もしも東武鉄道が球団持っていたら
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東武の路線配置は、まあ客には関係ないんだけど
単体で見ると連続してなくて奇妙な感じを受ける
会社の意図するところがよくわからん 自分は関西出身なんだが、上京後、会津高原尾瀬口から浅草まで東武の普通・準急で移動したことがある
気が遠くなるほど遠くて、こんなに長い私鉄があることに驚いた
関西にいたころは東武の存在を知らなかった 近鉄ファンや小田急ファン、阪急ファンは多いのに
東武ファンてのは聞いた事ねえやw京急もダサい印象
やはり車両のデザイン、塗色、路線配置だろうか >>104
ファンではないが路線図を覚えようとしたが多すぎて無理だった。
伊勢崎線とか日光線の方とか難しすぎて小学校3年生時には
きつかった 東上線の方が越生線くらいだけど伊勢崎ラインは難しい。
東上線の秩父鉄道経由にレア感を持ってた 東上線は寄居・池袋は通勤可能だけど、伊勢崎線は新藤原・浅草の通勤はちょっと厳しいね
駅も多過ぎて大人でも覚えきれないのでは >>26
>東武なら森林公園・下今市以遠、東急ならたまプラーザ以遠になる
さすがに、森林公園・下今市とたまプラーザを同じ括りにはできないって。
渋谷とたまプラーザの距離感に近しいところを東武線で考えると、
せいぜい池袋→志木とか浅草→草加ぐらいだろうか。 下今市まで北千住からでも120kmあるからな
渋谷から中央林間までの四倍 戦後球団として発足時は当時の郊外ということで西新井あたりに建設
その後ベッドタウンとして発展するにあたって宅地にしたほうが儲かるとかで杉戸に移転して動物公園と共にオープンかな
球場脇を抜けたら動物公園
動物公園と球場を合わせたパーク名を付けてそれを駅名にするとか 新藤原は浅草から144km。
まあ、スーツ交通とかがYouTubeで挙げそうな場所だね 甲子園駅とか水道橋駅とか球場巡りもして欲しいね彼には 近頃はどこの球団も地域密着型になってきているから、栃木東武アニマルパークスとかになりそう >>1
大宮はいいね。
東武アーバンパークラインとJR両方からの集客を期待できる。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 >>104
横浜と三浦海岸を通るから決してダサくないよ。結構イカす印象。
乗客も垢抜けててミニスカートの女の子が何も抵抗もなしに密着して隣に座ってくるよう
なのが多くて随分とオープンだなと感じるよ。 春日部はどうかね?
あの辺は野球熱も高いし交通の便も悪くない 森林公園に球場を作ったら、試合がある日は池袋ー森林公園のノンストップ急行とか走らせただろうな
鉄道事業としてはドル箱になる
土地が広いので、6万人くらい収容できる巨大ドーム建設も可能 所沢でブーブー言ってる客がそんな遠くまで行くわけがない
しかも6万とかw 池袋から30km程度の所沢でも遠いとか言われているのに、
池袋から50km以上、急行で55分ほどの森林公園では遠いどころの話じゃない。
もし森林公園に球場を作ったら、平日のナイターなんてガラガラだろうな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 東武は内陸を走る鉄道だから球場の立地がネックになるね
池袋に球場は無理だし 早い段階で春日部あたりに土地を確保しておけばね
それより遠くでは厳しい
杉戸もなんだかんだ遠い アーバンパークラインに乗っていると、春日部とか岩槻あたりは
まだ土地がありそう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 球団創設が戦前〜戦後2リーグ分立時までなら、本拠地は東京「都内」にこだわると思う
その時点で春日部や東武動物公園だと、他チームと比較しても都心から遠すぎるから
当時はまだ民家が少なかった、足立区、西新井付近に造るんじゃないかな
それとも当初は後楽園に相乗りして、やがて大映と東京スタジアムを共同で建設する展開かも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています