【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>159
早慶から日通は負けだし、そもそも輩出することを目指してない
進学校相手に日大合格者でどやってるようなもん >>156
スレのランクなんて知名度が主な指標やからC以下くらいからは当てにならんよ、俺はセンコーも鴻池も同ランクて考えやけどもっと上に置くべきと思うよ >>151
おっ、内部の人間かな
何か思い当たる節があって怒ってるんやろ？実情を話してくれや 上のランキングだと郵便総合職はAAぐらいで郵便地域基幹はDぐらい？ ランクとか載るくらいの知名度の企業なら正直あんま関係ないやで、高給ならその分働いてるし薄給なら楽やし人間関係とかが理由で結構転職する人もおるし、ガチのブラックだけ避けたらええ
みんな百も承知やと思うけど、ランクの上位行ってもその上位に通った人の中で競うねんから昇進目指すならほんましんどいよ
東大京大ならC以上くらいの方が期待度低くて住み心地良いかも知らへんけど、それ未満なら別にどこでも変わらん 東大でCのところなんて行ったら無能の烙印押されるだろ >>173
郵便地域基幹40歳で700万貰えて休みも充実してるからCCはある >>176
まあDDあたりはCより知名度高い会社あるし、海運じゃなくて物流で働きたいでも金欲しいとか大手行きたいって人は来るかもしらんな >>151
おーいなんか反応せえや
色々話聞かせてくれや 問題起こしたのが新日鉄住金じゃなくて本当に良かった、あと20年くらいはもってもらわないと困る 製鉄所に営業所あるとこはヤバイやろな・・・御社やけど >>184
鉄鋼物流子会社なんてみんな製鉄所内にあるんじゃないの？ 内定取り消しとかないか心配···
就活再開した方がいいんかな >>192
違うけど御社が物流会社だから結構関係してるのかなって
神戸にでかい営業所あるし >>191
今からこんな真偽もわからんような掲示板で情報探すんじゃなくて、真っ当にやりな >>195
そういうネタやで、俺もなぜこれが流行ってるのか知らんが とりあえずはな、フォークの免許もってて長くやってても
年収は400万ちょいが限界、それ以上の年収は事務仕事と交渉とコミュ力がなきゃなれないから
400万で満足できるなら、この業界はお勧めだね。 >>201
大卒総合職でもフォークの免許とか取らされんの？ >>202
同乗する必要がある会社だと総合職でも取らされるよ >>202
この業界で働く男なら必須だろ。
女性なら100歩譲ってなくても、操作はしないからいいが
男の場合は大卒でも乗れなきゃ笑われるぞｗ >>197
そこらへんは新日鉄とかJFEがメインだからむしろ儲かるのでは？ 総合職でフォークの免許がいるかどうかは荷役作業を担う関連会社があるかどうかで違うだろ
あるなら必要無いし逆にフォーク乗ったりすると職域侵害で良く思われないよ 【※お金がない・時間がない・稼ぎ方がわからない・無職ニートでも、人生を今すぐにでも一発大逆転で変えたいと強く思ってるけど何をすればいいのかわかない人には？】
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現場がショートした時に必要だから乗れないのはあり得ないけどな
現場の管理に携わる以上 >>208
大卒でフォーク乗ってるのなんて上組くらいだろ。
普通は作業子会社か関連会社があってそこが港湾荷役の免許持ってる。
免許持ってないと外部の労働組合団体が黙ってないぞw 財閥倉庫みたいなとこでも乗ってんのかな
だとしたらすげー業界だな >>211
財閥倉庫内定者やけど、うちの会社は絶対に乗らないって社員が言ってた。 大卒組でもクレームあった際はフォークうぉおおおんって乗りこなして客先で無双を展開するために必要だろ・・
基本免許なかったら何かがあった際保険一切降りないからな・・。 金あるところなら何があっても乗らなくて済むように人を雇ってるよ うちはフォークリフトは絶対乗らないけど、社員は仕事場でずっと見てるから比較的楽だし暇だから取るって言ってた >>205
神戸製鋼所が落ちて、他に仕事がくるからうはうはやろな >>209
自社でも少数の現場作業員を抱えてるよ普通は 中央大学が箱根駅伝の予選会を突破し、本選出場に歓喜すると同時に、
司法試験での現役合格した学生もトップエリートとして尊重される。
早稲田大学が６大学野球で優勝し、熱烈な祝福を受けると同時に、
マスコミ界を志望するトップエリートも、優れた存在として尊重される。
流通経済大学がＪリーガーとトップリーガーを輩出し、マスコミで出身選手の活躍を
聞かない日が無いのと同時に、トップエリートも日本通運を筆頭とするロジスティクス
業界で唯一無二の専門性を発揮する。
「真の文武両道」を体現している大学は、絶対に偏らない。
その意味では、【物流の流通経済】も真の文武両道を体現している。
日東駒専・大東帝国以下のクラスで、スポーツ選手と芸能人以外の人材輩出に個性を持ち、
卒業生も活躍している大学がどれ程あるか？。
殆どないと言っても良いだろう。 そんな俺たちは全長25mのトラックを乗りなれないといけないんだろうな・・・。
大変だわｗ この業界に行く人は貨物クレーンの免許必須ってマジ？ 会社によるけど大卒なら管理業務が仕事のとこがほとんどだよ、楽したいなら事務作業できる企業探すんやで
総合職の人はほとんどリフトもクレーンも乗った経験すらない人が多いと思うよ まともな会社なら責任の所在をはっきりさせるために絶対乗らせないしモノも持たせないよ >>226
現場配属って現場のマネージャーって意味やと思うやで、フォークリフトなんか一生乗らんよ 総合職でフォーク乗る会社の方がめずらしいだろうな
フォークは技能職か委託会社の人が乗るのが一般的じゃね 総合職の社員がフォーク乗るとかwwwwwwwwww
所詮その程度の会社ということ >>232
財閥倉庫をその程度と言えるって凄い
前職で総合職平均700〜800万円台のとこにいたけど非技術系でも現場に配属される人いたよ
特に年次が上だと現場経験者多かった
事務の役職ついてるのも大半が現場経験してるらしかった JR総合職でも運転するんだからそれぐらい目を瞑れよ 俺も財閥だけど基本フォークは関連会社か現業専門の職員がフォーク乗ってるよ。
頻繁に異動のある総合職がフォーク乗るメリットは皆無だからね。 >>239
お客さんを乗せてのほうじゃないと思うぞ。
お客さん乗せてのほうは試験に合格があるし
それに至るまで駅員で下働きなどやってからだからね 財閥だけど流石に総合職で現場作業員として現場に配属されるケースなんて聞いたことないわ じゃあやっぱり現場事務との勘違いかな？
まあいいや 大卒総合職でフォーク乗ることはほとんどないし、仮にたまに乗ることがあったとしても福利厚生しっかりしててまともな額もらってるならええやろ
そんな議論より社会に物流業界を注目してもらう方法考える方が有意義やろ >>227
マネージャーなら乗る可能性大有りやん
現場ショートしたら自分の責任だし最悪自力で配送、荷役になるやろ
物流倉庫は繁忙期の応援は常態化してるしね
年末とかね >>245
あと二十年くらいして、機械化が進んだら効率上がるし技術職への人件費が減ってもっと羽振り良くなるかな？ 現場がショートして自分で挽回するためにフォークに乗るわけないだろ(笑)
もっと他にやることあるがな フォーク乗る説なんでそんなに推してくるの
自分は財閥内定者だけど、説明会&内定者懇親会で、フォークに乗ることは絶対ないって聞いた まあ>>246だけ聞いたことも無いような倉庫で働いてるんだろう
そこで>>246だけ大卒総合職なのにフォークで自分の責任を負ってるんだろうな >>248
機械の減価償却費と保守料でそれほどコストカットにならないとみた。 フォークとか死んでも乗りたくねぇわwwwwwwwwww >>252
機械化が進んで先進的な仕事になればイメージは変えられるかもしらん
てかホームロジみたいにオートストア早く導入してほしいわ フォークはもうええやろ、基本は乗らんから乗りたくないなら絶対乗んない会社探そう ご覧のようにちゃんと下調べしてから入らないと総合職だろうが関係なくあれもこれもやらされるのがこの業界よ >>257
まだ言ってんのかい
何をご覧になったらフォーク乗ることになるって読み取れるの >>259
情報が大味すぎて何とも言えん
何故かメーカー物流は仕事が楽とは言われてるけど、根拠があるわけではない
ただ本体と福利厚生が同じだったり、全体的な雰囲気がおっとり(正直部署による)してたりするらしい
あと天下りがあるから出世の難易度が高い会社が多い
つまり、金が欲しいなら他のとこメーカー物流より独立系の方がいいと思う
そこまで高くない額でもいいからまったりしたいって人ならメーカー物流ちゃう 独立系目指してるんだけどランキングにするとこんな感じ？
上 日立物流
中 鴻池運輸 鈴与 日本トランシティ
下 日新 センコー 山九 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
