【緑区解体へ】相模原市

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 16:30:43

橋本区設置か?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 21:55:53

ググっても出てこないぞ？ソースは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 01:50:38

ソース待ち

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 02:02:56

ＵＡの家全焼

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 21:40:57

>>1
橋本区（笑）

そんな名前の区は絶対にできない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 00:37:12

もし解体するのが事実なら北区や西区といった名称になるだろうな。
ただ未だに区解体のソースを出さないのを見るとガセネタっぽい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 01:04:21

釣りだろ。

ただ次の選挙の結果次第では現実的な話になるかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 01:12:19

津久井区だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 03:53:26

はっきり言ってリニア事業に2200億円も捻出するならリニア誘致するよりLCC重拠点空港作った方がいい。
下溝の相模川側の田園が広がってる一帯を全て買収して空港を作るのに約300億円。
24時間離発着可能にし、世界的なニーズにも応える。
長津田から下溝まで地下鉄を通し、東急田園都市線及び半蔵門線に乗り入れ直通運転。
さらに下溝から押上まで特急を走らせ下溝の空港から押上にある東京スカイツリーまで一本で行けるようにする。
特急は160km/h出せる京成スカイライナーの2代目AE系を使用し、最短時間で副都心や都心に行けるようにする。
特急の停車駅は、下溝、相模大野、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷、押上。
長津田から押上までは既存の路線を使用するので路線使用料を支払うだけで、それは運営費から相殺すればいい。
正し半蔵門線内の特急通過用路線の増設は必要。
そしてこの総事業費は推定約1200億円。
ここまでの空港事業費と地下鉄事業だけでまだ約1500億円。
さがみ縦貫道路の原当麻IC及び原当麻SAを作る。
これに約300億円。
総額1800億円なのでリニアを誘致するよりも安上がりで且つ、リニアよりも遥かに莫大な利益を生み出す可能性を秘めている。
そしてこれら全てを3セク化してしまえば事業費の市負担分はさらに削減出来る。
削減分を相模大野、橋本、そして空港完成後の原当麻の再開発に投資をすれば相模原市の輝ける未来が切り開けるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 15:04:04

>>7
争点にすらならない。
だいたい、分区なんて早すぎる話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 20:48:18

>>10
次の市長が橋本の人間だったらやると思うよ。各自治会の総意らしいし
大野の人間だとしてもバーターであるかもしれない。

俺は加山じゃなきゃ誰でもいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 21:28:59

>>9
あんたは、何もを知らな過ぎる！

さがみ縦貫道は愛川から厚木を抜けるルートで、
相模原ICが新昭和橋付近にできる。
それがつながる県道の延長上に原当麻駅があるから
わざわざ「原当麻IC」なんて作る必要なし。

それに、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線に
京成スカイライナーは線路の軌間が違うから乗り入れ不能。

そもそも空港作れる土地あるの？
強引な買収したら成田の二の舞だよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 22:32:59

>>12
あのさ、早合点しすぎだよ君。
もう少し文章を深く読む癖を付けないと、有知識人気取って人を馬鹿にした言い方で煽ってもすぐに突き返されるよ。

＞さがみ縦貫道は愛川から厚木を抜けるルートで、
＞相模原ICが新昭和橋付近にできる。

そんなのは知ってるよ。
それを知った上で空港付近にICとSAを作れと言ってるんだよ。

＞それがつながる県道の延長上に原当麻駅があるから
＞わざわざ「原当麻IC」なんて作る必要なし。

利便性から言って必要だと書いたんだけど。
県道の延長上にあるから作る必要ないと言ったら首都高3号渋谷線や中央道はどうなの？
延長上にあるからと言って関係ないよ。

＞それに、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線に
＞京成スカイライナーは線路の軌間が違うから乗り入れ不能。

鉄道オタクじゃないからそこまで調べてはいない。
それにスカイライナーをそのまま使えなんて一言も言ってない。
線路の軌間が違うのなら、それに合わせて改良すればいいし、それが無理なら別の特急車両を使えばいいだけ。
重要なのは「特急を乗り入れて最短距離で都心まで行ける」こと。
煽るなら論点を明確に捉えるように。

＞そもそも空港作れる土地あるの？
＞強引な買収したら成田の二の舞だよ！

あのね、誰も成田と同じ物を作れなんて言ってないの。
羽田空港の事実上ハブ化で成田と同じ物を作って都心の人に「じゃああなたは羽田と相模原どちらの空港を使いますか？」と質問したら100％羽田空港を選ぶでしょ？
都心の人がわざわざ成田まで行かないのと同じ原理。
羽田空港をハブ化とした前提で、「では相模原に空港を作るとしたら、羽田と重複せず、どういった層をターゲットにしますか？」という考え方をしたときに、
一番利益率の高そうなのは今流行しているLCCを誘致し格安旅行目的の都心や相模原周辺及び海外からの客を呼び込む。
さらに茨城空港のように空港として最小限の機能を持った空港を作ればそれで十分。
相模原のようなマイナー都市に羽田と同じ性質の空港を作っても採算が取れないのは目に見えてるでしょ？
要は海外旅行者の集客とビジネスマンの集客、そして格安旅行目的の都心部及び相模原周辺の住人の為の空港が作れればいいだけ。
大きい空港を3セクで作るなんて財政を悪化させるだけで必要なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 01:37:51

>>13
あなたの言いたい事は分かったけど、
それなら厚木基地を官民共用化した方が手っ取り早いんじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 01:41:14

>>14
失礼。

×官民共用化
○軍民共用化

それに、IC・SA作るよりも「道の駅」作ったほうが良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 17:55:02

>>11
大野の人間であろうが、橋本の人間であろうが、やるわけない。
何のために区分けしたのかが解らなくなる。現在の区分けの弊害を訴えるにしても、政令指定都市移行後１年程度では早すぎる。
少なくとも10年は現状維持だろう。

>>15
田名に道の駅を設置する動きがあったんだけど、いつの間にか消えちゃったね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 17:58:20

>>11
あと、「各自治会の総意」？

そんな話は全く伝わってこないんだけど。
お前の脳内だけの総意ってことでよろしいか？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 18:40:01

>>17
朝日新聞にそんなことが書いてなかったか?
ニュアンスとしては弱かったと思うけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 19:02:26

>>18
それは区名の変更の要望だろ。
分区とは関係ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/29(水) 23:37:14

分区が理想だけど、まずは区名は早急に変えてほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/01(金) 18:31:37

まあ１０年後には財政破綻してるけどね。
そもそも市役所がどうしようもならない状態だしね。
東京経済大学夜間卒で助役出身の加山にはそのあたりの
改革ができるのか？
構想も圏央道開通が精一杯でリニアも多摩線延伸も補給廠開発も
市営交通もこのままでは頓挫するだろう。

市民も市民で自分の住む地域のことしか考えてないし、市のために
動ける有為の人が誰もいない。
まあ元々が２０以上の町村を寄せ集めてでっちあげた自治体だから
まとまりがないのは致し方ないところだが、有力者の民意を踏まえた指導力
というか、一致団結する気概がないことにはどうしようもない。　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/02(土) 10:31:07

>>21
加山市長個人を中傷して楽しんでるのはお前だけ。とても見苦しい。
嫌ならお前が次の市長選に立候補すればよい。

＞元々20以上を寄せ集めででっち上げた自治体
ほとんどの自治体に言えることですねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/02(土) 13:08:14

よし！>>21の代わりにこの俺が市長選に立候補してやるから出来るだけ票を集めてくれ！
相模原を和製ニューヨークスィティにさせてやるぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/05(火) 07:20:04

…とまぁ、こういうあちらこちらの方向に向かった要望を受けながら
限られた財源で市政を運営するなんて、俺にはできねーよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/09(土) 22:10:56

>>21
全部いっぺんにできないことは自明なんだから、優先順位付けて公開すればいいのに。
全員に良い顔しようとしても無理なんだから。

>>22
政策に同意できない面はあったが、小川前市長は実は立派な（普通の？）市長だった
ということが加山市長を見てるとよくわかるよｗ
小川さん、合併絡みのタウンミーティングに全部本人が顔出していたもんなあ…。
合併説明のタウンミーティングって10回以上なかったっけ？
3～4回の政令市移行説明会すら最初だけで後は代役を立てるチキンとは、比較する
ことすら失礼だわな。BRTのときも逃げ回ってたし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 00:03:01

そんな程度のことで目くじらを立てるのかよw
相模原市は懸案が本当になくてなにより。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 09:17:13

借金だらけで、税収も昨年度は５０億円も減ったのに何が懸案なしなのやら。
今年度は県や国からの税源委譲があるとはいえ、大したものにはならないだろう。
ちなみに市民一人辺りの借金は３００～４００万円。
そんな状態で圏央道３０００億リニア駅２０００億補給廠開発１０００億
なんて金が出せるかっつーの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/10(日) 13:48:12

>>25
小川前市長は地道に政治活動をやってきた人だから、「自分から説明する」ことが信条みたいな面は確かにあったと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 09:14:57

ってか、相模原市は町田市と編入して東京都になるべきだったんだよ。
政令市はそれからでもよかった。（原町田市）

全てが横浜中心に進められる神奈川県政はウンザリというのが相模原市民としての総意。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 12:15:29

相模原ｗｗｗ
http://www.nizoo.com/dplu/trailer.shtml

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 12:54:28

>>29
後半は同意だな。前半はちょっとあれだ。
県政が県庁所在地中心になるのは当然だがそれはあくまで地方都市に限った話。
ただ最近は箱根の電気自動車インフラを整備したり橋本にリニア誘致したりと松沢はよくやってるよ。
前半部分だけど、相模原と町田が合併したほうがよかったというのは自分も同じ。
ただ東京都ではなく神奈川県であってほしい。東京都は23区以外は田舎だし、
いまいちインパクトというかキャッチセールスがない。
神奈川県には横浜以外にもネームバリューがあるところが多い。
葉山、逗子、鎌倉、江の島から茅ヶ崎にかけての湘南地区、小田原、箱根と。
東京都下にはこれだけブランド力があるところは吉祥寺くらいしかないから、神奈川県民であることに誇りを持てる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 15:06:24

あと、神奈中は横浜市内の市区内均一運賃の廃止してほしい。
均一運賃を継続するなら横浜市内３営業所を完全に分社化して神奈中本体は早急に撤退するべき。

均一運賃で採算の取れない横浜市内の路線の赤字の穴埋めするために
相模原・町田・八王子など多摩地区の路線の対キロ運賃の値上げが
ここ数年、頻繁に行われているのが現状。

同じ距離でこの運賃の格差。
あまりにも不当。

ttp://homepage3.nifty.com/-pastoral-/mato-nagai.htm

淵59…淵野辺駅南口～上溝・田代～半原 16.83km 540円
桜84…聖蹟桜ヶ丘駅～南大沢駅～相模原駅北口 16.52km 500円
町60…町田ターミナル～多摩境駅～橋本駅北口 16.10km 450円
---------------------------------------------------------
横04…鶴間駅東口～横浜駅西口 19.81km 300円
船20…大船駅～上大岡駅～桜木町駅 16.43km 280円
横44…横浜駅東口～こども医療センター～戸塚駅東口 16.99km 210円

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/11(月) 21:55:23

>>31
町田市で住民アンケート取らないとね。
町田市民は神奈川県民にはなりたくないだろうよ。

>>32
行政の話と関係なさそうだが。乗客数の関係もあるんじゃねえの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 00:06:48

>>31
俺は東京都の方が魅力を感じる。市役所もそうだろうし。

それに神奈川のほかの市より多摩地域の方が親近感がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 02:29:22

相模原市を東京都に編入って朝鮮○聯神奈川の方々の主張だったかと…
仮に学教教育法上の正規の教育機関として認められた際に横浜の施設では通学区域としては不都合が生じるとかで。

スレタイの緑区解体といい、もはや主張がカルト。
気持ち悪い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/12(火) 02:35:14

↑
朝鮮学校の話

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 17:12:59

>>29=>>34。同一人物。
昔、お国自慢板で暴れてた荒らし。
こいつは勝手に「総意」という言葉を使って強引に話を進める癖がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 22:10:44

>>37
自分の意見が少数意見ということを認めたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/13(水) 23:56:03

>>38
そうやって多数か少数かでハッキリさせたがるんだな。
普通の市民は神奈川だろうと東京だろうと気にしてないよ。

お前、どうせ、

東京＝善、神奈川＝悪

という思考で動いてるんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 00:01:39

>>32
対キロ運賃方式は横浜の一部でもやっているが、何か？
藤沢でも平塚でも厚木でも全く同じ料金方式だが、何か？
相模原だけ不当みたいな言い方、やめてくれない？

そもそも相模原は多摩地区じゃありません。悪しからず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/10/14(木) 00:14:00

>>37
相原工房は在日の創○学会員。
関わるのはやめておけ。