車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
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>>74
これはダメだ
人形が踏み潰される
故障した他の車両障害物も検知できなければならない。
可視範囲外も検知できる特殊な空間把握機能が必要ですね。 AIによる「社会を自動運転」可能 フィンテックがSFを現実にする 東京大学教授・坂村健
http://www.sankei.com/column/news/160630/clm1606300006-n1.html
自動運転のセキュリティ問題はブロックチェーンで何とかなりそう
ハッキング困難、改竄不可能、自律分散化、自動運転に丁度良い 死角(見えない場所)から接近
飛び出そうとする物体は検知できるのでしょうか。 高速道路限定とか?
下道、路地は出来るとは思えんが >>82
科学の力でこそ実現できるかもってところに価値があるんじゃないか >>83
各種センサーで捉えられない領域=死角
飛び出そうとする・・・=運動の始まり
どうやって認知できるってんだ
科学の問題ではない >>84
物質を透過する技術はいくらでも開発されてるでしょ
飛び出そうとする意思は検知できなくても、死角の裏を移動する人や車を検知できる技術は充分に可能性あると思うけどな >>86
死角「から接近」って前提があるから、運動の始まりでもないよ
つまり日本語としても間違ってはいないと思う
まぁどうでもいい話なんだけどw 人間が生まれたら発信器でも埋め込む未来しか無いなw >>87
面白いから付き合おう
1行目と2行目は別だろ
1文ならさらにおかしな日本語だが、
百歩譲って1文と考えても死角なんだから検知しようがない >>89
んじゃ俺も付き合おうかw
俺は普通に一文と解釈したけどな
少なくとも一行目はそれだけじゃ文として完結してないし。
あと死角についてはさっきも話したとおり、技術的な進歩で充分に実現可能だと思ってる >>90
だから、それじゃもう死角とはいえないだろw 普及価格帯じゃないと売れないだろうし
それで自動運転車を開発するとかメーカーも大変だな
車種毎で動作検証変わるなら、何種類も
開発出来なさそう >>91
死角ってのは人から見た死角でしょ?
別に間違ってないと思うけどな >>93
そんなことはどこにも書いてない
テスラのセンサーの死角かもしれん
だから、日本語の問題とした 人間は、死角にあるものを想像しながら運転する
それを自動運転は出来るのかと問うているんだと勝手に解釈すれば
今まさに、学習させているところだといわざるを得ない。 >>94
>>80は「見えない場所」と書いてるんだから、センサー云々ではなく視覚的な死角と捉えるのが普通じゃないかな?
(別にシャレじゃないぞw) >>96
勝手に解釈するとどんな解釈でも出来るからなぁ
2chで多くの人が変な言い合いになるのはそのせいだと思ってる
ちょっと意地悪だったかな?
すまんな >>97
真相は>>80のみぞ知る
とゆーか>>80自身も自分の一言がこんなに議論呼ぶとは思ってなかっただろなw 要するに
レーダーのようなもので
周囲をスキャンして物体(物質)の位置の変化を
捉えられるような技術開発が必要。
MRIの3D画像のような感じ?
うわぁ!この技術があれば
建物の中の人を立体的に映し出せるぞ! >>100
走行する車両でそういう測定を
誤作動なしで出来るように、
>>100が開発してくれるんだよね? これすごいぜ
https://arxiv.org/abs/1611.01599
コンピュータの方が人間より認識率が高い
どんどん出てくるな ■処方薬や市販薬のスニッフ・OD・舌下で逝くスレ5■ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1474974793/
お薬最高でーすwwwww 【話題】車をハッキング!? 遠隔操作でエンジン停止も
http://dorareko4649.blog.jp/archives/1039772832.html
皇族だけじゃなくて各国の要人は全員気を付けた方がいい案件だな。
テロリストだけじゃなくて愉快犯すらハッキングしだすぞ。
何でもネットにつなげばいいってもんじゃない。
ネットを支配するものに命を人質に取られる。 何でリンク先がブログなんだ?
他にもっとまともなのあるだろうに
クラッキングて言葉、
ニュースでも使わないんだな… ドラえもんのどこでもドアのような
どこでもカメラのような技術で車の周辺が把握出来る装置
があればいいのに。 自動運転は航空機でやったほうが早いとおもう。有人ドローンとか。 文明が進めばUFOのような空飛ぶ乗り物だけになるようです。
空を飛べば、道路の建設費が不要になります。 みんなそう思うなら自分で作ったらいいやん
先にやったもん勝ちかもよ 例えば物流における自動車の必要性が薄れるのかもしれない。
少子高齢化で人口が減るのと様々な道具が電子化されて生産物が相当減るから。
人員輸送も近距離以外は鉄道や航空機が相変わらず強いし、自動車の台数自体が減る。
人口が減って電子化電動化された社会において現代のような自動車依存は無くなりそう。
だからドローンとかに注目しているのだろう。 進化した宇宙人の技術に
レプリケーターと言う装置が有り
設計図があればなんでも作り出すこができるとか?
物流が不要になる。
オンライン制御で転送のような事も可能。 老人の、暴走運転にAIのコントロールで止める、とか運転を判断して
止めて警察を呼ぶとか。高度なAIではなく、地味なAIの利用。 バス、タクシーの自動運転、と、今工場の中は無人搬送車が加工部品を積んで動き回ってるのは普通
コンベアーなんかない、敷地内は平らなリノリュウム床。 ★2ちゃん脳の典型的な症例★
あらゆる物事に対してまず否定から入る
肯定・賛美を認めない。否定に特化した性格
不確実でも都合の良い周辺情報は信用する
情報ソースが2chやコピペブログ、個人のTwitterなどのネットの伝聞
10か0かの極端な思考
(品薄以外は山積み爆死、上位少数以外は皆不人気、値引き=即投げ売り等)レッテル貼りの多用
(ゆとり、団塊、老害、ネトウヨ、ブサヨ、情弱、中二病、
パクリ、トレス、チョン、やらせ、スイーツ、ビッチ、キモオタ、等)
不幸の娯楽化。(メシウマ思考)上から目線で周囲を見下し、優劣を付けたがる
非寛容で、許容の心がない
「○○厨」の多用
現実にネットの用語・習慣を無理矢理持ち込む
ネットの情報を真の常識と思ってしまう
(ネットでこれだけ叩かれているから○○は誰にとっても駄作等)
煽り荒らしの姿勢が常態化する
自分に対する批判を「不当な誹謗中傷」などと都合良く解釈する
自分からの誹謗中傷は「真っ当な批判」と主張する
それでも自分だけは2ch脳じゃないと思いこんでいる 悪天候(雪付着、視界不良、結露等)、
鳥糞のセンサーへの影響
悪路でのイレギュラー挙動の制御
犯罪利用対策
課題多くてとても出来ると思えんなぁ NHK 日曜討論
「どう防ぐ?高齢ドライバー事故」
高齢者ドライバーの事故を防ぐのに何が必要か?運転免許の自主返納は?法改正による検査強化は?
一方で代替の交通手段の確保や家族のサポートなどの課題は?専門家が討論!
荒井由美子,岡本努,高塚美和,羽田圭介,松浦常夫,桃田健史,【司会】島田敏男,中川緑
自動運転車の専門家出ていない。
http://www4.nhk.or.jp/touron/ 安楽死出来ないで長生きせざるを得ないから
こんなことになるんだ。
医療費で稼ごうという輩がいるから
こんなことになるんだ
赤字国債増えていく国で結婚して
子供作ってやっていこうって気に
ならんだろう 医療費世界で230兆円規模だって
でかい市場だ
そこに入れない奴のやっかみはご遠慮くださいってこと 自動運転社会を迎える前に
赤字国債何とかしてくれ
自動運転のインフラ整備にまた出費が
嵩むんじゃないだろうな ID変わってないぞ
しらないってのはおそろしいなあl 赤字国債は問題じゃねぇよ。
いつまで国の借金のウソ話に騙され続けているのか? >>124
ウソ話だというソース教えてくれないか? googlecarは5GBpsになったら完全化
nvidiaの進歩待ち 5GBpsって何?
完全とかあり得るの?
どういう意味で? 年末のせいもあるけど既に物流に限界が来ている。
中間移送の自動化が急務だな。 >>135
安全みたい
テスラのオートパイロットに欠陥はなし、むしろ事故を40%も減らすとの調査結果
http://gigazine.net/news/20170120-tesla-autopilot-reduce-crash/
「テスラのオートパイロットは危険どころか事故を大幅に減らすことに成功」
「機能が追加された後からテスラ車の衝突事故率が約40%も低下したことがわかった」 >>136
欲しいとは思わないなぁ
誰か買ったらレポよろ 実際に動いている自動車は2割程度。8割は止まっているのだ。
自動運転車は使用に免許いらない。
所有する必要も無い。
無人タクシーのようなものだ。
したがって自動車産業は今の5分の一程度が適正な規模になる。
将来的衰退産業だ。
とって代わるのは家事ロボットだ。炊事洗濯掃除はロボットが行う。 レベル5の自動運転車が走るようになったら、駐車場もなくなるんかな >>138
>>136の記事に
NHTSAはテスラに対して、オートパイロットが「完璧で安全な自動運転走行をもたらすもの」ではなくあくまで運転支援機能であり、ドライバーは安全性を自らの操作で確保する必要性があることを周知する義務があることを認めた上で
って書いてあるでしょ
無人タクシーに出来るような
自動運転車にはまだ遠い 自動運転車は将来、
レンタカー、タクシー、パーキング、スーパー、ドラッグストア、コンビニ、ガソリンスタンドなどが、
コラボ融合し所有運営することになるだろう。
郊外はコンビニ、街中はパーキング会社が主要な位置を占めることはほぼ確実だ。 >>140
それは直近の未来。30年先のことを言ってるのだよ。 >>141
タクシーは、無賃乗車、破壊行為、カーセックス、ゴミ・脱糞放置、死体遺棄等の利用者のモラルの問題出ると思うよ
マイカーが無くなるかというと、
マイカー所有欲、自分で運転する楽しさ
自動運転に対する不安といったメンタル面が
解消されないと、そういう社会にならないだろうね
シンガポールみたいなマイカー所有のハードルが高すぎる国が自動運転のシャーレに
なればいい、と勝手に思う なぜ30年先かというと、
今後10〜15年は従来型手動運転車が生産販売し続けられるから、
それが廃車になるのは30年は先になるから。 実際無人タクシーができたら、監視カメラ付きだろうな、あとアマゾンゴーみたいに認証システム付き >>145
今から30年後ってシンギュラリティ過ぎた後のの2047年じゃないか
日本政府が出してる2025年の完全自動運転車の出現予想より数年後だし
手動運転には保険が効かなくなるだろうし
幾ら何でも遅すぎないか? >>147
> 日本政府が出してる2025年の完全自動運転車の出現予想より数年後だし
> 手動運転には保険が効かなくなるだろうし
この辺、どこかにソースあるの? ガリレオX 第141回「シンギュラリティ人工知能が人間と融合する日」
1/22 (今日) 11:30 〜 12:00 (30分) BSフジ
<主な取材先> 井上智洋 さん (駒澤大学) 齊藤元章 さん (PEZY Computing) 出現と普及は別次元。
30年後の手動運転車は郊外のみになると思うよ。街中は乗り入れ禁止。
車庫も郊外に持たなければならない。免許取得しようと思う人も激減するだろう。
郊外が田舎になって最終的には生活圏から追い出され離島とかクローズドの場所のみになる。 本当にそんなうまく進むんかねぇ
個人は実績と社会整備がある程度
進まないと踏み出せないな
夜行バスとかの事業者は自動運転化を
考えるかもなぁ カーシェアリングがメインで所有することが無くなるのかな? 自動運転で安い料金で利用できればいいなぁ
バス、地下鉄並? バス、地下鉄、飛行機、船、タクシー、この辺は自動化されるだろうな
今年の終わりにテスラの車が広まって、2018年か年号変わった頃かな、自動化の波が来るのは 雪で何十台も立ち往生したり、
夜行バスのドライバーが寝過ごしたり
何が最適解なのかね >>157
進めないなら引き返して別のルートたどることは、どうして無理なんだろね?
一車線の道路なんだろか? 緊急事態に対して引き返すと言うリスク管理が出来ていないのだよ。
無理な場合でも玉砕あるのみ? 157だけど、自動運転化に対して疑問提起しているのは伝わっているのかな? 夜行バスのドライバーの体調不良は
高速走行限定でも自動運転化で解消しそうだが、
降雪による状況変化への対応は難しいのではないかと
災害渋滞への判断は人間を超えるのか?
片側一車線の道のセンターラインが消えて
路側も雪で狭くなった時にセンサーはどう感知し
機械はどう判断するのか?
スリップしやすくなった路面で機械は
減速走行するのか?
で、自動運転の最適解は何だろねって
いう話 >>162
不十分だろうね
既に出来ている渋滞への回避は
出来るんだろうが、これから出来る渋滞には対応出来ないだろうね
俺は自動運転とか別に要らないと思ってるからね 死亡事故を引き起こす手動運転は、淘汰されるべきだよ 事故が起きない方が一番いいだろ?
レベル4の段階で人間より事故が少ないんだ
レベル5がどんなに凄いか六ヶ月以内に分かるよ 原発ときたかー
あれこそ手動運転による悲劇だと思うけどな
テスラの車の事故回避動画、見ました?あれマジで凄くないですか? >>168
そうは思わないけどな
地震でツナミが来て電源喪失なんて、想定できてなかったんだから。
交通事故は車なんだから予見している事でしょ?
全部なんてことはないにせよ
比較するなら同じレベルで比較しないといけないんじゃないか?
海岸線走ってて津波が来たら自動運転で回避できるんだろかね? うーん極端なシーンのような気がするけど
手動でも生き残れるか怪しいなそれ
レベル4では対処できない非常事態も、レベル5なら山道で岩が転がってきたら、回避するぐらいはできるはず >>170
手動なら対処不能で自動なら対処可能な事故なんてそんなに多くないんじゃなかろうかと
事故回避みたいな話じゃなくて、居眠り運転防止とかについて、何から何まで人任せのいまよりは安全にはなると思うよ >>171
現に事故を40%も減らしているデータがあるのに? >>172
どこのデータなの?
妥当な評価なの、それ? >>173
これのことじゃない?
http://gigazine.net/news/20170120-tesla-autopilot-reduce-crash/
>NHTSAは2014年から2016年に製造されたモデルS・モデルXのうち
>オートパイロット機能を装備するすべての車両に関する走行記録及びエアバックの動作記録を分析したところ、
>オートパイロットのレーンキープ機能「Autosteer(オートステア)」が追加された後から
>テスラ車の衝突事故率が約40%も低下したことがわかったとのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています