北米航空事情 vol.1

**名無しさん** · 04/11/14 08:01:49

アメリカ・カナダの航空事情について

**名無しさん** · 04/11/14 08:13:59

⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡　２げっと

**名無しさん** · 04/11/14 08:16:45

ｸｿｽﾚたてんなやｳﾞｫｹ

**名無しさん** · 04/11/14 12:05:20

【ﾀﾞﾗｽ】アメリカン航空 AA004便【ﾌｫｰﾄﾜｰｽ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295/l50
【復活】UA ユナイテッド航空 11便【できるか!?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089997951/l50
デルタ航空ってどうですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059280881/l50
【CO】コンチネンタル航空　３便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090735188/l50

**名無しさん** · 04/11/14 15:29:34

>>3
ｸｿｽﾚにｶｷｺするなやｳﾞｫｹ

**名無しさん** · 04/11/14 15:35:51

ユナイテッドのスッチーはブス

**名無しさん** · 04/11/14 17:05:51

絶対に乗らない方が良い危険な航空会社　ソース　ＦＡＡ
In its preliminary assessment in May, the FAA said South Korean authorities failed to check pilot performances regularly,
lacked adequate training programs for technicians and did not have enough experts to investigate accidents and safety lapses.
The U.S. action bars the nation's airlines from expanding service to the United States or engaging in code-sharing with American carriers.
The FAA said only that Category 2 ratings are given to countries in which civil aviation authorities lack the regulations, qualified personnel,
technical expertise, resources or documentation to meet international standards.
http://archives.cnn.com/2001/WORLD/asiapcf/east/08/22/skorea.airsafety/
「航空安定落後国」の恥、政府の監督機能不備のせい
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20010817211631400

**名無しさん** · 04/11/14 17:06:21

Korean Pilots Face Crisis over ICAO English Evaluations
Many pilots from Korean Air and Asiana Airlines are on the verge of being cut out from international routes starting 2008.
This is because the International Civil Aviation Organization (ICAO), an agency of the United Nations,
has decided to evaluate the English conversation ability of airline pilots and air traffic controllers from non-English speaking nations in order to reduce the number of accidents,
and those who fail to pass those evaluations would be taken off international lines.

Korean pilots and air traffic controllers cannot shake the stigma of having the worst English conversation skills on the international lines.
There is talk that the ICAO's primary target was Northeast Asia, and Korea in particular.
This is because of Korea's record of accidents resulting from the poor English skills of its pilots.

During the Sept. 11 terrorist attacks in the United States,
a Korean Air passenger liner was nearly shot down by U.S. fighter jets that had made a sortie after mistaking the craft for a hijacked jet.
It was learned that the pilot's poor English skills played a large part in this incident.
http://english.chosun.com/w21data/html/news/200410/200410150024.html

**名無しさん** · 04/11/16 00:22:16

あげ

**名無しさん** · 04/11/16 00:54:17

ジェットブルー乗りたい

**名無しさん** · 04/11/16 23:17:39

**名無しさん** · 04/11/16 23:39:53

ＴＷＡってもうなんだよね。　倒産するまで何機墜落したんだろう？

**名無しさん** · 04/11/17 21:21:28

TWAってアメリカン航空に吸収された？

**名無しさん** · 04/11/18 10:44:02

８００便

**名無しさん** · 04/11/20 00:16:44

**名無しさん** · 04/11/20 03:13:08

>>12
４５機全損。　もっとも駐機してて電気系統の故障で火事が起きたっていうような
のや、着陸事故など死亡者０のも数えてだけど。

**名無しさん** · 04/11/21 17:03:25

WSJ-EDS、USエア破たんの影響で７－９月期業績見通しを下方修正
ニューヨーク（ウォール・ストリート・ジャーナル）情報処理大手の米エレクトロニック・データ・システムズ（NYSE：EDS）
は16日、７－９月期の業績見通しを下方修正した。USエアウェイズ・グループ（Nasdaq：UAIR）の連邦破産法11条適用申請が
EDSの損益に与える影響を加味したため。
EDCの発表によると、USエアとの契約に基づくサービスの未収金2700万ドルの全額または大部分の引当金を積み増すことが、
７－９月期の１株利益を最大３セント押し下げる見込み。これまでは、特別損益計上前の１株利益を５－10セントと見積もっていた。
EDCの株価はこの発表に大きくは反応せず、同日終値は前日比27セント（1.36％）高の20.10ドルだった。USエアがEDSの
顧客企業であることは知られており、12日の連邦破産法適用申請も周知の事実であるため、今回の下方修正に驚く投資家は
ほとんどいなかったとみられている。USエアが2002年に１回目の破産法適用申請をしたときも、同社はEDSの顧客だった。
ただ、今回の下方修正はEDSの地歩を回復しようとする試みが大きな困難に直面する兆しだとみるアナリストもいる。
投資会社カリスのアナリスト、デビッド・ギャリティー氏は「航空業界でまた連邦破産法の適用を申請する企業が出たことは、
明らかにEDSの対航空会社事業の成長が難しくなることを示している」と述べた。
EDSの売上高に占める航空業界の割合は約3.5％で、このうち最大の顧客はAMR（NYSE：AMR）傘下のアメリカン航空。
ギャリティー氏らによると、EDSの中核である情報技術関連の受託事業は全般に伸び悩んでいる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040917-00000015-dwj-biz

**名無しさん** · 04/11/23 21:57:01

age

**名無しさん** · 04/11/24 22:40:47

USエアって結局破綻したの？

**名無しさん** · 04/12/05 17:40:54

白根

**名無しさん** · 05/01/29 01:11:52

ＵＳＡ国内のチープチケットの販売してるサイトで
おすすめないですか？

**名無しさん** · 05/01/29 07:26:48

>>21
jetblue.com

**名無しさん** · 05/02/19 09:54:21

>>21
airtran.com

**名無しさん** · 05/02/19 20:46:31

保守age

**名無しさん** · 05/03/13 19:06:43

>>21
spiritair.com

**名無しさん** · 05/03/13 19:08:34

>>21
flysong.com

**名無しさん** · 05/03/14 20:05:26

>>21
atlanticairlines.com

**名無しさん** · 05/03/19 16:05:52

ユナイテッドは世界最悪のスッチ－！！！！！！！！！
だから潰れたのだ．不況下でも日航やシンガポールが潰れないのは
スッチ－サービスが良いからだ。

**名無しさん** · 05/03/19 16:13:34

確かにUAのCAは最悪だよね。ただ乗ってるだけ。接客業であることを全く理解してない。

**名無しさん** · 2005/03/23(水) 05:51:55

＞29
一説によるとアジア系のスッチ－（中国、フィリピン等）が
最も悪質という。
非白人で金持ちそうでない客は搭乗口で挨拶どころか露骨にそっぽをむくそうだ。

**名無しさん** · 2005/03/23(水) 05:59:42

>>29
そりゃエコノミーの話じゃないのか？ビジネスやファーストじゃ全然違うぞ。

**名無しさん** · 2005/03/23(水) 13:35:07

UAはビジネスクラスも最悪だったぞーー
同じフランクフルト行きでもルフトハンザのほうが数百倍よかった

**名無しさん** · 2005/03/24(木) 12:22:32

UAのファーストって、利用したことはないけど
降りるときに見た限りではチャチかった
EKやJLのほうが豪華だべ

**名無しさん** · 2005/03/25(金) 04:48:55

>31
↑こういうアホはアメリカの航空会社問題を語ると必ず出てくる。
「どこがアホ」かって？
じゃりでもわかるよ。
エコノミー同士の比較をしているのに、そこになぜ関係の無いクラスが
比較の対象として出なきゃいけないんだ？
まあ普通の航空会社のエコノミーに対してビジネスをもってこなければ
対抗できないほどユナイテドや北米の航空会社が悪質なサービスと
いう意味なのだろうな。

**名無しさん** · 2005/03/25(金) 05:01:15

>>34
> エコノミー同士の比較をしているのに、

このスレではエコノミー限定などという話はどこにも出てないわけだが。
脳内レス？

**漏れの脳内ランク(エコノミー限定)** · 2005/03/25(金) 05:06:59

まあまあ
アメリカン、ノースウェスト

許容範囲
デルタ、サウスウェスト

最悪
ユナイテッド、アラスカ

**名無しさん** · 2005/03/25(金) 08:33:15

エコノミーなんてどこでもいっしょ
サービスなんてどうでもいい
おとなしく運ばれろ

**名無しさん** · 2005/03/25(金) 09:44:06

最近デルタに乗った。エコノミーの3列目あたりで(13C)、座席は3-3配列で通路は一本。
機内前部だったので搭乗順は一番遅いゾーン9。呼ばれてすぐにゲートに入ったが、
席に着いた時にはもうその周辺には全くオーバーヘッドのスペースが空いていなかった。
機内後方に向かって数列先まで見たけど、空きがない。とりあえず自分の後ろにまだ
未着席の人達がいるので彼らを通したあと、FAにスペースがないことを告げた。
20インチのrollaboardで、座席下には収まらないのでコートクローゼットか、もし空きが
あればビジネスのスペースにでも入れてくれるだろうと思った。（ちなみに自分の持ち込み
荷物はその一点とコートだけ）。そしたらなんと、機内最後部（25列目とかそんなもん）に
入れるか、預けるかのどちらかしかないと言われた。最後部に入れようと思ったが、
運悪く自分の座席は通路側。自分が最後まで降機しないからといって中列と窓側の人を
足止めさせるわけにはいかない。彼らを脱出させて、それからまた着席するなんてそれだけで
混乱しそうだし、それから全員が降機するのを待って最後に荷物を取りに行くのはかなりの時間が
かかりそうなので、結局預けた。最後に預けたから出てくるのは早いだろうと思ったら大間違いで、
最後の方で出てきたし。
最近はrollaboardの他にブリーフケースなどのpersonal itemを一点持ち込めるようになってるけど、
見ているとかなり大型でキャスター付きのラップトップケースとか、絶対に座席の下に納まらない
やつを2点目として持ち込んでいるオヤジの多いこと。もちろんエコノミーで。ああいうのを何とか
しろ、と後で苦情の電話をした。

**名無しさん** · 2005/03/25(金) 16:04:28

>>ああいうのを何とかしろ、と後で苦情の電話をした。

ブラックリストに載るよ？

**名無しさん** · 2005/03/26(土) 05:46:38

＞＞35
>＞エコノミー同士の比較をしているのに、
＞このスレではエコノミー限定などという話はどこにも出てないわけだが。

問題をずらしてごまかそうとしてもダメだぞ。
このレス全体の指針だなんだなどという話題ではなかったはずだ。
「ユナイテッドのエコノミー」の話題を俺がしていることに対して
おまえが「ビジネスやファーストじゃ全然違うぞ。」と
いうばかごとを言ってきたことについて
俺が「そこになぜ関係の無いクラスが
比較の対象として出なきゃいけないんだ」
といってやったんだよ。
このレスのテーマについて語ってるんじゃないんだろうが！
ボケ！じゃり程度の言い逃れしかできんのか！

**名無しさん** · 2005/03/26(土) 05:58:42

エコノミーのランクって、結局
　いかに不快な思いをしなかったか
　いかに普通に乗れたか
ってことになると思う。

アラスカは6回乗って3回遅れた
サウスウェストはチェックインが遅いととんでもない席に座る羽目になる
UAは地上係員のババァが横柄すぎ　殺そうかと思った

**名無しさん** · 2005/03/26(土) 06:03:44

エコノミーでサービスを要求するほうが間違いなわけで

**名無しさん** · 2005/03/26(土) 06:38:58

>>42
確かにエコノミーでサービスは期待してないけど、規定以内の持込荷物の収納スペースがないとか、
短時間のフライトなのにトイレの消耗品が切れてるとか、しょっぱい紅茶が出てくる（水が腐ってたのか？）
とかいうのにはうんざり。あと最近は特にシートポケットに前の便の乗客のゴミが入っていることも多い。
それが使用済みのカクテルナプキンやティッシュだったら最悪。鼻をかんだのか、口を拭いたのか・・・
リクライニングやオーディオシステムの壊れている席も珍しくない。これは長時間のフライトだとかなり苦痛。

**名無しさん** · 2005/03/26(土) 06:46:10

>>40
> このレス全体の指針だなんだなどという話題ではなかったはずだ。

どのレスで？レス番示せよ(藁

44 · 2005/03/26(土) 06:47:18

おっと、引用部分まちがえた。

>>40
> 「ユナイテッドのエコノミー」の話題を俺がしていることに対して

どのレスで？レス番示せよ(藁