完成車スレ 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
富士重は先週一次面接あった
今週最終面接っぽい いすゞってそんなに年収も低くないし
それなりにシェアもあるのに話題にならないな >>102
商用車は影薄いからな
日野三菱いすゞどれも平均年収700前後はあるはずなんだが 富士重の最終面接いった人いる?
どんな感じだった? 同じく連絡ない
一次と同じ感じだったら通った人は翌日くらいには連絡来るんじゃない?
周囲でも連絡きたって話聞くし
(つまりお察しの結果) >>113
大手三社は大体横並びだが
いすゞは頭ひとつ抜けてる。
日野はいすゞと比べると低いし、三菱も残業ゼロだから同じく、って感じだと思う >>115
243 名前:名無しさん Mail: 投稿日:2016/06/15(水) 08:50:45.06 ID:dExm5Tr90
ホンダを志望している学生や社会人に言いたい。
上に書かれている事が今のホンダの内情です。
疲弊感たっぷりで65才迄働き、凋落し続ける会社に敢えて来ることはないよ。
程なく私が転職する運びとなり書き込んだ次第です。
ずっと中途採用が掲載されている時点でヤバさを物語ってる。 今年はどの会社も枠増やしてるのに入れなかった(;o;)/~~~
車作りたかったなぁ・・ 各社、枠自体は去年と一緒ってきいたけど。
たしかに増やしてそうだよね >>121
おめ
オリンピックまでは超景気良さそう >>122
ありがとう
トラック作るのはガキの頃からの夢だったから嬉しいよ
一緒に頑張ろう >>121
同期かもね
ワイも同じく夢叶ったわ。よろしく 内定者に聞きたいんやけど、みんなクルマ好きなのか? 俺はクルマ好きで人事にもウケ良かったが
周りはあんま興味ないやつとか免許持ってないやつもいたぞ
ちなみに面接で免許について聞かれたらしい 別に面接で持ってるって嘘ついても内定もらってからとればよくね? ESに資格書くやん
まあその持ってないやつも通ってたから適当に答えられればえんちゃう >>125
サプライヤ勤務だが、クルマが好きではない(特に興味がない)完成車メーカに勤めている人はたくさんいるぞ 夢がある。理想がある。
必ず実現したい世界がある。
そのためなら、どんな困難にも立ち向かう。
何度失敗したって、夢中になって喜んでやる。
Hondaは、意志の力を信じている。
だから、任せる、期待する。そして、問い続ける。
あなたが本当にやりたいことは何か。
自分の心に忠実に、本音でぶつかっているか。
信念のない、やらされ仕事じゃ、
世界をワクワクさせる未来はつくれない。
なにより、自分自身がつまらない。
人間は楽しんでいるとき、最高の力を発揮する。
すべての挑戦は、想いが起点にあるべきだ。
自分はこうしたいんだ、という覚悟と情熱が、
人を動かし、世界を変えていく。
世のため人のため、そして自分のために、
なにかを成し遂げたいと強く願う人を、
Hondaは歓迎します。
やりたいことを本気でやろう。 >>137
本音言うと車なんて興味無くて良いから制御とかIT関係に強い人来てくれると良いな。
会社の舵きりをそっちに向けることで向上心の無い口だけのうるさい老害追い出す口実にもなるし。
by人事 Honda CM「負けるもんか(プロダクト)篇」
https://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした?
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99%。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。 勉強不足で今更と言われるだろうけど、完成車は他社の車(国産)乗ってるといびられる? >>141
ホンダしか知らんけどホンダは駐車許可おりないか遠い駐車場しか無理だったはず
本社なら都内だから通勤に車使わない
そいつの話では都内で車維持できる給料じゃないと言ってたけど >>142
やっぱりそうなっちゃいますよね…
好きな車乗りたいならサプライヤの方が良いのかな >>143
車にかなりこだわり強いやつだとホンダの安いのを通勤用に買ってプライベートでバレないように好きな車乗ってるのもいる ヨタはガソリン代が出ないな
寮生活では通勤で車つかわないけど。
ニッサンにしろそもそも新人は駐車場が、、
まあ些細な問題よ みんないすゞをよろしくな
自動運転でトラック業界を席巻しようぜ >>149
御三家ならホンダが入りやすいよ
ものつくり大や高卒でも研究所にいけるし 昔より人気なくなって、理系にとっては狙い目だと思う
未だに成長産業だし、旧帝大から駅弁大・私大理系まで手広く大量採用してる
なんで就活生に人気なくなったかは知らんけど…
日本でクルマ離れ云々と報道されてるからか?
文系は例年、高学歴しか採用されてないイメージ トヨタ自動車 859万円(838万円/39.1歳)
いすゞ自動車 741万円(763万円/41.1歳)
日産自動車 724万円(776万円/42.7歳)
三菱自動車 693万円(700万円/40.4)
本田技研工業 681万円(768万円/44.8歳)
富士重工業 674万円 (644万円/38.3歳)
マツダ 663万円(670万円/40.4歳)
スズキ 643万円(626万円/39.0歳)
デンソー 789万円(846万円/42.7歳)
アイシン精機 741万円(707万円/38.3歳)
豊田自動織機 806万円(773万円/38.5歳)
ジェイテクト 719万円(702万円/38.9歳)
NOK 711万円(714万円/40.2歳)
愛知製鋼 709万円(704万円/39.6歳)
住友理工 707万円(697万円/39.2歳) ただの業務提携と資本提携を同列に語るのはどうかと思うんだけど…
マツダ・スズキをトヨタグループに入れるのはしっくりこない トヨタ、ホンダ、日産は人気だけどその他は倍率低いやろ
軽とトラックは特に トヨタ > デンソー > 日産 > ホンダ
この順でホンダにまで入れれば勝ち組でしょ >>168
年収に限ればデンソーが業界一じゃない?
トヨタにも勝ってた気がする 年収で見るなら部品はデンソーがトヨタとほぼ同等で、自動織機が日産とほぼ同等 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 ホンダって急激に落ちぶれたよね
何が原因だったんだろ >>174
伊東社長時代に、反骨精神のある有能社員を冷遇して、イエスマン揃えたからだろ wiki転載
F1レースへの復帰や久方振りの軽スポーツモデルとなるS660の発売などが
評価される一方、社長就任直後に掲げた「早く、安く、低炭素でお届けす
る」「2016年度に世界販売台数600万台」といった目標が現場へのプレッ
シャーに繋がり、フィットハイブリッドの連続リコールに端を発する品質
問題の原因にもなったという見方もある >>176
マツダの車かっこいいよなー
なおエンブレム… ホンダが一番かっこいい
Honda CM「負けるもんか(プロダクト)篇」
https://www.youtube.com/watch?v=IQKfQIYzNbY
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした?
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99%。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。 ホンダはF1参戦してるし若くて技術あるってイメージ
完成車メーカーで一番でしょ 【F1】アロンソ、ホンダを酷評「信頼性もパワーもない」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、ストレートで時速30kmも遅いホンダのパワーユニットに対する不満を露わにし、「信頼性もパワーもない」と酷評している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000111-ism-moto 豊田 ベア 1300円 ナス 6.3ヵ月
富士 ベア 1100円 ナス 6.2ヵ月
日産 ベア 1500円 ナス 6.0ヵ月
本田 ベア 1600円 ナス 5.9ヵ月
鈴木 ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
ヤマ ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
いす ベア 1400円 ナス 5.8ヵ月
日野 ベア 1400円 ナス 5.7ヵ月
大発 ベア 1500円 ナス 5.5ヵ月
松田 ベア 1100円 ナス 5.3ヵ月
三菱 ベア 1000円 ナス 5.0ヵ月 学生は知らない人多いだろうけど
ホンダは若手が大量離職して大変なことになってる。
外から見たホンダと内から見たホンダは全然違うよ ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 スポーツのイメージあるし、ホンダが一番だと思うけどね
トヨタなんか絶対に行きたくない >>189
【F1】アロンソ、ホンダを酷評「信頼性もパワーもない」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、ストレートで時速30kmも遅いホンダのパワーユニットに対する不満を露わにし、「信頼性もパワーもない」と酷評している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170309-00000111-ism-moto 欠陥エアバッグ死亡事故一覧(犠牲者:18人+胎児)
01例目:2009年05月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (オクラホマ州)
02例目:2009年12月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (バージニア州)
03例目:2013年09月 ホンダ アキュラTL(2002年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
04例目:2014年07月 ホンダ シティ .(2003年型) 運転者と胎児死亡 (マレーシア)
05例目:2014年09月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡( フロリダ州)
06例目:2014年09月 ホンダ シビック (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
07例目:2015年01月 ホンダ アコード (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
08例目:2015年04月 ホンダ シビック (2005年型) 運転者死亡 (ルイジアナ州)
09例目:2015年04月 ホンダ シビック (2007年型) 運転者死亡 (インド)
10例目:2015年07月 ホンダ アコード (2001年型) 運転者死亡 (ペンシルバニア州)
11例目:2015年12月 フォード レンジャー .(2006年型) 運転者死亡 (サウスカロライナ州)
12例目:2016年03月 ホンダ シビック (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
13例目:2016年04月 ホンダ シティ .(2006年型) 運転者死亡 (マレーシア)
14例目:2016年05月 ホンダ シティ .(2003年型) 運転者死亡 (マレーシア)
15例目:2016年06月 ホンダ シティ .(2005年型) 運転者死亡 (マレーシア)
16例目:2016年07月 ヒュンダイ エラントラ (2009年型) 運転者死亡 (カナダ)
17例目:2016年09月 ホンダ シティ .(2009年型) 運転者死亡 (マレーシア)
18例目:2016年09月 ホンダ シビック (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州) >>194
ホンダが一番だと思うけどな
夢、若さ、独自性、技術力…
車が好きじゃない人にはわからないだろうけど いやむしろ最近のホンダは自動車好きな人からするとイライラするだろ Vorkers見てるとホンダの評価はかなり良いけどね
https://www.vorkers.com/company.php?m_id=a091000000709TG
なんでこんなにホンダアンチがおおいの?
親でも殺されたん? 笑 前は自称ホンダ好きと思ってたけど単にホンダの特定車種が好きなだけだったでござる 元完成車メーカー(大手3社以外)総合職だが、待遇はマジで悪い笑
給与はサプライヤー(Tier1)の方が多いケースが多々あり。20代で手取り月給20万普通。
住宅手当もゼロ、目立つ福利厚生といえばボロい社宅と独身寮のみ。
ただ、自動車業界の頂点であること、誰もが知ってるブランドを扱えることをステータスと感じられたり、特定のブランドに思いがあれば十分やっていけると思うよ。
給与は想像絶するけど笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています