【緑区解体へ】相模原市

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 16:30:43

橋本区設置か?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/26(日) 21:55:53

ググっても出てこないぞ？ソースは？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 01:50:38

ソース待ち

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 02:02:56

ＵＡの家全焼

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/27(月) 21:40:57

>>1
橋本区（笑）

そんな名前の区は絶対にできない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 00:37:12

もし解体するのが事実なら北区や西区といった名称になるだろうな。
ただ未だに区解体のソースを出さないのを見るとガセネタっぽい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 01:04:21

釣りだろ。

ただ次の選挙の結果次第では現実的な話になるかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 01:12:19

津久井区だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 03:53:26

はっきり言ってリニア事業に2200億円も捻出するならリニア誘致するよりLCC重拠点空港作った方がいい。
下溝の相模川側の田園が広がってる一帯を全て買収して空港を作るのに約300億円。
24時間離発着可能にし、世界的なニーズにも応える。
長津田から下溝まで地下鉄を通し、東急田園都市線及び半蔵門線に乗り入れ直通運転。
さらに下溝から押上まで特急を走らせ下溝の空港から押上にある東京スカイツリーまで一本で行けるようにする。
特急は160km/h出せる京成スカイライナーの2代目AE系を使用し、最短時間で副都心や都心に行けるようにする。
特急の停車駅は、下溝、相模大野、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷、押上。
長津田から押上までは既存の路線を使用するので路線使用料を支払うだけで、それは運営費から相殺すればいい。
正し半蔵門線内の特急通過用路線の増設は必要。
そしてこの総事業費は推定約1200億円。
ここまでの空港事業費と地下鉄事業だけでまだ約1500億円。
さがみ縦貫道路の原当麻IC及び原当麻SAを作る。
これに約300億円。
総額1800億円なのでリニアを誘致するよりも安上がりで且つ、リニアよりも遥かに莫大な利益を生み出す可能性を秘めている。
そしてこれら全てを3セク化してしまえば事業費の市負担分はさらに削減出来る。
削減分を相模大野、橋本、そして空港完成後の原当麻の再開発に投資をすれば相模原市の輝ける未来が切り開けるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 15:04:04

>>7
争点にすらならない。
だいたい、分区なんて早すぎる話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 20:48:18

>>10
次の市長が橋本の人間だったらやると思うよ。各自治会の総意らしいし
大野の人間だとしてもバーターであるかもしれない。

俺は加山じゃなきゃ誰でもいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 21:28:59

>>9
あんたは、何もを知らな過ぎる！

さがみ縦貫道は愛川から厚木を抜けるルートで、
相模原ICが新昭和橋付近にできる。
それがつながる県道の延長上に原当麻駅があるから
わざわざ「原当麻IC」なんて作る必要なし。

それに、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線に
京成スカイライナーは線路の軌間が違うから乗り入れ不能。

そもそも空港作れる土地あるの？
強引な買収したら成田の二の舞だよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/09/28(火) 22:32:59

>>12
あのさ、早合点しすぎだよ君。
もう少し文章を深く読む癖を付けないと、有知識人気取って人を馬鹿にした言い方で煽ってもすぐに突き返されるよ。

＞さがみ縦貫道は愛川から厚木を抜けるルートで、
＞相模原ICが新昭和橋付近にできる。

そんなのは知ってるよ。
それを知った上で空港付近にICとSAを作れと言ってるんだよ。

＞それがつながる県道の延長上に原当麻駅があるから
＞わざわざ「原当麻IC」なんて作る必要なし。

利便性から言って必要だと書いたんだけど。
県道の延長上にあるから作る必要ないと言ったら首都高3号渋谷線や中央道はどうなの？
延長上にあるからと言って関係ないよ。

＞それに、東急田園都市線と地下鉄半蔵門線に
＞京成スカイライナーは線路の軌間が違うから乗り入れ不能。

鉄道オタクじゃないからそこまで調べてはいない。
それにスカイライナーをそのまま使えなんて一言も言ってない。
線路の軌間が違うのなら、それに合わせて改良すればいいし、それが無理なら別の特急車両を使えばいいだけ。
重要なのは「特急を乗り入れて最短距離で都心まで行ける」こと。
煽るなら論点を明確に捉えるように。

＞そもそも空港作れる土地あるの？
＞強引な買収したら成田の二の舞だよ！

あのね、誰も成田と同じ物を作れなんて言ってないの。
羽田空港の事実上ハブ化で成田と同じ物を作って都心の人に「じゃああなたは羽田と相模原どちらの空港を使いますか？」と質問したら100％羽田空港を選ぶでしょ？
都心の人がわざわざ成田まで行かないのと同じ原理。
羽田空港をハブ化とした前提で、「では相模原に空港を作るとしたら、羽田と重複せず、どういった層をターゲットにしますか？」という考え方をしたときに、
一番利益率の高そうなのは今流行しているLCCを誘致し格安旅行目的の都心や相模原周辺及び海外からの客を呼び込む。
さらに茨城空港のように空港として最小限の機能を持った空港を作ればそれで十分。
相模原のようなマイナー都市に羽田と同じ性質の空港を作っても採算が取れないのは目に見えてるでしょ？
要は海外旅行者の集客とビジネスマンの集客、そして格安旅行目的の都心部及び相模原周辺の住人の為の空港が作れればいいだけ。
大きい空港を3セクで作るなんて財政を悪化させるだけで必要なし。