【第11飛行隊】ブルーインパルス展示課目35
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【悲報】来年の入間は中止
眞子さま 来年11月4日結婚式で調整 なんなら祝賀飛行でバーチカルキューピッド決めたれや というか、入間の次の日は休みなのか
航空祭次の日が休みなのはやはり楽でよい 航空祭ファンが見たいのは室屋じゃなくて
こういうローパスだろ
https://youtu.be/cOy8u4uRJjc
空自に大和魂はないの? 飛行機好きの
新井雄希生
Yukio Arai
は
泥棒詐欺師
みんな気をつけてねww レッドブル室屋さんが入間でチャンバー訓練
近々ブルー体験搭乗あるかもね 今、新田原に元ブルーが勢揃いしてるんだな
田中隊長に元2の日高さんと平間さん橋本さん 新田原もブルーインパルスの前は無法地帯だったな
マナー知らずが多い
最前列から2、3列目まで禁止のレジャーシート、椅子のオンパレード
荷物を拡げて自分の横に人が来ないようにしてる痛い頭頂ハゲおっさんもいたぞ ハゲってだいたいが自己中で性格も歪んでてタチ悪いのが多い。俺の上司見たらよく解る。 >>29
タチ悪い上司に、馬鹿な部下があてがわれてるなんてお似合いの人事じゃないか 勃起不全と言いたいのかと思うけどレス止まっちゃったねw ちょっと聞いてくれよ。こないだショップジャパン見てたんだよ。ショップジャパン。
調理器具のテレビショッピングだったんだけどさ。
フリップに「旨味を逃さず焼き上げます」って書いてあるのに
「旨味を残さず焼き上げます」って読みやがったんだよ・・・
一体どうなのよ。これ。 >>28
○番機のあたりだけ、最前列オールスタンディングで無法地帯だったな。 >>36
知らねーのはおまえだけだよ
はやくおまえのauスマホでグーグルマップ使って調べろよw >>37
4が最悪、次に3か?
タブレットを腕伸ばして上げてる3の最前列女
頭悪いとしか思えない これマジ⁈主力のF-15のコンピュータがファミコン並って大丈夫か?
T-4もかなり古いと思うけど… >>41
運用開始から40年以上経ってるんだぞ。
今は商用オフザシェルフが進んで新しい物も入るようになったけど
昔の軍用コンピュータは信頼性重視で二昔古い世代とか平気で使ってた。
今でも386や486とか現役のはず。 今日、726号機各務ヶ原、川重に帰還したね。
お疲れ様でした。 >>44
まさか岐阜かかみがはら航空宇宙博物館で展示? >>41
平和だからねぇ。
戦時ならすぐ入れ替えだろうけど。 ファミコンでも米軍との演習で圧勝するるだろ?
じゃあいいじゃない >>40
分からんでも無い
T-4が飛んでるとこ見ても面白くない
女ならパイロット、オッサンはレジを追いかける いよいよ、いずもにF-35Bを搭載するらしいけど、パイロットは空自なのそれとも海自なの? おー、海自にもアクロバットチームが出来るのか
楽しみだな >>55
Japan Air Force
Japan NAVY
海自に決まってんじゃん 無けりゃ無いで空自に研修に行くだけ
海自厚木に配備されてるC-130も小牧に研修行ってたし
イージスアショアも陸自配備になるが海自で研修する
大昔と違って今は3自衛隊協力の下、運用するぞ 時期主力練習機には是非アフターバーナー(もしくは其の類い)の装備宜しく アフターバーナー以外のアフターバーナーの類いって何やねん…
JATOみたいなものを言ってるなら外付けカートリッジがダサいからやめてほしいんだけど アフターバーナー(T-2は商標の関係でリヒータだったけど)付きはもう懲り懲りだろ。
必然的にT-4より小回りの効かない機種になるから、プロシージャターンが大変だろうし。
さらに運用費もバカ高くなるし、騒音のクレーム対応も今より大変になるし…。
たぶん日本でやる限りはデメリットしかない…。 >必然的にT-4より小回りの効かない機種になるから、プロシージャターンが大変だろうし。
アフターバーナー付きだと小回りが利かなくなるってアホかよ
それは機体の作りようだろ
T-2はそもそもが高翼面荷重の直線番長だったんだし
だいたいT-4より小回り利かせる必要がない
今のT-4でさえ目いっぱいでやったら短時間で全課目が終わってしまうから、わざと余裕持たせて演技やってるって話だったはず ま、科目によってはプロシージャターンでかなりのGを掛けて旋回しないと編隊に合流出来ない時もあるだろうから、小回りが効くに越したことはないけどね。
アフターバーナーの有無だけでは、旋回半径は確かに変わらんよね。
しかし、現在の日本でバーナーを使う科目をやったら、予行から苦情の嵐になって、本番が出来なさそうな気がする(^_^;) アメちゃんのF16のアクロバットなんて、バーナーをバリバリ炊いてるが、旋回半径はメッチャ小さいぞ? >>58
空自機やないか、知ったか乙
> 防衛省はいずも改修後、米軍のF35Bとの共同訓練などで経験を積み、将来的には空自機を運用することも構想に入れている。 いや、これで事業用操縦士と計器飛行証明が取れたら
いきなり浜松のT-4訓練課程に入って最短でウイングマーク取れるんと違うんか あっそ、1500万かけてセスナの免許じゃ割に合わんな 釣りじゃないぜ、この方法なら朝6時に叩き起こされて、裸で乾布摩擦する事なく戦闘機パイロットになれると思ったんだがな… >>76
自衛隊のPからから民航Pへと言うルートならば、割愛で行くこと(行った事)もあるだろうが、民間で操縦資格とったからって、航空自衛隊でのウイングマークとはそう簡単に同等には認められないんじゃないの?
求められる物が違うから、教育課程からして全然違う気がするんだけど…。 航空学生なら最初から自衛隊のパイロットになるため特化した教育できるんだしさ
僕わ事業用操縦士と計器飛行証明持ってま〜す
って途中から入って来られても二度手間でめんどくさいだけだろ >>80
ここに持ち込むな、だってさw
こいつ何様ww >>80
お前こそ、脚立とバズーカ砲持ち込むなよ! そうでもないんじゃない?
嫌悪感からの自然な流れでしょ。 TACネームトミーって人がいて田中隊長また来たんかな…と思ったら別人だった
同じの使う人もいるんだな TACネームに関しては空自全体で言うと同じの使ってる人はいるけど、もし部隊で同じTACネームが被った時は後輩が変えさせられるのが伝統だもんな。
せっかくカッコよくて本人も気に入ってたTACネームを突然ダサい奴に変えさせられる可能性を考えるとちょっと可哀想。 >>91
当時アッシュ隊長と紛らわしいということで
バッシュ→ミッツに変えたとかw いないんじゃね
空自って意外とウイングマーク以外が偉くなるパターンあるし >>94
T-2ブルーの中の人で空将補になられて基地司令をやられた方がいらっしゃったような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています