>大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】 [転載禁止]©2ch.net
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>http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1330692857/1-2
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>https://job.rikunabi.com/2013/company/senior/r669200074/K102/
>https://job.rikunabi.com/2012/company/senior/r669200074/K102/
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>リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです
>
>私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされます。
>そのため、部署内のスタッフが集まって話し合いをすることが定期的にあります。
>作業現場というのは、マニュアルに沿って、確実に仕事をこなして行けば良いと思っていましたが、
>実際は、様々な仕事をするうちに、「こうしたほうが良いのでは」と疑問にぶつかることが多いです。
>入社当初は、先輩同士が話している会話に専門用語が多く、ほとんど理解できませんでした。
>しかし、仕事を覚えるにつれ、理解できるようになりました、
>今では、自分の意見をきちんと先輩に伝え、良い意見は取り入れてもらえるようになりました。
>
>もともと自動車やモノづくりに興味がありました。
>そのため、仕事に対する方向性はある程度は定まっていました。
>当社との出会いは、ある合同会社説明会に参加したことでした。
>そこでは、内容を熱心にわかりやすく説明してもらい、
>もっと知ってみたいという気持ちになり、大変興味を持ちました。
>実際に工場見学に行った際、合同説明会で聞いていた以上の素晴らしい会社だったので、
>「この会社で働いてみたい」と思う気持ちが強くなり、志望しました。 >>133
日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「来年の参院選で野党5党が『反安倍』を旗印に協力」
来韓の日本共産党・志位委員長インタビュー
日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「安倍政権がうまくいっているように見えるのは、日本人の大多数がその政策に賛成しているからではない。
日本の野党が分裂しているため、安倍政権への反対票を結集できなかったからだ」
韓国を訪問している日本共産党の志位和夫委員長は21日、ソウル市内のホテルで行ったインタビューで
「民主党、維新の党、共産党、社民党、生活の党の野党5党が、来年7月の参議院議員選挙で『反安倍』を旗印とする
『国民連合政府』構想について盛んに論議している」として、冒頭のように述べた。志位氏は戦後70周年と、韓日国交正常化50周年に合わせ、22日に建国大学で講演を行うため来韓した。
今年で結党から93年を迎える日本共産党は現在、衆議院と参議院を合わせて21議席を確保し、野党としては民主党、
維新の党に次いで3番目に多い。結党以来、侵略戦争や植民地支配を一貫して批判してきた。北朝鮮の朝鮮労働党とは、
北朝鮮がビルマ（現ミャンマー）のラングーン（現ヤンゴン）で起こした爆弾テロ（1983年）など反人道的な行為を理由に、80年代に関係を断絶している。
―安倍政権が衆参両議院で過半数を占めているため、民意が政治に反映されているのではないのか。
「そうではない。昨年12月の衆議院議員総選挙を分析すると、安倍晋三首相が属する自民党は有権者全体の票の25%
しか獲得できなかったにもかかわらず、全議席の4分の3を占めた。一方、最大野党の民主党は、有権者全体の票の23%を獲得しながら、議席は13%にとどまった。
1つの選挙区で一人の議員を選出することにより、勝者の独占現象が起こりやすい小選挙区制の下、自民党には支持票が結集した一方、
野党側は票が分散したためだ。現在も世論調査を行えば、安全保障関連法案の強行採決に反対する国民が50−60%を占め、原子力発電所の再稼働に反対する人も50−60%に達している」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大爆笑問題
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者 燃料電池車・ＥＶ・ＰＨＶ ホンダ、車台を共通化
2015/10/24 2:00日本経済新聞 電子版
ホンダは燃料電池車（ＦＣＶ）と電気自動車（ＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のプラットホーム（車台）を共通化する。
2016年春に日本で発売予定のＦＣＶと同じ車台を使うＥＶとＰＨＶを開発し、18年をめどに日米欧で投入する。
次世代環境車の柱に据える３つのエコカーの車体設計や部品の大部分を共通化し、開発スピードと価格競争力を高める。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HHN_T21C15A0TJC000/ >>137
仏教系大学、学生集めに苦心 京都、宗派越え連携も
仏教系の学部や学科を置く京都の私立大学が学生募集に苦心している。
少子化による受験人口の落ち込みに加え、
寺院経営の厳しさから僧侶の子弟が他の職業に就くケースが増えたこともあり、
志願者数が減る傾向にあるためだ。
各大学は他宗派の教育機関と連携して講義を充実させたり、
筆記試験のない入試方式を導入したりして受験生を引きつけようとしている。
「法華経は前半部分と後半部分に分かれます」。今月１３日、
種智院大（京都市伏見区）であった仏教学科の授業「仏教学研究１Ｂ」。
教壇に立つのは同大学の教員ではなく、天台宗僧侶を育成する叡山学院（大津市）の坂本道生講師だ。
真言宗系の種智院大は昨年、叡山学院と学術協定を締結。
今春から同学院の教員に週１コマを担当してもらっている。
他宗派に講義を依頼した狙いを、古川洋一事務長は「今までよりも幅広い層の学生を受け入れるため」と説明する。
川内学部長が挙げる要因は寺を継ぐ苦労の多さだ。
「葬送の多様化や墓を維持する負担感で檀家の寺離れが進んだ。
寺の経営だけでは生活できず、住職の子弟でも大学卒業後は他の職業に就くことが多い」
大谷大は、浄土真宗の教えを学ぶ真宗学科と別に、仏教思想や仏教美術などを学ぶ仏教学科があるが、
学生募集の低迷で今年４月に入学定員を６０人から２５人に縮小した。
危機感を抱いた同学科の教員は７月、高校生向けに仏教をテーマにした公開講座を初めて開いた。
保護者を含めた参加者約３０人に、日本の文化や生活習慣に息づく仏教の教えを分かりやすく解説した。
釆?（わけみ）晃准教授は「仏教学科が第１志望でなかった学生も入学後の満足度は高い。
高校生が仏教に関心を持つきっかけをつくり、受験に結びつけたい」と期待を込める。 日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄（やゆ）されます。
仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。
日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。
修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。
仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。
このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。
http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑 もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少
日本はもう少しディーゼルが続くかな
VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど
それを過ぎたらどうなるか分かるよね おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑 日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄（やゆ）されます。
仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。
日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。
修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。
仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。
このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。
http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
欧米は純ガソリン車やディーゼルは減少
日本はもう少しディーゼルが続くかな
VWのPHVは日本メーカーみたいに電気式CVTではないようで部品点数は多いそうだけど
それを過ぎたらどうなるか分かるよね 世間様は四勤なのにドキュソ精工は六勤なのであったｗ
世間様より休みが少ないのに給料も少ない負け組ドキュソなのであったｗ
人生終わってるのであった(笑) >>146
保険金殺人で服役してた在日の朴ってヤツなんだがとんでもない野郎なんだな。
１ 小学生の娘を常習的に性的暴行していた。
２ 娘に１５００万円の生命保険をかけていた。
３ 風呂釜と同じ空間内に密閉された車庫を作っていた
４ その車庫にガソリンを満タンにした車を入れておいた
５ 娘が入浴中にガソリンが引火して火事になった
６ 家族３人は家から逃げ出したのに、何故か娘だけは逃げ遅れた。
■事件発生時
4000万円のマンション購入仮契約を済ましている
400万円の借金があり毎月返済に迫られていた
女児を母親に内緒でレイプ（母親も知っていた？）
女児は母親の連れ子、内縁の夫は在日
女児に1500万円の保険金を掛けていた
月々の保険料は約5万6000円
収入は不規則で二人合わせて多い時で税込み70万円
女児だけを入浴するように指示をしていた
両親が出火を確認して避難しているのに女児だけ死亡
■逮捕後
司法解剖の結果、女児の膣内から内縁の夫の精子
犯行を自白時に女児レイプの状況も認める
母親は女児レイプを知らされて自白 ＶＷ不正、独ボッシュを調査 違法ソフト生産、米司法省
2015/11/20 13:10
http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112001001686.html
【ロサンゼルス共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米司法省が自動車部品の世界最大手、ドイツのボッシュを調査していることが１９日、分かった。
ボッシュはＶＷの不正車両に搭載されたディーゼルエンジンの主要部品や違法ソフトウエアを生産していた。ロイター通信が報じた。
調査は初期段階で、不正をめぐる認識や関与の有無を検証中という。司法省は既にＶＷに対して刑事責任を追及する可能性を含めて調査している。
ＶＷは不正車両のエンジンに違法ソフトを組み込み、試験の際にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させて規制を逃れていた。 >>149
【在日】在日3世「日本人でも韓国人でもない自分は何者？私は在日だ」
「私は在日」半生を本に 指紋押なつ拒否の崔さん
2015年11月23日 01時44分
指紋押なつ拒否運動で在日コリアンの人権を訴えてきた女性ピアニスト崔善愛（チェソンエ）さん（５５）＝東京＝が半生を振り返った「十字架のある風景」
（いのちのことば社）を出版した。日本人でも韓国人でもない自分は何者か−。探し続けるうちに、７０年前の戦争と無関係ではいられない自分を受け入れていく。
「私は在日」。答えにたどり着くまでの旅路がつづられている。
それでも生まれ育ったのは日本だ。本当は何者か。好きな音楽の道を歩むためにも「自分」を見つけたいと、留学を決意した。
帰国できない不安の中、亡命者でもあるショパンの音楽に心を揺さぶられた。居場所を追われた悲しみ、怒り…。米国の恩師もまた亡命者で、離日して学ぶ
うちに「日本人でも韓国人でもなく、在日としか言いようがない」と気付いた。
数年前、かつて実家があった北九州市小倉北区を訪ねたときだった。それまで何げなく見ていた近くの「メモリアルクロス」の説明板が目に留まり、朝鮮戦争で
犠牲になった米兵の慰霊碑だと知った。北九州と朝鮮半島。二つの“古里”もまた、戦争とは切り離せないのだと思い知った。
ただ、戦後７０年の今、戦争を振り返る報道は多くても、植民地支配に関する検証は少ないと感じる。日本のどの町とも切り離せない歴史なのに。朝鮮戦争の
特需が戦後復興を支えた側面も忘れてほしくない。
裁判中には「日韓の歴史を問い続ける多くの日本人と共に歩み、人間の大いなる良心を知った」。今年の安全保障関連法案に反対するデモでは、先の大戦で父親を
亡くした知人が平和を願って参加する姿を目にし「演奏する音にその人たちの声を刻もう」と誓った。在日のピアニストとして歩み続ける。
＝2015/11/23付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/208749 トヨタ系幹部の豊田家御曹司、女子大生に内定と引き換えに肉体関係を強要…卑劣な手口
http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html
2015.11.27
トヨタ自動車グループで、主要部品の自動車用自動変速機（AT）やハイブリッドシステムの開発・生産を担当している「アイシン・エィ・ダブリュ（以下、アイシンAW）」（本社・愛知県安城市）で、とんでもない不祥事が起こった。
「不祥事」とは、同社製造本部副本部長の豊田理彰氏が今夏、就職を希望する女子大生に、内定との交換条件に肉体関係を迫ったとされる問題だ。その女子大生や保護者がすでに、会社と理彰氏個人を相手に訴訟の準備に入っている。
この理彰氏は、トヨタの創業家に連なる人物で、トヨタグループの礎を築いた豊田佐吉翁が大叔父にあたり、トヨタグループの総帥・豊田章男トヨタ社長とは親戚である。
「佐吉翁には、平吉氏、佐助氏の2人の弟がおり、理彰氏は、佐助氏の長男でアイシン精機社長などを務めた稔氏の子息。ただ、稔氏の本妻の子ではなく、高級クラブのホステスとの間の子どもで、のちに稔氏が認知した」（トヨタ関係者）
アイシンAWはトヨタの下請けといえども、2015年3月期は売上高1兆2727億円を計上する巨大グローバル企業。社外取締役には内山田竹志トヨタ会長、監査役には須藤誠一トヨタ副社長、佐々木眞一元トヨタ副社長ら錚々たる顔ぶれが並ぶ。
理彰氏の肩書は製造本部副本部長で、社内の待遇を示す階級は「参与」。役員直前のポストだが、犯した行為はとても名門大企業の幹部が取る行動とは思えず、おぞましく卑劣だ。 理彰氏と女子大生のやり取りはチャットツール「LINE」上でも「証拠」として残っており、「あなたの能力ではうちの会社には受からないから、私と特別な関係を持てば、親戚扱いにして入社させてやる」といった趣旨の発言をし、嫌がる女子大生に迫っている。
そして、その女子大生が断ると、「採用は絶対にない」「友達を紹介してください」といった返事を送っている。強要とみられても仕方ない行為といえるだろう。
この問題については、すでに雑誌「週刊金曜日」（金曜日）が報じており、同誌によると、女子大生がアイシンAWの面接試験に落ちた直後に、父親宛に匿名の手紙が届き、娘を誹謗中傷し、脅迫と見られても仕方ない文面が書かれていたという。卑劣極まりない。
問われる一流企業としての「責任」
この理彰氏、「甘やかされて育って、大人になっても自制心が利かない。仕事にも前向きではない。会社も創業家ということで特別扱いして、ちやほやしている」と指摘する名古屋の財界関係者もいる。
私立大学卒で年齢も40代前半だが、特別扱いの昇格によって役員直前のポストに就いている。 http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615_2.html
今後、訴訟や社内調査などにおいて理彰氏の行為が事実と認定されれば、通常の企業であれば懲戒処分は免れないし、場合によっては懲戒解雇もあり得るが、おそらくアイシンAWはうやむやにして握り潰すだろう。
会社側にも甘やかせてきた道義的責任は十分にあるのではないか。
現在、トヨタはアベノミクスのよる円安の恩恵を受けて、業績は絶好調で過去最高益を更新している。このため、トヨタグループの下請け企業もその恩恵にあずかる一方で、グループ内には「緩み」「驕り」も出始めている。
系列販売店でも、名古屋の高級ホテルで常軌を逸した懇親会を実施して、急性アルコール中毒の社員が続発、ホテルから今後の出入り禁止の要請もあった。
理彰氏が取った行為も、自分は創業家だから、自分は日本経済をけん引しているトヨタグループの幹部だから、何をやっても許されるという「驕り」以外の何物でもない。
トヨタグループには、日々仕事に汗水をたらし、こつこつ努力を積み上げるタイプの社員も多い。そうした一人ひとりの努力の積み重ねが今の栄華を築いてきた。
しかし、理彰氏の取った行為は、こうしたこれまで努力してきた一人ひとりの従業員の顔に泥を塗るに等しい行為で、会社のイメージも大いに損なわせる。 【改修】ダイハツ「タント」約１２万台リコール、駐車中に勝手に動き出す恐れ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449124790/
ダイハツ工業は、軽乗用車の「タント」で変速機の部品に不具合があり、最悪の場合、
駐車中に勝手に動き出すおそれがあるとして、およそ１２万台のリコールを国に届け出ました。 いよいよ九連休スタートです！！ みんなは何して過ごす！？ 3 ：名無しさん＠３周年：2007/05/21(月) 00:16:51 ID:Lc1VPNXs
健康と精神がやられるよ(>_<)やってらんねかったよ
49 ：名無しさん＠３周年：2007/06/05(火) 21:57:32 ID:ZFGEzksZ
この会社２０代で独身者が多いから成り立ってるんでしょうね〜
もうこれ以上会社は伸びないでしょうし・・・
辞め時ですかね！
69 ：名無しさん＠３周年：2007/06/14(木) 22:26:30 ID:RxK+UR+U
中身は家族経営の町工場ですよ。
次期社長も息子だからｗ
んで、社長は会長とかになって経営に口だす。
一向に良くならない。
間違いない。
89 ：名無しさん＠３周年：2007/06/22(金) 12:45:22 ID:WEWnLFvS
大野精工で定年まで勤めるのは無理。
あの汚い職場環境じゃ原因不明の突然死する可能性がある。
まぁその前に会社が亡くなりそうだわ。
105 ：名無しさん＠３周年：2007/06/27(水) 22:16:33 ID:Q5UofiN2
この会社まじやばいよなｗ
俺入社して4年くらいで入社順で並んでるタイムカードがもう真ん中超えてたｗ
てことは半分以上の人間は4年未満ってことだ。
もっと早くやめればよかったぜ・・・。
317 ：名無しさん＠３周年：2007/09/22(土) 11:23:27 ID:HmayrXYY
幽霊でISOの説明してくれた何とか先生も
ここがこんな会社だとは思ってなかったでしょうね
名前覚えてなくてスミマセン 318 ：名無しさん＠３周年：2007/09/22(土) 23:15:48 ID:wgNzXHqE
あらい先生だよ。
388 ：名無しさん＠３周年：2007/11/13(火) 22:30:04 ID:3CdnX2kA
副主任クラスの人が言うには、うちの会社よりいい会社は無いらしいです。
寝言は寝て言えって感じです。
407 ：名無しさん＠３周年：2007/11/17(土) 01:36:03 ID:Nr3VuwFE
この会社の仕事ってすぐ覚えられるからこんなに人間の出入りが
激しくても成り立つんだろ すぐ辞めてもらった方が会社にとって
都合がいいからね 未だに定年退職した人いないんじゃないの？
425 ：名無しさん＠３周年：2007/11/20(火) 22:26:49 ID:n/ZmtBdS
良い所を考えると…
良いとこをあげるってすっげ難しくね？
良いとこは暖房付きってとこだな
434 ：名無しさん＠３周年：2007/11/24(土) 01:28:00 ID:p3gtkC1b
零細企業はオーナー一族以外は使い捨て。
ボロボロにされて一方的に解雇される。
中小の社員＝血縁関係のない社長一族の奴隷ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
435 ：名無しさん＠３周年：2007/11/24(土) 20:22:44 ID:r5crOcUu
そうそう一族経営って危ないんよね
他の意見なんか聞く耳持たないし
気付いた時にはみんな退いて、お手上げか
436 ：名無しさん＠３周年：2007/11/25(日) 10:10:24 ID:Qf0a7T8M
世間でも一族経営が問題になってたよね
一族経営ってトップの意見がすべてだからね 447 ：名無しさん＠３周年：2007/11/27(火) 22:58:43 ID:RxGaPID5
早くみんな辞めたほうがいい。人生終わるぞ
452 ：名無しさん＠３周年：2007/12/06(木) 22:14:48 ID:m90bUGzY
幽霊の時に号令かけるあの人って、普段何をしてるの？
455 ：名無しさん＠３周年：2007/12/07(金) 21:59:14 ID:pTZqlnU7
>>452
アテント
457 ：名無しさん＠３周年：2007/12/08(土) 19:51:42 ID:0XwlWj2R
>452
実質いるだけ
必要ないもんね
アテントー♪ウケル
497 ：名無しさん＠３周年：2008/01/07(月) 20:42:11 ID:9aSxGOEI
>493
ひいこちゃん分かった！
そうかそんな理由があったのか…
同情するぜ
>495
しかもわざわざ「両手でもらえ」とか連絡する！？
するしないは個人の意識だけど、いっつも観点ずれてるこの会社
749 ：名無しさん＠３周年：2008/03/21(金) 00:40:20 ID:YfF40V+5
やる気ないやつらは､ハンドリフトに乗って遊んでますよ？
将軍様マンセー!
＼(^o^)／ 755 ：名無しさん＠３周年：2008/03/22(土) 00:26:08 ID:WmtjEhP4
将軍様は夏場、ジャトコが来てもランニング一枚で接客
さすが将軍様
マンセー!
＼(^o^)／
806 ：名無しさん＠３周年：2008/04/03(木) 23:21:46 ID:ryNva0RG
ここに入ったの後悔しています。
てかHPも無いってどんだけ
820 ：名無しさん＠３周年：2008/04/05(土) 07:41:18 ID:7bCUnLwP
退職した時点で人生勝ち組
830 ：名無しさん＠３周年：2008/04/07(月) 21:50:03 ID:Fb3vNOkh
大野精工の従業員はみんな人生終わってるだろ
若いうちに辞めないと本当に取り返しの付かないことになると思うよ
一族は従業員を人間として見てないしね
将来、苦労するのは自分ですから
832 ：名無しさん＠３周年：2008/04/07(月) 22:07:17 ID:OaOeMaVS
みんななぜ、大野精工を知っているんだい？
833 ：名無しさん＠３周年：2008/04/08(火) 07:40:40 ID:SPfvy614
あちこちで有名だから。
病院や市役所でかなりの評判
846 ：名無しさん＠３周年：2008/04/09(水) 12:29:55 ID:r8RwmIfA
おいおい
新大卒でここ入ったＤＱＮな子がいるんだからそんな事言っちゃ駄目ジャマイカ 858 ：名無しさん＠３周年：2008/04/19(土) 00:12:34 ID:vwkd/m2z
大野精工にいる人間はみんな異常。
まともな神経持ってる人間なら辞めるでしょ。
865 ：名無しさん＠３周年：2008/04/21(月) 22:16:38 ID:Pfthwazk
おそらく今いる若者はほぼ全員
定年までいることなく辞めていくでしょう
879 ：名無しさん＠３周年：2008/04/26(土) 00:44:29 ID:WNFXmQTn
>>876
お前頭大丈夫か？
社長がおかしいから会社がこんなにも最悪なんだろ！！
その息子が社長になったら会社は終わりだろ・・・
もう手遅れだが社員をもっと大事に扱うべきだったな。
882 ：名無しさん＠３周年：2008/04/28(月) 12:23:01 ID:sM9g/07v
ここまで狂ってる会社に残ってる
従業員はバカとしか言いようがない
世間知らずで将来のこと何も考えてないんだろ
894 ：名無しさん＠３周年：2008/04/29(火) 20:29:04 ID:3g4fdb8L
将来のこと何も考えずにここに残ってると
人生取り返しの付かないことになりますよ
この会社は異常すぎます
25歳までなら人生やり直せます 895 ：名無しさん＠３周年：2008/04/30(水) 01:25:43 ID:oW1Dt71Z
社長は絶対に許さない。
945 ：名無しさん＠３周年：2008/05/17(土) 02:59:56 ID:aKbbZwdI
オレ｢仕事辞めます｣
上司｢何でだ？｣
オレ｢給料が安いからです｣
上司｢じゃあ休出ださせてやるよ！｣
明日も仕事です／(^o^)＼
949 ：名無しさん＠３周年：2008/05/17(土) 22:37:48 ID:TvWBHeWx
君たちは将来のことを真剣に考えていますか？
何も考えずにダラダラとこの会社にいたら
本当に人生取り返しの付かないことになるでしょう
将来、泣きたくなかったら今すぐにでも退職したほうがいいです
970 ：名無しさん＠３周年：2008/05/21(水) 23:00:16 ID:B0q+T/jn
おまえらの将来が本気で心配
ここ真面目にやばい会社ですよ スズキ、燃料電池二輪車を実用化 16年に公道実験
スズキは燃料電池を動力源とする二輪車の実用化に乗り出す。国土交通省が2016年１月にも世
界初となる燃料電池二輪車の保安基準を策定する計画で、スズキは国交省の認定を得て同年に
公道走行実験を始める。燃料電池は環境対応の切り札とされ、トヨタ自動車の四輪車「ミライ」など
に注目が集まるなか、スズキは燃料電池二輪車を新たな事業基盤とする。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26H2Y_W5A221C1MM8000/ 556 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/06(水) 23:37:42.03
立見英士
557 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 03:10:03.91
宇津木健
558 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 08:18:07.02
山本政一
559 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 21:38:08.28
>>>555
野球入社組とまったく同じじゃないか
球オタ消えてくれ
560 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:01:55.91
山下秀樹
561 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:40:28.79
鈴木正敏
562 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 03:49:59.29
石橋将
563 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 09:14:18.16
森本和輝
564 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 13:15:17.81
>>563
こいつがMorimoto.kenjiかwww http://www.freezepage.com/1453588610LQHIUQNEAE
採用方針
当社の採用活動の中で最も重視する点は、「気」です。
たとえば、会社説明会のとき、気のある人はとても「熱心」です。
また会社訪問のとき、気のある人は、一歩踏み込んだ質問をしてきます。
このように、ものを知ろうという気や、さらに物事を掘り下げて
考えようとすることは、非常に大切なことです。
出会いから面接までどれだけ「やる気」を伝えられるかが、大きなポイントと言えるでしょう。
そして製造業の使命として常に新しいニーズに対応できる柔軟な姿勢があること。
不可能を可能に変えていく創造力、技術追求の向上心が求められる職場です。
この「やる気」を出会いの場で見せていただきたいと思っています。 http://www.freezepage.com/1453581075XVTFNHPDCQ
仕上部
土田友和（23歳）
【出身】帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤3台、ＭＣ1台を操作して、加工精度の高い、難しい部品を造っています。
大変難しい仕事ですが、やりがいがあります。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
１日の生産数が目標に達した時です。
初めから仕事が出来る人はいないはず。現在の仕事に変わったばかりの頃は、生産数が１日の目標数に達しませんでした。
しかし、１ヶ月くらい経過した頃、「この部分の加工はこうした方が良いのでは？」と先輩に提案したり、
又、先輩から改善のアドバイスを受けたりして、徐々に生産数が上がって行きました。
そして、遂に目標値に到達したときは本当にうれしかったです。仕事の中に自分なりのコツを見つけることはとても重要なことです。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「トヨタが認めた高い技術力」に魅かれました。
就活をはじめた頃は、具体的にどんな仕事に就きたいか、まだ決まっていませんでした。
しかし、合同会社説明会に参加した時、トヨタと直接取引していると聞き、大変興味を持ちました。
また、会社説明会で圧造技術の凄さを知り、更に驚き！この圧造技術をトヨタに認めてもらえたからこそ、
直接取引が出来ているのだと知って、「こんな凄い会社は、他には見当たらないぞ！」と思い、入社を決めました。 http://www.freezepage.com/1453580339GUEYCBDMNZ
仕上部
中村 博（23歳）
【出身】福井工業大学 工学部 機械工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤4台、ＭＣ2台、転造盤1台を操作して切削加工を行っています。
お客様から要求される加工精度は高く、大変難しい仕事ではありますが、やりがいのもてる仕事です。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
生産目標数を達成できた時です。
私は配属後、初めて仕事をした時は１日の生産目標数に実績数が届かず、不安な日々が続きました。
もちろん最初から完璧に仕事をこなせる人はいません。少しずつ自分なりに工夫をしたり、
疑問に思ったことは先輩に聞いて「こうすると良いよ」とアドバイスを貰うことで徐々に生産数が上がり、
１日の目標生産数を達成できるようになりました。目標を達成するということはとても重要で次の
ステップへ進む「やる気」にも繋がります。今では様々な仕事が出来るようになり、充実した日々を過ごしています。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「精密圧造の技術力」と「環境にやさしい加工」に魅かれました。
合同会社説明会に参加した時に、科学技術庁長官賞を受賞するなどの「高い圧造技術」を持っていると知り、
たいへん興味を持ちました。圧造は素材を削ったりしないため、材料をムダに使用せずに製品を造り上げる事が
できるため環境にも良く、素晴らしいと思いました。世界に数台しかない超大型フォーマー（圧造機）を保有しており、
こんな凄い会社で働いてみたいと思い、入社を希望しました。 >リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです
またまた大野精工とそこの社員の嘘が証明されました >>178
また例のチラシ入れたの？
トヨタとダイハツがなんたらかんたらとか、トランスミッションがどうたらとか
まぁ、いいんじゃないの
今は普通に常識ある人ならネットで調べるし、普通の思考なら先が無いって理解出来るでしょ
どこにも引っかからないような人が一時的な腰掛けとして考えるとは思うけどね
この会社は夜勤手当をバッサリ切ったからね 大野雅史は最後まで誤魔化し続けようとしていた
あいつのあの立場でな 電気自動車のコスト、2025年にはガソリン車並みに
http://jp.autoblog.com/2016/03/06/electric-car-price-drop-study/
2016年03月06日 15時00分
電気自動車（EV）の価格が高いことを理由にガソリン車からの乗り換えを躊躇している人は、今後それほど
長く待たなくてもよくなりそうだ。世界のクリーンエネルギーを分析するブルームバーグ・ニュー・エナジー・
ファイナンス（BNEF）が2月25日付で発表した研究によると、動力源となる電池の価格が下がることにより、
EVの販売価格は今後も下がっていくという。原油価格が下落していることを考慮しても、EVは2020年代半
ばまでに、ガソリン車やディーゼル車と競合できるレベルになるだろうとしている。
さらにBNEFは、2040年には全世界で普通乗用車の新車販売は35％をEVが占めることになるだろうと予想
している。つまり年間4,100万台という計算になる。 ＦＣＶで先鞭をつけたトヨタ自動車で新車・新技術などの広報の
担当部長、中井久志氏に水素社会の実現への思いを語ってもらった。
水素社会に向けての将来展望としてどんなイメージを描いていますか。
中井氏 現在は化石燃料中心ですが、今後自然エネルギーもどんどん増えてくるでしょう。
持続可能なモビリティーの実現、ＣＯ２削減による地球環境への負担低減にもつながる
「水素社会」は、将来にわたって「クリーンな地球」を守っていくために実現しなければなりません。
エネルギー問題は我々の生活に直結しています。水素社会の実現に積極的に貢献していきたいと考えています。
http://mainichi.jp/articles/20160307/org/00m/010/047000c
日本政府が目指す水素社会実現への道
2016年03月11日
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/11/news061.html
岩谷産業が水素ステーション10カ所増 地方に重点
水素ガス国内最大手の岩谷産業は2017年３月までに、燃料電池車
（ＦＣＶ）向けの水素ステーションを10カ所程度増やして約30カ所にする。
投資額は最大30億円程度の見通し。仙台市に東北初の施設を設けるなど、
地方の中核都市で重点整備する。ＦＣＶはまだ普及途上でステーションの
利用も多くはないが、今後の広がりを見込んで先行投資する。
水素ステーションを巡っては、岩谷産業のほかＪＸエネルギーなども整備を進め…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H6G_R10C16A3TI5000/ >>182
地球温暖化の一因となっている二酸化炭素（ＣＯ２）の排出をゼロに近づけようと思えば、避けて通れないのは、
ガソリンなどの化石燃料を使う自動車からの脱却だ。
これまでその転換の主役として脚光を浴びてきたのは、電気自動車（ＥＶ）だった。
テスラモーターズのモデルＳ、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー・ボルト、日産自動車のリーフなどである。
【参考記事】「環境に優しい」はウソ？ 中国の電気自動車、発電の元は石炭から
しかし、これとは別の技術に期待を寄せる自動車メーカーも現れている。そのテクノロジーとは、
燃料電池車（ＦＣＶ）。燃料電池で水素と空気中の酸素を化学反応させ、それによってつくり出した電気で走る自動車のことだ。
補給する必要があるのは、水素だけ。ガソリンはまったく使用しない。１度の水素補給で走れる距離は、
ＥＶが１度の充電で走れる距離より長い。有害なガスを排出するガソリンエンジン車と異なり、吐き出すのは水蒸気だけだ。
【参考記事】水素燃料電池車の時代は本当に来るか
開発競争も熱を帯びている。昨年の東京モーターショーでは、トヨタのレクサスブランドがＦＣＶ
のコンセプトモデル「ＬＦ−ＦＣ」を、ドイツのメルセデス・ベンツがコンセプトカー「ビジョン・トウキョウ」
（燃料電池と電気の両方で動くミニバン）を出展。ホンダは、新型ＦＣＶ「クラリティ・フューエル・セル」の
市販予定車をお披露目した（３月に日本でリース販売を開始する予定）。
トヨタは既に、14年12月に日本でＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売し、昨年秋には北米とヨーロッパでも
販売を開始している。世界初の大量生産のＦＣＶという触れ込みの車だ。日本での発売開始から１カ月間の
受注台数は、国内年間販売計画の４００台を大きく上回り、１５００台に達した。納車まで２〜３年待ちのケースもある。
ただし、ＦＣＶが利便性を発揮するためには、水素ステーションがドライバーの身近になくてはならない。
現在アメリカ国内にあるステーションは、たった十数カ所。そのほとんどがカリフォルニア州、
それもロサンゼルスの周辺に集中している。しかも、一般のドライバーが利用できるのは数カ所だけだ。 もうこの会社いいんじゃね？
どーでもいいよ
これからは立ち行かなくなるだけ
それが緩やかにくるか急激にくるかだけの違い
ケータイだってインターネットに繋がるようになったら急激に広まったよね
EVは部品点数が少ないから量産できればエンジン車より安くなるよ
エンジン車より安いということはHVやPHVより断然安くなる
HVやPHVは部品点数が多いので価格が高く安くする為に部品屋の価格競争が今まで以上に激しくなる
10年後20年後を考えたら怖くて関われない
EVやFCVが広まったら今までの部品会社の存在価値が全く無くなる
それを知ってて若者を大量採用ですか
上層部はどんな事態になっても安泰なんだろうけど 新潟県の就職事情 38
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1450196716/719
>>718
こういう事が有ったからね
すごい執念なのは企業側だろうね
最近はそんなに無いけど昔は企業スレはとんでもない荒らされ方をしてたもんさ
なお、今回謝罪文を公開した株式会社DYMの主な業務は、ネット上の誹謗中傷・風評被害対策。
公式サイトでは巨大掲示板群・2ちゃんねるに不利な内容が掲載された場合に対策する
「2ちゃんねるスレッド一括削除サービス」なるものを紹介。しかし実際にスレッドが削除されるのではなく、
ひたすらスレッドを意味のない発言で埋め立てる業者であったことが2012年に判明しています。
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Buzzap/Buzzap_35420_3.png
大野精工の画像検索
おまえら超有名人だなｗ
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%A7%E9%87%8E%E7%B2%BE%E5%B7%A5&;hl=ja&biw=1920&bih=988&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjripWC583LAhXEKJQKHUAwCXI4eBD8BQgIKAM#imgrc=_ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1303158273/
23 ：名無しさん：2011/04/22(金) 12:25:25.35 ID:sfBg1S+gO
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＼_[□] / : : （（〔0＼:: :: :: :: :: :: :: :: _lﾆl_ rｚｚｚｚ | |
Ｌ三」 r七 "￣＞､ rrvrr会今Ml!韮|l.」|ﾖＺＺＺ|＿_| ﾊ-ﾍ ∧-ﾍﾍ
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┌ｉ ｆ三|Ｅ| : : | |彡彡ll伍伍l目 |l ll l||| .|ﾖＺＺＺ| | | 〕己l | | l|己|彡ｖーr-----､
{ { {三|Ｅ{ : : { {彡彡{{王王|目 |l ll l||| :|ﾖＺＺＺ｝ l l 〕己| } } l|己|彡1 } }
└ｉ ｔ三|Ｅ| : : | |彡彡ll玉玉l目 |l ll l||| :|ﾖＺＺＺ| j | 〕弓l | | l|弓|彡ﾒｰ┴── '
ﾞｔ.＿ｔ三|Ｅ| : : ｔ t彡彡|玉玉尽 l l l j|ｌ :|ﾖＺＺＺ|―〈_ ﾘ元ﾉ=ｽﾉ ﾘ弓ハ==ﾍ
,-―ｘ`'‐更__ ＞kＸＺ米爿爿>＾|韭|「 ljﾖｚｚK〈 [Ｏ]〈Ｋ´ ∨-Ｖ .:ﾊミ ミ､
/ ￣/ｘ＼7ﾍ─z──ドミド||ドミミト‐┴┴―iドミミｉ〈￣｀N公､ | .:::|ミ ミ|Eﾄ-、
ｌ: : : :|＼＼| i : ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミｌ| : : :| |己|￣￣￣￣ﾊ :|ミ ミ|E| | i
ｌ: : : :|＼＼| l : ドミド||ドミミ|l : : : : : : : :|ドミミｌ| : : :| |弓| : : : : : : :ﾉ..|ミ ミ|E| l j
N＿l|`､＼t._,r‐＾――ドミド||ドミミ|r―――‐jドミミｌｊ＿_,ﾑ倪ﾉ￣￣￣|￣.:.:jミ ミｊEj-'''
|￣ ＼＼ゝﾉ::: ::: ::: ::::ドミド||ドミﾐﾘ :: :: :: :: :: ゜ーー|￣￣ | | ..::jミ ミ;!
`! |￣￣ : : : : :`ｰ`ｰ^ｰ`-'' : : : : : : : | |￣ ゝ::ﾉ¬ヲ
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└─────┘ >>188
主力モデルの半額 テスラが新型電気自動車を公開
4月1日 16時12分
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズは価格を今の主力モデルの半額に抑えた新型車を公開し、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズが公開したのは「モデル３」と名付けた５人乗りの新型車で、来年末に発売する計画です。
価格は今の主力モデルの半額に当たる３万５０００ドル（およそ３９０万円）で、日産自動車の電気自動車「リーフ」とほぼ同じ価格帯ですが、
１回の充電で走ることができる距離はアメリカの測定方法でリーフの２倍以上の３４６キロだということです。
アメリカ国内のテスラの販売店では新型車を予約しようと開店前から長い行列ができ、テスラによりますと、ネット予約を含めた受注台数は、
すでに１１万５０００台に達したということです。これはアメリカで去年販売された電気自動車の台数およそ６万６０００台を大きく上回り、
電気自動車としては異例の受注ペースとなっていて、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。
イーロン・マスクＣＥＯ＝最高経営責任者は「テスラの使命は世界が持続可能なエネルギーに移行するのを後押しすることだ」と述べ
、
価格を抑えた新型車の投入で電気自動車の販売を加速させたいという考えを示しました。 驚愕！東証一部上場企業（笑）の裏の顔
↓脅迫文！
↓
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1407426192/10
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1400377632/29
リブセンス 詐欺センス ⇒検索
リブセンス 詐欺 市川 ⇒検索
リブセンス インチキ ⇒検索
29 ：名無しさん＠引く手あまた：2014/07/03(木) 11:41:13.78 ID:SIvIIlAm0
皆様に相談があります。
株式会社リブセンスから、１年以上に渡って恐喝されています。
転職会議というウエブサイトでの弊社の取扱いについて昨年の４月にクレームを差し上げたところ、削除したければ１００万円以上の手数料が必要だと言われました。
すったもんだの挙句、仕方なくクレームを撤回したところ、受信手数料（クレームの相手をした）や弊社から仕事を邪魔され続けたということで３０万円をずっと請求されています。
先日は、遅延利息で年１０％の日割分を加算すると電話で凄まれました。
「東証一部上場会社をナメんじゃねぇ。お前のとこみたいな糞小さな会社なんかな、簡単にぶっ潰せんだからな。とりあえず３０万元金位はとっとと支払え、糞が！」と、こんな調子です。
「それかな、社長が持ってる株を１株２万円で１００株引き取れ。３か月後には３万円確実だからお前も損しないだろ。winwinというやつだが、お前のような学歴のない奴にはわからないかな？」と訳のわからないことも言われました。
夜中にも多い時には１０回以上の着信があり、とても怖いです。
女性社員は、電話で「お前は可愛くて乳デカいか？もしそうなら、一発やらせろ。５０００円負けてやる」と言われたとのことです。
どう対応したらよろしいでしょうか？もう気がおかしくなりそうです。
転職会議というのは、こんな風にしてお金を集めるためのものなのでしょうか？ >>191
ＳＥＡＬＤｓメンバー・ 福田和香子さんインタビュー
（中略）
ＳＥＡＬＤｓの「本当に止める」というスローガンがありましたが、私は途中から「女」であることを
本当に止めるために使おうと決めました。丈の短いタンクトップを着たり、目立つ服を着るんです。
すると前に出てコールをするときのカメラの数が男性メンバーとは違います。中年の男性たちが
カメラを構えて前に飛んでくるんですね。テレビのニュースでは、男性メンバーの発言よりも
「デートしたいのに、こんなことしなきゃいけないなんて！」と話す私の映像が使われました。
メディアの上層部は男性が大半だということもあって、「女の子」がしゃべっている映像の方が面白いんだと思います。
ただ、目立つようになるとバッシングが増えました。ムカつくんだと思うんです。自分の意見を
持って政治に「物申す女」が出てくることに、社会はまだ耐えられないということでしょうか。
「しゃべる女」は珍しいんだ、ということに気がつかされました。
私へのバッシングは、性的な誹謗中傷がほとんどです。気持ち悪い写真や「早くやらせろ」
「平成の慰安婦」といったメッセージばかりが送られてきます。安保法案に関するメッセージはほとんど来ません。
ＳＥＡＬＤｓの男性メンバーにも、いろんな脅しやバッシングがくるわけですが、女性メンバーに
来るような性的に貶めようとするものは、ほとんどないです。
これまで公的な場で「女」という性を意識することがなかったのですが、こうしたことを経験
して、日本の女性たちがこんなにも抑圧されていることを知りました。
http://www.evjapan.jp/About/Outline/
総称 オートモーティブ2017
第8回 EV・HEV 駆動システム技術展
（EV JAPAN)
会期：2017年1月18日［水］〜20日［金］
会場：東京ビッグサイト ／ 主催：リード エグジビション ジャパン株式会社
特設ゾーン：
モータ・インバータ・駆動システム ゾーン
二次電池ゾーン
部品・材料ゾーン
製造装置ゾーン
試験・計測・シミュレーション ゾーン
充電設備ゾーン http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1456404089/731
羽鳥 モーニングショー 4月11日
ttps://www.youtube.com/watch?v=VE6niGcOnLQ
就活女性に女関係強要
アイシンAWとトヨタグループ創業家一族が訴えられる 熊本地震
トヨタ、生産一部再開
毎日新聞2016年4月25日 東京夕刊
トヨタ自動車は２５日、熊本、大分両県を中心に相次ぐ地震の影響で１９日から段階的に停止していた車両組み立ての生産ラインを、一部の工場で再開した。
熊本市にあるグループ会社の工場が被災し、ドア部品などが不足していたが、代替生産によって一定量を確保できるようになった。
２５日の再開の対象は、昨年１２月に発売した新型プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）、岩手県や静岡県にあるグループ工場といった計４工場の５ライン。
宮城県などの工場のラインも２８日にかけて順次、再稼働する予定だ。
１５日から停止中のトヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県宮若市）などは当面休止を続ける。
http://mainichi.jp/articles/20160425/dde/001/040/059000c 三菱自動車＜＜SUZUKI＜マツダ＜日産＜トヨタ
品質と信用信頼は、業界の再開意へ転落。不正は何回目や！！ 前科？？犯
廃業すべし！！
三菱自動車、買わない、関わらない！！、話題にしない！！ >>197
CG: いま空軍やNASAが飛ばしている乗り物の20〜50年先をいく乗り物を所有しています。
それに、惑星間複合企業体（Interplanetary Corporate Conglomerate）という側面もあります。
ありとあらゆるすべての企業が集まり、それぞれの資源を提供し合い、太陽系に巨大なインフラを築いています。
DW: その主だった企業が軍事産業企業ですね。
CG: 元はそうでしたが、他にもたくさんの企業へと広がっています。
DW: では光速を越える移動、スターゲイトのような技術 粒子線、パルスレーザー兵器、そういったものですね。
CG: そんなものすら超越していますが、ええ。
CG: ええ。そして秘密宇宙プログラム同盟は−主たる目的は地球の全住民にフルの情報開示というものをもたらすことです。
そのフルの情報開示とは、エイリアンがいるとか、それだけではありません。「この80〜90年間、我々は皆さんに嘘をついてきました。
はい。そういうことで、がんばってください。」 フルの情報開示イベントは、エドワード・スノーデン（Edward Snowden）情報のデータ・ダンプとなるでしょう。
他にいくつかのハッキング情報も聞いてはいます。そういった情報はすべて解読・照合されており、ある時点で行う大量データ・ダンプに備えて地球同盟や秘密宇宙プログラム同盟にもう渡されています。
彼らの目的は、このシンジケートが人類に対して犯してきた罪をすべて暴露すること。
単にETや非地球人がいるという事実だけではなく、私達の生き方を根本的に覆すような技術の隠蔽を回避すること。
これまで地球上の全住民を支配するために活用してきた連中の企業統治体制やバビロニアの魔法経済システム−つまり奴隷システムを崩壊させるような、その先進技術を公開することです。
CG: すべては物々交換スキルに基づいて機能するんですから。コミュニティとして、皆で知恵や能力を分かち合うんです。
そして先ほどの技術を使って、必要なものはすべての人の手に入ります。電気代を支払うために9時から5時まで働く必要はなくなります‐‐ フリー・エネルギーがあります。
食料を買う必要もなくなるんです-- レプリケーター技術があるんですから この会社は以前、三菱のGDIの部品を作ってると言って求人募集してたよ ジヤトコ株式会社 9速
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1393662326/395-396
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/26(火) 23:55:40.25 ID:3v8bwIYW
おまえら三菱の改ざん甘く見てたらいかんよ
25年も続いた不祥事なんて前代未聞
三菱自そのものが無くなるかもしれんぞ
賠償金がとんでもない額になる
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/27(水) 02:06:20.01 ID:nD8IAAtz
>>395
いやはやこりゃあ大変な事になるかもな。岡崎はどうなるんだ？ウチは日産だけじゃなく、
三菱のDNAも持ってる会社なのだから他人事じゃねーよ本当に。 各々で調べてもらえれば簡単に分かることですが
この中の多くの企業が 三菱自動車 と取引をしています
リクナビ２０１７ 大野精工 本社 新潟
https://job.rikunabi.com/2017/company/top/r669200074/
主要取引先（敬称略）
〈関東地区〉
カルソニックカンセイ(株)、
京三電機(株)、(株)ショーワ、
日立オートモーティブシステムズ(株)、
不二工機(株)、ボッシュ(株)、
NSKステアリングシステムズ(株)、
(株)サンコーシヤ
〈東海地区〉
トヨタ自動車(株)、
アイシン・エーアイ(株)、アイシン・エイ・ダブリュ(株)、
(株)アドヴィックス、臼井国際産業(株)、
(株)ジェイテクト、ジヤトコ(株)、住友理工（株)、
大豊工業(株)、デンソー(株)、
(株)豊田自動織機、ＮＴＮ(株)、
(株)トヨトミ
〈関西地区〉
ダイハツ工業(株)、
明石機械工業(株) トヨタ、今期は大幅減益予想 円高筆頭に“四重苦”で「覚悟が試される年」と豊田社長
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n1.htm
円高で営業益４割減
トヨタ自動車は１１日、２０１７年３月期の本業のもうけを示す連結営業利益（米国会計基準）が前期比４０．４％減の１兆７０００億円になるとの見通しを発表した。
減益となれば、東日本大震災やタイ洪水の影響で生産が減少した１２年３月期以来５年ぶり。円高の進行が９３５０億円の営業減益要因となる見込みだ。
会見した豊田章男社長は「これまでの数年間は為替の追い風参考記録。その風がやみ、自分たちの等身大の姿が見えてきた」と述べた。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n2.htm
トヨタ自動車が再び“試練”の時を迎えている。収益を牽引（けんいん）してきた円安が一転、円高に転じ業績に大打撃となるためだ。
しかも取り巻く環境は円高だけでなく、熊本地震に伴う生産影響、新興国経済の減速、タカタ製欠陥エアバッグをめぐる対策費用の増大という「四重苦」が経営に重くのしかかる。
“お家芸”とする原価低減で逆風をどうはねのけるか。トヨタの真価が問われる。
「今年に入り潮目が大きく変わった」。豊田章男社長は１１日の会見で足元の経営を取り巻く外部環境の変化にこう危機感を示した。
減益要因９０００億円超
念頭にあるのは年初から急速に進んだ円高だ。トヨタの場合、対ドルの円相場が１円円高にふれると年４００億円の営業利益が吹き飛ぶ。
トヨタの２０１７年３月期の営業利益は前期から１兆１５３９億円減る見込みだが、うち円高だけで９０００億円超もの減益要因になる見通し。
前期は円安で逆に１６００億円の増益要因となっていたので「為替の影響がやはり大きい」と伊地知隆彦副社長も会見で認めざるを得なかった。 http://gigazine.net/news/20160424-netherlands-ban-non-electric-vehicles-2025/
2016年04月24日 20時00分00秒
2025年までに電気自動車以外の販売を禁じる世界初の法案がオランダで提出・可決の見込み
再生可能エネルギーの普及に積極的に取り組んでいるオランダで、2025年までに電気自動車
以外の車両の販売を禁止する法案が可決される見込みである、と報じられました。
これが実際に可決されて法案化されることになると、従来のガソリン車やディーゼル車、さら
にはハイブリッド車さえも販売ができなくなるという世界に類を見ない法律が誕生することになります。
The Netherlands is making moves to ban all non-electric vehicles by 2025 - ScienceAlert
http://www.sciencealert.com/the-netherlands-is-making-moves-to-ban-all-non-electric-vehicles-by-2025
Netherlands Moves To Only Allow EV Sales By 2025 - End Of Gas, Petrol
http://insideevs.com/netherlands-moves-to-allow-only-all-evs-by-2025-no-more-gas-diesel-sales/
科学系ウェブサイトのScienceAlertが報じた内容によると、この法案は化石燃料を燃焼
させて動力源にするタイプの自動車を新たに販売することを2025年までに禁止してしまうというもので、
オランダの下院議会に提出されて賛成多数の状況にあるとのこと。これまで広く普及してきたガソリンや
軽油で走る従来型の自動車はもとより、エコカー時代の寵児としてもてはやされているハイブリッドカー
でさえも「排気ガスを排出する」という点において規制の対象に含まれることになります。
この法案がそのまま可決されると、販売が許されるのは100％電気の力で走る電気自動車(EV)のみと
いうことになり、少なくとも新車販売のレベルでは化石燃料で走る自動車が完全に禁止される
状況が世界で初めて生まれることになります。なお、水素を燃料として電力を取り出す燃料電池
(FC)車両は規制の対象にならないため販売が許可される見込みです。 カタログ燃費達成率ワースト59車種
1位 プレオ 48.92％
2位 アルトラパン 49.52％
3位 ムーブ 51.39％
4位 ワゴンR 52.70％
5位 eKワゴン 53.36％
6位 プリウス 53.50％
7位 パサート 53.63％
8位 アルト 53.78％
9位 レジェンド 54.17％
10位 タント 55.14％
「週刊現代」2016年6月18日号より
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48881?page=4 ドイツ政府、2030年までに全ての新車を無排気車にすることも検討中
http://jp.autoblog.com/2016/06/25/germany-cars-emissions-free-2030/
ドイツのエネルギー・経済副大臣を務めるRainer Baake氏は、「ドイツが二酸化炭素（CO2）排出量の目標
を達成したいのであれば、2030年までにこの国で購入できるクルマは全てゼロ・エミッション・ビークル（排気
ガスを出さないクルマ）にしなければならない」と、同国の日刊紙『Tagesspiegel（ターゲスシュピーゲル）』主
催の環境フォーラムで発言した。
ハイブリッド車情報メディア『Hybrid Cars』によると、同氏は「1990年から輸送によるCO2の排出量が全く
減っていないという事実がある」と語ったという。
ドイツは2050年までにCO2排出量を80〜95％削減することを目標としてきたが、平均的な自動車は新車か
ら20年ほど使用されるため、2030年までにガソリン車やディーゼル車の販売を減らさなければならない。こ
れは途方もない挑戦になるだろう。同国の環境省の報告によると、ドイツの運送業は化石燃料車によって担
われており、同国のCO2排出量の20％を占めているという。
一方、日本や米国では2000年代から電気自動車（EV）が増え始めているため、メルセデス・ベンツ、BMW、
フォルクスワーゲンのディーゼル車の売り上げは半分に落ち込んでいる。現在、ドイツの総自動車数に占め
るハイブリッド車の割合はほんのわずかであり、EVの割合はさらに低い。前述の『Hybrid Cars』によると、
2016年にドイツで登録されたクルマのうちEVの割合は約0.6％しかないそうだ。
ドイツの自動車マネジメント・センター（Center of Automotive Management）による予測では、新たな金銭
的インセンティブの効果もあり、2025年までにはドイツ車の8％がEVになるとされている。またドイツ政府は、
EVを普及させるためにEVの自動車税を免除することも検討している。 >>205
人口減少とデフレについて−リフレ派はなぜ人口要因を軽視するのか？
クルーグマンは再三日本の人口問題を指摘
○時計の針をことしの２月１４日まで進めてください。 日銀は、１％の“インフレ・ターゲット“を打ち出しました。
1％、ゼロよりはいい。 [2] だが、現実を考えれば、我々が日本について知っていること、 つまり、以前ほどではないものの
、日本が今でも永続的な貯蓄過多であることを考慮すると、それはどうか。 人口動態のために投資需要が弱い。
○クルーグマン教授は５日にブルームバーグラジオのインタビューで、 「日本には大きな長期的問題がある。
基本的には日本人の不足が問題だ」と述べ、 「日本の人口動態 はひどい。労働年齢人口１人当たりの成長はさほど悪くない」と語った。
○ 流動性トラップの見込みは投資需要にも関係する。 ここでもまた人口構成が関係してくる。 労働力減少の見通しは、
投資の期待利回りを下げる。
○これから話そうとする内容について、指し示してくれる表があるほうが役に立つだろう。
下にある表は、1991年以降の、日米における15歳から64歳の男性の労働人口表である。
日本はその年あたりから凋落しはじめたと考えられている。
■日本のリフレ派が人口問題は全く関係ないと言いまくるのは自民党を擁護したいからか
もしくは移民受け入れ議論に発展するのを恐れる自民族優越主義レイシストだからだろう ハイブリッドも軽自動車も完全に日本の中だけのガラパゴスだ
日本市場はこれからは確実に縮小していくよ
こんなのでどうやって世界に羽ばたくんだろうな トヨタ、プリウスなどリコール 世界分含め計３３７万台
2016年6月29日16時48
トヨタ自動車は２９日、燃料が漏れたり、エアバッグで不具合が起きたりする可能性があるとして「プリウス」など７車種、
計１５５万２５０９台（２００９年３月〜１５年２月製造分）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
１度の届け出としては過去５番目の規模となった。
トヨタによると、海外への輸出分と海外生産分を含めると対象は計約３３７万台。事故の情報はなく、海外分も全て無償で修理する。
国交省によると、燃料タンクの上部の部品に亀裂が入りやすく、そこから燃料が漏れる可能性があるという。
対象はプリウス、プリウスＰＨＶ、プリウスα、ＳＡＩ、レクサスのＣＴ２００ｈ、ＨＳ２５０ｈ、トヨタ子会社のダイハツ工業のメビウス。
このうちプリウス、プリウスＰＨＶ、ＣＴ２００ｈの３車種（７４万３０８０台）については、エアバッグのリコールも届け出た。
座席の側面にあるエアバッグで、ガス発生装置の強度が一部弱く、車内が高温になった場合に装置が飛び出す可能性があるという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ6Y52SVJ6YUTIL027.html >>208
国土交通省
気象庁
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=54&;;block_no=47604&year=2013&month=10&day=9&view=
新潟
2013年10月7日
最高気温 30.0℃ 湿度68％
2013年10月8日
最高気温 29.0℃ 湿度76％
2013年10月9日
最高気温 30.3℃ 湿度73％ 大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/38
38 ：総務部 高橋：2015/07/25(土) 07:14:56.40 ID:oSSNSdY8
「扇風機は必要無い」と言ったのは「大野雅史」です この会社の上司連中の言う通りに行動してると一つ間違うと死ぬぞおまえら ﾃﾞｽﾏｰﾁ●新潟の大野精工の熱処理第11工場 6●熱中症
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1372797202/330-343
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/18(土) 00:07:22.69 ID:H5QL6NQ+
熱処理
久保田課長
樋口副主任
山副班長
後藤リーダー
塩尻くん
青木さん
消されちゃったね… 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1427577763/51
51 ：就職戦線異状名無しさん：2015/07/20(月) 21:50:19.27
>>50
>みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ 安全衛生規定
第４５条（非常措置）
従業員は、職場に於いて人命、施設等に災害が発生することを予知した
ときは直ちに臨機の処置を施すと共に、危険の状態について遅滞なく
所属上司に届出て、災害を未然に防ぐことに務めなければならない。 テリオス⚪ッドに乗ってた人
もしかして辞めた？
最近見かけないんだけど
2016年09月29日 13時17分58秒 | トヨタ自動車
トヨタ自動車で二つの事件が、今朝２９日の朝刊で報じられています。
一つは、２２歳で二人のトヨタ社員が、偽造カードを使ってＡＴＭから５３０万円引き出したというのです。
社員と記載されているので正社員であろうと思われます。
なぜこんな行為に至ったのだろうか、マツダ社員の殺傷事件もお金が絡んだ事件でした。
トヨタ社員が指定暴力団と何らかのつながりがあるとすると他にも関係した従業員が？、２２歳というと高卒でしたら入社して４年目です。
何らかのトラブルに巻き込まれて抜け出せない泥沼に入ってしまったのだろうか。
トヨタ自動車では、ＡＴＵの組合が結成した２００６年から「７万人総コミニュケーション活動」が展開されてきました。
従業員一人一人が相監視状態に置かれ、とても息苦しい職場環境になっています。
もう一つは、定年を迎えた社員が、定年後の適正な継続雇用を求めていたのに、事務職勤務から清掃作業を命じられてことで、
「改正高年齢者雇用安定法」に反するとして、損害賠償を求めて提訴しています。
地裁で認められなかったのですが、本人は控訴をして名古屋高裁で闘っていました。
判決では一審判決を一部変更して、トヨタに１２７万円の損害賠償を支払うよう命じました。
しかし、６５まで雇用可能となったわけですから、もし５年働けば約２０００万はなるであろう賃金が損失するわけですから、今回の支払いは妥当とは言えません。
金銭はともかくＡＴＵの組合員でも再雇用者がいて、４２年余働いてきた社員に対して、短日勤務の２年契約しかしない企業があり、
今後課題として問題にしていくうえで、トヨタ社員の裁判を参考にして闘いを進めたいと思います。 899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 21:37:50.08 ID:M6qB3Hhl
電気ノートが凄い受注だ
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 21:47:13.78 ID:Znr6/lOq
ジヤトコ関係なくね？
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 22:23:57.26 ID:M6qB3Hhl
バカ者、仕事が減るぞ
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 22:34:06.30 ID:hocFQY+L
この流れは。。。。
トランスミッションなんていらなくね？
ヤバい、思わず言ってしまった。 日刊工業新聞
2016年（平成28年） 11月 30日 水曜日（赤口）
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00408374
日産、セレナに「ｅパワー」搭載−燃費性能が大幅向上
(2016/11/29 05:00)
日産自動車は２０１７年にミニバン「セレナ＝写真」に新駆動方式「ｅパワー」を搭載したグレードを追加する。
現行セレナは簡易型のハイブリッドシステムを搭載したグレードがあるが、ｅパワーを加えることで、より環境性能を高めた品ぞろえとする。
セレナは自動運転技術「プロパイロット」が好評で販売が好調。最新の環境技術を追加して、競争が激しい日本のミニバン市場で拡販を図る。
簡易ハイブリッドシステム（マイクロハイブリッド）を搭載したグレードの燃費（ＪＣ０８モード）はガソリン１リットル当たり最高１７・２キロメートル。
ｅパワー搭載車はこれを大幅に上回る見込み。
ｅパワーはガソリンエンジンで発電した電気を使ってモーター駆動する方式。エンジンは直接駆動に使わず、簡易ハイブリッドシステムより燃費を高めやすい。
電気自動車（ＥＶ）のような加速性能が出せる。１１月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、発売から３週間の受注全体のうち８割がｅパワー搭載車となっている。
セレナは普及価格帯としては初めて「レベル２」の自動運転技術「プロパイロット」を搭載し、８月に発売。購入者の６割がプロパイロット搭載車を選んでいる。
ｅパワーを追加し、先進技術で販売をてこ入れする。 プリウス、新型の韓国車に燃費でも性能でも負けた
12/8(木) 17:47
アメリカで燃費の認定を行うEPA（環境保護庁）は、現代自動車の新型ハイブリッド車『アイオニック』の燃費を発表した。
驚くべきことに歴代モデルの中で最も優れた数値の新型プリウスを凌いでおり、トヨタに衝撃を与えている。
御存知の通りプリウスはトヨタを代表するECOカーであり、4世代20年間にわたり燃費を追求してきた。
ちなみにアメリカ仕様の新型プリウスの燃費は23,9km/L。日本のJC08モードでは37,2km/Lながら米国は実燃費に近い数字でないと訴えられる。
プリウスのユーザーなら23,9km/Lが実際の燃費に近い数字だと理解していただけることだろう。
EPAが認定したアイオニックの燃費は、プリウスと同じ計り方で24,7km/Lに達した。
わずか0,8km/Lと思うだろうけれど、今までプリウスに匹敵するEPA燃費のクルマは皆無。
ホンダを始め、フォードや現代自動車、VWなどもハイブリッド車を開発しプリウスに追いつこうとしたのだけれど、勝負にならなかった。
しかも新型プリウスは先代プリウスから一段と燃費を改善してきただけに衝撃は大きい。
燃費だけで無く加速性能でも勝る。
ヨーロッパの雑誌の計測によれば停止状態から100km/hに達するまでのタイムはプリウスの10.8秒に対しアイオニック10.4秒。
プリウスの大きな不満点の一つが「動力性能の低さ」ということもあり、これまたリードされてしまった。
プリウスの優位性が薄れたことは間違いない。
トヨタはハイブリッドを基幹技術として扱ってきた。
1997年から20年間も燃費技術を磨き込んできたのに、後から出てきたアイオニックに抜き去られている。
次世代モデルは大きく引き離される可能性が出てきた。ただでさえアメリカ市場に於けるプリウスの売れ行きは急激に落ち込んできた。
アイオニックの登場で決定的になりそうだ。 トヨタ二次下請け企業労働者の労災認定裁判
2016年12月09日 19時44分30秒 | トヨタ自動車
地裁判決後の報告集会
本日９日１０時３０分から、トヨタ直系の二次下請け会社（テー・エス・シー）の労働者が過労死して労災認定を求めた裁判が名古屋高等裁判所でありました。
今回で原告・国とも弁論は終了して結審となりました。判決は来年の２月２３日午後１時１０分からです。
彼は１００時間近い残業と東日本大震災後のトヨタの変則カレンダー（休日の土日から木金への変更）によって生活をズタズタにされ、過労に陥り心臓疾患で急死しました。
ところが労災認定を求めた名古屋地裁は「残業は８５時間で労災認定基準に達していない」との冷酷な一言で遺族の請求を棄却しました。このため遺族は名古屋高裁に控訴していました。
原告の奥さんは、「夫の働きぶりを知れば知るほどなぜこんなに命を削って働かなければいけなかったのか、怒りがこみ上げてきます。
また、夫が懸命に働いた会社の態度には落胆しました。地裁では認めてもらえなかったが、高裁では必ず認めてもらえると信じています」とご主人のご両親ともに心境を語っていました。
ＡＴＵも加わる西三河地域労働組合が全面支援で闘ってきました。何としても認めさせたいものです。最後まで気を抜かず頑張りましょう。 EVを桁違いのスピードで充電可能に？ テスラCEO、出力350kW以上の充電システム導入を示唆
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20170104/Engadget_ev-ceo-350kw.html
Engadget 日本版 2017年1月4日 07時30分
テスラモーターズの電気自動車（EV）をもっと短い時間で充電したいと思っている貴方に、近々良いことが起きそうだ。
テスラのイーロン・マスクCEOは、クリスマスにTwitterで新しい急速充電システム「スーパーチャージャーV3」についてほのめかした。
これを使えば、テスラ車を今までのEVでは考えられなかったほど速い速度で充電できるという。
現行のスーパーチャージャーは120kWだが、次世代型ではその３倍以上の出力になるらしい。
“
@FredericLambert There are some installed already, but full rollout really needs Supercharger V3 and Powerpack V2, plus SolarCity. Pieces now in place.
- Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日”
@elonmusk スーパーチャージャーの充電ステーションに太陽電池を設置する計画について進展はありますか？
フレデリック・ランバート（@FredericLambert）2016年12月24日
@FredericLambert 既にいくつか設置されているが、本格的に運用を開始するにはスーパーチャージャーV3と、パワーパック2、そしてソーラーシティが必要だ。準備は整った。
イーロン・マスク（@elonmusk） 2016年12月24日
“
@FredericLambert A mere 350 kW ... what are you referring to, a children's toy?
- Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日”
そして、「そのスーパーチャージャーV3では350kWで充電できるのですか？」と尋ねられると、マスク氏は「たった350kW...何を言っているんだ、子供の玩具か？」と返答した。
では何kWになるのか、どれくらいの時間で充電が完了するようになるのか、ということに関しては言及されていないが、少なくともテスラのオーナーがクルマを長時間停めっぱなしにするような事態はなくなりそうだ。 日本株３日ぶり反落、円高で業績不透明感−トヨタなど失望決算も響く
７日の東京株式相場は３営業日ぶりに反落。
為替市場で昨年11月以来の水準まで円高が進み、業績の先行き不透明感から自動車株が下げ、業績計画が市場予想に届かなかったトヨタ自動車は売られた。
ドンキホーテホールディングスなど決算失望銘柄も安い。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-06/OKZ5FH6S972G01 >>224
新卒で正規で入社したのに
グループの再編で部門ごと本社から切り離されて
一度退職扱いにされ、別会社に移管させられて
さらに数年後、取締役以外は全員契約社員扱いになるからと
また退職扱いにされ2年ごとの契約になったりしてる
元一部上場社員とかもいるんですよ
二度も退職扱いにされて、その度に退職金貰ってしまってるから
定年の年齢以降の人生設計狂ったりしたし
さらに、定年年齢まで契約して貰える保証はないし
そんな人もいるんですよ トヨタ自動車が電気自動車の量産体制を整えると発表 社内には大きな反対派が存在か
2017年02月14日 10時20分
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-30988/
記事まとめ
→トヨタが20年までにEV量産体制を整えると発表し、EV開発の社内ベンチャーを立ち上げた
→EVの開発は豊田社長直轄で、トヨタの開発組織の中で飛び抜けて強固な開発体制らしい
→強固な組織にした理由は、EVに対する大きな反対派が社内に存在するからだという
トヨタ、心底嫌ったEV開発着手、社内から激烈な反感…非トヨタ人材主導の異常体制
●トヨタの究極の次世代車はEVか
次世代車として燃料電池車（FCV）開発に注力していたトヨタ自動車が、2020年までに電気自動車（EV）の量産体制を整えると発表した。
続いてグループ企業3社とトヨタの4社によるEV開発の社内ベンチャーを立ち上げた。
トヨタにとって究極の次世代車は、EVの欠点をあげつらってまで進めたFCVからEVに取って代わられるのか。
また、グループ企業の協力を仰いだということは、トヨタ単独でEVは開発できないのか。疑問は尽きない。 ●トヨタはEVもつくってきた
EVを嫌うトヨタだが、本格的な量産こそ行わなかったが、これまでEVを開発し、一部は販売もしてきた。
たとえば近々では、実質的に2人乗りのiQを改造したEVのeQを開発した。もっとも、ベースモデルのiQがすでに生産中止になっているので、eQが今後発売されることはない。
本格的なEVは、SUVのRAV4を改造したRAV4EVだ。これは2度にわたって開発、販売された。
最初のRAV4EVはトヨタのハイブリッド車（HV）に現在でも使われるニッケル水素電池を搭載したモデル。02年に発表され、主に米国で販売された。
一部は国内でも売られ、まだ現役のRAV4EVもあるといわれる。航続距離こそ短かったが、モナコEVラリーに出場するなど、スピード、レスポンスには見るべきものがあった。
それから10年。12年に再びRAV4EVを開発、発売する。今度は米テスラモーターズとの共同開発によるものだ。
電池もリチウムイオン電池となり、航続距離も160キロメートルほどと長くなった。しかし、14年に販売が中止された。
それ以外では、ミニカーに分類される1人乗りのEV、コムスがある。
リチウムイオン電池にくらべると性能は低いが、信頼性のある鉛電池を使う。
コンビニエンスストアの配達などにも使われ、この手のニーズにこたえている。
このようにトヨタはEVを開発していないわけではなく、一時はホンダ、日産自動車と競って、自動車会社に販売台数の一定割合を排ガスゼロ車にするよう
義務付ける米カリフォルニア州の規制、いわゆるZEV規制にこたえるべく、当時としては十分に高性能なEVを開発していた。ただし、いずれも本格的な量産には至らなかった。
●EV開発のトップは豊田章男社長
20年までにEVの量産体制を整えると発表したトヨタは、16年11月に入るとそのために社内ベンチャーを立ち上げると発表した。しかし、なぜベンチャーなのか。
トヨタは豊田章男氏が社長に就任して以降、体制の改革を進めてきた。
とくにこの数年は将来に向けて体制を強化すると、ダイハツの完全子会社化や新興国向けの小型車開発会社の設立、そして人工知能技術の研究・開発を行う新会社TOYOTA RESEARCH INSTITUTE, INC.の設立も急いできた。
EVの社内ベンチャーもまた、迅速な車両開発を狙ってのことだと考えられる。 それは開発のトップが豊田社長その人という人事から想像可能だ。EVの開発は社長直轄なのである。
だが、EVの社内ベンチャーの人事を見ると、疑問を感じる点がある。全4人の社員は、豊田自動織機、アイシン精機、デンソーから各1人ずつと、トヨタから1人である。トヨタ色がきわめて薄いのだ。
トヨタの1人は、プリウス／プリウスPHVのチーフエンジニアである豊島浩二氏である。電気動力車の開発のベテランであり、これは適任だ。
社外が3人、社内が1人の4人でトヨタの命運を握るかもしれない重要な役目を負った車両であるEVを開発する。
●幹部が開発をサポートする
EV開発の陣容はこうだ。トップに豊田社長、正確にいうと「EV事業企画室（統括）」である。
その下に技術トップの加藤光久副社長。同じく企画室の統括である。そして寺師茂樹副社長（統括）、小西工己常務と続く。
豊島氏はEV事業企画室の室長となり、この下にグループ企業の3人が入る。実際に開発するのは、この4人だ。
ただし、後ろには豊田社長以下、そうそうたるメンバーが並んでいる。他部署や上役たちは、まったく手出しはできない。
これほどまでの強固な開発体制は、数あるトヨタの開発組織の中で飛びぬけている。
逆にいえば、トヨタでEVを開発するのは、きわめて難事業だということにほかならない。
●存在を賭けた反対闘争
これほどまでに開発体制を強固な組織にしたのは、EVには根強くしかも大きな反対派が社内に存在するからである。そうしたEV反対派から開発組織を守る必要があるからだ。
反対の理由は「EVが好きだ」「嫌いだ」といった感情的なものではない。
開発者、技術者、現場の労働者、グループ企業の職場や存在さえも、EVに脅かされるからである。反対は自分たちの職場と存在を賭けた戦いだ。
もちろん、この戦いはトヨタだけではない。すでにEVを開発、世界で販売している日産にも、三菱にも、これから本格的に開発、販売を始めるヨーロッパのメーカー、あるいはZEV規制で揺れる米国のメーカーにもいえる。
果たして、この戦いはどちらが勝つのだろうか。時代の流れはEVに傾いているようにみえるが。 2017年02月25日
トヨタ起点に「低酸素水素」のサプライチェーン構築
http://newswitch.jp/p/8089
トヨタ自動車は愛知県などと、製造過程で二酸化炭素（ＣＯ２）をほぼ出さない「低炭素水素」の供給網構築で連携する。
再生可能エネルギー由来の電気やガスを既存の電力網・導管で運び、工場など利用場所の近くで水素をつくることで、水素の製造から利用までのＣＯ２排出を極力抑える。
走行時にＣＯ２を出さない燃料電池車（ＦＣＶ）に加え、その燃料となる水素の製造段階でもＣＯ２の排出を減らし、低炭素社会の実現を急ぐ。
水素はガス改質や水の電気分解でつくる。低炭素社会の実現にはガスや電気の製造過程でのＣＯ２排出削減が課題だ。
現状では水素の輸送段階でも車両から排ガスが出る。
トヨタなどはゴミ焼却時に出る蒸気で発電する「ゴミ発電」や、下水処理で発生するメタンガスなど廃棄物由来の再生可能エネルギーを活用する。
再生エネでつくった電気やガスを既存の電線や都市ガス導管に通し、水素利用場所に送る仕組みを構築。ＣＯ２削減だけでなく、水素輸送費の低減も目指す。
愛知県が調整役となり、ゴミ処理施設のある豊田市、下水処理場を持つ知多市、電力・ガス網を有する中部電力、東邦ガスなどと連携。
このモデルを「あいち低炭素水素サプライチェーン」として、低炭素水素を公的に認証する制度を検討する。トヨタは工場内に自前の水素製造設備の建設を検討する。
２０１４年にＦＣＶ「ミライ」を発売したトヨタは関連技術の普及を急ぐ。１７年１月には世界の運輸・エネルギー大手など１３社で水素利用の推進団体も設立した。
市場動向をみながら量産型のＥＶも開発しているが、ＦＣＶを引き続き「究極のエコカー」と位置付け、インフラ全体でのコスト削減を進める。既に神奈川県などとも低炭素水素の実証を進めている。 トヨタ１月輸出 12％減の12万台 米向け下落大きく
2017/2/28 2:00
トヨタ自動車が27日発表した１月の輸出実績（トヨタ・レクサスブランドの合計）は前年同月比12.5％減の12万１千台と、５カ月連続で前年実績を下回った。
米国（ハワイ含む）向けの輸出台数は24.1％減の４万５千台と、2011年７月以来、約５年半ぶりに大きな下落率だった。
ガソリン安を受け乗用車から多目的スポーツ車（ＳＵＶ）、ピックアップトラックに需要が移り、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」をはじめとする主力の乗用車の輸出が減っている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13435790X20C17A2L91000/ トヨタ国内生産３・７％減 １月、海外向けが落ち込む
2017.2.27 16:32
トヨタ自動車は２７日、１月の国内生産台数が前年同月比３・７％減の２５万台だったと発表した。
主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の新型車を米国で発売した前年同月と比べ、海外向けが落ち込んだ。
輸出は１２・５％減の１２万１千台で、米国向けが２４・１％減の４万５千台と大きく減少した。
プリウスは米国で生産せず日本から輸出しており、発売から１年が経過し売れ行きが弱まった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170227/bsa1702271632004-n1.htm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
