>>12
あのさ、早合点しすぎだよ君。
もう少し文章を深く読む癖を付けないと、有知識人気取って人を馬鹿にした言い方で煽ってもすぐに突き返されるよ。

＞さがみ縦貫道は愛川から厚木を抜けるルートで、
＞相模原ICが新昭和橋付近にできる。

そんなのは知ってるよ。
それを知った上で空港付近にICとSAを作れと言ってるんだよ。

＞それがつながる県道の延長上に原当麻駅があるから
＞わざわざ「原当麻IC」なんて作る必要なし。

利便性から言って必要だと書いたんだけど。
県道の延長上にあるから作る必要ないと言ったら首都高3号渋谷線や中央道はどうなの？
延長上にあるからと言って関係ないよ。

＞それに、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線に
＞京成スカイライナーは線路の軌間が違うから乗り入れ不能。

鉄道オタクじゃないからそこまで調べてはいない。
それにスカイライナーをそのまま使えなんて一言も言ってない。
線路の軌間が違うのなら、それに合わせて改良すればいいし、それが無理なら別の特急車両を使えばいいだけ。
重要なのは「特急を乗り入れて最短距離で都心まで行ける」こと。
煽るなら論点を明確に捉えるように。

＞そもそも空港作れる土地あるの？
＞強引な買収したら成田の二の舞だよ！

あのね、誰も成田と同じ物を作れなんて言ってないの。
羽田空港の事実上ハブ化で成田と同じ物を作って都心の人に「じゃああなたは羽田と相模原どちらの空港を使いますか？」と質問したら100％羽田空港を選ぶでしょ？
都心の人がわざわざ成田まで行かないのと同じ原理。
羽田空港をハブ化とした前提で、「では相模原に空港を作るとしたら、羽田と重複せず、どういった層をターゲットにしますか？」という考え方をしたときに、
一番利益率の高そうなのは今流行しているLCCを誘致し格安旅行目的の都心や相模原周辺及び海外からの客を呼び込む。
さらに茨城空港のように空港として最小限の機能を持った空港を作ればそれで十分。
相模原のようなマイナー都市に羽田と同じ性質の空港を作っても採算が取れないのは目に見えてるでしょ？
要は海外旅行者の集客とビジネスマンの集客、そして格安旅行目的の都心部及び相模原周辺の住人の為の空港が作れればいいだけ。
大きい空港を3セクで作るなんて財政を悪化させるだけで必要なし。