不真面目な生活保護の残金スレ190

塚本 ◆5E8rZAoWeE · 2018/04/11(水) 23:54:05.39

前スレ
不真面目な生活保護の残金スレ188
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1523015931/
不真面目な生活保護の残金スレ189
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1523285766/

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 17:57:49.51

>>335
ノイローゼ大丈夫？w

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 17:58:23.11

身体の調子が悪いよ　ゲロ吐きそうだよ。　こういう時に買い物してくれる人がいたら楽なのに

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:01:14.61

３０日月曜は振替休日だな＾＾
２７日になるか５月１日になるか＾＾

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:04:44.01

つかもとさん、もう分かったから止めようよ…

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:06:32.09

役場は正月以外はカレンダー通りの出勤だろ？

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:08:23.85

http://www.nikeshopoutlet.com

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:09:09.48

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

住まいの群馬県公営住宅も税金

生活費は働かないから生活保護受給、これも税金

生活保護受給の為の通院は税金

5ちゃん荒らしてるスマホ(複数所有)も生活保護で購入、これも税金

で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:09:09.95

鉄道会社の社員は、はたしてどの程度の年収を得ているのか。

鉄道事業者というと列車を運行する会社が真っ先にイメージされるが、施設だけ保有し、列車の運行は他の鉄道事業者に任せるという鉄道事業者も存在する。これらも含めた203事業者について調べてみた。

元データは国土交通省の「平成25年版鉄道統計年報」。この中に鉄道事業者別の1人あたりの1カ月平均給与（基準賃金、基準外賃金、臨時給与）が記載されており、これを12倍したものを年収とした。
また、臨時給与を12倍したものを年間賞与とみなして、1カ月基準賃金の何カ月分に相当するかも合わせてまとめた。

事業者によって社員の平均年齢は異なるし、データに雇用条件が異なる社員を含めている場合もある。社員数が少ない会社ほどそうした影響を受けやすく、必ずしも実態を表しているとは言い切れない場合があることは留意する必要がある。

トップ事業者の平均年収は1176万円
1位の成田空港高速鉄道の年収は1176万円。聞きなれない会社だが、成田空港周辺の路線およそ18キロメートルを保有し、そこに乗り入れるJR東日本と京成電鉄から線路使用料を得ている。
同社はJR東日本、京成、ANAホールディングスなどの出資で1988年に設立された。職員は6名という小所帯だ。

3位の新関西国際空港は関西国際空港の運営会社として発足。JR西日本と南海電鉄が乗り入れる関西空港～りんくうタウン間の鉄道施設の運用管理を行っている。
今年4月からは関西国際空港の運営管理業務はオリックス、フランスのヴァンシ・エアポートなどが出資する関西エアポートに引き継がれたが、鉄道施設の運用管理は同社が引き続き行なっている。

4位の北大阪急行電鉄と5位の神戸高速鉄道はともに阪急阪神ホールディングスのグループ会社。2位の阪急電鉄を筆頭にグループ3社がトップ5に入ったことになる。

そのほかベスト20には6位仙台市、7位神戸市、9位横浜市、14位大阪市、16位札幌市、17位福岡市、18位東京都といった具合に公営の事業者がズラリとならぶ。これらは地下鉄や路面電車を運営している。

ランキング最下位は北九州市だ。同市は平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の施設を保有している。年収は157万円だが、職員は総務部門の1名だけ。
市役所で鉄道以外の業務を兼務しており、鉄道業務にかかわる賃金だけを抜き出した結果、このように小さい数字になった可能性がある。
なお、公営鉄道事業者全体の平均年収は720万円。この数字はJRや大手私鉄を上回る。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:09:14.28

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

住まいの群馬県公営住宅も税金

生活費は働かないから生活保護受給、これも税金

生活保護受給の為の通院は税金

5ちゃん荒らしてるスマホ(複数所有)も生活保護で購入、これも税金

で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:09:28.25

鉄道会社の社員は、はたしてどの程度の年収を得ているのか。

鉄道事業者というと列車を運行する会社が真っ先にイメージされるが、施設だけ保有し、列車の運行は他の鉄道事業者に任せるという鉄道事業者も存在する。これらも含めた203事業者について調べてみた。

元データは国土交通省の「平成25年版鉄道統計年報」。この中に鉄道事業者別の1人あたりの1カ月平均給与（基準賃金、基準外賃金、臨時給与）が記載されており、これを12倍したものを年収とした。
また、臨時給与を12倍したものを年間賞与とみなして、1カ月基準賃金の何カ月分に相当するかも合わせてまとめた。

事業者によって社員の平均年齢は異なるし、データに雇用条件が異なる社員を含めている場合もある。社員数が少ない会社ほどそうした影響を受けやすく、必ずしも実態を表しているとは言い切れない場合があることは留意する必要がある。

トップ事業者の平均年収は1176万円
1位の成田空港高速鉄道の年収は1176万円。聞きなれない会社だが、成田空港周辺の路線およそ18キロメートルを保有し、そこに乗り入れるJR東日本と京成電鉄から線路使用料を得ている。
同社はJR東日本、京成、ANAホールディングスなどの出資で1988年に設立された。職員は6名という小所帯だ。

3位の新関西国際空港は関西国際空港の運営会社として発足。JR西日本と南海電鉄が乗り入れる関西空港～りんくうタウン間の鉄道施設の運用管理を行っている。
今年4月からは関西国際空港の運営管理業務はオリックス、フランスのヴァンシ・エアポートなどが出資する関西エアポートに引き継がれたが、鉄道施設の運用管理は同社が引き続き行なっている。

4位の北大阪急行電鉄と5位の神戸高速鉄道はともに阪急阪神ホールディングスのグループ会社。2位の阪急電鉄を筆頭にグループ3社がトップ5に入ったことになる。

そのほかベスト20には6位仙台市、7位神戸市、9位横浜市、14位大阪市、16位札幌市、17位福岡市、18位東京都といった具合に公営の事業者がズラリとならぶ。これらは地下鉄や路面電車を運営している。

ランキング最下位は北九州市だ。同市は平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の施設を保有している。年収は157万円だが、職員は総務部門の1名だけ。
市役所で鉄道以外の業務を兼務しており、鉄道業務にかかわる賃金だけを抜き出した結果、このように小さい数字になった可能性がある。
なお、公営鉄道事業者全体の平均年収は720万円。この数字はJRや大手私鉄を上回る。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:09:46.42

鉄道会社の社員は、はたしてどの程度の年収を得ているのか。

鉄道事業者というと列車を運行する会社が真っ先にイメージされるが、施設だけ保有し、列車の運行は他の鉄道事業者に任せるという鉄道事業者も存在する。これらも含めた203事業者について調べてみた。

元データは国土交通省の「平成25年版鉄道統計年報」。この中に鉄道事業者別の1人あたりの1カ月平均給与（基準賃金、基準外賃金、臨時給与）が記載されており、これを12倍したものを年収とした。
また、臨時給与を12倍したものを年間賞与とみなして、1カ月基準賃金の何カ月分に相当するかも合わせてまとめた。

事業者によって社員の平均年齢は異なるし、データに雇用条件が異なる社員を含めている場合もある。社員数が少ない会社ほどそうした影響を受けやすく、必ずしも実態を表しているとは言い切れない場合があることは留意する必要がある。

トップ事業者の平均年収は1176万円
1位の成田空港高速鉄道の年収は1176万円。聞きなれない会社だが、成田空港周辺の路線およそ18キロメートルを保有し、そこに乗り入れるJR東日本と京成電鉄から線路使用料を得ている。
同社はJR東日本、京成、ANAホールディングスなどの出資で1988年に設立された。職員は6名という小所帯だ。

3位の新関西国際空港は関西国際空港の運営会社として発足。JR西日本と南海電鉄が乗り入れる関西空港～りんくうタウン間の鉄道施設の運用管理を行っている。
今年4月からは関西国際空港の運営管理業務はオリックス、フランスのヴァンシ・エアポートなどが出資する関西エアポートに引き継がれたが、鉄道施設の運用管理は同社が引き続き行なっている。

4位の北大阪急行電鉄と5位の神戸高速鉄道はともに阪急阪神ホールディングスのグループ会社。2位の阪急電鉄を筆頭にグループ3社がトップ5に入ったことになる。

そのほかベスト20には6位仙台市、7位神戸市、9位横浜市、14位大阪市、16位札幌市、17位福岡市、18位東京都といった具合に公営の事業者がズラリとならぶ。これらは地下鉄や路面電車を運営している。

ランキング最下位は北九州市だ。同市は平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の施設を保有している。年収は157万円だが、職員は総務部門の1名だけ。
市役所で鉄道以外の業務を兼務しており、鉄道業務にかかわる賃金だけを抜き出した結果、このように小さい数字になった可能性がある。
なお、公営鉄道事業者全体の平均年収は720万円。この数字はJRや大手私鉄を上回る。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:11:11.97

ファミマでよく安酒の999円の純米酒買うんだが今までは普通に現金で買ってた
でもチャージするとＴポイントも付くんだな

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:12:56.64

JRだけを平均年収の高い順に抜き出すと、トップは東海の771万円、2位は東日本の712万円、3位は西日本の663万円となる。JR7社の平均年収は680万円。JRでトップの東海と最下位の貨物では244万円もの開きがある。

今年6月に開催されたJR東日本の株主総会では、ある株主が「同じ国鉄に入って分割民営化の際にたまたまJR東日本に配置されたというだけで、高い報酬を得る資格はない」と発言をしていた。
給与の違いは各社の経営努力の結果に起因するものであるが、現場で汗をかいている人にしてみれば割り切れなさは残るだろう。

私鉄トップの平均年収は830万円
画像を拡大
続いて大手私鉄16社の平均年収だ。トップは阪急電鉄の830万円、2位は京王電鉄の757万円、3位は東京急行電鉄の751万円。大手私鉄全体の平均年収もJRと同じく680万円だった。

中小鉄道事業者全体の平均年収は472万円。国税庁の民間給与実態統計によれば、平成25年の平均年収は414万円なので、大手、中小ともに全産業平均を上回る。とはいえ、ランキング下位の事業者の多くは厳しい経営を強いられ、賃金的にも厳しい。

今回は職種別のランキングは作成していないが、電車運転士は給料が高いという俗説がある。厚生労働省の平成26年度賃金構造基本統計調査によれば、従業員数1000人以上の企業における年収は電車運転士681万円、旅客掛
（駅員など）526万円となっており、確かに電車運転士のほうが給与は高い。ただ、従業員数10～99人の企業における年収を見ると、電車運転士347万円、旅客掛337万円となっており、電車運転士の優位性は失われる。

世界一とされる日本の鉄道運行を支えているのはJRや大手私鉄だけではない。こうした全国の中小事業者に支えられることで成り立っているのだ。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:13:14.86

JRだけを平均年収の高い順に抜き出すと、トップは東海の771万円、2位は東日本の712万円、3位は西日本の663万円となる。JR7社の平均年収は680万円。JRでトップの東海と最下位の貨物では244万円もの開きがある。

今年6月に開催されたJR東日本の株主総会では、ある株主が「同じ国鉄に入って分割民営化の際にたまたまJR東日本に配置されたというだけで、高い報酬を得る資格はない」と発言をしていた。
給与の違いは各社の経営努力の結果に起因するものであるが、現場で汗をかいている人にしてみれば割り切れなさは残るだろう。

私鉄トップの平均年収は830万円
画像を拡大
続いて大手私鉄16社の平均年収だ。トップは阪急電鉄の830万円、2位は京王電鉄の757万円、3位は東京急行電鉄の751万円。大手私鉄全体の平均年収もJRと同じく680万円だった。

中小鉄道事業者全体の平均年収は472万円。国税庁の民間給与実態統計によれば、平成25年の平均年収は414万円なので、大手、中小ともに全産業平均を上回る。とはいえ、ランキング下位の事業者の多くは厳しい経営を強いられ、賃金的にも厳しい。

今回は職種別のランキングは作成していないが、電車運転士は給料が高いという俗説がある。厚生労働省の平成26年度賃金構造基本統計調査によれば、従業員数1000人以上の企業における年収は電車運転士681万円、旅客掛
（駅員など）526万円となっており、確かに電車運転士のほうが給与は高い。ただ、従業員数10～99人の企業における年収を見ると、電車運転士347万円、旅客掛337万円となっており、電車運転士の優位性は失われる。

世界一とされる日本の鉄道運行を支えているのはJRや大手私鉄だけではない。こうした全国の中小事業者に支えられることで成り立っているのだ。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:13:34.36

JRだけを平均年収の高い順に抜き出すと、トップは東海の771万円、2位は東日本の712万円、3位は西日本の663万円となる。JR7社の平均年収は680万円。JRでトップの東海と最下位の貨物では244万円もの開きがある。

今年6月に開催されたJR東日本の株主総会では、ある株主が「同じ国鉄に入って分割民営化の際にたまたまJR東日本に配置されたというだけで、高い報酬を得る資格はない」と発言をしていた。
給与の違いは各社の経営努力の結果に起因するものであるが、現場で汗をかいている人にしてみれば割り切れなさは残るだろう。

私鉄トップの平均年収は830万円
画像を拡大
続いて大手私鉄16社の平均年収だ。トップは阪急電鉄の830万円、2位は京王電鉄の757万円、3位は東京急行電鉄の751万円。大手私鉄全体の平均年収もJRと同じく680万円だった。

中小鉄道事業者全体の平均年収は472万円。国税庁の民間給与実態統計によれば、平成25年の平均年収は414万円なので、大手、中小ともに全産業平均を上回る。とはいえ、ランキング下位の事業者の多くは厳しい経営を強いられ、賃金的にも厳しい。

今回は職種別のランキングは作成していないが、電車運転士は給料が高いという俗説がある。厚生労働省の平成26年度賃金構造基本統計調査によれば、従業員数1000人以上の企業における年収は電車運転士681万円、旅客掛
（駅員など）526万円となっており、確かに電車運転士のほうが給与は高い。ただ、従業員数10～99人の企業における年収を見ると、電車運転士347万円、旅客掛337万円となっており、電車運転士の優位性は失われる。

世界一とされる日本の鉄道運行を支えているのはJRや大手私鉄だけではない。こうした全国の中小事業者に支えられることで成り立っているのだ。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:14:23.51

JRだけを平均年収の高い順に抜き出すと、トップは東海の771万円、2位は東日本の712万円、3位は西日本の663万円となる。JR7社の平均年収は680万円。JRでトップの東海と最下位の貨物では244万円もの開きがある。

今年6月に開催されたJR東日本の株主総会では、ある株主が「同じ国鉄に入って分割民営化の際にたまたまJR東日本に配置されたというだけで、高い報酬を得る資格はない」と発言をしていた。
給与の違いは各社の経営努力の結果に起因するものであるが、現場で汗をかいている人にしてみれば割り切れなさは残るだろう。

私鉄トップの平均年収は830万円
画像を拡大
続いて大手私鉄16社の平均年収だ。トップは阪急電鉄の830万円、2位は京王電鉄の757万円、3位は東京急行電鉄の751万円。大手私鉄全体の平均年収もJRと同じく680万円だった。

中小鉄道事業者全体の平均年収は472万円。国税庁の民間給与実態統計によれば、平成25年の平均年収は414万円なので、大手、中小ともに全産業平均を上回る。とはいえ、ランキング下位の事業者の多くは厳しい経営を強いられ、賃金的にも厳しい。

今回は職種別のランキングは作成していないが、電車運転士は給料が高いという俗説がある。厚生労働省の平成26年度賃金構造基本統計調査によれば、従業員数1000人以上の企業における年収は電車運転士681万円、旅客掛
（駅員など）
526万円となっており、確かに電車運転士のほうが給与は高い。ただ、従業員数10～99人の企業における年収を見ると、電車運転士347万円、旅客掛337万円となっており、電車運転士の優位性は失われる。

世界一とされる日本の鉄道運行を支えているのはJRや大手私鉄だけではない。こうした全国の中小事業者に支えられることで成り立っているのだ。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:14:42.84

JRだけを平均年収の高い順に抜き出すと、トップは東海の771万円、2位は東日本の712万円、3位は西日本の663万円となる。JR7社の平均年収は680万円。JRでトップの東海と最下位の貨物では244万円もの開きがある。

今年6月に開催されたJR東日本の株主総会では、ある株主が「同じ国鉄に入って分割民営化の際にたまたまJR東日本に配置されたというだけで、高い報酬を得る資格はない」と発言をしていた。
給与の違いは各社の経営努力の結果に起因するものであるが、現場で汗をかいている人にしてみれば割り切れなさは残るだろう。

私鉄トップの平均年収は830万円
画像を拡大
続いて大手私鉄16社の平均年収だ。トップは阪急電鉄の830万円、2位は京王電鉄の757万円、3位は東京急行電鉄の751万円。大手私鉄全体の平均年収もJRと同じく680万円だった。

中小鉄道事業者全体の平均年収は472万円。国税庁の民間給与実態統計によれば、平成25年の平均年収は414万円なので、大手、中小ともに全産業平均を上回る。とはいえ、ランキング下位の事業者の多くは厳しい経営を強いられ、賃金的にも厳しい。

今回は職種別のランキングは作成していないが、電車運転士は給料が高いという俗説がある。厚生労働省の平成26年度賃金構造基本統計調査によれば、従業員数1000人以上の企業における年収は電車運転士681万円、旅客掛
（駅員など）526万円となっており、確かに電車運転士のほうが給与は高い。ただ、従業員数10～99人の企業における年収を見ると、電車運転士347万円、旅客掛337万円となっており、電車運転士の優位性は失われる。

世界一とされる日本の鉄道運行を支えているのはJRや大手私鉄だけではない。こうした全国の中小事業者に支えられることで成り立っているのだ。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:15:41.34

つかもとって名前がもう寒いわな

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:16:30.13

ほら、もっと荒らせよコピペ乞食猿ｗ

塚本 ◆V65Bb/lGwo · 2018/04/12(木) 18:20:11.56

最近若造いなくなったな
そして、同じ口調の奴らもいなくなった
やっぱ一人で何人も自演してたんやな

塚本は名無しで書くの辞めろ
通報されてびびってんのか

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:21:16.92

つかもとさんp(´∇｀)q ﾌｧｲﾄｫ~♪

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:21:42.09

一方、JR東日本の近年の新幹線の新型車両は、過去5年間を振り返っても東北新幹線E5系、秋田新幹線E6系、北陸新幹線E7系などバラエティに富んだ車両が営業投入されている。
JR東日本の車両開発の歴史をさかのぼれば、大量輸送を想定した2階建てのE1系、E4系といった車両も登場している。

東海道新幹線だけを抱えるJR東海に対して、JR東日本は高速走行が可能な東北新幹線、勾配の多い北陸新幹線、本来は在来線である秋田新幹線、山形新幹線といった具合に、路線によって抱えている課題がまったく違う。それが、車両設計の違いとして具現化されたといってよい。

JR東日本が抱えている課題の一つが東北新幹線の高速運転だ。現在東北新幹線は宇都宮～盛岡間で時速320キロ運転を行なっているが、盛岡以北は整備新幹線区間であり時速260キロに減速してしまう。これではせっかくの新幹線も宝の持ち腐れだ。

盛岡以北で高速走行試験を実施
高速走行を念頭に開発された東北新幹線E5系(撮影:尾形文繁)
そんな中、JR東日本は2014年に東北新幹線・盛岡～七戸十和田間で深夜の時間帯に時速320キロの走行試験を実施した。
整備新幹線区間は最高時速260キロという前提で建設されているため、時速320キロの走行試験が周囲の環境にどのような影響を与えるか。
「騒音などのデータ収集が目的」とJR東日本は説明するが、将来の時速320キロ運転を念頭に置いていることは間違いないだろう。

さらにいえば、JR東日本は過去には高速試験車両を開発し、東北新幹線区間で時速360キロの走行試験を行なっていたが、最終的に現行の時速320キロに落ち着いた。ただ、JR東日本は今も時速360キロ運転の旗印を下ろしていない。

E5系の営業運転開始は2011年。次期モデルについて語るのは時期尚早だが、もし数年後に東北新幹線の次期モデルが登場するとしたら、時速360キロを実現できる車両かもしれない。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:22:03.24

一方、JR東日本の近年の新幹線の新型車両は、過去5年間を振り返っても東北新幹線E5系、秋田新幹線E6系、北陸新幹線E7系などバラエティに富んだ車両が営業投入されている。
JR東日本の車両開発の歴史をさかのぼれば、大量輸送を想定した2階建てのE1系、E4系といった車両も登場している。

東海道新幹線だけを抱えるJR東海に対して、JR東日本は高速走行が可能な東北新幹線、勾配の多い北陸新幹線、本来は在来線である秋田新幹線、山形新幹線といった具合に、路線によって抱えている課題がまったく違う。それが、車両設計の違いとして具現化されたといってよい。

JR東日本が抱えている課題の一つが東北新幹線の高速運転だ。現在東北新幹線は宇都宮～盛岡間で時速320キロ運転を行なっているが、盛岡以北は整備新幹線区間であり時速260キロに減速してしまう。これではせっかくの新幹線も宝の持ち腐れだ。

盛岡以北で高速走行試験を実施
高速走行を念頭に開発された東北新幹線E5系(撮影:尾形文繁)
そんな中、JR東日本は2014年に東北新幹線・盛岡～七戸十和田間で深夜の時間帯に時速320キロの走行試験を実施した。
整備新幹線区間は最高時速260キロという前提で建設されているため、時速320キロの走行試験が周囲の環境にどのような影響を与えるか。
「騒音などのデータ収集が目的」とJR東日本は説明するが、将来の時速320キロ運転を念頭に置いていることは間違いないだろう。

さらにいえば、JR東日本は過去には高速試験車両を開発し、東北新幹線区間で時速360キロの走行試験を行なっていたが、最終的に現行の時速320キロに落ち着いた。ただ、JR東日本は今も時速360キロ運転の旗印を下ろしていない。

E5系の営業運転開始は2011年。次期モデルについて語るのは時期尚早だが、もし数年後に東北新幹線の次期モデルが登場するとしたら、時速360キロを実現できる車両かもしれない。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:22:21.02

一方、JR東日本の近年の新幹線の新型車両は、過去5年間を振り返っても東北新幹線E5系、秋田新幹線E6系、北陸新幹線E7系などバラエティに富んだ車両が営業投入されている。
JR東日本の車両開発の歴史をさかのぼれば、大量輸送を想定した2階建てのE1系、E4系といった車両も登場している。

東海道新幹線だけを抱えるJR東海に対して、JR東日本は高速走行が可能な東北新幹線、勾配の多い北陸新幹線、本来は在来線である秋田新幹線、山形新幹線といった具合に、路線によって抱えている課題がまったく違う。それが、車両設計の違いとして具現化されたといってよい。

JR東日本が抱えている課題の一つが東北新幹線の高速運転だ。現在東北新幹線は宇都宮～盛岡間で時速320キロ運転を行なっているが、盛岡以北は整備新幹線区間であり時速260キロに減速してしまう。これではせっかくの新幹線も宝の持ち腐れだ。

盛岡以北で高速走行試験を実施
高速走行を念頭に開発された東北新幹線E5系(撮影:尾形文繁)
そんな中、JR東日本は2014年に東北新幹線・盛岡～七戸十和田間で深夜の時間帯に時速320キロの走行試験を実施した。
整備新幹線区間は最高時速260キロという前提で建設されているため、時速320キロの走行試験が周囲の環境にどのような影響を与えるか。
「騒音などのデータ収集が目的」とJR東日本は説明するが、将来の時速320キロ運転を念頭に置いていることは間違いないだろう。

さらにいえば、JR東日本は過去には高速試験車両を開発し、東北新幹線区間で時速360キロの走行試験を行なっていたが、最終的に現行の時速320キロに落ち着いた。ただ、JR東日本は今も時速360キロ運転の旗印を下ろしていない。

E5系の営業運転開始は2011年。次期モデルについて語るのは時期尚早だが、もし数年後に東北新幹線の次期モデルが登場するとしたら、時速360キロを実現できる車両かもしれない。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:22:39.26

一方、JR東日本の近年の新幹線の新型車両は、過去5年間を振り返っても東北新幹線E5系、秋田新幹線E6系、北陸新幹線E7系などバラエティに富んだ車両が営業投入されている。
JR東日本の車両開発の歴史をさかのぼれば、大量輸送を想定した2階建てのE1系、E4系といった車両も登場している。

東海道新幹線だけを抱えるJR東海に対して、JR東日本は高速走行が可能な東北新幹線、勾配の多い北陸新幹線、本来は在来線である秋田新幹線、山形新幹線といった具合に、路線によって抱えている課題がまったく違う。それが、車両設計の違いとして具現化されたといってよい。

JR東日本が抱えている課題の一つが東北新幹線の高速運転だ。現在東北新幹線は宇都宮～盛岡間で時速320キロ運転を行なっているが、盛岡以北は整備新幹線区間であり時速260キロに減速してしまう。これではせっかくの新幹線も宝の持ち腐れだ。

盛岡以北で高速走行試験を実施
高速走行を念頭に開発された東北新幹線E5系(撮影:尾形文繁)
そんな中、JR東日本は2014年に東北新幹線・盛岡～七戸十和田間で深夜の時間帯に時速320キロの走行試験を実施した。
整備新幹線区間は最高時速260キロという前提で建設されているため、時速320キロの走行試験が周囲の環境にどのような影響を与えるか。
「騒音などのデータ収集が目的」とJR東日本は説明するが、将来の時速320キロ運転を念頭に置いていることは間違いないだろう。

さらにいえば、JR東日本は過去には高速試験車両を開発し、東北新幹線区間で時速360キロの走行試験を行なっていたが、最終的に現行の時速320キロに落ち着いた。ただ、JR東日本は今も時速360キロ運転の旗印を下ろしていない。

E5系の営業運転開始は2011年。次期モデルについて語るのは時期尚早だが、もし数年後に東北新幹線の次期モデルが登場するとしたら、時速360キロを実現できる車両かもしれない。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:22:57.92

一方、JR東日本の近年の新幹線の新型車両は、過去5年間を振り返っても東北新幹線E5系、秋田新幹線E6系、北陸新幹線E7系などバラエティに富んだ車両が営業投入されている。
JR東日本の車両開発の歴史をさかのぼれば、大量輸送を想定した2階建てのE1系、E4系といった車両も登場している。

東海道新幹線だけを抱えるJR東海に対して、JR東日本は高速走行が可能な東北新幹線、勾配の多い北陸新幹線、本来は在来線である秋田新幹線、山形新幹線といった具合に、路線によって抱えている課題がまったく違う。それが、車両設計の違いとして具現化されたといってよい。

JR東日本が抱えている課題の一つが東北新幹線の高速運転だ。現在東北新幹線は宇都宮～盛岡間で時速320キロ運転を行なっているが、盛岡以北は整備新幹線区間であり時速260キロに減速してしまう。これではせっかくの新幹線も宝の持ち腐れだ。

盛岡以北で高速走行試験を実施
高速走行を念頭に開発された東北新幹線E5系(撮影:尾形文繁)
そんな中、JR東日本は2014年に東北新幹線・盛岡～七戸十和田間で深夜の時間帯に時速320キロの走行試験を実施した。
整備新幹線区間は最高時速260キロという前提で建設されているため、時速320キロの走行試験が周囲の環境にどのような影響を与えるか。
「騒音などのデータ収集が目的」とJR東日本は説明するが、将来の時速320キロ運転を念頭に置いていることは間違いないだろう。

さらにいえば、JR東日本は過去には高速試験車両を開発し、東北新幹線区間で時速360キロの走行試験を行なっていたが、最終的に現行の時速320キロに落ち着いた。ただ、JR東日本は今も時速360キロ運転の旗印を下ろしていない。

E5系の営業運転開始は2011年。次期モデルについて語るのは時期尚早だが、もし数年後に東北新幹線の次期モデルが登場するとしたら、時速360キロを実現できる車両かもしれない。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:23:16.38

またノイローゼがなりすまして発狂してんのかよ
いい加減やめろよ低脳

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:29:22.70

まだまだ足りねぇぞコピペ乞食猿
寝ないでコピペしろよ頑張れよもっと

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:30:31.10

>>362
マッチポンプやめなさい

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:31:21.28

実生活でも寒がれネットでも嫌われ哀れやの

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:34:27.96

ノイローゼやししゃーない、放っておけ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:35:58.44

支給日移動するかの

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:37:05.09

JR東海が念頭に置いているのは海外展開だ。たとえば、JR東海の700系をベースに開発された台湾新幹線700Tは12両編成。また、N700系の国際仕様であるN700-Iは8両編成である。
台湾新幹線の置き換えや将来の海外新規導入の際、N700Sの基本設計を大きく変更せずに海外向けの列車を開発できるので開発費用も開発に要する時間も節約できる。

なお、4種類で構成されるのであれば4両編成の新幹線が登場してもおかしくはない。この点について「理論的には4両編成からになるが、パンタグラフなどほかの機器との条件次第になるので現実的には難しいかもしれない」（JR東海）という。

また、国内では山陽新幹線や九州新幹線で6両編成、8両編成といった列車が走る。JR東海は「ほかのJRさんの話なので」と、多くを語らないが、JR西日本やJR九州が短編成の列車として採用する可能性もあるだろう。
急勾配対応などの独自処置も必要になろうが、自社で新たに短編成の列車を開発するよりは安上がりなはずだ。

全席のコンセント設置が実現
利用者にとっては、待望の全席コンセント設置がようやく実現する。北陸新幹線E7系、北海道新幹線H5系では一足先に実現しているが、JR東海はかつてN700系の全席コンセント設置ができない理由について、
「電気容量が足りなくなるおそれがある」としていた。ただ、今回の新型車両は、「電気設備の大幅な小型軽量化により、全席にコンセントを設置できる電源容量を確保できるようになった」という。

ただし、Wi-Fiがつながりにくいという課題は残されている。1秒間に通信できるデータ量が制限されており、「高速の回線速度を必要とする動画やデータの閲覧には不適」（JR東海）という。
量産車が投入される2020年ごろまでには、なんとか解決策を見つけてもらいたいものだ。

N700Sの先頭形状。N700系のイメージを踏襲
N700Sは先頭形状も改良してこれまでの「エアロダブルウィング型」から新たに「デュアルスプリームウィング型」を採用。これによりトンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減化が図られるという。
ただ、新たな先頭形状は、一見するだけでは今までと変わり映えしない印象だ。現在とは違う配色を施すだけでも印象はがらりと変わるが、デザインについては、むしろ変化を拒んでいるようにも感じる。

最高速度は現行の時速285キロに据え置き、むしろ車両を「標準化」。汎用性を高めるとともにブレーキ性能、環境性能、乗り心地などを改善させた。N700Sに派手さはないが、安全、安定、快適な交通システムの役割に特化しているともいえる。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:37:26.80

JR東海が念頭に置いているのは海外展開だ。たとえば、JR東海の700系をベースに開発された台湾新幹線700Tは12両編成。また、N700系の国際仕様であるN700-Iは8両編成である。
台湾新幹線の置き換えや将来の海外新規導入の際、N700Sの基本設計を大きく変更せずに海外向けの列車を開発できるので開発費用も開発に要する時間も節約できる。

なお、4種類で構成されるのであれば4両編成の新幹線が登場してもおかしくはない。この点について「理論的には4両編成からになるが、パンタグラフなどほかの機器との条件次第になるので現実的には難しいかもしれない」（JR東海）という。

また、国内では山陽新幹線や九州新幹線で6両編成、8両編成といった列車が走る。JR東海は「ほかのJRさんの話なので」と、多くを語らないが、JR西日本やJR九州が短編成の列車として採用する可能性もあるだろう。
急勾配対応などの独自処置も必要になろうが、自社で新たに短編成の列車を開発するよりは安上がりなはずだ。

全席のコンセント設置が実現
利用者にとっては、待望の全席コンセント設置がようやく実現する。北陸新幹線E7系、北海道新幹線H5系では一足先に実現しているが、JR東海はかつてN700系の全席コンセント設置ができない理由について、
「電気容量が足りなくなるおそれがある」としていた。ただ、今回の新型車両は、「電気設備の大幅な小型軽量化により、全席にコンセントを設置できる電源容量を確保できるようになった」という。

ただし、Wi-Fiがつながりにくいという課題は残されている。1秒間に通信できるデータ量が制限されており、「高速の回線速度を必要とする動画やデータの閲覧には不適」（JR東海）という。
量産車が投入される2020年ごろまでには、なんとか解決策を見つけてもらいたいものだ。

N700Sの先頭形状。N700系のイメージを踏襲
N700Sは先頭形状も改良してこれまでの「エアロダブルウィング型」から新たに「デュアルスプリームウィング型」を採用。これによりトンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減化が図られるという。
ただ、新たな先頭形状は、一見するだけでは今までと変わり映えしない印象だ。現在とは違う配色を施すだけでも印象はがらりと変わるが、デザインについては、むしろ変化を拒んでいるようにも感じる。

最高速度は現行の時速285キロに据え置き、むしろ車両を「標準化」。汎用性を高めるとともにブレーキ性能、環境性能、乗り心地などを改善させた。N700Sに派手さはないが、安全、安定、快適な交通システムの役割に特化しているともいえる。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:37:45.13

JR東海が念頭に置いているのは海外展開だ。たとえば、JR東海の700系をベースに開発された台湾新幹線700Tは12両編成。また、N700系の国際仕様であるN700-Iは8両編成である。
台湾新幹線の置き換えや将来の海外新規導入の際、N700Sの基本設計を大きく変更せずに海外向けの列車を開発できるので開発費用も開発に要する時間も節約できる。

なお、4種類で構成されるのであれば4両編成の新幹線が登場してもおかしくはない。この点について「理論的には4両編成からになるが、パンタグラフなどほかの機器との条件次第になるので現実的には難しいかもしれない」（JR東海）という。

また、国内では山陽新幹線や九州新幹線で6両編成、8両編成といった列車が走る。JR東海は「ほかのJRさんの話なので」と、多くを語らないが、JR西日本やJR九州が短編成の列車として採用する可能性もあるだろう。
急勾配対応などの独自処置も必要になろうが、自社で新たに短編成の列車を開発するよりは安上がりなはずだ。

全席のコンセント設置が実現
利用者にとっては、待望の全席コンセント設置がようやく実現する。北陸新幹線E7系、北海道新幹線H5系では一足先に実現しているが、JR東海はかつてN700系の全席コンセント設置ができない理由について、
「電気容量が足りなくなるおそれがある」としていた。ただ、今回の新型車両は、「電気設備の大幅な小型軽量化により、全席にコンセントを設置できる電源容量を確保できるようになった」という。

ただし、Wi-Fiがつながりにくいという課題は残されている。1秒間に通信できるデータ量が制限されており、「高速の回線速度を必要とする動画やデータの閲覧には不適」（JR東海）という。
量産車が投入される2020年ごろまでには、なんとか解決策を見つけてもらいたいものだ。

N700Sの先頭形状。N700系のイメージを踏襲
N700Sは先頭形状も改良してこれまでの「エアロダブルウィング型」から新たに「デュアルスプリームウィング型」を採用。これによりトンネル突入時の騒音や走行抵抗の低減化が図られるという。
ただ、新たな先頭形状は、一見するだけでは今までと変わり映えしない印象だ。現在とは違う配色を施すだけでも印象はがらりと変わるが、デザインについては、むしろ変化を拒んでいるようにも感じる。

最高速度は現行の時速285キロに据え置き、むしろ車両を「標準化」。汎用性を高めるとともにブレーキ性能、環境性能、乗り心地などを改善させた。N700Sに派手さはないが、安全、安定、快適な交通システムの役割に特化しているともいえる。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:38:01.91

そろそろ値引きされた弁当でも買いに行くかね

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:39:50.85

猿を殴りたいわ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:54:19.94

コピペ猿何やってんだよ
もっと頑張らなくちゃ駄目だぞ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:57:56.66

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

住まいの群馬県公営住宅も税金

生活費は働かないから生活保護受給、これも税金

生活保護受給の為の通院は税金

5ちゃん荒らしてるスマホ(複数所有)も生活保護で購入、これも税金

で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 18:58:00.36

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

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で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:14:02.72

お前らの20年前w
https://youtu.be/dR2hz79jFWA

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:15:25.62

>>372
わかる
名古屋まで行くし猿に会いたいわ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:16:02.00

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

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5ちゃん荒らしてるスマホ(複数所有)も生活保護で購入、これも税金

で、納税者様に何の役にも立たないどころか

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**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:23:20.19

ここまで毎回荒らして規制入らないとか
何やってんだろ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:24:56.06

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

住まいの群馬県公営住宅も税金

生活費は働かないから生活保護受給、これも税金

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で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:24:59.83

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

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｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

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**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:28:46.84

>>379
見ればわかるじゃん、浪人持ちだから規制入らないんだよ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:36:07.74

｢〇〇って、眠りんらしいね｣
｢ふーん、そうなんか｣
｢だから、ヘラってんの？｣
｢なんだよね｣
｢関わらない方が、良さそうだな｣
｢だなw｣
こんな、やり取りの後に
彼女は元ナマポッポ軍師の電話番号を着信拒否設定→ 軍師がキレて雑スレでカミングアウト→慌てて火消に走る→時既に遅く覆水梵にかえらず←イマココ
自業自得

ナマポッポ婆さんがほくそ笑んで騙る

｢税金は納めず、貰うものw国が愛人、軍師は使い捨ての奴隷。｣

住まいの群馬県公営住宅も税金

生活費は働かないから生活保護受給、これも税金

生活保護受給の為の通院は税金

5ちゃん荒らしてるスマホ(複数所有)も生活保護で購入、これも税金

で、納税者様に何の役にも立たないどころか

害悪でしかないのが４5歳、中卒引きこもり統合失調症(本人は自覚無し)にてデパス常用生活保護受給者きゅうりです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:41:44.72

ヨゴノザ～ラユゲチョヤリラ♪レ～～～シヤメンテ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:44:12.78

>>382
ただでさえナマポで金がないのに浪人に金を使って満足してる猿って哀れで惨めな人生やな

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:47:06.43

アイソア～ユ～ゲレ～センシンユゲ～ナドンチュリ～ソ～ナ～♪キャ～ンユエゲナ～～

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:48:51.78

>>385
そうだね

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:49:50.14

今夜はちょっと贅沢に安売りしてたサイコロステーキ買って来た
チンしてご飯と刻みキャベツと一緒に食うあとビール

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:49:52.44

よく分からんがキチガイの仕業てことか

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 19:50:35.55

>>389
名古屋の猿ことたかひろの仕業や

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:01:11.20

>>388
乞食メシだにゃーwww

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:02:38.41

>>388
お前猿か？

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:02:56.73

猿しばきたいわー

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:04:50.66

つかもと

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:07:29.98

ノイローゼ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:07:54.50

ほらほらコピペ乞食猿！
何休んでやがるんだよもっと頑張ってくれよ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:10:43.83

メクラ乞食のマッサージ師夫婦は
首吊ってはよ死ねばいいのに

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:15:56.64

しばき隊

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:22:58.11

つかもとつかもとつかもとつかもと

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:26:16.71

ノイローゼノイローゼノイローゼノイローゼ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:28:41.23

>>396
巨大なイボをつけた乞食猿？トドとまぐわってるよ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:29:45.11

>>399
しつこい死ねよゴミ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:31:47.50

つかもとはん、そんな殺生な…

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:36:47.28

>>402
笑ったw

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:39:19.59

>>404
つわもの

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:39:29.41

１日なげーなー
暇すぎる

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:40:30.45

>>401
まぐわるってw
その言い方ウケるわw

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:41:21.09

包茎チンポを眺めてる。

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:42:25.07

>>405
訳の分からねぇこと書いてアンカ差してきて、どしたの知恵遅れちゃんw

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:42:42.62

>>406
俺も今日もヒマさ排水口今まで眺めてたよ
これからお米出して数数える。朝まで

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:44:24.16

>>409
かまってーかまってーワッハッハ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:44:34.50

ウジウジ蛆虫君の祖母
ホームレス専門のチンポしゃぶり一回70円
集めた金で孫に図書券プレゼント

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:46:06.48

>>411
会話が成立しないキチガイ丸出しだね
気持ち悪い

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:57:37.37

>>413
俺が先にドラゴンボールみつけた

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 20:57:49.03

>>410
お前やばいな。入院した事ある？

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:02:08.25

たかひろはやっぱ粋やな
まず話しが通じんわ
どっしりかまえて鋭い目つきで威嚇
ヤバいオーラ醸し出してトチ狂っようにコピペ
毎ゲームフルパワーフルスイングフルウエイトでPCと同時進行で
住之江6号艇から総流し
マンション麻雀チンチロかんちゃん
おいちょカブコイコイ
博打三昧の後は
セブンメシ荒喰いして発泡酒を2升ラッパ一気飲み愛車はレクサスハイブリロング！国道23号線を輩運転！信号は黄色なら注意して進め赤ならアクセル全開進めにゃー！
粋ちゃうの！たかひろ！ええんちゃいますの？たかひろ！

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:03:38.87

>>410
何かヤル気は持ってるんだな
俺なんて何もヤル気しないもん

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:04:28.45

>>415
入院なんかしないみんな排水口くらい眺めてるだろアホか

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:05:10.05

>>414
キチガイちゃん
会話が成立してねぇーだろw
向精神薬のみすぎて頭がレロレロに壊れちゃったの？

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:06:11.03

>>415
な！キチガイ行為だわな

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:07:48.61

>>419
お口がレロレロしてる

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:08:32.45

>>418
みんな？排水口眺める？
はぁーー？
掃除して流れを確認する時くらいしか、そんなとこ眺めないわw
そんなとこずっーと眺めてるのは精神が病んでる人だわw

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:09:09.01

ホンマに朝から噛み合ってないわ
ひっさしブリにドカろと思うて
気合いの一番ニッカに超超ロング
バキッと桜吹雪プリントのとっくりロンTで攻めたんやけどスカって
キッツぅーってなったけどや
しゃーないってなって
パーラーでマクりかけたんやけど
全くハーデスから反応無し
前日0止めをストレートで1540ハマってからの謎当たりベロス50デデンデンデンデンパァウォーん！
当然単発！短髪！短パンマンや！
どやっ！エグおもろいやろ！ボケっ！
凱旋のリセ天狙いも3台連続不発や！
マイナス200Kや！
腹減ったさかいスラスイ250をフルキャスト高速巻きでメスギル狙ってんけど
漁港のヌコに漁夫られるわで
引けてないわ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:09:33.30

メクラ乞食のマッサージ師夫婦は
首吊ってはよ死ねばいいのに

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:12:07.64

>>422
確認が足りない最低でも8時間確認しないとだめです

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:13:51.84

やっぱなんやかんやで
最強たかひろの座は不動やな
直参の谷建組親方で本家の若頭と兄弟盃を交わした時期総長候補筆頭代理支店副店長補佐見習いの穴座派手巣さんが
どっしり睨みきかしとるさかいに
ヤバいで
現場でも安定の破天荒や
レクサスハイブリロングで爆音撒き散らかしながらパーカー10台引き連れてスピンターンドリフトで駐車場にノーブレーキで突っ込むやいなや
ついて来たポリをブチのめして
流れで土方警備監督もシメる
後は職人勢や
足場鳶鉄骨鳶左官電気内装をゴロ巻きでボコって準備体操完了や
軽く動いて腹へったから朝飯は
肉だくメシだくツユだくだくの
テラ盛り牛丼6杯喰って胃の調子を上げたら大五郎一気呑みして
仕事や開始や

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:18:49.43

>>425
そんなとこ眺めてるなんてヤバいね
ガチで精神科の診察をお勧めします
あっ！もうとっくに通院してるかw

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:22:43.12

>>427
うるせー雑魚カス

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:30:35.73

>>427
あなたの普通が決して一般的てまはありませんから入院してないって言ってるだろボケナスビ

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:34:05.50

朝から日雇いの手配師たちとトラブって喧嘩
ついでに親方とも喧嘩
立ち寄りのコンビニで店番と喧嘩
止めに入ったサツと喧嘩
大坊高坊中坊小坊幼坊
犬猫鳥鼠と立て続けに喧嘩
視界に入ったもんはみんな喧嘩する
コレが喧嘩屋たかひろの生き様や
ドヤっ！

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:35:06.46

猫虐待のなんとなくみたら心が痛くなった
動物を守る仕事がしたい気がする

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:39:39.04

>>430
(´；ω；`)ﾊｱﾊｱ黙れ乞食ザル！

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:42:45.05

(^。^)y-.。o○

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:43:07.25

野菜をダンボールに詰める仕事したい

**今日のところは名無しで** · 2018/04/12(木) 21:47:36.88

お好みやのゆうちゃんから5000円借りて全部パチンコでなくなってもうたから乾物屋の中西から8000円借りてしまったよ。どないしよ