自動車部品業界その15 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>321
こういう分析好きだから詳しく聞いてみたい
どういう印象? >>318
あるだろ
定時で帰れるじゃなくて帰らされるの間違いだけど >>324
そういうのって調べる上で何処で判断すべき?
社員の話聞くしかないの >>325
社員じゃない人から話を聞いても意味ないだろ
働いている先輩から話聞けば2chなんかでうだうだするよりも確実 デンソー社員だけど、定時で帰れるかどうかは、所属部署による。
リーマンショック以降は残業は全体的にガツッと減って、今は少しだけ戻ってきた感じ。
残業ゼロ基本の部署もあれば、年の残業が540hとかが普通の部署もある。
基本的に量産関係は残業30h〜60h
研究・開発、全社機能は残業無し〜月15h程度が目安。
自分は開発系にいるけど、月30hぐらいだったりするからあくまで目安。
先輩社員に聞くなら部署も含めて聞くといいよ。 ランキングとかどうでもいいいから
自分の研究にあった会社に行きたい 関東圏田舎の会社狙ってるんだが勤務地って車で30分くらいのところがいいよな ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 御三家以外の完成車とジェイテクトだったらどっちえらぶ? >>333
マツダ、スズキ、ダイハツだったら、ジェイテクトの給料面は同等以上。
一番はお前が何をやりたいかだよ。 >>333
完成車に決まってんだろ
客のレベルが大違いやぞ
ちなみにスズキは論外な ダイハツと比較したら、ジェイテクトの方が給料と福利厚生はよさそーだね。
ダイハツは拠点関西のみってとこはいいけどね マツダスズキは土地が土地やから給料低くなるのはしゃーない >>334
普通そうだろ
スズキとかマツダとかでも部品よりは全然いいよ スズキだけはねぇよwwww
部品Aランクに勝てないだろ >>341
まあA以上ならスズキやらマツダとかよりも給与待遇良かったりするけどなw この業界って将来性とかどうなの?
就活生なんだがやりたいことないから将来性だけで業界絞ってるんだけど、数少ない将来有望な業界って認識でいいの? >>344
有望なわけない
部品点数はどんどん減る見通しなのに
振興メーカや電機メーカがよりいっそう力を注ぐ見通し
思った以上に電動化が早く進むから
それに対応できないとこは即死
デンソーすら部品以外の事業進出を目論んでるが全く上手くいかず焦りぎみ
やめとけ >>343
いつもの
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万
>>344
先進国のEVが増える速度より後進国でガソリン車が増えるスピードの方が全然早いから問題ない。炭素繊維で鉄鋼消滅レベルの勘違いだからほっとけ。 >>341 安価ミスった
いつもの
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万 >>347
後進国ではガソリンスタンドのような給油できるが整ってないけど、送電網なら既にあるといったところがある
そんなところはEVのほうが敷居が低いそうだ
一概にいえんよ EVでもタイヤもシートもステアリングも無くならない >>349
うちの学校である自動車業界の技術者を招いた授業ででデンソー社員(なんちゃら部長)が言ってた話がソースよ
自動車部品だけやってたら今の規模を維持できないから医療やドローンといった新しい分野開拓を試みてるけど
デンソーは特別ノウハウがあるわけじゃなくライバルが多くて上手くいかないそうだ >>350
送電網はあれど電力の足りないネパールみたいな国もあるわけで
EVが普及しても24時間安定した電力供給できる必要があるよ >>353
そんな伝聞ソースにはならんけど事実ならさすがデンソーだな ノウハウ云々よりデンソーの新事業は本気さが伝わってこないよな
分野絞って中部東海以外の地域にも売り込みに行った方が良いのでは ゴム会社もっと上でよくね?
特に住友ゴムと横浜ゴム そうか?
Bランの住友理工と比較して年収低いし大した事ないんじゃね? ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 タイヤメーカーって他のところと仕事内容異なるのかな?事務系なら代理店への営業とか。 中下位完成車メーカー(トヨタ日産ホンダ以外)と、
上位部品メーカー(AA以上)では、どっちがいいだろうか。
完成車:◯最終製品に携われる
×EV、自動運転の波に乗り遅れれば、一気にやばくなる可能性
部品:◯多メーカーに売るのでリスク分散
×どこまでいっても下請け、値段を叩かれる
鶏口となるも牛後となるなかれで、
下位完成車メーカーの方がいいのか…? >>364
部品は例外なく完成者からの天下りがいる EVと自動運転なんてまだ主流にならんから焦んなよ
現状のEVはバッテリーたくさん積んで誤魔化してるし
自動運転は課題山盛りよ 部品屋だが、完成車と平均年収変わらんか勝ってるわ。
ちなAラン以下。
参入障壁は高めなので新規参入はないと思われる。
逆に完成車は新規参入多いから大変だと思う。 御三家と下位完成車なら御三家だな
デンソーは特に日産ホンダ蹴りは結構いるし年収も高い
役員にトヨタ関係からの天下りは一定数はいるが、今のデンソーもアイシンも社長は社内から上り詰めた人だぞ >>374
アイシンの中の人だけど、今の社長はトヨタの元副社長だよ。
御三家に天下り役員は一定数おるけど、基本は生え抜きだね。
下位完成車より給与高いのは事実。
ホンダはそこまで給与高いとは聞かんけどね、転職した先輩同期とかからは。
しかし、完成車の方が仕事のやりがいありそうだなと思うことはある。 >>375
あーそうか、今はトヨタの副社長だったなごめん
前社長で今副会長の藤森文雄氏のこと言ったつもりだった
以外にも生え抜き多いんだよなー
AWの新社長も精機の役員みたいだけど >>376
AWの新社長は、元々はAW生え抜きでAWの専務➡精機の専務になってAWへ出戻り。
あそこは名大出身の社長多いな。
あと、アドビックスの社長はトヨタ出身やな。
それに伴ってアイシン精機からトヨタに交換人事で役員送ってるはず >>376
アイシンワーナー時代のawに入社して、精機の役員になって、再びawに戻るんやで
元はawの人 アイシンに東大や早慶は行かないから名古屋大が主流なのは当たり前っちゃ当たり前 いないいない
聞いたことも無いし進路実績でも見たことないし 東大はトヨタでももったいない気がする
ど田舎だし…
早慶もわざわざこんなど田舎好んでこないだろう。地元な人ならともかく でも東大理系でいちばん多い就職先はトヨタなんだよね おかしいなぁ。じゃーなんで進路実績にまったく出てこないんだろ。 大学の進路状況に無いのに四季報に載ってるのがおかしくね? >>393
うっわ
ほんのかすかに居るのか知らんかったわ >>394
ググったらすぐにでて来たけど…
AWもいるね
毎年このペースならそれなりにいるわ 二人以上の進路が書いてある
つまり2014,2015は居てもひとり
居ないとおもうんだよなぁ お前は何と戦っているんだ
首都圏の学生が田舎の企業選ばないのはごく当然のことだろう
首都圏にたくさん優良企業があるのに いやだからデンソーはそれなりに居るからさー
なにか別の要因あるんじゃね? 弊社はデンソーの天下りが多い
子会社だからしょうがないね >>401
デンソーの新卒採用人数は基本アイシンの倍以上 >>395
それだとアイシンどころかCCCやBBBがいるな >>395
小糸製作所、スタンレー電気、ユニプレス、日産車体、三ツ星ベルトなどのCCC〜BBBなどに入ってるのは下位学部の人が多いな お前ら何と戦ってんの?
結局、残業なくて有休申請し放題の部署にいったやつが勝ちなんですよ
給料も多いにこしたことはないけど、それよりもワークライフバランスのほうが大切
会社名でウダウダ言ってるやつは結局、現状の待遇に満足してないんでしょ? お前ら、業績は単独でみろよ
デンソーなんかは春闘単独決算ベースでやっているから、今年、2月の段階で連結で増益なのに、要求の段階でボーナス減だからな
デンソーは他社に食われて辛くなっている ワークライフバランスより、いかに仕事で技術身に付けられるかが大事。
若いうちは仕事死にもの狂いでこなした方が後々きっと役に立つ。 >>415
意識高すぎてひくんやけど
学生さんですか? 社会人です。
終身雇用の時代は終わると思ってるから >>417
終身雇用は間違いなく終わる
今までは会場は社員を守ってたが、これからは自分で身を守る時代
しかも、それは会社から 会社に守って貰えるなんて思わない方が身のため。
東芝、シャープみたいにいつなるかわからんよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています