【JR東日本】東日本旅客鉄道ポテ採用 part22 [転載禁止]©2ch.net
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復活の呪文唱えといた。
公式
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みんなの就職日記
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前スレ
【JR東日本】東日本旅客鉄道ポテ採用part21
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※荒らし行為を見かけても相手にしないで下さい。
※次スレは>>950が立てて下さい。立てられない場合は、代理を立てて下さい。
※踏み逃げだと判断される場合は、事前に宣言してからスレを立てて下さい。乱立はダメです。 
総合職の年収はどんな感じですか？
日鉄超えますか？
受かったらどっち行きたいですか？ 面接時も内定段階でも本配属では駅配属はないと言われて入社した生活サービス系なのに、入社後の研修で駅配属と言われて色々大変だったらしいね
事務やIT系は5年目までに少なくとも25%は辞めてしまう現状をよく考えた方が良いよ 入社後40年に渡り、駅員に始まり運転士や車掌みたいな楽な仕事だけやって、鉄道員生活を終えられてた今までがおかしかった訳で
大卒の現業職を採用するようになったから、乗務員職には最大10年までしか就けないよう（ジョブローテーション）にして、その後は鉄道員以外の仕事で従業員を活躍させようってのは、会社として当然の流れだわな
JR東が今春から、運転士と車掌の職種を「乗務員職」に統合したのもそういう理由だろう
鉄道事業本体は、将来の完全自動運転による乗務員削減や、利用客の減少もあって先細りだし
ただ、その先の職場で活躍できるかは本人次第
今は単に鉄道好きとかじゃなくて、そういう将来の事を考えられる人材を採用してるとは思うが
まぁ、JR東の運転職場は、従業員の40年に渡るリーマン生活においては、単なる現業経験の場に落ちたってことよ >>1
■■工学院の異常な河合塾偏差値操作（受験生を騙している）■■に厳罰を！
■■四工大から追放■■せよ！
■■工学院の駿台偏差値は39−42、これが真の偏差値。■■
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11223563226
＞●●●●不自然かつ急激な偏差値急騰には不正行為があると考えられる●●●●
＞受験者・予備校・高校関係者もそろそろオカシイと気づいているはずだ
＞文部科学省や警察などの第三者による外部調査・査察が必要
＞
>工学院の偏差値操作前（わずか7年前）偏差値40前半もごく普通だった
>■■今、芝浦さえ47.5あるのに工学院は綺麗に偏差値40台は無い■■
>受験生は近年の工学院の偏差値不正操作（■■1桁募集＆50％以下の一般入試率■■）
>決して騙されてはいけない（■■理系社会の評価は全然変わってない）
>
>日東と４理工の河合塾予想ボーダー偏差値2012
>--------------------------------------------
>芝浦工大・システム(55.0〜47.5）
>芝浦工大・工(55.0〜45.0）
>芝浦工大・ﾃﾞｻﾞｲﾝ工(52.5〜47.5）
>東京都市大・知識工(50.0〜47.5）
>東京都市大・工(50.0〜42.5）
>日本大・理工(50.0〜42.5）
>東京電機大・工(50.0〜42.5）
>東京電機大・未来科学(50.0〜42.5）
>工学院大・建築(50.0〜42.5■■） ■今、なんと偏差値57.5-60.0、17.5も異様に上昇(建設構造/土木系の技術士合格者数は驚きのランク外)
>工学院大・工(50.0〜40.0■■）■今、偏差値55.0-57.5、17.5も異様に上昇
>東京電機大・理工(45.0〜40.0）
>東洋大・理工(45.0〜40.0）
>日本大・生産工(45.0〜35.0）
>日本大・工(42.5〜35.0）
>工学院大・ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ(37.5） ■■Fラン値のため既に切り捨て廃止 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
