JR職員だけど質問ある? [無断転載禁止]©2ch.net
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京阪ホールディングスに入るにはどうしたらいいかな? >>54
知らないけど 鉄道他社と比較してどこに惹かれて、入社できたら他社ではできないこんなことがしたいです って感じで言えればいいんじゃないかな JR東 社会人採用の助役が語る「僕が入社前に知っておきたかったこと」――
人身事故処理、痴漢、首つり、AED、酔客…日々ドラマな駅員業務
http://www.mynewsjapan.com/reports/2136
政府の無策で非正規社員の増加と格差拡大が進んだ結果、若者の安定志向は高まる一方だ。
そんななか、公務員と並んで安定しているインフラ企業の代表格が、東日本旅客鉄道(JR東日本)。
就職先としての人気は高く、給料の絶対額も高い。大量退職を補う必要性から、
年1700人規模の大量採用を継続中で、新卒だけでなく中途の社会人採用も活発だ。
だが、その現実の仕事内容は、ほとんどの人にとって、入社前の想定をはるかに超えたものだという。
「実情を知ったうえで検討してほしい」「自分の子供が男の子なら入社を勧めるが、女の子なら躊躇する」――。
40代の現役社員が、その真意を語った。
【Digest】
◇感情をすり減らす仕事
◇「右足がねーぞ!」
◇手当は触った人だけ1万円、雨だと1.5万円
◇人身事故の損害分で、遺族に高額の請求がいく
◇珍しくない便所の首つり自殺
◇AEDは3回利用
◇痴漢の容疑者を捕まえた
◇「こんなSUICAはいらねぇ!」 現業の質問であれなんですけど他の私鉄などから転職してくる方はいらっしゃいますか? 管理職になって役員になれないような人は早期退職してるの? >>55
ありがとうございます
京阪ならプレミアムカーとかビオスタイルなどの真新しい施策ですね >>65
違う
システム屋さん。
相変わらずの場所で >>67
システムさんかご苦労さんやね
JRの中で1番ブラックな職場だよね どれくらい上なんかね
来年からJRだから一緒ならお世話になるかもね >>70
今の経営層って国鉄時代に入社した人ばかりだと思うけど、職員から見て経営層の方針、経営はどう映ってる?
どうでもいいことだけど制服を頑なにクールビズにしなかったりどうも堅い印象を拭えない
若手の社員と話してみるとむしろ堅い人たち少なかったからそこのギャップが気になるんだけど >>71
堅いのはある程度は仕方ないんだよね 事故したら人が死ぬわけだし でも古い考え方に囚われてる人は多いのは確か 経営陣も新しいものを取り入れてはいるけど根は昭和って感じがするね あくまでも僕個人の意見ね
ヒトの命を預かる身としては、今まで事故してなかったのに、新しい方法に変えた途端、事故を起こしてしまったとかだとシャレにならないからね なかなか取り入れ辛いところもあるんじゃないのかな
駅員さんの制服についてはお客様に対するイメージが大きいと思うよ 本社勤務の人達はクールビズ採用してるしね
あくまでも僕個人の意見ね >>72
なるほど。丁寧な返事ありがとう。正直古き堅い考えの経営層の元ではやる気が出ないんだよね。仕方ない部分があるのも理解出来るけど
経営層の世代交代がさっさと進むことを祈るばかりだね >>74
ストレス発散が上手い人かな これできないと責任とかに押しつぶされるよ コネはわからないな 自分はコネゼロだったよ >>38
ていうかプロ採でも技術系なら国立大卒わんさかいるよ
半分くらい院卒だし
博士もいる 第二新卒でどうしてもJRに入りたい
コネクションとか作れないもんかな >>79
給料に対して責任が重すぎる感じはするよね ミスったら何百人も死なせることになるしね >>80
自分の親がJRとかならコネ使えるだろうけど
そのほかは無理かなぁと言うか、意味ない気がする 結局は同じ選考でいい人だけ選ばれるからね >>81
最初はきついこと多いと思うけど頑張れやで 北海道は給料削りすぎて社員の三人に一人が辞める北海道みたいなところもある
さすがに平均年齢41歳で平均年収480万は削り過ぎだが
北海道知事からもっと下げろって言われてるからもっと下がるのだろう
https://pbs.twimg.com/media/CzyymrYUsAA7kxi.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Czyyo5XVQAAeEyx.jpg >>85
JRの平均年収って現業職が下げてるんだよね 現業の方が人数も多いし 総合職入るならあんまりあてにならないかも >>87
JR東とか東海とか会社によって違うし高卒大卒院卒で違うけど300〜350万くらいかな 額面ね コミケでいつも切符売り場が混むんですが
早くアニメ・ゲーム絵入りSuica売ってください
(希望) ポテで出世競争に勝つにはどうすればいいですか?運転手たちにゴマスリするのですか? あと、ポテで一番求められる性格、能力はなんですか? >>92
出世競争に勝つには積極的に仕事に参加していったらいいと思うよ 年間計画とかみて上司にこの仕事参加したいですとか、見学に行ってもいいですか?とか言ってね
求められることはHPに書いてあると思うから参考にしてみて
まあよく言われるのは鉄道っていろんな分野(例えば駅、乗務員、電気、保線等)が合わさって運営してるんだけど、ポテ職はある程度全分野の知識がないと出来ない。
だから自分から興味を持って自分の分野以外のことでも知っていくって事が大切なんだ。そういう力をアピールできれば良いんじゃないかな
わかりにくくてごめんね >>96
駅員だと休みどれくらいとれる?
年休と有給足した場合 >>97
年間休日120日+有休10日くらいかな
まあ、箇所とかによると思うけど >>99
詳しくは知らないけど課長とか部長はかなり上だからね1500万以上はあるんじゃないかな JR東のような労働組合員同士での厄介ごと(革⚪︎やら中核やら)って今でもあるの?東もそうだけど東海や西とかでもある? ピンポンパンポーン♪
ピンポンパンポーン♪
新幹線運行本部から〜
というのをワイも職場で聞いておる。 大卒27歳で年収500万のプロ採ならけっこういるらしい >>110
ゴロゴロいるね プロの方が気楽でいいよ 頑張れば年収1000万いけるし、そんなに頑張らなくても最終的に年収700〜800まではいけると思う JRって係長までしか出世保証されてないんだよな。真面目な社員多そうだし出世厳しそうだわ >>114
プロだと係長まで行かない人もゴロゴロいるよ >>118
課長はうちの会社でも雲の上の人 偉すぎる 他の会社とは全然違うと思う 都市手当は同じ支社管轄内でも勤務地によって変動しますか? えっマジ?
来年度から社債で東に入る保線なんやけど… >>127
東なら大丈夫。
修繕は外注だし検査メインだから
しっかり勉強して頑張ってね >>130
いや黒字とかどうとかじゃなく↑の保線の話でなにかやばいことがあるのかと >>131
東海の人間じゃないからなぁ〜
むしろ東や東海の保線の方がやりがいも賃金もいいでしょう。 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 上見てると担当課長でも1000万行ってそうだけどどう? プロ目指してるんですが支社は地元の方がいいんですか?
あと駅員はやはり高倍率ですか? 何がキツイの?
北海道だけで見れば超絶勝ち組なのでは? >>143
運転手は勝ち組だよ
その他はゴミ同然。
札幌でアルバイトした方がよっぽど稼げる JR職員だからってモテると思うな!
合コンして遊んでる車掌と運転と社員だらけ JR北海道の若手大量離職が始まってる
平均年齢41歳で年収480万。インフラなのにあまりの待遇の悪さに毎年若手の3割は退職
北海道なら高いとか言う奴たまにいるけど
このレベルは北海道の中小のスーパーと同じレベル
https://pbs.twimg.com/media/Czyyo5XVQAAeEyx.jpg
http://nenshuhacker.jp/company/detail/2747/ 東日本か東海の技術系総合職目指してるんだけど、特に東海は学歴偏重って本当なの?
地底(名古屋東北九州)の院卒でも不利だったりする? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています