>大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】 [転載禁止]©2ch.net
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> >>2-10 > >http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1330692857/1-2 > >https://job.rikunabi.com/2013/company/senior/r669200074/K102/ >https://job.rikunabi.com/2012/company/senior/r669200074/K102/ > >リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです > >私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされます。 >そのため、部署内のスタッフが集まって話し合いをすることが定期的にあります。 >作業現場というのは、マニュアルに沿って、確実に仕事をこなして行けば良いと思っていましたが、 >実際は、様々な仕事をするうちに、「こうしたほうが良いのでは」と疑問にぶつかることが多いです。 >入社当初は、先輩同士が話している会話に専門用語が多く、ほとんど理解できませんでした。 >しかし、仕事を覚えるにつれ、理解できるようになりました、 >今では、自分の意見をきちんと先輩に伝え、良い意見は取り入れてもらえるようになりました。 > >もともと自動車やモノづくりに興味がありました。 >そのため、仕事に対する方向性はある程度は定まっていました。 >当社との出会いは、ある合同会社説明会に参加したことでした。 >そこでは、内容を熱心にわかりやすく説明してもらい、 >もっと知ってみたいという気持ちになり、大変興味を持ちました。 >実際に工場見学に行った際、合同説明会で聞いていた以上の素晴らしい会社だったので、 >「この会社で働いてみたい」と思う気持ちが強くなり、志望しました。
>>137 仏教系大学、学生集めに苦心 京都、宗派越え連携も 仏教系の学部や学科を置く京都の私立大学が学生募集に苦心している。 少子化による受験人口の落ち込みに加え、 寺院経営の厳しさから僧侶の子弟が他の職業に就くケースが増えたこともあり、 志願者数が減る傾向にあるためだ。 各大学は他宗派の教育機関と連携して講義を充実させたり、 筆記試験のない入試方式を導入したりして受験生を引きつけようとしている。 「法華経は前半部分と後半部分に分かれます」。今月13日、 種智院大(京都市伏見区)であった仏教学科の授業「仏教学研究1B」。 教壇に立つのは同大学の教員ではなく、天台宗僧侶を育成する叡山学院(大津市)の坂本道生講師だ。 真言宗系の種智院大は昨年、叡山学院と学術協定を締結。 今春から同学院の教員に週1コマを担当してもらっている。 他宗派に講義を依頼した狙いを、古川洋一事務長は「今までよりも幅広い層の学生を受け入れるため」と説明する。 川内学部長が挙げる要因は寺を継ぐ苦労の多さだ。 「葬送の多様化や墓を維持する負担感で檀家の寺離れが進んだ。 寺の経営だけでは生活できず、住職の子弟でも大学卒業後は他の職業に就くことが多い」 大谷大は、浄土真宗の教えを学ぶ真宗学科と別に、仏教思想や仏教美術などを学ぶ仏教学科があるが、 学生募集の低迷で今年4月に入学定員を60人から25人に縮小した。 危機感を抱いた同学科の教員は7月、高校生向けに仏教をテーマにした公開講座を初めて開いた。 保護者を含めた参加者約30人に、日本の文化や生活習慣に息づく仏教の教えを分かりやすく解説した。 釆?(わけみ)晃准教授は「仏教学科が第1志望でなかった学生も入学後の満足度は高い。 高校生が仏教に関心を持つきっかけをつくり、受験に結びつけたい」と期待を込める。 日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄(やゆ)されます。 仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。 日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。 修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。 仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。 このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。 http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ!!笑 もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな 欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少 日本はもう少しディーゼルが続くかな VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど それを過ぎたらどうなるか分かるよね おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ!!笑 日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄(やゆ)されます。 仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。 日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。 修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。 仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。 このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。 http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな 欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少 日本はもう少しディーゼルが続くかな VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど それを過ぎたらどうなるか分かるよね 世間様は四勤なのにドキュソ精工は六勤なのであったw 世間様より休みが少ないのに給料も少ない負け組ドキュソなのであったw 人生終わってるのであった(笑) >>146 保険金殺人で服役してた在日の朴ってヤツなんだがとんでもない野郎なんだな。 1 小学生の娘を常習的に性的暴行していた。 2 娘に1500万円の生命保険をかけていた。 3 風呂釜と同じ空間内に密閉された車庫を作っていた 4 その車庫にガソリンを満タンにした車を入れておいた 5 娘が入浴中にガソリンが引火して火事になった 6 家族3人は家から逃げ出したのに、何故か娘だけは逃げ遅れた。 ■事件発生時 4000万円のマンション購入仮契約を済ましている 400万円の借金があり毎月返済に迫られていた 女児を母親に内緒でレイプ(母親も知っていた?) 女児は母親の連れ子、内縁の夫は在日 女児に1500万円の保険金を掛けていた 月々の保険料は約5万6000円 収入は不規則で二人合わせて多い時で税込み70万円 女児だけを入浴するように指示をしていた 両親が出火を確認して避難しているのに女児だけ死亡 ■逮捕後 司法解剖の結果、女児の膣内から内縁の夫の精子 犯行を自白時に女児レイプの状況も認める 母親は女児レイプを知らされて自白 VW不正、独ボッシュを調査 違法ソフト生産、米司法省 2015/11/20 13:10 http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112001001686.html 【ロサンゼルス共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題で、米司法省が自動車部品の世界最大手、ドイツのボッシュを調査していることが19日、分かった。 ボッシュはVWの不正車両に搭載されたディーゼルエンジンの主要部品や違法ソフトウエアを生産していた。ロイター通信が報じた。 調査は初期段階で、不正をめぐる認識や関与の有無を検証中という。司法省は既にVWに対して刑事責任を追及する可能性を含めて調査している。 VWは不正車両のエンジンに違法ソフトを組み込み、試験の際にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させて規制を逃れていた。 >>149 【在日】在日3世「日本人でも韓国人でもない自分は何者?私は在日だ」 「私は在日」半生を本に 指紋押なつ拒否の崔さん 2015年11月23日 01時44分 指紋押なつ拒否運動で在日コリアンの人権を訴えてきた女性ピアニスト崔善愛(チェソンエ)さん(55)=東京=が半生を振り返った「十字架のある風景」 (いのちのことば社)を出版した。日本人でも韓国人でもない自分は何者か−。探し続けるうちに、70年前の戦争と無関係ではいられない自分を受け入れていく。 「私は在日」。答えにたどり着くまでの旅路がつづられている。 それでも生まれ育ったのは日本だ。本当は何者か。好きな音楽の道を歩むためにも「自分」を見つけたいと、留学を決意した。 帰国できない不安の中、亡命者でもあるショパンの音楽に心を揺さぶられた。居場所を追われた悲しみ、怒り…。米国の恩師もまた亡命者で、離日して学ぶ うちに「日本人でも韓国人でもなく、在日としか言いようがない」と気付いた。 数年前、かつて実家があった北九州市小倉北区を訪ねたときだった。それまで何げなく見ていた近くの「メモリアルクロス」の説明板が目に留まり、朝鮮戦争で 犠牲になった米兵の慰霊碑だと知った。北九州と朝鮮半島。二つの“古里”もまた、戦争とは切り離せないのだと思い知った。 ただ、戦後70年の今、戦争を振り返る報道は多くても、植民地支配に関する検証は少ないと感じる。日本のどの町とも切り離せない歴史なのに。朝鮮戦争の 特需が戦後復興を支えた側面も忘れてほしくない。 裁判中には「日韓の歴史を問い続ける多くの日本人と共に歩み、人間の大いなる良心を知った」。今年の安全保障関連法案に反対するデモでは、先の大戦で父親を 亡くした知人が平和を願って参加する姿を目にし「演奏する音にその人たちの声を刻もう」と誓った。在日のピアニストとして歩み続ける。 =2015/11/23付 西日本新聞朝刊= http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/208749 トヨタ系幹部の豊田家御曹司、女子大生に内定と引き換えに肉体関係を強要…卑劣な手口 http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html 2015.11.27 トヨタ自動車グループで、主要部品の自動車用自動変速機(AT)やハイブリッドシステムの開発・生産を担当している「アイシン・エィ・ダブリュ(以下、アイシンAW)」(本社・愛知県安城市)で、とんでもない不祥事が起こった。 「不祥事」とは、同社製造本部副本部長の豊田理彰氏が今夏、就職を希望する女子大生に、内定との交換条件に肉体関係を迫ったとされる問題だ。その女子大生や保護者がすでに、会社と理彰氏個人を相手に訴訟の準備に入っている。 この理彰氏は、トヨタの創業家に連なる人物で、トヨタグループの礎を築いた豊田佐吉翁が大叔父にあたり、トヨタグループの総帥・豊田章男トヨタ社長とは親戚である。 「佐吉翁には、平吉氏、佐助氏の2人の弟がおり、理彰氏は、佐助氏の長男でアイシン精機社長などを務めた稔氏の子息。ただ、稔氏の本妻の子ではなく、高級クラブのホステスとの間の子どもで、のちに稔氏が認知した」(トヨタ関係者) アイシンAWはトヨタの下請けといえども、2015年3月期は売上高1兆2727億円を計上する巨大グローバル企業。社外取締役には内山田竹志トヨタ会長、監査役には須藤誠一トヨタ副社長、佐々木眞一元トヨタ副社長ら錚々たる顔ぶれが並ぶ。 理彰氏の肩書は製造本部副本部長で、社内の待遇を示す階級は「参与」。役員直前のポストだが、犯した行為はとても名門大企業の幹部が取る行動とは思えず、おぞましく卑劣だ。 理彰氏と女子大生のやり取りはチャットツール「LINE」上でも「証拠」として残っており、「あなたの能力ではうちの会社には受からないから、私と特別な関係を持てば、親戚扱いにして入社させてやる」といった趣旨の発言をし、嫌がる女子大生に迫っている。 そして、その女子大生が断ると、「採用は絶対にない」「友達を紹介してください」といった返事を送っている。強要とみられても仕方ない行為といえるだろう。 この問題については、すでに雑誌「週刊金曜日」(金曜日)が報じており、同誌によると、女子大生がアイシンAWの面接試験に落ちた直後に、父親宛に匿名の手紙が届き、娘を誹謗中傷し、脅迫と見られても仕方ない文面が書かれていたという。卑劣極まりない。 問われる一流企業としての「責任」 この理彰氏、「甘やかされて育って、大人になっても自制心が利かない。仕事にも前向きではない。会社も創業家ということで特別扱いして、ちやほやしている」と指摘する名古屋の財界関係者もいる。 私立大学卒で年齢も40代前半だが、特別扱いの昇格によって役員直前のポストに就いている。 http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615_2.html 今後、訴訟や社内調査などにおいて理彰氏の行為が事実と認定されれば、通常の企業であれば懲戒処分は免れないし、場合によっては懲戒解雇もあり得るが、おそらくアイシンAWはうやむやにして握り潰すだろう。 会社側にも甘やかせてきた道義的責任は十分にあるのではないか。 現在、トヨタはアベノミクスのよる円安の恩恵を受けて、業績は絶好調で過去最高益を更新している。このため、トヨタグループの下請け企業もその恩恵にあずかる一方で、グループ内には「緩み」「驕り」も出始めている。 系列販売店でも、名古屋の高級ホテルで常軌を逸した懇親会を実施して、急性アルコール中毒の社員が続発、ホテルから今後の出入り禁止の要請もあった。 理彰氏が取った行為も、自分は創業家だから、自分は日本経済をけん引しているトヨタグループの幹部だから、何をやっても許されるという「驕り」以外の何物でもない。 トヨタグループには、日々仕事に汗水をたらし、こつこつ努力を積み上げるタイプの社員も多い。そうした一人ひとりの努力の積み重ねが今の栄華を築いてきた。 しかし、理彰氏の取った行為は、こうしたこれまで努力してきた一人ひとりの従業員の顔に泥を塗るに等しい行為で、会社のイメージも大いに損なわせる。 【改修】ダイハツ「タント」約12万台リコール、駐車中に勝手に動き出す恐れ http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449124790/ ダイハツ工業は、軽乗用車の「タント」で変速機の部品に不具合があり、最悪の場合、 駐車中に勝手に動き出すおそれがあるとして、およそ12万台のリコールを国に届け出ました。 いよいよ九連休スタートです!! みんなは何して過ごす!? 3 :名無しさん@3周年:2007/05/21(月) 00:16:51 ID:Lc1VPNXs 健康と精神がやられるよ(>_<)やってらんねかったよ 49 :名無しさん@3周年:2007/06/05(火) 21:57:32 ID:ZFGEzksZ この会社20代で独身者が多いから成り立ってるんでしょうね〜 もうこれ以上会社は伸びないでしょうし・・・ 辞め時ですかね! 69 :名無しさん@3周年:2007/06/14(木) 22:26:30 ID:RxK+UR+U 中身は家族経営の町工場ですよ。 次期社長も息子だからw んで、社長は会長とかになって経営に口だす。 一向に良くならない。 間違いない。 89 :名無しさん@3周年:2007/06/22(金) 12:45:22 ID:WEWnLFvS 大野精工で定年まで勤めるのは無理。 あの汚い職場環境じゃ原因不明の突然死する可能性がある。 まぁその前に会社が亡くなりそうだわ。 105 :名無しさん@3周年:2007/06/27(水) 22:16:33 ID:Q5UofiN2 この会社まじやばいよなw 俺入社して4年くらいで入社順で並んでるタイムカードがもう真ん中超えてたw てことは半分以上の人間は4年未満ってことだ。 もっと早くやめればよかったぜ・・・。 317 :名無しさん@3周年:2007/09/22(土) 11:23:27 ID:HmayrXYY 幽霊でISOの説明してくれた何とか先生も ここがこんな会社だとは思ってなかったでしょうね 名前覚えてなくてスミマセン 318 :名無しさん@3周年:2007/09/22(土) 23:15:48 ID:wgNzXHqE あらい先生だよ。 388 :名無しさん@3周年:2007/11/13(火) 22:30:04 ID:3CdnX2kA 副主任クラスの人が言うには、うちの会社よりいい会社は無いらしいです。 寝言は寝て言えって感じです。 407 :名無しさん@3周年:2007/11/17(土) 01:36:03 ID:Nr3VuwFE この会社の仕事ってすぐ覚えられるからこんなに人間の出入りが 激しくても成り立つんだろ すぐ辞めてもらった方が会社にとって 都合がいいからね 未だに定年退職した人いないんじゃないの? 425 :名無しさん@3周年:2007/11/20(火) 22:26:49 ID:n/ZmtBdS 良い所を考えると… 良いとこをあげるってすっげ難しくね? 良いとこは暖房付きってとこだな 434 :名無しさん@3周年:2007/11/24(土) 01:28:00 ID:p3gtkC1b 零細企業はオーナー一族以外は使い捨て。 ボロボロにされて一方的に解雇される。 中小の社員=血縁関係のない社長一族の奴隷wwwwwwwwwwwwwww 435 :名無しさん@3周年:2007/11/24(土) 20:22:44 ID:r5crOcUu そうそう一族経営って危ないんよね 他の意見なんか聞く耳持たないし 気付いた時にはみんな退いて、お手上げか 436 :名無しさん@3周年:2007/11/25(日) 10:10:24 ID:Qf0a7T8M 世間でも一族経営が問題になってたよね 一族経営ってトップの意見がすべてだからね 447 :名無しさん@3周年:2007/11/27(火) 22:58:43 ID:RxGaPID5 早くみんな辞めたほうがいい。人生終わるぞ 452 :名無しさん@3周年:2007/12/06(木) 22:14:48 ID:m90bUGzY 幽霊の時に号令かけるあの人って、普段何をしてるの? 455 :名無しさん@3周年:2007/12/07(金) 21:59:14 ID:pTZqlnU7 >>452 アテント 457 :名無しさん@3周年:2007/12/08(土) 19:51:42 ID:0XwlWj2R >452 実質いるだけ 必要ないもんね アテントー♪ウケル 497 :名無しさん@3周年:2008/01/07(月) 20:42:11 ID:9aSxGOEI >493 ひいこちゃん分かった! そうかそんな理由があったのか… 同情するぜ >495 しかもわざわざ「両手でもらえ」とか連絡する!? するしないは個人の意識だけど、いっつも観点ずれてるこの会社 749 :名無しさん@3周年:2008/03/21(金) 00:40:20 ID:YfF40V+5 やる気ないやつらは、ハンドリフトに乗って遊んでますよ? 将軍様マンセー! \(^o^)/ 755 :名無しさん@3周年:2008/03/22(土) 00:26:08 ID:WmtjEhP4 将軍様は夏場、ジャトコが来てもランニング一枚で接客 さすが将軍様 マンセー! \(^o^)/ 806 :名無しさん@3周年:2008/04/03(木) 23:21:46 ID:ryNva0RG ここに入ったの後悔しています。 てかHPも無いってどんだけ 820 :名無しさん@3周年:2008/04/05(土) 07:41:18 ID:7bCUnLwP 退職した時点で人生勝ち組 830 :名無しさん@3周年:2008/04/07(月) 21:50:03 ID:Fb3vNOkh 大野精工の従業員はみんな人生終わってるだろ 若いうちに辞めないと本当に取り返しの付かないことになると思うよ 一族は従業員を人間として見てないしね 将来、苦労するのは自分ですから 832 :名無しさん@3周年:2008/04/07(月) 22:07:17 ID:OaOeMaVS みんななぜ、大野精工を知っているんだい? 833 :名無しさん@3周年:2008/04/08(火) 07:40:40 ID:SPfvy614 あちこちで有名だから。 病院や市役所でかなりの評判 846 :名無しさん@3周年:2008/04/09(水) 12:29:55 ID:r8RwmIfA おいおい 新大卒でここ入ったDQNな子がいるんだからそんな事言っちゃ駄目ジャマイカ 858 :名無しさん@3周年:2008/04/19(土) 00:12:34 ID:vwkd/m2z 大野精工にいる人間はみんな異常。 まともな神経持ってる人間なら辞めるでしょ。 865 :名無しさん@3周年:2008/04/21(月) 22:16:38 ID:Pfthwazk おそらく今いる若者はほぼ全員 定年までいることなく辞めていくでしょう 879 :名無しさん@3周年:2008/04/26(土) 00:44:29 ID:WNFXmQTn >>876 お前頭大丈夫か? 社長がおかしいから会社がこんなにも最悪なんだろ!! その息子が社長になったら会社は終わりだろ・・・ もう手遅れだが社員をもっと大事に扱うべきだったな。 882 :名無しさん@3周年:2008/04/28(月) 12:23:01 ID:sM9g/07v ここまで狂ってる会社に残ってる 従業員はバカとしか言いようがない 世間知らずで将来のこと何も考えてないんだろ 894 :名無しさん@3周年:2008/04/29(火) 20:29:04 ID:3g4fdb8L 将来のこと何も考えずにここに残ってると 人生取り返しの付かないことになりますよ この会社は異常すぎます 25歳までなら人生やり直せます 895 :名無しさん@3周年:2008/04/30(水) 01:25:43 ID:oW1Dt71Z 社長は絶対に許さない。 945 :名無しさん@3周年:2008/05/17(土) 02:59:56 ID:aKbbZwdI オレ「仕事辞めます」 上司「何でだ?」 オレ「給料が安いからです」 上司「じゃあ休出ださせてやるよ!」 明日も仕事です/(^o^)\ 949 :名無しさん@3周年:2008/05/17(土) 22:37:48 ID:TvWBHeWx 君たちは将来のことを真剣に考えていますか? 何も考えずにダラダラとこの会社にいたら 本当に人生取り返しの付かないことになるでしょう 将来、泣きたくなかったら今すぐにでも退職したほうがいいです 970 :名無しさん@3周年:2008/05/21(水) 23:00:16 ID:B0q+T/jn おまえらの将来が本気で心配 ここ真面目にやばい会社ですよ スズキ、燃料電池二輪車を実用化 16年に公道実験 スズキは燃料電池を動力源とする二輪車の実用化に乗り出す。国土交通省が2016年1月にも世 界初となる燃料電池二輪車の保安基準を策定する計画で、スズキは国交省の認定を得て同年に 公道走行実験を始める。燃料電池は環境対応の切り札とされ、トヨタ自動車の四輪車「ミライ」など に注目が集まるなか、スズキは燃料電池二輪車を新たな事業基盤とする。 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26H2Y_W5A221C1MM8000/ 556 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/06(水) 23:37:42.03 立見英士 557 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/07(木) 03:10:03.91 宇津木健 558 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/07(木) 08:18:07.02 山本政一 559 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/07(木) 21:38:08.28 >>>555 野球入社組とまったく同じじゃないか 球オタ消えてくれ 560 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/07(木) 23:01:55.91 山下秀樹 561 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/07(木) 23:40:28.79 鈴木正敏 562 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/08(金) 03:49:59.29 石橋将 563 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/08(金) 09:14:18.16 森本和輝 564 :就職戦線異状名無しさん:2016/01/08(金) 13:15:17.81 >>563 こいつがMorimoto.kenjiかwww http://www.freezepage.com/1453588610LQHIUQNEAE 採用方針 当社の採用活動の中で最も重視する点は、「気」です。 たとえば、会社説明会のとき、気のある人はとても「熱心」です。 また会社訪問のとき、気のある人は、一歩踏み込んだ質問をしてきます。 このように、ものを知ろうという気や、さらに物事を掘り下げて 考えようとすることは、非常に大切なことです。 出会いから面接までどれだけ「やる気」を伝えられるかが、大きなポイントと言えるでしょう。 そして製造業の使命として常に新しいニーズに対応できる柔軟な姿勢があること。 不可能を可能に変えていく創造力、技術追求の向上心が求められる職場です。 この「やる気」を出会いの場で見せていただきたいと思っています。 http://www.freezepage.com/1453581075XVTFNHPDCQ 仕上部 土田友和(23歳) 【出身】帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 卒 これが私の仕事 切削加工で完成品を製造します。 NC旋盤3台、MC1台を操作して、加工精度の高い、難しい部品を造っています。 大変難しい仕事ですが、やりがいがあります。 だからこの仕事が好き! 一番うれしかったことにまつわるエピソード 1日の生産数が目標に達した時です。 初めから仕事が出来る人はいないはず。現在の仕事に変わったばかりの頃は、生産数が1日の目標数に達しませんでした。 しかし、1ヶ月くらい経過した頃、「この部分の加工はこうした方が良いのでは?」と先輩に提案したり、 又、先輩から改善のアドバイスを受けたりして、徐々に生産数が上がって行きました。 そして、遂に目標値に到達したときは本当にうれしかったです。仕事の中に自分なりのコツを見つけることはとても重要なことです。 ズバリ!私がこの会社を選んだ理由 ここが好き 「トヨタが認めた高い技術力」に魅かれました。 就活をはじめた頃は、具体的にどんな仕事に就きたいか、まだ決まっていませんでした。 しかし、合同会社説明会に参加した時、トヨタと直接取引していると聞き、大変興味を持ちました。 また、会社説明会で圧造技術の凄さを知り、更に驚き!この圧造技術をトヨタに認めてもらえたからこそ、 直接取引が出来ているのだと知って、「こんな凄い会社は、他には見当たらないぞ!」と思い、入社を決めました。 http://www.freezepage.com/1453580339GUEYCBDMNZ 仕上部 中村 博(23歳) 【出身】福井工業大学 工学部 機械工学科 卒 これが私の仕事 切削加工で完成品を製造します。 NC旋盤4台、MC2台、転造盤1台を操作して切削加工を行っています。 お客様から要求される加工精度は高く、大変難しい仕事ではありますが、やりがいのもてる仕事です。 だからこの仕事が好き! 一番うれしかったことにまつわるエピソード 生産目標数を達成できた時です。 私は配属後、初めて仕事をした時は1日の生産目標数に実績数が届かず、不安な日々が続きました。 もちろん最初から完璧に仕事をこなせる人はいません。少しずつ自分なりに工夫をしたり、 疑問に思ったことは先輩に聞いて「こうすると良いよ」とアドバイスを貰うことで徐々に生産数が上がり、 1日の目標生産数を達成できるようになりました。目標を達成するということはとても重要で次の ステップへ進む「やる気」にも繋がります。今では様々な仕事が出来るようになり、充実した日々を過ごしています。 ズバリ!私がこの会社を選んだ理由 ここが好き 「精密圧造の技術力」と「環境にやさしい加工」に魅かれました。 合同会社説明会に参加した時に、科学技術庁長官賞を受賞するなどの「高い圧造技術」を持っていると知り、 たいへん興味を持ちました。圧造は素材を削ったりしないため、材料をムダに使用せずに製品を造り上げる事が できるため環境にも良く、素晴らしいと思いました。世界に数台しかない超大型フォーマー(圧造機)を保有しており、 こんな凄い会社で働いてみたいと思い、入社を希望しました。 >リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです またまた大野精工とそこの社員の嘘が証明されました >>178 また例のチラシ入れたの? トヨタとダイハツがなんたらかんたらとか、トランスミッションがどうたらとか まぁ、いいんじゃないの 今は普通に常識ある人ならネットで調べるし、普通の思考なら先が無いって理解出来るでしょ どこにも引っかからないような人が一時的な腰掛けとして考えるとは思うけどね この会社は夜勤手当をバッサリ切ったからね 大野雅史は最後まで誤魔化し続けようとしていた あいつのあの立場でな 電気自動車のコスト、2025年にはガソリン車並みに http://jp.autoblog.com/2016/03/06/electric-car-price-drop-study/ 2016年03月06日 15時00分 電気自動車(EV)の価格が高いことを理由にガソリン車からの乗り換えを躊躇している人は、今後それほど 長く待たなくてもよくなりそうだ。世界のクリーンエネルギーを分析するブルームバーグ・ニュー・エナジー・ ファイナンス(BNEF)が2月25日付で発表した研究によると、動力源となる電池の価格が下がることにより、 EVの販売価格は今後も下がっていくという。原油価格が下落していることを考慮しても、EVは2020年代半 ばまでに、ガソリン車やディーゼル車と競合できるレベルになるだろうとしている。 さらにBNEFは、2040年には全世界で普通乗用車の新車販売は35%をEVが占めることになるだろうと予想 している。つまり年間4,100万台という計算になる。 FCVで先鞭をつけたトヨタ自動車で新車・新技術などの広報の 担当部長、中井久志氏に水素社会の実現への思いを語ってもらった。 水素社会に向けての将来展望としてどんなイメージを描いていますか。 中井氏 現在は化石燃料中心ですが、今後自然エネルギーもどんどん増えてくるでしょう。 持続可能なモビリティーの実現、CO2削減による地球環境への負担低減にもつながる 「水素社会」は、将来にわたって「クリーンな地球」を守っていくために実現しなければなりません。 エネルギー問題は我々の生活に直結しています。水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えています。 http://mainichi.jp/articles/20160307/org/00m/010/047000c 日本政府が目指す水素社会実現への道 2016年03月11日 http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/11/news061.html 岩谷産業が水素ステーション10カ所増 地方に重点 水素ガス国内最大手の岩谷産業は2017年3月までに、燃料電池車 (FCV)向けの水素ステーションを10カ所程度増やして約30カ所にする。 投資額は最大30億円程度の見通し。仙台市に東北初の施設を設けるなど、 地方の中核都市で重点整備する。FCVはまだ普及途上でステーションの 利用も多くはないが、今後の広がりを見込んで先行投資する。 水素ステーションを巡っては、岩谷産業のほかJXエネルギーなども整備を進め… http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H6G_R10C16A3TI5000/ >>182 地球温暖化の一因となっている二酸化炭素(CO2)の排出をゼロに近づけようと思えば、避けて通れないのは、 ガソリンなどの化石燃料を使う自動車からの脱却だ。 これまでその転換の主役として脚光を浴びてきたのは、電気自動車(EV)だった。 テスラモーターズのモデルS、ゼネラル・モーターズ(GM)のシボレー・ボルト、日産自動車のリーフなどである。 【参考記事】「環境に優しい」はウソ? 中国の電気自動車、発電の元は石炭から しかし、これとは別の技術に期待を寄せる自動車メーカーも現れている。そのテクノロジーとは、 燃料電池車(FCV)。燃料電池で水素と空気中の酸素を化学反応させ、それによってつくり出した電気で走る自動車のことだ。 補給する必要があるのは、水素だけ。ガソリンはまったく使用しない。1度の水素補給で走れる距離は、 EVが1度の充電で走れる距離より長い。有害なガスを排出するガソリンエンジン車と異なり、吐き出すのは水蒸気だけだ。 【参考記事】水素燃料電池車の時代は本当に来るか 開発競争も熱を帯びている。昨年の東京モーターショーでは、トヨタのレクサスブランドがFCV のコンセプトモデル「LF−FC」を、ドイツのメルセデス・ベンツがコンセプトカー「ビジョン・トウキョウ」 (燃料電池と電気の両方で動くミニバン)を出展。ホンダは、新型FCV「クラリティ・フューエル・セル」の 市販予定車をお披露目した(3月に日本でリース販売を開始する予定)。 トヨタは既に、14年12月に日本でFCV「MIRAI(ミライ)」を発売し、昨年秋には北米とヨーロッパでも 販売を開始している。世界初の大量生産のFCVという触れ込みの車だ。日本での発売開始から1カ月間の 受注台数は、国内年間販売計画の400台を大きく上回り、1500台に達した。納車まで2〜3年待ちのケースもある。 ただし、FCVが利便性を発揮するためには、水素ステーションがドライバーの身近になくてはならない。 現在アメリカ国内にあるステーションは、たった十数カ所。そのほとんどがカリフォルニア州、 それもロサンゼルスの周辺に集中している。しかも、一般のドライバーが利用できるのは数カ所だけだ。 もうこの会社いいんじゃね? どーでもいいよ これからは立ち行かなくなるだけ それが緩やかにくるか急激にくるかだけの違い ケータイだってインターネットに繋がるようになったら急激に広まったよね EVは部品点数が少ないから量産できればエンジン車より安くなるよ エンジン車より安いということはHVやPHVより断然安くなる HVやPHVは部品点数が多いので価格が高く安くする為に部品屋の価格競争が今まで以上に激しくなる 10年後20年後を考えたら怖くて関われない EVやFCVが広まったら今までの部品会社の存在価値が全く無くなる それを知ってて若者を大量採用ですか 上層部はどんな事態になっても安泰なんだろうけど 新潟県の就職事情 38 http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1450196716/719 >>718 こういう事が有ったからね すごい執念なのは企業側だろうね 最近はそんなに無いけど昔は企業スレはとんでもない荒らされ方をしてたもんさ なお、今回謝罪文を公開した株式会社DYMの主な業務は、ネット上の誹謗中傷・風評被害対策。 公式サイトでは巨大掲示板群・2ちゃんねるに不利な内容が掲載された場合に対策する 「2ちゃんねるスレッド一括削除サービス」なるものを紹介。しかし実際にスレッドが削除されるのではなく、 ひたすらスレッドを意味のない発言で埋め立てる業者であったことが2012年に判明しています。 http://s.eximg.jp/exnews/feed/Buzzap/Buzzap_35420_3.png 大野精工の画像検索 おまえら超有名人だなw https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%A7%E9%87%8E%E7%B2%BE%E5%B7%A5& ;hl=ja&biw=1920&bih=988&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjripWC583LAhXEKJQKHUAwCXI4eBD8BQgIKAM#imgrc=_ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1303158273/ 23 :名無しさん:2011/04/22(金) 12:25:25.35 ID:sfBg1S+gO ___ ___ rュ_/ o |____/o O\___ ┌─''´ ̄ _r─────────────┐ _| \_[□] / : : ((〔0\:: :: :: :: :: :: :: :: _lニl_ rzzzz | | L三」 r七 " ̄>、 rrvrr会今Ml!韮|l.」|ヨZZZ|__| ハ-ヘ ∧-ヘヘ √ r三|E| : : f f彡彡|五五互 j l l ||l :|ヨZZZ|―〈 い巳=ヘハ Y=N=ヘ ┌i f三|E| : : | |彡彡ll伍伍l目 |l ll l||| .|ヨZZZ| | | 〕己l | | l|己|彡vーr-----、 { { {三|E{ : : { {彡彡{{王王|目 |l ll l||| :|ヨZZZ} l l 〕己| } } l|己|彡1 } } └i t三|E| : : | |彡彡ll玉玉l目 |l ll l||| :|ヨZZZ| j | 〕弓l | | l|弓|彡メー┴── ' ゙t._t三|E| : : t t彡彡|玉玉尽 l l l j|l :|ヨZZZ|―〈_ リ元ノ=スノ リ弓ハ==ヘ ,-―x`'‐更__ >kXZ米爿爿>^|韭|「 ljヨzzK〈 [O]〈K´ ∨-V .:ハミ ミ、 /  ̄/x\7ヘ─z──ドミド||ドミミト‐┴┴―iドミミi〈 ̄`N公、 | .:::|ミ ミ|Eト-、 l: : : :|\\| i : ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミl| : : :| |己| ̄ ̄ ̄ ̄ハ :|ミ ミ|E| | i l: : : :|\\| l : ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミl| : : :| |弓| : : : : : : :ノ..|ミ ミ|E| l j N_l|`、\t._,r‐^――ドミド||ドミミ|r―――‐jドミミlj__,ム倪ノ ̄ ̄ ̄| ̄.:.:jミ ミjEj-''' | ̄ \\ゝノ::: ::: ::: ::::ドミド||ドミミリ :: :: :: :: :: ゜ーー| ̄ ̄ | | ..::jミ ミ;! `! | ̄ ̄ : : : : :`ー`ー^ー`-'' : : : : : : : | | ̄ ゝ::ノ¬ヲ | o ゝ―――一⌒ー―――一⌒ー―一⌒ー‐' └─┐ └─―┐ o ○ ○ ◎ o __| │ ┌────、____/⌒ー´ └─────┘ >>188 主力モデルの半額 テスラが新型電気自動車を公開 4月1日 16時12分 アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズは価格を今の主力モデルの半額に抑えた新型車を公開し、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。 アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズが公開したのは「モデル3」と名付けた5人乗りの新型車で、来年末に発売する計画です。 価格は今の主力モデルの半額に当たる3万5000ドル(およそ390万円)で、日産自動車の電気自動車「リーフ」とほぼ同じ価格帯ですが、 1回の充電で走ることができる距離はアメリカの測定方法でリーフの2倍以上の346キロだということです。 アメリカ国内のテスラの販売店では新型車を予約しようと開店前から長い行列ができ、テスラによりますと、ネット予約を含めた受注台数は、 すでに11万5000台に達したということです。これはアメリカで去年販売された電気自動車の台数およそ6万6000台を大きく上回り、 電気自動車としては異例の受注ペースとなっていて、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。 イーロン・マスクCEO=最高経営責任者は「テスラの使命は世界が持続可能なエネルギーに移行するのを後押しすることだ」と述べ 、 価格を抑えた新型車の投入で電気自動車の販売を加速させたいという考えを示しました。 驚愕!東証一部上場企業(笑)の裏の顔 ↓脅迫文! ↓ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1407426192/10 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1400377632/29 リブセンス 詐欺センス ⇒検索 リブセンス 詐欺 市川 ⇒検索 リブセンス インチキ ⇒検索 29 :名無しさん@引く手あまた:2014/07/03(木) 11:41:13.78 ID:SIvIIlAm0 皆様に相談があります。 株式会社リブセンスから、1年以上に渡って恐喝されています。 転職会議というウエブサイトでの弊社の取扱いについて昨年の4月にクレームを差し上げたところ、削除したければ100万円以上の手数料が必要だと言われました。 すったもんだの挙句、仕方なくクレームを撤回したところ、受信手数料(クレームの相手をした)や弊社から仕事を邪魔され続けたということで30万円をずっと請求されています。 先日は、遅延利息で年10%の日割分を加算すると電話で凄まれました。 「東証一部上場会社をナメんじゃねぇ。お前のとこみたいな糞小さな会社なんかな、簡単にぶっ潰せんだからな。とりあえず30万元金位はとっとと支払え、糞が!」と、こんな調子です。 「それかな、社長が持ってる株を1株2万円で100株引き取れ。3か月後には3万円確実だからお前も損しないだろ。winwinというやつだが、お前のような学歴のない奴にはわからないかな?」と訳のわからないことも言われました。 夜中にも多い時には10回以上の着信があり、とても怖いです。 女性社員は、電話で「お前は可愛くて乳デカいか?もしそうなら、一発やらせろ。5000円負けてやる」と言われたとのことです。 どう対応したらよろしいでしょうか?もう気がおかしくなりそうです。 転職会議というのは、こんな風にしてお金を集めるためのものなのでしょうか? >>191 SEALDsメンバー・ 福田和香子さんインタビュー (中略) SEALDsの「本当に止める」というスローガンがありましたが、私は途中から「女」であることを 本当に止めるために使おうと決めました。丈の短いタンクトップを着たり、目立つ服を着るんです。 すると前に出てコールをするときのカメラの数が男性メンバーとは違います。中年の男性たちが カメラを構えて前に飛んでくるんですね。テレビのニュースでは、男性メンバーの発言よりも 「デートしたいのに、こんなことしなきゃいけないなんて!」と話す私の映像が使われました。 メディアの上層部は男性が大半だということもあって、「女の子」がしゃべっている映像の方が面白いんだと思います。 ただ、目立つようになるとバッシングが増えました。ムカつくんだと思うんです。自分の意見を 持って政治に「物申す女」が出てくることに、社会はまだ耐えられないということでしょうか。 「しゃべる女」は珍しいんだ、ということに気がつかされました。 私へのバッシングは、性的な誹謗中傷がほとんどです。気持ち悪い写真や「早くやらせろ」 「平成の慰安婦」といったメッセージばかりが送られてきます。安保法案に関するメッセージはほとんど来ません。 SEALDsの男性メンバーにも、いろんな脅しやバッシングがくるわけですが、女性メンバーに 来るような性的に貶めようとするものは、ほとんどないです。 これまで公的な場で「女」という性を意識することがなかったのですが、こうしたことを経験 して、日本の女性たちがこんなにも抑圧されていることを知りました。 http://www.evjapan.jp/About/Outline/ 総称 オートモーティブ2017 第8回 EV・HEV 駆動システム技術展 (EV JAPAN) 会期:2017年1月18日[水]〜20日[金] 会場:東京ビッグサイト / 主催:リード エグジビション ジャパン株式会社 特設ゾーン: モータ・インバータ・駆動システム ゾーン 二次電池ゾーン 部品・材料ゾーン 製造装置ゾーン 試験・計測・シミュレーション ゾーン 充電設備ゾーン http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1456404089/731 羽鳥 モーニングショー 4月11日 ttps://www.youtube.com/watch?v=VE6niGcOnLQ 就活女性に女関係強要 アイシンAWとトヨタグループ創業家一族が訴えられる 熊本地震 トヨタ、生産一部再開 毎日新聞2016年4月25日 東京夕刊 トヨタ自動車は25日、熊本、大分両県を中心に相次ぐ地震の影響で19日から段階的に停止していた車両組み立ての生産ラインを、一部の工場で再開した。 熊本市にあるグループ会社の工場が被災し、ドア部品などが不足していたが、代替生産によって一定量を確保できるようになった。 25日の再開の対象は、昨年12月に発売した新型プリウスを生産する堤工場(愛知県豊田市)、岩手県や静岡県にあるグループ工場といった計4工場の5ライン。 宮城県などの工場のラインも28日にかけて順次、再稼働する予定だ。 15日から停止中のトヨタ自動車九州の宮田工場(福岡県宮若市)などは当面休止を続ける。 http://mainichi.jp/articles/20160425/dde/001/040/059000c 三菱自動車<<SUZUKI<マツダ<日産<トヨタ 品質と信用信頼は、業界の再開意へ転落。不正は何回目や!! 前科??犯 廃業すべし!! 三菱自動車、買わない、関わらない!!、話題にしない!! >>197 CG: いま空軍やNASAが飛ばしている乗り物の20〜50年先をいく乗り物を所有しています。 それに、惑星間複合企業体(Interplanetary Corporate Conglomerate)という側面もあります。 ありとあらゆるすべての企業が集まり、それぞれの資源を提供し合い、太陽系に巨大なインフラを築いています。 DW: その主だった企業が軍事産業企業ですね。 CG: 元はそうでしたが、他にもたくさんの企業へと広がっています。 DW: では光速を越える移動、スターゲイトのような技術 粒子線、パルスレーザー兵器、そういったものですね。 CG: そんなものすら超越していますが、ええ。 CG: ええ。そして秘密宇宙プログラム同盟は−主たる目的は地球の全住民にフルの情報開示というものをもたらすことです。 そのフルの情報開示とは、エイリアンがいるとか、それだけではありません。「この80〜90年間、我々は皆さんに嘘をついてきました。 はい。そういうことで、がんばってください。」 フルの情報開示イベントは、エドワード・スノーデン(Edward Snowden)情報のデータ・ダンプとなるでしょう。 他にいくつかのハッキング情報も聞いてはいます。そういった情報はすべて解読・照合されており、ある時点で行う大量データ・ダンプに備えて地球同盟や秘密宇宙プログラム同盟にもう渡されています。 彼らの目的は、このシンジケートが人類に対して犯してきた罪をすべて暴露すること。 単にETや非地球人がいるという事実だけではなく、私達の生き方を根本的に覆すような技術の隠蔽を回避すること。 これまで地球上の全住民を支配するために活用してきた連中の企業統治体制やバビロニアの魔法経済システム−つまり奴隷システムを崩壊させるような、その先進技術を公開することです。 CG: すべては物々交換スキルに基づいて機能するんですから。コミュニティとして、皆で知恵や能力を分かち合うんです。 そして先ほどの技術を使って、必要なものはすべての人の手に入ります。電気代を支払うために9時から5時まで働く必要はなくなります‐‐ フリー・エネルギーがあります。 食料を買う必要もなくなるんです-- レプリケーター技術があるんですから この会社は以前、三菱のGDIの部品を作ってると言って求人募集してたよ ジヤトコ株式会社 9速 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1393662326/395-396 395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/04/26(火) 23:55:40.25 ID:3v8bwIYW おまえら三菱の改ざん甘く見てたらいかんよ 25年も続いた不祥事なんて前代未聞 三菱自そのものが無くなるかもしれんぞ 賠償金がとんでもない額になる 396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/04/27(水) 02:06:20.01 ID:nD8IAAtz >>395 いやはやこりゃあ大変な事になるかもな。岡崎はどうなるんだ?ウチは日産だけじゃなく、 三菱のDNAも持ってる会社なのだから他人事じゃねーよ本当に。 各々で調べてもらえれば簡単に分かることですが この中の多くの企業が 三菱自動車 と取引をしています リクナビ2017 大野精工 本社 新潟 https://job.rikunabi.com/2017/company/top/r669200074/ 主要取引先(敬称略) 〈関東地区〉 カルソニックカンセイ(株)、 京三電機(株)、(株)ショーワ、 日立オートモーティブシステムズ(株)、 不二工機(株)、ボッシュ(株)、 NSKステアリングシステムズ(株)、 (株)サンコーシヤ 〈東海地区〉 トヨタ自動車(株)、 アイシン・エーアイ(株)、アイシン・エイ・ダブリュ(株)、 (株)アドヴィックス、臼井国際産業(株)、 (株)ジェイテクト、ジヤトコ(株)、住友理工(株)、 大豊工業(株)、デンソー(株)、 (株)豊田自動織機、NTN(株)、 (株)トヨトミ 〈関西地区〉 ダイハツ工業(株)、 明石機械工業(株) トヨタ、今期は大幅減益予想 円高筆頭に“四重苦”で「覚悟が試される年」と豊田社長 http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n1.htm 円高で営業益4割減 トヨタ自動車は11日、2017年3月期の本業のもうけを示す連結営業利益(米国会計基準)が前期比40.4%減の1兆7000億円になるとの見通しを発表した。 減益となれば、東日本大震災やタイ洪水の影響で生産が減少した12年3月期以来5年ぶり。円高の進行が9350億円の営業減益要因となる見込みだ。 会見した豊田章男社長は「これまでの数年間は為替の追い風参考記録。その風がやみ、自分たちの等身大の姿が見えてきた」と述べた。 http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n2.htm トヨタ自動車が再び“試練”の時を迎えている。収益を牽引(けんいん)してきた円安が一転、円高に転じ業績に大打撃となるためだ。 しかも取り巻く環境は円高だけでなく、熊本地震に伴う生産影響、新興国経済の減速、タカタ製欠陥エアバッグをめぐる対策費用の増大という「四重苦」が経営に重くのしかかる。 “お家芸”とする原価低減で逆風をどうはねのけるか。トヨタの真価が問われる。 「今年に入り潮目が大きく変わった」。豊田章男社長は11日の会見で足元の経営を取り巻く外部環境の変化にこう危機感を示した。 減益要因9000億円超 念頭にあるのは年初から急速に進んだ円高だ。トヨタの場合、対ドルの円相場が1円円高にふれると年400億円の営業利益が吹き飛ぶ。 トヨタの2017年3月期の営業利益は前期から1兆1539億円減る見込みだが、うち円高だけで9000億円超もの減益要因になる見通し。 前期は円安で逆に1600億円の増益要因となっていたので「為替の影響がやはり大きい」と伊地知隆彦副社長も会見で認めざるを得なかった。 http://gigazine.net/news/20160424-netherlands-ban-non-electric-vehicles-2025/ 2016年04月24日 20時00分00秒 2025年までに電気自動車以外の販売を禁じる世界初の法案がオランダで提出・可決の見込み 再生可能エネルギーの普及に積極的に取り組んでいるオランダで、2025年までに電気自動車 以外の車両の販売を禁止する法案が可決される見込みである、と報じられました。 これが実際に可決されて法案化されることになると、従来のガソリン車やディーゼル車、さら にはハイブリッド車さえも販売ができなくなるという世界に類を見ない法律が誕生することになります。 The Netherlands is making moves to ban all non-electric vehicles by 2025 - ScienceAlert http://www.sciencealert.com/the-netherlands-is-making-moves-to-ban-all-non-electric-vehicles-by-2025 Netherlands Moves To Only Allow EV Sales By 2025 - End Of Gas, Petrol http://insideevs.com/netherlands-moves-to-allow-only-all-evs-by-2025-no-more-gas-diesel-sales/ 科学系ウェブサイトのScienceAlertが報じた内容によると、この法案は化石燃料を燃焼 させて動力源にするタイプの自動車を新たに販売することを2025年までに禁止してしまうというもので、 オランダの下院議会に提出されて賛成多数の状況にあるとのこと。これまで広く普及してきたガソリンや 軽油で走る従来型の自動車はもとより、エコカー時代の寵児としてもてはやされているハイブリッドカー でさえも「排気ガスを排出する」という点において規制の対象に含まれることになります。 この法案がそのまま可決されると、販売が許されるのは100%電気の力で走る電気自動車(EV)のみと いうことになり、少なくとも新車販売のレベルでは化石燃料で走る自動車が完全に禁止される 状況が世界で初めて生まれることになります。なお、水素を燃料として電力を取り出す燃料電池 (FC)車両は規制の対象にならないため販売が許可される見込みです。 カタログ燃費達成率ワースト59車種 1位 プレオ 48.92% 2位 アルトラパン 49.52% 3位 ムーブ 51.39% 4位 ワゴンR 52.70% 5位 eKワゴン 53.36% 6位 プリウス 53.50% 7位 パサート 53.63% 8位 アルト 53.78% 9位 レジェンド 54.17% 10位 タント 55.14% 「週刊現代」2016年6月18日号より http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48881?page=4 ドイツ政府、2030年までに全ての新車を無排気車にすることも検討中 http://jp.autoblog.com/2016/06/25/germany-cars-emissions-free-2030/ ドイツのエネルギー・経済副大臣を務めるRainer Baake氏は、「ドイツが二酸化炭素(CO2)排出量の目標 を達成したいのであれば、2030年までにこの国で購入できるクルマは全てゼロ・エミッション・ビークル(排気 ガスを出さないクルマ)にしなければならない」と、同国の日刊紙『Tagesspiegel(ターゲスシュピーゲル)』主 催の環境フォーラムで発言した。 ハイブリッド車情報メディア『Hybrid Cars』によると、同氏は「1990年から輸送によるCO2の排出量が全く 減っていないという事実がある」と語ったという。 ドイツは2050年までにCO2排出量を80〜95%削減することを目標としてきたが、平均的な自動車は新車か ら20年ほど使用されるため、2030年までにガソリン車やディーゼル車の販売を減らさなければならない。こ れは途方もない挑戦になるだろう。同国の環境省の報告によると、ドイツの運送業は化石燃料車によって担 われており、同国のCO2排出量の20%を占めているという。 一方、日本や米国では2000年代から電気自動車(EV)が増え始めているため、メルセデス・ベンツ、BMW、 フォルクスワーゲンのディーゼル車の売り上げは半分に落ち込んでいる。現在、ドイツの総自動車数に占め るハイブリッド車の割合はほんのわずかであり、EVの割合はさらに低い。前述の『Hybrid Cars』によると、 2016年にドイツで登録されたクルマのうちEVの割合は約0.6%しかないそうだ。 ドイツの自動車マネジメント・センター(Center of Automotive Management)による予測では、新たな金銭 的インセンティブの効果もあり、2025年までにはドイツ車の8%がEVになるとされている。またドイツ政府は、 EVを普及させるためにEVの自動車税を免除することも検討している。 >>205 人口減少とデフレについて−リフレ派はなぜ人口要因を軽視するのか? クルーグマンは再三日本の人口問題を指摘 ○時計の針をことしの2月14日まで進めてください。 日銀は、1%の“インフレ・ターゲット“を打ち出しました。 1%、ゼロよりはいい。 [2] だが、現実を考えれば、我々が日本について知っていること、 つまり、以前ほどではないものの 、日本が今でも永続的な貯蓄過多であることを考慮すると、それはどうか。 人口動態のために投資需要が弱い。 ○クルーグマン教授は5日にブルームバーグラジオのインタビューで、 「日本には大きな長期的問題がある。 基本的には日本人の不足が問題だ」と述べ、 「日本の人口動態 はひどい。労働年齢人口1人当たりの成長はさほど悪くない」と語った。 ○ 流動性トラップの見込みは投資需要にも関係する。 ここでもまた人口構成が関係してくる。 労働力減少の見通しは、 投資の期待利回りを下げる。 ○これから話そうとする内容について、指し示してくれる表があるほうが役に立つだろう。 下にある表は、1991年以降の、日米における15歳から64歳の男性の労働人口表である。 日本はその年あたりから凋落しはじめたと考えられている。 ■日本のリフレ派が人口問題は全く関係ないと言いまくるのは自民党を擁護したいからか もしくは移民受け入れ議論に発展するのを恐れる自民族優越主義レイシストだからだろう ハイブリッドも軽自動車も完全に日本の中だけのガラパゴスだ 日本市場はこれからは確実に縮小していくよ こんなのでどうやって世界に羽ばたくんだろうな トヨタ、プリウスなどリコール 世界分含め計337万台 2016年6月29日16時48 トヨタ自動車は29日、燃料が漏れたり、エアバッグで不具合が起きたりする可能性があるとして「プリウス」など7車種、 計155万2509台(2009年3月〜15年2月製造分)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。 1度の届け出としては過去5番目の規模となった。 トヨタによると、海外への輸出分と海外生産分を含めると対象は計約337万台。事故の情報はなく、海外分も全て無償で修理する。 国交省によると、燃料タンクの上部の部品に亀裂が入りやすく、そこから燃料が漏れる可能性があるという。 対象はプリウス、プリウスPHV、プリウスα、SAI、レクサスのCT200h、HS250h、トヨタ子会社のダイハツ工業のメビウス。 このうちプリウス、プリウスPHV、CT200hの3車種(74万3080台)については、エアバッグのリコールも届け出た。 座席の側面にあるエアバッグで、ガス発生装置の強度が一部弱く、車内が高温になった場合に装置が飛び出す可能性があるという。 http://www.asahi.com/articles/ASJ6Y52SVJ6YUTIL027.html >>208 国土交通省 気象庁 http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=54& ;;block_no=47604&year=2013&month=10&day=9&view= 新潟 2013年10月7日 最高気温 30.0℃ 湿度68% 2013年10月8日 最高気温 29.0℃ 湿度76% 2013年10月9日 最高気温 30.3℃ 湿度73% 大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ [転載禁止]©2ch.net http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/38 38 :総務部 高橋:2015/07/25(土) 07:14:56.40 ID:oSSNSdY8 「扇風機は必要無い」と言ったのは「大野雅史」です この会社の上司連中の言う通りに行動してると一つ間違うと死ぬぞおまえら デスマーチ●新潟の大野精工の熱処理第11工場 6●熱中症 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1372797202/330-343 330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/18(土) 00:07:22.69 ID:H5QL6NQ+ 熱処理 久保田課長 樋口副主任 山副班長 後藤リーダー 塩尻くん 青木さん 消されちゃったね… 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】 http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1427577763/51 51 :就職戦線異状名無しさん:2015/07/20(月) 21:50:19.27 >>50 >みんながサービス残業してたのに >更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった >部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ 安全衛生規定 第45条(非常措置) 従業員は、職場に於いて人命、施設等に災害が発生することを予知した ときは直ちに臨機の処置を施すと共に、危険の状態について遅滞なく 所属上司に届出て、災害を未然に防ぐことに務めなければならない。 テリオス⚪ッドに乗ってた人 もしかして辞めた? 最近見かけないんだけど 2016年09月29日 13時17分58秒 | トヨタ自動車 トヨタ自動車で二つの事件が、今朝29日の朝刊で報じられています。 一つは、22歳で二人のトヨタ社員が、偽造カードを使ってATMから530万円引き出したというのです。 社員と記載されているので正社員であろうと思われます。 なぜこんな行為に至ったのだろうか、マツダ社員の殺傷事件もお金が絡んだ事件でした。 トヨタ社員が指定暴力団と何らかのつながりがあるとすると他にも関係した従業員が?、22歳というと高卒でしたら入社して4年目です。 何らかのトラブルに巻き込まれて抜け出せない泥沼に入ってしまったのだろうか。 トヨタ自動車では、ATUの組合が結成した2006年から「7万人総コミニュケーション活動」が展開されてきました。 従業員一人一人が相監視状態に置かれ、とても息苦しい職場環境になっています。 もう一つは、定年を迎えた社員が、定年後の適正な継続雇用を求めていたのに、事務職勤務から清掃作業を命じられてことで、 「改正高年齢者雇用安定法」に反するとして、損害賠償を求めて提訴しています。 地裁で認められなかったのですが、本人は控訴をして名古屋高裁で闘っていました。 判決では一審判決を一部変更して、トヨタに127万円の損害賠償を支払うよう命じました。 しかし、65まで雇用可能となったわけですから、もし5年働けば約2000万はなるであろう賃金が損失するわけですから、今回の支払いは妥当とは言えません。 金銭はともかくATUの組合員でも再雇用者がいて、42年余働いてきた社員に対して、短日勤務の2年契約しかしない企業があり、 今後課題として問題にしていくうえで、トヨタ社員の裁判を参考にして闘いを進めたいと思います。 899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/24(木) 21:37:50.08 ID:M6qB3Hhl 電気ノートが凄い受注だ 900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/24(木) 21:47:13.78 ID:Znr6/lOq ジヤトコ関係なくね? 901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/24(木) 22:23:57.26 ID:M6qB3Hhl バカ者、仕事が減るぞ 903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/11/24(木) 22:34:06.30 ID:hocFQY+L この流れは。。。。 トランスミッションなんていらなくね? ヤバい、思わず言ってしまった。 日刊工業新聞 2016年(平成28年) 11月 30日 水曜日(赤口) http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00408374 日産、セレナに「eパワー」搭載−燃費性能が大幅向上 (2016/11/29 05:00) 日産自動車は2017年にミニバン「セレナ=写真」に新駆動方式「eパワー」を搭載したグレードを追加する。 現行セレナは簡易型のハイブリッドシステムを搭載したグレードがあるが、eパワーを加えることで、より環境性能を高めた品ぞろえとする。 セレナは自動運転技術「プロパイロット」が好評で販売が好調。最新の環境技術を追加して、競争が激しい日本のミニバン市場で拡販を図る。 簡易ハイブリッドシステム(マイクロハイブリッド)を搭載したグレードの燃費(JC08モード)はガソリン1リットル当たり最高17・2キロメートル。 eパワー搭載車はこれを大幅に上回る見込み。 eパワーはガソリンエンジンで発電した電気を使ってモーター駆動する方式。エンジンは直接駆動に使わず、簡易ハイブリッドシステムより燃費を高めやすい。 電気自動車(EV)のような加速性能が出せる。11月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、発売から3週間の受注全体のうち8割がeパワー搭載車となっている。 セレナは普及価格帯としては初めて「レベル2」の自動運転技術「プロパイロット」を搭載し、8月に発売。購入者の6割がプロパイロット搭載車を選んでいる。 eパワーを追加し、先進技術で販売をてこ入れする。 プリウス、新型の韓国車に燃費でも性能でも負けた 12/8(木) 17:47 アメリカで燃費の認定を行うEPA(環境保護庁)は、現代自動車の新型ハイブリッド車『アイオニック』の燃費を発表した。 驚くべきことに歴代モデルの中で最も優れた数値の新型プリウスを凌いでおり、トヨタに衝撃を与えている。 御存知の通りプリウスはトヨタを代表するECOカーであり、4世代20年間にわたり燃費を追求してきた。 ちなみにアメリカ仕様の新型プリウスの燃費は23,9km/L。日本のJC08モードでは37,2km/Lながら米国は実燃費に近い数字でないと訴えられる。 プリウスのユーザーなら23,9km/Lが実際の燃費に近い数字だと理解していただけることだろう。 EPAが認定したアイオニックの燃費は、プリウスと同じ計り方で24,7km/Lに達した。 わずか0,8km/Lと思うだろうけれど、今までプリウスに匹敵するEPA燃費のクルマは皆無。 ホンダを始め、フォードや現代自動車、VWなどもハイブリッド車を開発しプリウスに追いつこうとしたのだけれど、勝負にならなかった。 しかも新型プリウスは先代プリウスから一段と燃費を改善してきただけに衝撃は大きい。 燃費だけで無く加速性能でも勝る。 ヨーロッパの雑誌の計測によれば停止状態から100km/hに達するまでのタイムはプリウスの10.8秒に対しアイオニック10.4秒。 プリウスの大きな不満点の一つが「動力性能の低さ」ということもあり、これまたリードされてしまった。 プリウスの優位性が薄れたことは間違いない。 トヨタはハイブリッドを基幹技術として扱ってきた。 1997年から20年間も燃費技術を磨き込んできたのに、後から出てきたアイオニックに抜き去られている。 次世代モデルは大きく引き離される可能性が出てきた。ただでさえアメリカ市場に於けるプリウスの売れ行きは急激に落ち込んできた。 アイオニックの登場で決定的になりそうだ。 トヨタ二次下請け企業労働者の労災認定裁判 2016年12月09日 19時44分30秒 | トヨタ自動車 地裁判決後の報告集会 本日9日10時30分から、トヨタ直系の二次下請け会社(テー・エス・シー)の労働者が過労死して労災認定を求めた裁判が名古屋高等裁判所でありました。 今回で原告・国とも弁論は終了して結審となりました。判決は来年の2月23日午後1時10分からです。 彼は100時間近い残業と東日本大震災後のトヨタの変則カレンダー(休日の土日から木金への変更)によって生活をズタズタにされ、過労に陥り心臓疾患で急死しました。 ところが労災認定を求めた名古屋地裁は「残業は85時間で労災認定基準に達していない」との冷酷な一言で遺族の請求を棄却しました。このため遺族は名古屋高裁に控訴していました。 原告の奥さんは、「夫の働きぶりを知れば知るほどなぜこんなに命を削って働かなければいけなかったのか、怒りがこみ上げてきます。 また、夫が懸命に働いた会社の態度には落胆しました。地裁では認めてもらえなかったが、高裁では必ず認めてもらえると信じています」とご主人のご両親ともに心境を語っていました。 ATUも加わる西三河地域労働組合が全面支援で闘ってきました。何としても認めさせたいものです。最後まで気を抜かず頑張りましょう。 EVを桁違いのスピードで充電可能に? テスラCEO、出力350kW以上の充電システム導入を示唆 http://www.excite.co.jp/News/it_g/20170104/Engadget_ev-ceo-350kw.html Engadget 日本版 2017年1月4日 07時30分 テスラモーターズの電気自動車(EV)をもっと短い時間で充電したいと思っている貴方に、近々良いことが起きそうだ。 テスラのイーロン・マスクCEOは、クリスマスにTwitterで新しい急速充電システム「スーパーチャージャーV3」についてほのめかした。 これを使えば、テスラ車を今までのEVでは考えられなかったほど速い速度で充電できるという。 現行のスーパーチャージャーは120kWだが、次世代型ではその3倍以上の出力になるらしい。 “ @FredericLambert There are some installed already, but full rollout really needs Supercharger V3 and Powerpack V2, plus SolarCity. Pieces now in place. - Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日” @elonmusk スーパーチャージャーの充電ステーションに太陽電池を設置する計画について進展はありますか? フレデリック・ランバート(@FredericLambert)2016年12月24日 @FredericLambert 既にいくつか設置されているが、本格的に運用を開始するにはスーパーチャージャーV3と、パワーパック2、そしてソーラーシティが必要だ。準備は整った。 イーロン・マスク(@elonmusk) 2016年12月24日 “ @FredericLambert A mere 350 kW ... what are you referring to, a children's toy? - Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日” そして、「そのスーパーチャージャーV3では350kWで充電できるのですか?」と尋ねられると、マスク氏は「たった350kW...何を言っているんだ、子供の玩具か?」と返答した。 では何kWになるのか、どれくらいの時間で充電が完了するようになるのか、ということに関しては言及されていないが、少なくともテスラのオーナーがクルマを長時間停めっぱなしにするような事態はなくなりそうだ。 日本株3日ぶり反落、円高で業績不透明感−トヨタなど失望決算も響く 7日の東京株式相場は3営業日ぶりに反落。 為替市場で昨年11月以来の水準まで円高が進み、業績の先行き不透明感から自動車株が下げ、業績計画が市場予想に届かなかったトヨタ自動車は売られた。 ドンキホーテホールディングスなど決算失望銘柄も安い。 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-06/OKZ5FH6S972G01 >>224 新卒で正規で入社したのに グループの再編で部門ごと本社から切り離されて 一度退職扱いにされ、別会社に移管させられて さらに数年後、取締役以外は全員契約社員扱いになるからと また退職扱いにされ2年ごとの契約になったりしてる 元一部上場社員とかもいるんですよ 二度も退職扱いにされて、その度に退職金貰ってしまってるから 定年の年齢以降の人生設計狂ったりしたし さらに、定年年齢まで契約して貰える保証はないし そんな人もいるんですよ トヨタ自動車が電気自動車の量産体制を整えると発表 社内には大きな反対派が存在か 2017年02月14日 10時20分 https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-30988/ 記事まとめ →トヨタが20年までにEV量産体制を整えると発表し、EV開発の社内ベンチャーを立ち上げた →EVの開発は豊田社長直轄で、トヨタの開発組織の中で飛び抜けて強固な開発体制らしい →強固な組織にした理由は、EVに対する大きな反対派が社内に存在するからだという トヨタ、心底嫌ったEV開発着手、社内から激烈な反感…非トヨタ人材主導の異常体制 ●トヨタの究極の次世代車はEVか 次世代車として燃料電池車(FCV)開発に注力していたトヨタ自動車が、2020年までに電気自動車(EV)の量産体制を整えると発表した。 続いてグループ企業3社とトヨタの4社によるEV開発の社内ベンチャーを立ち上げた。 トヨタにとって究極の次世代車は、EVの欠点をあげつらってまで進めたFCVからEVに取って代わられるのか。 また、グループ企業の協力を仰いだということは、トヨタ単独でEVは開発できないのか。疑問は尽きない。 ●トヨタはEVもつくってきた EVを嫌うトヨタだが、本格的な量産こそ行わなかったが、これまでEVを開発し、一部は販売もしてきた。 たとえば近々では、実質的に2人乗りのiQを改造したEVのeQを開発した。もっとも、ベースモデルのiQがすでに生産中止になっているので、eQが今後発売されることはない。 本格的なEVは、SUVのRAV4を改造したRAV4EVだ。これは2度にわたって開発、販売された。 最初のRAV4EVはトヨタのハイブリッド車(HV)に現在でも使われるニッケル水素電池を搭載したモデル。02年に発表され、主に米国で販売された。 一部は国内でも売られ、まだ現役のRAV4EVもあるといわれる。航続距離こそ短かったが、モナコEVラリーに出場するなど、スピード、レスポンスには見るべきものがあった。 それから10年。12年に再びRAV4EVを開発、発売する。今度は米テスラモーターズとの共同開発によるものだ。 電池もリチウムイオン電池となり、航続距離も160キロメートルほどと長くなった。しかし、14年に販売が中止された。 それ以外では、ミニカーに分類される1人乗りのEV、コムスがある。 リチウムイオン電池にくらべると性能は低いが、信頼性のある鉛電池を使う。 コンビニエンスストアの配達などにも使われ、この手のニーズにこたえている。 このようにトヨタはEVを開発していないわけではなく、一時はホンダ、日産自動車と競って、自動車会社に販売台数の一定割合を排ガスゼロ車にするよう 義務付ける米カリフォルニア州の規制、いわゆるZEV規制にこたえるべく、当時としては十分に高性能なEVを開発していた。ただし、いずれも本格的な量産には至らなかった。 ●EV開発のトップは豊田章男社長 20年までにEVの量産体制を整えると発表したトヨタは、16年11月に入るとそのために社内ベンチャーを立ち上げると発表した。しかし、なぜベンチャーなのか。 トヨタは豊田章男氏が社長に就任して以降、体制の改革を進めてきた。 とくにこの数年は将来に向けて体制を強化すると、ダイハツの完全子会社化や新興国向けの小型車開発会社の設立、そして人工知能技術の研究・開発を行う新会社TOYOTA RESEARCH INSTITUTE, INC.の設立も急いできた。 EVの社内ベンチャーもまた、迅速な車両開発を狙ってのことだと考えられる。 それは開発のトップが豊田社長その人という人事から想像可能だ。EVの開発は社長直轄なのである。 だが、EVの社内ベンチャーの人事を見ると、疑問を感じる点がある。全4人の社員は、豊田自動織機、アイシン精機、デンソーから各1人ずつと、トヨタから1人である。トヨタ色がきわめて薄いのだ。 トヨタの1人は、プリウス/プリウスPHVのチーフエンジニアである豊島浩二氏である。電気動力車の開発のベテランであり、これは適任だ。 社外が3人、社内が1人の4人でトヨタの命運を握るかもしれない重要な役目を負った車両であるEVを開発する。 ●幹部が開発をサポートする EV開発の陣容はこうだ。トップに豊田社長、正確にいうと「EV事業企画室(統括)」である。 その下に技術トップの加藤光久副社長。同じく企画室の統括である。そして寺師茂樹副社長(統括)、小西工己常務と続く。 豊島氏はEV事業企画室の室長となり、この下にグループ企業の3人が入る。実際に開発するのは、この4人だ。 ただし、後ろには豊田社長以下、そうそうたるメンバーが並んでいる。他部署や上役たちは、まったく手出しはできない。 これほどまでの強固な開発体制は、数あるトヨタの開発組織の中で飛びぬけている。 逆にいえば、トヨタでEVを開発するのは、きわめて難事業だということにほかならない。 ●存在を賭けた反対闘争 これほどまでに開発体制を強固な組織にしたのは、EVには根強くしかも大きな反対派が社内に存在するからである。そうしたEV反対派から開発組織を守る必要があるからだ。 反対の理由は「EVが好きだ」「嫌いだ」といった感情的なものではない。 開発者、技術者、現場の労働者、グループ企業の職場や存在さえも、EVに脅かされるからである。反対は自分たちの職場と存在を賭けた戦いだ。 もちろん、この戦いはトヨタだけではない。すでにEVを開発、世界で販売している日産にも、三菱にも、これから本格的に開発、販売を始めるヨーロッパのメーカー、あるいはZEV規制で揺れる米国のメーカーにもいえる。 果たして、この戦いはどちらが勝つのだろうか。時代の流れはEVに傾いているようにみえるが。 2017年02月25日 トヨタ起点に「低酸素水素」のサプライチェーン構築 http://newswitch.jp/p/8089 トヨタ自動車は愛知県などと、製造過程で二酸化炭素(CO2)をほぼ出さない「低炭素水素」の供給網構築で連携する。 再生可能エネルギー由来の電気やガスを既存の電力網・導管で運び、工場など利用場所の近くで水素をつくることで、水素の製造から利用までのCO2排出を極力抑える。 走行時にCO2を出さない燃料電池車(FCV)に加え、その燃料となる水素の製造段階でもCO2の排出を減らし、低炭素社会の実現を急ぐ。 水素はガス改質や水の電気分解でつくる。低炭素社会の実現にはガスや電気の製造過程でのCO2排出削減が課題だ。 現状では水素の輸送段階でも車両から排ガスが出る。 トヨタなどはゴミ焼却時に出る蒸気で発電する「ゴミ発電」や、下水処理で発生するメタンガスなど廃棄物由来の再生可能エネルギーを活用する。 再生エネでつくった電気やガスを既存の電線や都市ガス導管に通し、水素利用場所に送る仕組みを構築。CO2削減だけでなく、水素輸送費の低減も目指す。 愛知県が調整役となり、ゴミ処理施設のある豊田市、下水処理場を持つ知多市、電力・ガス網を有する中部電力、東邦ガスなどと連携。 このモデルを「あいち低炭素水素サプライチェーン」として、低炭素水素を公的に認証する制度を検討する。トヨタは工場内に自前の水素製造設備の建設を検討する。 2014年にFCV「ミライ」を発売したトヨタは関連技術の普及を急ぐ。17年1月には世界の運輸・エネルギー大手など13社で水素利用の推進団体も設立した。 市場動向をみながら量産型のEVも開発しているが、FCVを引き続き「究極のエコカー」と位置付け、インフラ全体でのコスト削減を進める。既に神奈川県などとも低炭素水素の実証を進めている。 トヨタ1月輸出 12%減の12万台 米向け下落大きく 2017/2/28 2:00 トヨタ自動車が27日発表した1月の輸出実績(トヨタ・レクサスブランドの合計)は前年同月比12.5%減の12万1千台と、5カ月連続で前年実績を下回った。 米国(ハワイ含む)向けの輸出台数は24.1%減の4万5千台と、2011年7月以来、約5年半ぶりに大きな下落率だった。 ガソリン安を受け乗用車から多目的スポーツ車(SUV)、ピックアップトラックに需要が移り、ハイブリッド車(HV)「プリウス」をはじめとする主力の乗用車の輸出が減っている。 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13435790X20C17A2L91000/ トヨタ国内生産3・7%減 1月、海外向けが落ち込む 2017.2.27 16:32 トヨタ自動車は27日、1月の国内生産台数が前年同月比3・7%減の25万台だったと発表した。 主力ハイブリッド車(HV)「プリウス」の新型車を米国で発売した前年同月と比べ、海外向けが落ち込んだ。 輸出は12・5%減の12万1千台で、米国向けが24・1%減の4万5千台と大きく減少した。 プリウスは米国で生産せず日本から輸出しており、発売から1年が経過し売れ行きが弱まった。 http://www.sankeibiz.jp/business/news/170227/bsa1702271632004-n1.htm 2017/04/10 日産自動車は、1回の充電あたりの航続距離が550km前後に達する電気自動車(EV)を2020年までに投入する検討に入った(図1)。 「エコカーの本命」として、プラグインハイブリッド車(PHEV)を推すトヨタ自動車。日産はEVの航続距離をエンジン車並みに延ばすことで、トヨタと真っ向勝負する。 図1 日産はEVの航続距離をエンジン車並みに延ばす (a)リーフの航続距離。2010年の発売から少しずつ延ばしてきた。2020年までに550km前後に達しそうだ。2017年以降は本誌の推定値。 (b)2015年に発表したEVのコンセプト車「IDS」。電池容量は60kWhで、航続距離は550km程度に達する想定。 [画像のクリックで拡大表示] 「十分な航続距離のEVができたときに、なぜPHEVがいるのか」──。 日産で電動化技術の戦略をまとめる矢島和男氏(EV・HEV技術開発本部アライアンスグローバルダイレクター)は、トヨタへの対抗意識を口にする(図2)。 PHEVは、日常の移動ではEV走行を主に据えて、長い距離を走るときにエンジンを併用するもの。EVの航続距離が延びて長距離走行時に充電する必要がなければ、充電用エンジンを搭載するPHEVの存在価値は低くなる。 PHEVに疑問を呈する日産の根拠が、EVの最大の課題である航続距離の問題を今後2〜3年でほとんど解決できるとみていることだ。 2017年に投入する見込みの次期EV「リーフ」で、航続距離を現行の280km(JC08モード)から延ばして、350k〜400km(同)にするとみられる。価格は、補助金を引いた実質価格である約360万円を維持したい考えだ。 2020年までに、550km前後に達するEVの投入を検討する。現段階で、「現行リーフと同じ外形寸法で、荷室容量を維持したまま550km走れる試作車を開発済み」(矢島氏)だ。 エネルギー密度を高めた新しい電池セルを使うことに加えて、電池パックに搭載するセルの充填密度を高めて実現する。 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/397260/040300156/?rt=nocnt 資金調達|中小企業投資育成会社による資金調達のメリット・デメリット 2016/02/26 Q 最近私の知り合いの経営者で「中小企業投資育成会社」から出資を受けて資金調達した、という話を聞きました。また、事業承継対策にも有効だと言っていましたが、意味がよく分かりません。概要を教えていただけますでしょうか? A はい、承知しました。 中小企業投資育成会社は、経済産業省が関与している組織で、株式会社ですが、国の関与は比較的弱い組織体です。主に、中小企業に対して出資(投資)を行い、配当による利益を得ています。 投資を受ける中小企業のメリットとしては、主に3つあります。 1.資金調達になる(直接金融) 2.株価引き下げに効果がある 3.後継者育成や、各種セミナーなど、経営に関する情報が得られる あと、デメリットを上げるとすれば以下が挙げられます。 1.配当を毎年、6〜10%しないといけない 2.審査が厳しい 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ トヨタ社長:何かを止める決断必要、売り上げ伸びず−連続減益の予想 トヨタ自動車は今期(2018年3月期)業績が2期連続で大幅減益となる見通しを示した。 豊田章男社長は「スポーツの世界では連敗になる」と述べ、売り上げが伸びないと何かを止める決断が必要になるとの認識を示した。 豊田社長は10日の決算発表で、売り上げがなかなか増えず、パラダイムチェンジもある中で「利益を生まない分野にも投資をしなければならない。ここが難しいところ」と指摘。 その上で、売り上げが伸びないと「何かを止める、そして何かを変える決断が必要になってくる」と話した。 SBI証券の遠藤功治アナリストは、トヨタが新車の種類を減らしたり、車種構成を変えてくる可能性があると指摘した。 さらに、すぐに利益につながらない分野で人工知能(AI)や自動運転の開発は自前から外注にするとか、提携を進めることもあるかもしれないとみている。 アトランティス・インベストメント・リサーチのエドウィン・マーナー社長は、トヨタについて「伝統的な車につぎ込む資金を削減して、ハイブリッド車や 電気自動車、プラグインハイブリッド車にもっと注力したいのではないか」という。 また、米国やインドなど海外では生産増強の必要があっても、日本では自動化などで生産コスト削減が課題になるとみている。 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-10/OPNSKH6KLVR901 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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