完成車スレ 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは広島人の広島人による広島人のための会社やぞマジで。
広島や隣県の地方大と高専が至高主義な風土やから(笑) ホンダのOBいる人最終面接どんなん聞かれるか教えて(切実) 内容は知らんが英語でやるって噂
社内公用語がもうすぐ英語になるから
話せないと使い物にならんとか 中部経済界に激震〜トランプ大統領の自動車関税追加25%が与える衝撃
https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20180529-00085668/
発動は1年後となるが、恐らくトヨタ自動車の半分以上の営業利益が吹き飛ぶだろう。
自動車産業そのものが、斜陽産業な気がしてるから何とも思わんのだが。
もっと半導体とかエレクトロニクスを盛り上げて行こうぜ。 >>731
スズキという地方メーカーもあるで(笑)
福利厚生が通勤手当(=会社までの直線距離のガソリン代のみ支給。50ccの原付でも赤字)のみやけどwww。
大卒・院卒で入った技術職でも部品メーカーから購入した部品を取り付けて実車確認するだけの商社みたいな仕事だけのメーカー。
出世するには上司のゴマするだけ。査定は上司への忖度しだい。タックルで有名な某大学のアメフト部みたいな人事制度やで 三菱は社員の流出が半端なさそうだったな
友達についてたリクルーターが途中で転職したって聞いた時はクソ吹いた ホンダ、研究所のvorkersが2点台に突入しそうな勢いなんだけどそんなにヤバイんですかね・・・ >>753
パワポエンジニアリングと機能買いが
ホンダは酷く不人気みたいだね
どうせトヨタや日産も同じだろうけどさ ホンダの場合はものづくりがしたいとか熱い理念に共感して
入った人が多そうだから、実際の業務との間にギャップ感じて低評価になるんだろうな
Draw your futureとかめちゃくちゃ熱かったしw パワポに夢をお絵かきしてるしあながち間違いじゃないんだよな 今年はスバルの辞退者がいっぱい出るんだろうな〜
ざまあねえな 選り好みできるのか?
2年前に多くの内定者に逃げられて人足りてなさそうだけど 自動車業界、売上高を比較してみると差が大きくてびびった。
トヨタ>ホンダ+日産
ホンダ>スズキ+マツダ+スバル+三菱
日産 >スズキ+マツダ+スバル
トヨタホンダは言わずもがなだし、落ちぶれた日産でさえここまで他と差があるとは。
どこも知名度は大差ないから違和感しかねぇ 従って、
トヨタ>2スズキ+2マツダ+2スバル+三菱
が成り立つ 年収700万以上はトヨタ日産本田いすゞ三菱だけかぁ ホンダが辛くて辞めるような適応障害は日本の99%以上の企業で働けないだろうなww
少なくとも5日で辞めるようなガイジには(笑) >>767
ヤマ発も入れてあげてください
影薄いけど 三菱は若手がごそっと逃げ出して年収上がってるのか? 一丁前に選考してるよ
トヨタ系列だからプライドが高い 就職・転職面接へ行く前に見るページ|これから
http://natsumi.tokyo/
業種別面接官対策と
そもそもブラックな要注意企業たち 日産ホンダからトヨタは行けるの?
専門性ある部品屋からのほうがトヨタは行きやすいんかな トヨタ:TTDC
ホンダ:HTFT、ATJ
日産:日産テクノ
マツダ:マツダE&T
スバル:SUBARUテクノ
この辺の会社って、本社とは何が違うんだろ
給料? 前三菱が不正して大量に退職者が出た時結構な数がトヨタに流れてた >>786
文系も三菱から豊田に行ける?
マーチ卒とかでも トヨタの文系総合職は転職でマッキンゼーとかにに行けるんだよ
そんなところにFランは無理 >>788
転職に必要なのは学歴じゃなくて相手の欲してる能力だぞ 学歴だけ良くて学生時代何もしてこなかった就活生が
6月になっても内定もらえずに心配になって覗くスレなのだから
そういうレスがついても仕方がない 三菱推薦で最終控えてるけど今更気乗りしなくて笑えんわ 推薦で最終までいったらほぼ落とされんってまじなんか… 遅刻するという荒業があるが素人にはおすすめできない >>791
トヨタの担当者は、取引社の物流の問題点をあげてきて(調べ上げる)、
改善を提案をしてくるそうな。
やってることは経営工学なので、マッキンゼー転職も納得や 三菱からスバルに転職した人
次はどこに転職するんだろ 動物園のやつらうきうきで寒いな
こっちは二週前から内定出とるわ ホンダと日産
御三家以外
の序列が分からん
トヨタ日産ホンダマツダスバル三菱スズキダイハツの順? ダイハツってそんなに下なのか?
不正も聞かないしバックにはトヨタもいるのに 順位 会社 40歳年収 手取り
1 トヨタ自動車 874万円 641万円
2 日産自動車 761万円 569万円
3 いすゞ自動車 745万円 559万円
4 ダイハツ工業 720万円 543万円
5 日野自動車 709万円 536万円
6 三菱自動車 704万円 533万円
7 ホンダ 687万円 523万円
8 マツダ 669万円 511万円
9 日産車体 561万円 435万円
本田雑魚すぎワロタ トヨタ
日産ホンダ
いすゞ
ダイハツ
三菱マツダ日野
スバルスズキ
こんなもん
>>812はフェイク ホンダは研究員で900万
管理職の主任研究員で1100万〜のラインだから800-1000系の他の完成車より100万以上は上
平均年齢は急激に上がってるのは65歳までの給与一定維持での雇用延長始めたから
老害が増えたのも確かでこれをどう見るかは学生次第かな
ちなトヨタはそこから150万くらい上 65歳の高給維持で再雇用してるってことは
当然そこで平均年収引き上げてるのでは? 三菱とヤマ発子会社で悩んで3日目
先進技術やるなら車行くべきなんだろうけど、
バイクのが全体見渡せる気がして面白い気もするんだよな
ただ、ヤマ発子会社の給料が40以降分からねえのも怖いしな バイクに方が全体見渡せるってのがちょっと分かんないっすね 全体見渡したいなら完成車行けよ
曲がりなりにもピラミッドの頂点と子会社じゃやれることが全然違うだろ 開発ランクが下というか、途上国向けに既存のモデルのアレンジ設計やってるとこだから、
完全新規設計ではないが故に、1車種あたりのチームの人数少なくて、
色々広く浅く関わるらしい
自動車メーカーだと、結局部品単体で考えることになるんだろうが、どっちの方が楽しいかな… 完成車でも全体見渡せるなんて車種別開発ゼネラルマネージャーくらいだぞ なんで完成車内々定の奴らも皆
部品メーカースレ言ってんの? SUBARUとか三菱で大手部品メーカーにマウントとれるか? これで序列は最終確定してるよ。
[74] トヨタ自動車
[72] デンソー
[71] 本田技研工業
[70] 日産自動車
━━━ 東京一工妥当・地底早慶勝ち━━━
[68] 豊田自動織機
[66] パナソニック
━━━ 地底早慶微勝ち━━━
[65] 日本ガイシ トヨタ車体
[64] ブリヂストン アイシン精機 いすゞ ヤマハ発動機 日本精工
━━━ 地底早慶妥当・中堅国立マーチ勝ち━━━
[63] マツダ ダイハツ 日立オートモティブシステムズ NOK アイシンAW ジェイテクト
[62] 日野自動車 トヨタ自動車東日本 住友ゴム 日本特殊陶業 小糸製作所
━━━ 中堅国立マーチ微勝ち━━━
[60] GSユアサ プライムアースEVエナジー トヨタ自動車九州 トヨタ紡織
[59] SUBARU 三菱自動車 スズキ ボッシュ ケーヒン カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
でもぶっちゃけ完成車以外は合コンで言っても鼻で笑われるよね
まぁ不正メーカーも笑われるが すでに見栄張れるような大学いってないし、
その辺はもう諦めてるわ 日産からホンダ行ける?
ホンダがいくらクソと言われようが、行きたいんやが 自動車メーカーならある程度似通ったところが多いだろうと思い、好きなメーカーという事で下位メーカーに就職したけど、実情は違いすぎて財務基盤に体力差ありすぎて勝負にならない…。
本当に給与面で上りつめていきたいならトヨタかホンダに就職すべき。日産はよく掴めん トヨタは分かるが…
順位 会社 40歳年収 手取り
1 トヨタ自動車 874万円 641万円
2 日産自動車 761万円 569万円
3 いすゞ自動車 745万円 559万円
4 ダイハツ工業 720万円 543万円
5 日野自動車 709万円 536万円
6 三菱自動車 704万円 533万円
7 ホンダ 687万円 523万円
8 マツダ 669万円 511万円
9 日産車体 561万円 435万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています