北米航空事情 vol.1
NWはパイロットの腕がよいと聞いたけれどほんとう?今度NYに行きます 今回のカトリーナのやんちゃな騒ぎで、 デルタがつぶれるかもっていってたよ。 >>97 ええ?本当??なんでですか? 来月の旅行でデルタ航空を予約しちゃったのですが・・・ ルイジアナにもミシシッピーにもデルタのハブないじゃん ついに破綻したねえ。 米航空2社が経営破たん 原油高で資金繰り悪化 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050915-00000027-kyodo-bus_all まあ再建に向けて経営は続けるそうだから利用する機会もあるかな。 里帰りの度にデルタ、NW、デルタ、NWて感じで利用してきたから ちょっとショックだよ。 ノースウエストのNY路線乗ったけどパーソナルテレビねーじゃん。 いまどきねーよな? そんなとこ。 まあ、DC−9を30年以上飛ばしてる会社だから、気にするなwwww みんなそんなに心配しなくても滅多に落ちやしないよ。 アメリカで一番大手はどこですか?国際線ではエコノミーでもモニターつきがいいです。 >>105 > ノースってある意味神だけど どういう意味で神なの?単なる準大手、という以外に特徴はないと思うんだが。 Northworstでググってみた ttp://www.google.com/search?hs=jTz&hl=ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aunofficial&q=northworst&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= 破産して必死だから、ユナイテッドは勘弁してやって。 ワインもカリフォルニア産からチリ産 ソーダ類は、コカコーラとか中国産になってた パイロットが一番うまいのはサウスウェストと聞いた。 おまけに一番安全とも。 でもあれにのると、航空機の概念がくつがえされる。 私がのったとき、席指定はなしで、はやいもんじゅんだったから みんな走って飛行機の中にはいってったんだよ。 バスじゃないんだから。。。とおもったけど 芸術的な着陸だった。でも着陸中パイロットがマイクつかいながら 馬の鳴き声のまねしてんの。飴人おっちゃんおばちゃん大爆笑。 着陸して、飛行機がゆっくりになったら 「ひひーーーーん!!!かっぱかっぱかっぱかっぱ。。。(止まる)」だって。 流れ無視ですんません JALのマイレージがしこたまたまってるんですが、 ほかの航空会社にのりかえたいんです。 アップグレードするたびに電話で1時間またされるし、 エコノミーはむちゃくちゃせまいし、エコはおろか ビジネスでも飯はまずくなってるし・・・ ビジネスでアンケートあってもそういう文句言える欄 ないし。 シンガポールにこないだのったら、エコだったんだけど 広いし食事もおいしいし、ワインもおいしい。 あのJALのワインはなんなんだ・・・ シンガポールは、ねえちゃんきれいなのはともかく、 ゴミ置いてたらどんどん片付けていくし、まじめだわ。 マイルとグローバルクラブの権利そのまま引き継いで くれるんなら、スターアライアンスにきりかえたいん ですが、、、そういう企画打ってくれんかね?! 俺のまわりにもそういう人いるので、ヘビーユーザー に焦点しぼった企画はあたると思う。それにJALが おなじことやったって、シェアとりにいく側のANA のほうが有利だと思います。 5000マイルくらいじゃ乗り換えられんよ・・・ 俺ほとんど毎月日本と往復するので、深刻です。 こんなふうに思ってるの俺だけかな・・? >>116 マジレスすると残っているマイルはファーストクラスの特典航空券に替えて マイルが無くなったらすぐにでもANAにすべき。 それでANAのマイルをためれば問題無し。 ヨーロッパとかってソウル空港いってソウルでヨーロッパまでの航空券かったりすると物価の差で安く行けたりしますか? アメリカン航空のマイルが死滅しそう。 飛行機乗らずにマイル稼ぐ方法を教えてくれないか? 自分はやったことないけど、ボーナスマイレージ付のクレジットカードを たくさん申し込むと良いらしい。カードはクレヒスさえ下がらなければ ちょっとしか使わず後から解約してもOK。 俺の友人がそれでマイルを貯めて旅行に行ったと自慢げに話していたw A380 今朝9時30分無事LAXに着陸 空港には行かなかったけどテレビ中継を見た でもやはりテレビでは迫力に欠ける。 エアカナダの機内誌は日本語版が皆無。 さらにそれにつけこんで日本の悪口までが書いてあった。 スッチーの態度の悪態は周知かな? チェックインでちんたらやっているため、 タイムアウトにされた客もいるとか? >エアカナダの機内誌は日本語版が皆無。 カナダの航空会社なんで必要なし。何を期待してる? >スッチーの態度の悪態は周知かな? カナダの職業観通りに、自然に振舞ってるだけでしょ?悪態じゃなくてカナダの文化。 >チェックインでちんたらやっているため、タイムアウトにされた客もいるとか? チェックインでちんたらやってるのはその通りだが、タイムアウトというのは嘘 飛行機もちんたら待つぞw カナダの航空会社に日本のサービスを期待する方がおかしい 民間調査会社(?)による2006年のランキング ttp://www.worldairlineawards.com/Awards-2006/AirlineYear-2006.htm 分かってるけど、米系ってダメだよね。 2005年 ttp://www.airlinequality.com/2005/airline-05-regional.htm 北米系の航空会社がヒドいのは、北米系とそれ以外を 2〜3度ずつ乗れば誰でも分かると思う。 >>129 > >エアカナダの機内誌は日本語版が皆無。 > カナダの航空会社なんで必要なし。何を期待してる? というか日本人の乗客が少ないからでしょ。 アメリカの航空会社だとスペイン語の機内誌とかおいてるよ。 そういうサービスをしないから、エアカナダに日本人は乗らないんだよ。 ちなみに、カナダの新聞によると エアカナダに対してカナダ人から年間膨大な量の不満やクレームが沸いているとのこと。 129 「カナダの文化」を主張するのもいいけど、そうやっているから 国際競争力が低下しているんだよ。 だから頻繁に経営破たんをし、会社更生法を適応されているのだろうに。 国際社会でビジネスをしたければ 「郷に入れば郷に従う」べし。 これ世界の常識。日本もシンガポールもバージンもそうやってきた。 まあ、北米の航空会社が相次いで破綻して言ったのもうなずけるよ。 やつらは基本的には「うちはアメリカの会社だから アメリカ(カナダ)文化ではこうするんだ」という感じで 外国人旅行者にも接する。 となれば外国人旅行者は「ならば俺はアメリカ人ではないから アメリカ式はごめんだ」といって他国の航空会社を利用するようになる。 それと対照的なのはシンガポール航空だ。 彼らの社是は「自己満足は最大の敵」だという。 アメリカと正反対のサービスのするのもうなづける。 だから日本の航空会社アンケートでは 北米系の会社は軒並みベスト20にも入れないが、 シンガポールはつねに1,2位に君臨している。 テロ騒動、サーズ騒動、原油高騰などが理由で 北米の航空会社がだめになったなどともっともらしく言っている輩がいるが 同じ条件でも破綻しなかった会社のほうが多いんだよ。 今までSQ派だったのだけど、来月NRT-JFKでUA初搭乗です。 サービス面でどのくらい違います? ビジネスか? じゃなきゃ酒の質は悪いよ。メシもいまいち。 8月10日からトロント国際空港のエアカナダ・チェックインカウンターでは、 搭乗客の長い行列ができ始めた。同日付でエアカナダ社は、 427人のカスタマーサービス職員を解雇した。 盛夏の観光シーズン、そしてウイークエンド。 1日約250便の飛行機が離陸するトロント空港で、 平均30〜40分のチェックイン手続きの遅れが生じたという (エアカナダ社スポークスパーソン)。 そのため、予定の飛行機に乗り遅れた人々、 コネクティングフライトをミスした人々などが続出したようだ。 11日(月曜日)朝になっても遅延状況にはあまり改善がみられなかった。 トロント空港の国内便では、全部で28あるチェックインカウンターのうち、 わずか五つしかオープンしていなかった。 国内便の行列の長さに比べて、明らかに利用客が少ない米国便のチェックインカウンターは、 32のうち14がオープンしていたという不手際さだ。 グレン・ブライトさんと妻リズさんは、孫の結婚式出席のためトロントからハリファックス まで午後3時30分のフライトで飛ぶ予定だったので、 大事を取って4時間も前の11時30分にはエアカナダのチェックインカウンターに到着した。 驚いたことにその時点で約500人もの人々が彼らの前に並んでいたのだ。 ニューヨーク州アルバニーに行く予定のテリー&ホリー・モラン夫妻は2時間前に行列の後に並んだが、 カウンターに着いた時にはすでに搭乗すべき飛行機のドアは閉じられていた。会 社更正法の適用を申請中で再建努力を続けているエアカナダ社だが、「いくら経費削減のためと言っても、 ハイシーズンでいちばん利用者の多いときにカスタマーサービス職員を解雇するのは賢明ではない」と憤る人々が多い。 どう最低なの? アメリカの飛行機会社とかよりもさらに酷いのか? >>137-138 はカナダスレで暴れてる基地外です ジェットブルー 五月からLAX−NY間 LAXーボストン間の定期便開始。 アロハとATAとあとなんかもういっこギブアップしてしまったけど このスレ的には関係なのかな? どんどん潰れると結果的に運賃が高止まりしそうでイヤなんだけど。 バーバンク処点を持つスカイバスも昨日潰れちゃった。 Frontier(?)もあぼん。 >>100 デルタとノースウエストの Chapter 11 仲間がくっついた。 どうなる北米航空事情? デルタとNWが12月を目標に合併を発表。 航空会社名「デルタ」本部はアトランタへ もし本当に実現したら世界一の航空会社へ。 コンチのスタアラ移行を望みます スタアラに来てくれるならUAと合併してもしなくてどうでもいいや >>146 好きだけどIAHの入国から乗り継ぎの無駄な距離をどうにかしてほしい。 >>147 主な出張先がNRT ITM ORD BWI IAH MTY CLE なので禿同。 深夜発着枠追加で羽田-アメリカ便ってできるのかな。実家が横浜なんで 成田は遠くて遠くて・・・ 製造時にミス、カナダに指導勧告 ボンバル機胴体着陸 2008年05月28日10時20分 高知空港で昨年3月、全日空機の前脚が出ずに胴体着陸した事故で、 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は28日、調査報告書を公表した。 原因として、機体製造元のカナダ・ボンバルディア社がボルトをつけ忘れた可能性を指摘。 品質管理に問題があるとして、カナダ当局に同社を指導するよう勧告した。 >>150 大体カナダから日本へ直行する人っているの? AAが約20万マイル、Unitedが約8万マイル貯まってるけど、今後、AAを使うことはないと思う マイルがあってもアップグレードに何万もかかるとかどういうことじゃ! うわっw TSAの職員が検査する荷物から物を盗みまくっていたって。 http://www.nj.com/news/index.ssf/2008/10/airport_screener_charged_with.html She also said that his crimes were rare and that less than 300 TSA employees have been terminated for theft. 300のどこがrareなんやらw TSAもかよ Amtrakで盗まれたことはあるけど スレ違いどころか板違いだけど日本の航空会社ってあの価格設定でどうやって儲けてんの? 東京-大阪ですらラッシュ便以外はガラガラなんだけど。乗客としては嬉しい けどさ。 こないだ某雨系のエアラインでCAのオバサンに水をおくれ!と頼んだら「っチ!」 って舌打ちされたぞ。 片足をシートにかけて腕組んで睨んでるし。 食事の後にカフェイン抜きのコーヒー頼んだら「そんなの無い!」だと。 後で男のCAに言ったら笑いながら持って来てくれたよ。(ゲイか?) 「彼女たちは面倒だと無い!の一言で済ますんだよね」だって。 今に中国みたいになるぞ。 >>157 新幹線がありますからね。 アメリカ国内でもガラガラの路線ありますよ。 この前、土曜日にNYからサンフランシスコ行ったら恐ろしいほどガラガラだった >>159 まさか オーイおばちゃん水をくれ!!と日本式でやっんじゃあないだろうね。 そうだったら水をくれるどころか 水をぶっかけられるわ。 ちゃんと丁重に "Woud you please get me....." と言ったんだけどね。 逆に男のCAにワインを頼んで料金を払おうとしたら、"Don't worry, darlin. It's on me." とウインクされたぞ。いや、アメリカって広い国だなって思ったよ。 CA話系で面白いがあります。笑えるよ。 http://ameblo.jp/lovechoco/ 何故か英語の会話の和訳まで関西弁になってるのがよろし。 こうゆう子好きだなぁ。 Love チョコちゃん、嫁にしたいくらいだ。 男のCAのゲイ率は9割ぐらいでしょ。この間CAが WILL&GRACEのJACK風にアナウンスしてて 笑ったけどw 前から、不思議だったんですが、空港の外で荷物のチェックインをしているポーターの人たちがいますが、あそこで預けるのと、中のカウンターで預けるのとで、何か違いってありますか? もしなかったら、あの場所は何のためにあるのですか? http://finance.yahoo.com/news/Some-NWA-flight-attendants-apf-1099900293.html?x=0&.v=3 Some NWA flight attendants want to wear red dress Northwest flight attendants want Delta to offer bigger sizes of signature red dress uniform ─ちょっと前の笑えるニュースか? Delta Airが買収したNW航空の大柄なスッチーたちが、Richard Tylerのデザインした真紅のユニフォームが 18サイズ迄の用意しかなく、ビガーサイズがない為に着れないことを、 フライトアテンダント組合に苦情申立てた… が 制服を取り扱うユニオンの責任者はこれに反論、 Patricia Reller, who handles grievances for the union's executive committee, said Friday that even if there was only one flight attendant who wore a size over 18, that person should be able to wear the stylish red dress. "I think red is an eye-popping color and it's not subtle, and to me by not offering it in a size over 18, Delta is saying, 'We don't want you wearing that if you are over size 18,'" Reller said. "But the job isn't about being sexy. It's about safety." >>172 curbside check-inでそれぞれの航空会社を調べろ。 会社、空港によってそこで出来る事と 出来ない事が違う。 最近は端末技術の進歩でほとんどカウンターと変わらないサービスが 受けられるようになってる見たいだが、例えば国内線のみなどの制限がありえる。 http://www.nytimes.com/aponline/2009/08/26/business/AP-US-Troubled-Airlines-Glance.html Numbers for 3 Troubled Airlines US Airways、United Airlines、American Airlinesの3社は、 DeltaとNWが破産保護法申請した時よりも少ない現金資産しかなく、来年にも早々倒産の恐れ http://www.nytimes.com/2009/08/25/business/25frequent.html?em Airlines Are Sweetening Frequent-Flier Programs 米航空各社は年々の業績縮小のなかで、フリークエント・フライヤープログラムが 最も顧客ロイヤリティを増す手段であるとして、それぞれ制度の見直しをはかり… 消費者ベネフィットの向上を図っている─ 2008年はFFプログラムの特典償還が最も多かったと業界関係者はいう… なぜなら好況の時、人々はハワイやロンドン、サンフランシスコ等遠隔地への 旅行にFF特典を利用するが、経済不況の中で人々は近場の親戚訪問などに FF特典を使う傾向があったという… >>176 US-Airways と United はなんとなくわかるけど、AAもなんだ。厳しいね。 なんか、正月の日本行きが高い気がする・・・ドル安だからだからかな 地方某都市が目的地のワシには台北経由が最安らしいけど、さすがに。 >>179 どのくらい時間、ロスする? 台北なんて食べ物うまいらしいから俺、いきたいなw 帰国ついでに正月旅行で 余計にかかる時間は2〜3時間だったかな。総飛行時間は5時間くらい多いようだ。 提示された最短旅程だと、アメリカ出発日の次の日付のうちに目的地に着ける。 乗り継ぎ時間が2時間しかないから成田=羽田や関空=伊丹の移動が発生する場合と 通しの時間ではそんなにかわらないみたい。 お金は2番目に安かった某経営危機日系会社より300ドル違った! 日本国内乗り継ぎが絡むのでアメ系はあまり上位にこないのよね。 帰省先が東京大阪の人がうらやましす。 台北経由は以前に2回あるけど・・・一回はアメリカ出発時点で 乗り継ぎに間に合わないこと確定w。台北で2泊(自分の帰省先にはDailyではなかったのよね)。 提示されたホテルに自腹を足してちょっと良い所にかなりの割引で泊めてもらった。 ごね、じゃないけど交渉の甲斐あり。今回は帰省直前まで幸い(?)忙しい予定で帰省中も ちょっとキチキチなので念のため成田経由のにしちゃった。時間的に余裕があれば 台北経由で最初から数日滞在する旅程にするのもいいとおもう。中華航空は 2〜3日くらいの台北滞在は同一旅程で計算してくれるはず・・とおもうけどこれはちょっと自信無し。 >>181 ありがとう。為になるよ〜。台北で何食べました?w 新規にマイレージのアカウントを作ろうと思っているんですが、おすすめはありますか? さらっとググった感じでユナイテッドのマイレージプラスかANAのマイレージクラブが 候補なのですが... 自分の条件としてはとりあえず - 日米間を家族で往復する事が多そうなので、マイルを家族で合算できるといい - 割とANAを使う事が多いかもしれない - マイレージは基本的に将来の航空券に使用 といった感じです。 _ |O\ | \ キリキリ ∧|∧ \ キリキリ ググゥ>(;⌒ヽ \ ∪ | (~) ∪∪ γ´⌒`ヽ ) ) {i:i:i:i:i:i:i:i:} ( ( ( ´・ω・)、 (O ⌒ )O ⊂_)∪ >>185 俺なんか昨年も今年も日米間を航空機で年に3往復してるが、何の問題もないぞ。 それに、仕事の関係で俺なんかよりもはるかに頻繁に日米間や米欧間を行き来 してる人を何人も知ってるが、彼らにも何ら問題は生じていない。 お前は今どき日本と北米(米国やカナダ)を往復するのに船でも使うのか? >>185 それともあれか、お前は海外どころか日本の自宅やネットカフェから一歩も 足を踏み出すことなく、ひたすら漫画・ゲーム・DVDで日々を送り、 たまに2ちゃんねるで気晴らしか? それなら心配することはない。航空機に乗らねばならない機会など、 お前にはこの先、一度もありはしないだろうからなw アメリカ国内線(LAS⇔BOS)で検索すると、 UnitedSirはエコノミー、ビジネス、ファーストの3クラス、 AmericanAirはエコノミー、ファーストの2クラスある。 国内線ってどこも2クラスじゃないの? ちなみに、ビジネスクラスはUnitedとAmericanのどちらがシートが広くて快適か教えてくれ。 この間HND-YVRのANA便でビジネスクラスに移された。 フラットシートですげー快適! >>190 全然上客じゃないよ。 同じ便に高校の修学旅行が乗ってて(近頃の修学旅行って海外なのね)、 俺の席がそのど真ん中だったためと思われる。 移してもらわかったら地獄だっただろうな。 その辺の気配りはさすが日系航空会社だね。自分も以前修学旅行中らしい学生団体をSFOで見かけた。 CAはギセイシャさがしに敏感だよね ひとの風体、同行者のあるなしできめる。 こっちは女で単独客だとつねに犠牲者にピックアップされちゃう。 ふざけてるしインシツ。 read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる