リニア、２７年開業を最優先＝建設談合は影響せず−ＪＲ東海社長(時事ﾄﾞｯﾄｺﾑ)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018010200182&;g=eco
>ＪＲ東海の柘植康英社長は(以下略)。

リニアに３兆円　ずさん　公的資金投入 共産党論戦で浮き彫り('16.11.24 しんぶん赤旗)
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-11-24/2016112401_04_1.html
>今国会で、ＪＲ東海によるﾘﾆｱ中央新幹線建設に３兆円の公的資金＝財政投融資を投入する法案（鉄道建設・運輸施設整備支援機構法改定案）が成立しました。
(中略)
>政府は、収益力の高い東海道新幹線と一体で経営は安定し、償還に問題はないと説明。
>山添拓議員は、東海道新幹線の需要が、４６年には現在の半分になるという交通政策審議会の予測を示し、説明に根拠がないことを明瞭にしました。（１１月１０日、参院国交委）

リニア新幹線のルート上に潜む日本屈指のウラン鉱床…放射能拡散の恐れにＪＲ東海は対策逃れ？('16.5.6 週ﾌﾟﾚﾆｭｰｽ)
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/05/06/64556/
>―過去に１４００本のﾎﾞｰﾘﾝｸﾞを行なっています。これで東濃地区全体の地層がわかるのでしょうか？

>「旧・動燃だけではなく、私たちも数十本のﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをしたので、あらかたの地層はわかります」

>―まだﾎﾞｰﾘﾝｸﾞを行なっていない地域もありますが？

>「おおよそこうだろうとの予測はできます。もちろん、地下がどんな地層かは実際には掘ってみなければわかりませんが」

リニア新幹線計画 ずさん見通し 論拠崩れる 辰巳議員追及　国会論戦で鮮明に('14.6.26 しんぶん赤旗)
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-06-26/2014062604_02_1.html
>辰巳氏はさらに、東海道新幹線の改修工事中にも同線が運休しないこと、災害時の代替路線とされるﾘﾆｱ新幹線が長大ﾄﾝﾈﾙで無数の活断層を横切ることを指摘。
>東海道新幹線の大規模改修や災害時の“代替路線の確保”を理由にﾘﾆｱ建設を進める推進派の論拠をつき崩してきました。

リニア中央新幹線:ルートや駅は着々……残された疑問　ＪＲ東海社長「絶対ペイしない」と仰天発言('13.10.30 毎日新聞：ﾘﾝｸ切れ)
http://mainichi.jp/feature/news/20131030mog00m020009000c.html
>巨費を投じる事業の収益性について、当のＪＲ東海・山田社長は９月１８日の記者会見で「ﾘﾆｱだけでは絶対にペイしない。新幹線の収入で建設費を賄って何とかやっていける」、
> １０月１７日にも「（ﾘﾆｱだけで）採算はとれない。新幹線と一体的に運用して会社をﾊﾟﾝｸさせずにやっていく」と発言した。

リニア「電力消費削減を目指す」　ＪＲ東海社長('13.10.24 共同通信：ﾘﾝｸ切れ)
http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013102401002013.html
>ＪＲ東海の山田佳臣社長は２４日、東京都内の定例記者会見で、今の東海道新幹線の３倍に上るとされる電力消費を、技術開発で削減すると意気込んだ。