーダー志望だろ現業志望するやつはよっぽどの物好きや 東洋経済ONLINEの「平均年収が高い『トップ300社』ランキング」をひもといてみましょう。
すると、上記の顔ぶれのうち、同ランキングに社名を確認できるのは、山九(さんきゅう)1社のみ。平均年収は793万円(従業員の平均年齢39.7歳)となっています。ちなみに順位は286位です。
では、他の会社はどんな様子なのでしょうか。以下のような数字が近年のものとして挙がってきます。
ヤマトホールディングス 700万円台〜800万円台
日本郵政 700万円台後半程度
近鉄エクスプレス 700万円台後半程度
日立物流 700万円台中盤程度
日本通運 600万円程度
センコー 500万円台中盤程度
鴻池運輸 500万円程度
福山通運 400万円台前半程度
このように見るとわかるとおり、東洋経済ONLINEのランキングに登場している山九は、一般にはまったくといっていいほど無名な会社ながら、従業員の給料面では陸運業界内においては図抜けた存在です。
重量物やプラント設備の輸送、据え付けをトータルで手掛けるといった、特別な分野での強みを発揮していることがその要因のひとつといえるでしょう。(なお、それぞれの発信によっては、山九の従業員収入がもっと低く紹介されているケースも見られます)
勝ち組山九まだ募集してるぞ。今がラストチャンス 三菱倉庫 700万円台後半程度
住友倉庫 700万円台前半程度
三井倉庫ホールディングス 700万円台前半程度
伊勢湾海運 700万円台前半程度
日本トランスシティ 600万円台後半程度
ニチレイ 600万円台後半程度
澁澤倉庫 600万円台前半程度
ケイヒン 500万円台後半程度
上組 500万円台前半程度
ここらの雑魚企業よりも山九は上だからな サビ残ブラックの山九の人事来てるー
それ総合職だけか一般職含めか考慮してある?
あと年齢
そんでなにより山九の場合、ツイッターとか物流スレの過去スレでサビ残の嵐ってことが写真付きで暴露されまくってるじゃんw
人確保したけりゃしっかりと見合うだけの賃金払えw >>872
まてまて山九の内定者かもしれんぞどっちにせよ沼に誘っていることには違いないが >>872
ツイッター見たけど高卒とかが呟いているね。
職場が山九の現場ってだけで、山九の下請が騒いでいるだけだと思う。 >>874
いや、あの画像は山九本体の新人研修のやつだと思うぞ
下請けの新人研修をやるわけないしな >>875
高卒のやつしか見つけられなかったわ。
どのタグ? >>881
年収低く思われがちな業界だけど、総合職はそんなに悪くない。 そもそも今も募集してるって意味をよく考えた方が良いと思う >>885
持ち株会社に現業とかいないだろ。総合職でも平均700あれば普通に高い
日本の正社員の平均年収が400万ちょっととかなのに感覚麻痺してるやつ多すぎ 財閥倉庫は全然高みの見物できないだろ。勘違いするな。 財閥倉庫倉庫勤務31歳年収850万残業月60です。
人生なんとなく満足したいならおすすめ。 適当だけど700いかないぐらいじゃない?
残業時給2500×60×12=180万落ちる計算だから まあ就活後に思うことは、別にその職場に満足できないんなら転職したらいいし、今の時点で満足する企業に行ったらいいでしょやったわ
だからさ、そんな他の企業下げるとかそんなことしてる暇あったら物流業界が良くなる方法考えてた方がお得やで >>893
俺もほぼ同じ年収年齢、同期か一つ違いくらい
ここ2、3年で給料はぐっと増えたかな
仕事も入社数年は現場事務でつまんねー
と思ってたけど、今は管理も営業も経験して
結構楽しくやってるよ 自称財閥倉庫勤務多すぎて草
ほんとに社員がわざわざここに書き込んでると思ってるの? >>893
法定45超えない程度に残業っすね
いやー家族住宅手当込みとはいえ、貰えてますな 定期昇給が7000円だった
物流業界としては多い方か 31で850が本当ならソッコー人事に特定される
三菱三井住友でもその年代に普通いないから
プランナーの彼かな >>905
理系の院卒が殆どの技術系総合職は昇給が事務系よりも1年早く設定されてる
事務系採用の文系院卒は蔑ろにされてるから不満に思ってる人も多い
そのうち修正されるかもね >>899
全てやないけど本当のことも書かれとる
中の人間ならわかるはずや >>901
同意
でも課所長以上は
かなりの頻度で接待費で遊んどる奴多い
ワイ?ワイは今すき家食べて寮に帰るソルジャーやで
でもマゾやし全然平気や >>907
日本の文系院卒なんかゴミ同然なんだから妥当じゃね 財閥倉庫の港湾で働きたいっす!
海外との玄関で働けるなんて超かっこいいっす!
コンテナ大好きっす!
神戸か横浜で働きたいっす!
宮廷だから内定確実だと思うので絶対受けるっす!
港湾運送事業の取締役目指すっす! 財閥倉庫関連のレスが来るとすかさず叩き入れる奴はいったいなんの恨みがあるんだ もしかして日立くんか? >>893
貰ってますねー。
それこそプランナーさんなのか、何ヶ月か残業フィーバーしたんですかね
俺は30前で家族住宅コミコミ700〜750くらい
>>909
寮生時代が確実に一番金貯まるし、自由に使えるで!
独身を満喫するんやで! プランナーというと港湾かな?
港湾ターミナル事業が景気いいのはどこも一緒か。 >>913
せやなあの会社やろうな
わかるってことはあなたも彼も私も同僚かもね笑 港湾のターミナル業務ってAIで完全に自動化されるんじゃないか?
中国とかが先に実用化して、日本の港湾のプレゼンスさらに下がりそう >>915
会社はどこも不動産柄稼ぎ頭
社員の稼ぎ頭は港湾
南本牧ってバレバレじゃないですか
ワイは内陸倉庫君だから港湾強いとこに憧れるよ おいおいなんか盛り上がってるやん
荷役会社の俺も混ぜて 陸運の事務系総合職ってどうなん?
給与とか社内風土とか 陸運とか範囲が広すぎる。
どのランクの陸運かにもよる。
上場しているなら大体の年収もわかるし。 港湾で残業60ですむのか。
最低100ってイメージだけど。 太平洋セメントの子会社なら下手な物流会社行くよりよさそうやな 食品物流の最大手は日本アクセスか三菱食品だからな
ヨコレイとヤマタネがあってこの二つが入らない理由がわからんわ >>925
一応三井の名前を冠してるけど、偽手形乱発で倒産した後は太平洋セメントの子会社になって、今は三井グループや元親会社の三井物産とはなんら関係ない会社だよ。
ちなみに三井物産の物流会社はこの2つのみ
三井物産グローバルロジスティクス
物産ロジスティクスソリューション ヤマタネよさそうだよね
マーチのおいらでも行けるかな ステべが汗まみれで働く中、スーツで港に颯爽と現れる海運マンに
俺はなりたい Fランのおれらは
財閥倉庫の子会社行こうぜ
穴場じゃね? 財閥倉庫の子会社って荷役会社や運送会社か?
高卒しかいないけど頑張れ そうなの?
でも上場もしてない倉庫会社よりは
待遇よさそうじゃない? >>918
港湾荷役の効率化は組合が反対するから難しい。 >>928
食品「物流」の最大手はニチレイロジでは >>939
いやアクセスも菱食も物流請負で有名だけどね?
スーパーとか外食チェーンの物流機能の請負
本当の意味での3pl
ロジもkrsもただの運送屋倉庫屋の集合体に過ぎん https://www.nippon-access.co.jp/service/logistics.html
これみりゃわかるけどアクセスは物流請負を第二の柱としてるわけよ
この点でヨコレイヤマタネとなんら変わりない
売り上げの10%が物流事業だから2000億くらい
ニチレイロジと同じそれ以上はある 海運も結局トヨタとか新日鐵に接待するんだろ。
やっぱりキャリアの方がいいわ。 船社だってトヨタ筆頭に大手には接待しまくりだぞ。
oneって新卒はとるんだろうか。 ヤマト、佐川は潰れたら日本の物流機能しないから絶対つぶれない安定企業だぞ
子会社なんか価格面でも大手に勝てないし日本のメーカーが将来競争力保てなくなったら簡単につぶれる
コストカットは物流費からが常識だからな
特にヤマトは大手に価格上げさせるぐらいの力があるからな メー子は上場しても親会社への値下げは特にしてないっぽいしな
むしろ親会社から割高に運賃とって外販荷主への運賃を値引する原資に当てる会社が多い
そんな本末転倒なことするくらいならいっそ機能会社として物流に専念する方がグループの総合力強化にはいいだろうね >>947
ローカル線や西日本はどうなんかね。西日本鉄道は結構採るみたいだけど 財閥内定者だけど、vokers見てたら死にたくなってきた >>952
俺は日通内定者だけど母親のバイト先に日通新卒で入って半年で辞めた人いるってきいて話聞きに行ったら死にたくなってきた
今は公務員の勉強中だけど将来が怖くて仕方ない どの会社も辞める人はいるよ、問題は自分がどれだけ頑張れるかやし気にせんとき 販社から物流部門に飛ばされた落ちこぼれやけど新卒で入るなら物流子会社はいいと思うよ
販社から飛ばされると最悪ドライバーだけど新卒なら最低限知的な仕事ができます >>956
飛ばされる前提で考えないといけないですか? >>928
>>941
全員が全員物流センター配属じゃないからだろ
東洋水産だって低温倉庫4位、総合職平均年収7〜800万円台の財閥倉庫並みだけど入ってないけど理由は物流専業じゃないからでしょ 一部上場企業なんだけど、営業所が自分含め二人だけで倉庫業務ってどうだろう? >>960
規模が大きくない倉庫ならよくある。
事務が2人だけで現場作業員は別だよね? >>961
いや、倉庫業務をする人が二人
6時〜の勤務をその人と交代でやるらしい
息つまるよねさすがに。内定出たんだけどどうしようか考え中 あんまり話題にならないけどセンコー・山九・鴻池は待遇いいらしいね >>958
ヨコレイもヤマタネも物流専業じゃないけどw アクセス非上場で詳しくわからないけど2009年時点では食品卸が売上営利資産の90%を超えてるって書かれてるし >>965
ヨコレイ
低温物流事業 250億
食品卸事業 1340億
ヤマタネ
物流事業 80億
食品事業 140億
ん?? >>3
今更だけど完全にイメージ+工作だけで出来てんねこれ
安田とかニチロジとか待遇は財閥並みでしょ実際
特に安田なんて事業規模小さいから転勤の範囲一番狭い
その安田に郵ロジが並んでたり謎だわ >>967
無知晒しすぎ
ヨコレイの営利は
冷蔵倉庫5695百万
食品販売1904百万
卸売って単純に扱う額がデカイだけで利益率低いから 同じくヤマタネ営利
物流31.02億
食品2.96億 よく見たらニチロジがキューソーとか味物とかと並んでるのか
マジでないな
総合職の平均年収2〜30%違うでしょ >>963
出てるだろ
どれも速攻ブラックって結論付けられてすぐ話題終わるだけであってw 【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 近鉄エクスプレス 日立物流 JXオーシャン
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄タンカー 日本貨物航空 郵船ロジ イースタンカーライナー
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット 三菱電機ロジスティクス コマツ物流 伊勢湾海運 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋 三九
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸 鈴与 大東港運 明治海運 日新 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ三菱化学物流
鴻池運輸
DD 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸 花王ロジ
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン >>963
その中ではセンコーだけ週休2日じゃないんだな
事業所ごとの差とか休日出勤があるから何ともいえないけど 財閥内定者やで
通関士もっとる
宅建もとったで 次は簿記2やな >>974
持株会社各社の平均年収は分からないけど
元々カンパニー制から比較的最近持株会社に移行したタイプだし
セグメント別の営業利益でフーズの事業とロジの事業は同じくらい利益上げてる
役員調べてもロジ出身結構いるからフーズと同格だと思われる
実際どうだかは知らないけどね 物流という準底辺業界でマウント取り合って楽しいか? ランキングとかどうでもいい、ランクが高いとか低いとか関係なくいい会社はあるし 今後南海トラフとか大地震くるのに港湾で働きたいとか頭沸いてんじゃねー >>984
そのクラスなら関西・東海ほぼ全域がアウトだから関西・東海で就職するやつはアホということなるが 財閥倉庫目指してるやつしかおらんからな
時間が経てばDぐらいの話題になってくるよ >>956
むしろドライバーとか、倉庫で作業みたいな仕事で総合職の給料と休みが理想だわ。
知的な仕事よりも誰にも干渉されず一人で黙々と仕事したい。
そもそもそういう仕事って家に帰ってからも仕事のこと考えないといけない時点で嫌すぎる
仕事終わってからは会社から干渉されず(飲み会なども含む)、仕事のことも考えなくてよくて初めてワークライフバランスが達成されると思ってる 某財閥倉庫4次までいったけど途中で蹴った
あまりにも人が暗すぎる
そんなん別にかまわんと思ってたけどリアルで見るとドン引きするレベルだったわ
まあ会社によってカラーの差はだいぶあるけどね
特に上3つは財閥の名前通りのイメージ デベロッパー的な仕事したいんだけど総合不動産は受かりそうにないから財閥倉庫で妥協も考えてるんだけど、不動産事業に希望すれば配属できる? デベってMM限定ならまだわかるけど他も無理って諦めてるようなレベルじゃ倉庫はなおさら無理でしょ >>994
不動産やりたければ不動産専業にいけばいい。
そう返事されるのがオチ。 SGホールディングスとかマイナビ見とると、上は一橋とか院生から、下は桜美林とかまでやけど、どうなんや。
ブラックなん? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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