車の自動運転技術について語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
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>>197
運転する必要がないことと電車通勤しないことはイコールじゃないと思うよ >>197の脳内だと、自動運転になると
地方田舎で仕事する人が増えるらしい。
そうなるとは全然思わないなぁ 自動運転に期待してるけど、自家用車を買うってことはなくなりそうだね
タクシーみたいなもんかも
よほど高級ならショーファードリブンの車と同じかもしれないけど そろそろ車ごとの自動運転じゃなく、飛行機の管制塔みたいなもの
を考えたほうがいいかも。
車も人(スマホ)もリアルタイムに位置情報を送信して、管制塔AI
で集中制御すれば、出会い頭の事故も回避できて、車線変更も車同
士で譲り合える。
行き先情報も送信すれば、全ての車が協調して混雑を回避できる。
通信トラフィックが多いので街中にPHSかWi-Fiのアンテナみたい
なのがいるだろうから、その整備が大変だろうけど。
あ、プライバシーで反発する人がいそうだから、送信データは個を
特定しない方向で。 40代か?
いい年こいていつまでもこんなとこに居るんじゃないよ 首相も言及して二十年を目標にしたね
変われば変わるもんだ
去年、一昨年と比べてドンドン早まる
オリンピックがあるから景気のいい話もしやすい
ハヨ自動運転の時代来い コストが掛かる話は全部税金に掛かって来るんでしょ
今走ってる車が廃車になって資源リサイクルするのにどれだけエネルギーとコストが掛かるのか、自動運転車に置き換わるのにどれだけ製鉄所が車両用鉄板を作ったり、電子部品を作らないといけないか、そういうマテリアルサイクルを無視してスケジュール決めるのはナンセンスだ
完全自動運転社会なんてまだまだ先の話だ
車業界の都合のいい戦略なんかに消費者はもう騙されない
大体乗用車だけ自動運転の話が出るが、
特殊車両はどうするのか
特殊車両が手動運転なら完全自動運転社会とは言えないだろ
新幹線の輸送も自動運転にするのか? 工知能で自我・魂が作れるか [無断転載禁止]©2ch.net
202 : 異次元騎士カズマ2017/02/17(金) 19:10:13.24 ID:XMFDn/Yv
俺は敵の海賊島に潜入し,船長の部屋に乗り込んだ。誰もいない。
くそっ,ヤツはどこだっ!
とそこで,ベッドの上に鎖で縛り付けられている黒人娘を見つけた。
彼女は叫んだ「カズマ! 来てくれたの?」
俺にはこんな丸顔の黒人女は知り合いにいないのだが……ってマノン?
そんな馬鹿な,彼女は卵形の顔をしていたし,薔薇色の肌だった。
そして二重で勝気なグリーンの瞳を持っているんだ。
しかしそれは間違いなくマノンだった。
顔と肌はボコボコに殴られ腫れて黒ずんでいて,片目はつぶれている。
左脚は膝から逆方向にまがっており,歯も1本も残っていない。
「ごめんね,カズマ。分からない? そうよね,私ここに連れて来られてから
一度もお風呂に入っていないし,汚くて分からないわよね。
あれからね,私ずっと何度も海賊たちに抱かれたわ。
でもね,私その相手をカズマだと思うようにしたの,だってカズマなら
殴られても何をされても嫌じゃない。耐えられるから。許してくれる?
私,鏡すら見てないのよ。
前に思い切り抵抗したとき殴られて以来,目も良く見えなくて……。
ねぇ,私醜くなった?」
俺は彼女を抱きしめ,唇を吸った
「いや,マノンは綺麗なままだよ」 >>203
すでにホンダがインターナビで渋滞情報共有やってるだろ。
ただVICSを音声オンにしてるなら知ってると思うが意外と無駄な情報も
続々と送りつけられてきてるが判断は人間様だ。 http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1486417812/
自動運転(含む自動ブレーキ)で交通の未来は変わるの?
自動ブレーキ車以外は欠陥車と見做されるの?
(自動ブレーキを装備していなかったり、ユーザー側の操作で解除可能なクルマは欠陥車扱い?)
手動運転車は馬車みたいな存在になるの?
(違法じゃないけど、公道を走られたら迷惑とか)
個人でクルマを所有する時代は終わるの?
(クリック一つでクルマが来るのに所有する意味なんかあるの?)
クルマのデザインは変わるの?
(丸っこいロープ―ウエーのゴンドラに車輪がくっついたようなデザイン?)
公道実験は何処から始めるのが良いんだろう?
(やっぱり中小規模の観光地が適してるのかな?) 車の運転をした経験が多い人の方が
自動運転なんて信用できない、買わない
って言うだろうな >>211
どうだろうね、システム関連の仕事してるからかもしれないけれど、自動運転には大きな期待を抱いてるけどな
もちろんバグのリスクはあるけれど、AI技術の発展に伴い、人と比べたら圧倒的な安全性が確保されることは間違いないと思ってる >>212
失礼、毎日車通勤してるけど、って大前提を伝えるのを忘れてたw >>211
俺は逆だと思うぞ。
運転する時間が多いほどヒヤッとした経験も多いはずだからな。
自分だけはミスしないと思ってるやつだって
もらい事故に巻き込まれるリスクを肌で感じてるよ。 >>212
システム関連の仕事をしているようなので、
>>133の問題についてコメントしてくれないか?
>>214
自動運転なら突っ込んでくる車を避けられるの?
人の反射的回避動作より優れた制御出来るのかねぇ >>216
こんな周りに車両が少ない状況下だけじゃ
全然不十分でしょ
空いてる車線があればそりゃ回避できるわ
街中の車間が詰まってて、周りの車が車線変更頻繁にしてる状況でも対応できるようには見えないな 自動運転は人間の「うっかり」と「つい」をなくしてくれる セレナの試乗でオートクルーズを初体験した。
あのラクさはクセになる。
自動運転車が出たら是非利用したいと思った。 オートクルーズと
自動ブレーキと
自動運転を、一緒の扱いで語るな >>215
大部分が自動運転になったら突っ込んでくる車が減るだろ?
違う? 現在の自動運転の車の普及率がほぼゼロ%として
それが急に80%とか普及しないょ?
過渡期はあるし、手動運転は急にゼロにならないよ?
上で語られてる自動運転社会って、
バス、トラック含めた特殊車両も自動運転化しないとなりたたないでしょ?
メーカーはそっちも開発してるのかな? 手動運転が完全に廃止される未来が来るかは分からないけれど、いずれは完全自動運転に相当する危機回避機能を搭載することが新車開発に義務化されるようになってくるんだと思う。
だとしたら、バスやトラックみたいな趣味性を言及されない商業車は、より早く義務化されるようになるはずだよ。 >>222
過渡期であっても
確率論的に自動運転車が増えるほど確実に事故率は減っていくわけだからな。
衝突コースに来たことを認知して減速する反応は自動の方が速いと思う。
人間はブレーキ踏んで効きだすのに1秒くらいはかかるわけだから。
ハンドルを切って避けるのも同じくらい早いだろう。
自らが助かるために歩行者を撥ねる選択はタブーになるか禁止されるんじゃなかろうか。
どう考えても(死ぬほどの)スピード出してる方が悪いのだから。
運輸業は無人化(自動運転)まっしぐらだと思うよ。人件費カットでコスト低減。 >>224
>運輸業は無人化(自動運転)まっしぐらだと思うよ。人件費カットでコスト低減。
自動運転全体で言及するならともかく、運輸業に焦点当てて人件費カットが目的とか、いつの時代からタイムスリップしてきたんだろ
今年の労組、もう無理だから仕事減らせって経営者に要求してんだよ?
ニュース見てる?
もう人が全然足りないんだよ
だから、なんとしてでも省力化が必要で、そこにポイントがあるの
人件費カットなんてとこに焦点当たってないの
運転の自動化なんか目標の一つに過ぎない >>224さんに早く自動運転車買ってもらおう
それでβテスターになってもらってさ
俺は完全に成熟してから買おうかな >>224
事故を減らすなら、レベル1,2の自動運転に注力するのが有効なんじゃね?
そこからレベル4,5の無人運転まではハードルが高すぎると思う 宅配大手は処理量の増大に対応するため物流センターの仕訳作業を
(人力では限界がきているため)無人化しつつあるのだが、
次に来るのはハブセンター間の輸送の省力化。
まずはコンボイ走行の実現。他国で実証実験がすでに始まっている。
例えば現在1万人で1万台の大型トラックがハブ間を動いているとしよう。
これが5台コンボイ走行を実施することで2千人で同じ量を処理することが可能になる。
そして余った8千人を地域センターに配転し末端の処理能力を強化する。
会社全体としては個数あたりの人件費を削減できるわけだ。
人を増やさず処理能力を向上させる取り組みの一環として、
自動運転車はすでに視野に入っているわけ。
これはまだ会社単位だけど、相互相乗りのシステムが出来上がると
JR貨物並みに数十台つながったコンボイが走るようになってすごいことになる。
こうなるとハブ間輸送専門の会社が生まれてそこに輸送をゆだねるようになるのではないかな。
運輸業全体としても人件費の割合は減ってくるはずだ。 独Volkswagen Groupは3月6日(現地時間)、スイスで開催の「ジュネーブモーターショー 2017」で、
ステアリングもない完全自動運転車「Sedric」のプロトタイプを披露した。
読みは「セドリック」で日産がかつて販売していたモデル(CEDRIC)と同じだが、
SedricはSElf DRiving Car由来のようだ。あくまでもコンセプトカーなので、この名称で一般に販売するかどうかは不明だ。
Sedricは、米GoogleからスピンオフしたWaymoのプロトタイプと同じ、ステアリングもブレーキやアクセルもない、完全に自動運転する車だ。
VolkswagenはSedricをSAE Internationalが定義する「レベル5」の完全自動運転車だとしている。リモコン「OneButton」
をタッチするだけでユーザーの元に迎えに来て、ユーザーを認識するとドアを開ける。
完全自動運転車はまだ世界で認可されていない。Sedricの発売時期や価格はまだ不明だ。同社は昨年5月、
米Uberと競合する配車サービス企業Gettに出資しており、配車サービスでの採用も想定しているのかもしれない。
マティアス・ミューラーCEOは発表文で、向う数年間で数十億ユーロを自動運転技術に投資し、最高の専門家を採用していくと語った。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1703/07/news058.html
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1703/07/yu_sedric1.jpg
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1703/07/yu_sedric4.jpg
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1703/07/l_yu_sedric3.jpg
https://youtu.be/G20J6MdW75c >>228
コンボイ走行は実現性が低いから頓挫したはずだが http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1486417812/
☆自動運転(含む自動ブレーキ)スレッド
自動運転(含む自動ブレーキ)で交通の未来は変わるの?
自動ブレーキ車以外は欠陥車と見做されるの?
(自動ブレーキを装備していなかったり、ユーザー側の操作で解除可能なクルマは欠陥車扱い?)
手動運転車は馬車みたいな存在になるの?
(違法じゃないけど、公道を走られたら迷惑とか)
個人でクルマを所有する時代は終わるの?
(クリック一つでクルマが来るのに所有する意味なんかあるの?)
クルマのデザインは変わるの?
(丸っこいロープ―ウエーのゴンドラに車輪がくっついたようなデザイン?)
公道実験は何処から始めるのが良いんだろう?
(やっぱり中小規模の観光地が適してるのかな?) >>232
ドコモ単体でもバス用AI開発出来そうだが、
何でベンチャー企業と組むんだろうね >>231
車は、移動先で私物の保管場所でもあるから
個人所有なしのシェアリングだけというのは無理がある
だからこのテの意見は
車持ってないヤツ、免許持ってないヤツの妄言にしか聞こえない >>235
>車は、移動先で私物の保管場所でもあるから
>個人所有なしのシェアリングだけというのは無理がある
どういう意味?
全然わからん。 >>237
車に私物を置く需要もあるから個人所有の車がなくなることはないよね、ってことだと思う
それでも、私物を置く時間だけシェアカーを借りることができれば問題ないよな >>238
そんな事が理由なんだとしたら、自分の物凄く偏った事情を一般化し過ぎ そんなに偏ってるかな?
車に私物を置いてない人の方が少ないだろ
置く必要のない人もいるだろうが、置く必要のある人もいる
自動運転シェアカーが普及したとしても、個人所有の車は贅沢品として残ると思うよ >>240
>車に私物を置いてない人の方が少ないだろ
>置く必要のない人もいるだろうが、置く必要のある人もいる
元の文でそんなこと主張してないじゃん >>242
>車持ってないヤツ、免許持ってないヤツの妄言にしか聞こえない
馬鹿?
私物があるのは当たり前だろ、そんなこと主張してないんだよ、お前は
車持ってるか免許持ってりゃ車を出先での物置に使うことにたいそう価値を見出すと書いたんだよ、お前は
そんな馬鹿な理由で車買う奴なんざおまえくらいのもんだ >>241
元々は個人で車を所有する時代は終わるかどうか
という話で、俺は終わらないと思う
少なくとも、個人所有の車は贅沢品として残ると思うよ >>243
読解力ある人は、書いてある事を額面どおりのみと考えず
自分の想像力を働かして、書かれてる内容から飛躍させて、
違う発見をしてみたり、根本的な矛盾点に気付いたりするもの
頭は生きてるうちにしか使えないからね >>245
とことん頭悪い奴だな
文意が著者の意図した内容と齟齬をきたさないよう、対象読者にわかりやすく表現するのが文なんだよ、ボンクラ
掲示板で車に私物を置くなんて話題で、読者に解釈委ねるなんざ、ポストモダンな文学でも書いてるつもりなのか、ボケw >>235
を読んで、普通レベルの理解力持った頭なら
>>240
に書いてあるみたいな事に気付くわけ
普通の知能持って、最低限頭働かせてるヤツならね・・・・
で、>>235は、個人所有の車は要らないよね?!って書き込みに対して
バカじゃね?!
って意味の事を書いてるわけ
丁寧に根拠まで示してるし
バカって書いてないけど、そこだけは読解出来る素敵な頭脳
車を所有するのにかかるコストが嫌なら、
格安レンタカーなりカーシェアリングなりそれで
生活すれば良いんじゃないかな?
ところで、ここは自動運転のスレだよね? >>247
今でもカーシェアリングだけで生活してる人はいるよな
利便性が悪いから普及はしてないが
自動運転が完璧になって、カーシェアリングの利便性が上がったとしても
やはり個人所有の車が消えるとは思えないなぁ
まあ値段にもよるが >>247
馬鹿だ、こいつw
僕チンの書いたことは、言葉通り読んじゃダメなの、行間読むどころか、反対の主張に読めても僕チンの都合の良いように解釈してくれなきゃイヤイヤ
って、どんなガキなんだよw
高々数行で書くことくらい端的に表現できるようになってから書き込め、ボンクラw >>249
なんでそんなに怒ってるの?
君みたいに、あまりにも理解力が欠如してるとか、
利己的すぎる傾向の人って、脳に問題ある場合もあるから
病院行った方が良いんじゃないかな?
そういう知り合いが過去に何人か居たけど、
その人達、後で脳腫瘍だとわかり、その影響だったのかな?って思うし スレタイ、人の欠点を語ろうの方が
合ってるみたいだな >>250
話そらすしかもう出来ないんかw
自分の書いたことくらい責任持って立証しろハゲ
まぁ、お前みたいな馬鹿だとワカンねぇんだろうなぁ 【ドラえもん世界】僕らの自動運転車4【大歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1475493722/
☆自動運転(含む自動ブレーキ)スレッド [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1486417812/
自動運転車普及でクソ邪魔な自動車スペース削減成功へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462858157/
進み続ける自動運転技術。普及も順調に進んでいる。人間の自動車運転が違法化になる未来へと順調に近づいている。 googlecarの上についてるくるくる回るレーダー
一つ100万円だってさ
あと3,4年で幾らくらいまで下がるのでしょう >>255
それの値段が下がるというか
もっと小型で安価なセンサーが周囲について
代替されるとかそんな感じではないだろうか。
あの姿のまま市販されるとは思えない。 360度カメラがあるんだからクルクル回る必要はない。 >>35
ロボット三原則を導入されてたら自爆か自縛しちゃうクルマ大量発生しそうだな!実際どんな挙動示すんだろう。 >>64
完璧なセンサーと安全運転理論を瞬時に状況判断し実行する自動車なのか?ブレーキとアクセル踏み間違えるような人間より遙かに安全かもな! >>222
宅配便車両なんてルート巡回倉庫型車両にして配達員(手渡し要員)らエリア雇用してチャリで巡回車両から荷物取り出し
ピン〜ポン宅配便ですってヤればエエやんか。
ゴミ収集車両も同じ要領。 しっかり普及したら駐車場が超余りそうだよね
家建てるときにも駐車場分の土地不要になる 盆、正月、GWの民族大移動は
いつまでも変わらない気がするな
それだけの人が移動する分の車両が必要
手動、自動含めてな
電車、飛行機移動の比率も大して変わらないだろう >>267
日中はどうしようもないが、夜中に自動運転は結構捗りそう
寝台(普通自動)車みたいなタイプもできるかもね
自動運転車専門高速道路とか出来たら、時速200kmとか出しても良さそうな気もする 車が飛ぶ悲惨な事故が起きたけど
この事故に関わらず、何で事故がある毎に
自動運転の有用性を語らないんだろうね、マスコミは >>270
トヨタが「自動運転」をまだ発売してないから。 >>272
■ 日産の自動運転技術のロードマップ ■
2020年に向け、段階的に市場投入
2016年 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ⇒
↓ 2018年 |||||||||||||||||||||||||| ⇒
↓ ↓ 2020年 |||||| ⇒
↓ ↓ ↓
高速道路 高速道路 市街地
単一車線 複数車線 交差点
↓
2016年 セレナ搭載
2017年 エクストレイル搭載 >>275
日産 自動運転 ProPILOT (プロパイロット) 2016年. 4月24日公開
https://youtu.be/HkLx-xdz_FM >>273;>>276;
ありがとう。それから、トヨタのレーダークルーズコントロールとかは自動運転とは言わないの?
あと、オートクルーズとかスマートパイロットだかホンダセンシング?なんだかよくわからない。
なにがちゃうねん! ハンドル握ってないといけないが
日産は手を離しても自動で操舵してくれる
試乗車がある車は乗ってみた方が
話早いだろう 公道で子供に運転をさせるのを低能野郎かと思ったが、
アクセルとブレーキ操作は運転に含まれていて、
ハンドル操作は運転に含まれてないのは知らなかった。
アクセルとブレーキは大人が足で操作をしてるから、注意義務違反で
違反点数2点で9千円の罰金だけなんて。
自動運転が普及したら、運転席に子供を座らせても良いのだろうか? >>272
レベルが四つにわかれてる
ドライバーが完全に不要だっていうのはレベル4 >>280
Lv1:自動ブレーキ?
Lv2:アクセルコントロールでスピード調整追従アシスト?
Lv3:ハンドル操作アシストで車線逸脱防止?
Lv4:ドライバーレスナビゲーション移動体? >自動運転が普及したら、運転席に子供を座らせても良いのだろうか?
運転席という定義が消滅するのでは? 街から駐車場が半減したら、それはそれは色々変わりそう トヨタのAGVのページが凝ってて面白いんだけど、インフラ依存型ってレールとかビーコン埋めるイメージなのかな?
http://www.toyota-lf.com/keycart/?banner_id=gaw6780&gclid=CMmYtq-40tQCFQolvQod5bMAzA >>287
自動車が自律的に運転するだけじゃなくて、運転するにあたって社会基盤も活用するって意味
路車協調とかそういうこと 死角から飛び出してくる物体を
検知するセンサーがあればいいのに。 >>289
TED日本語 - クリス・アームソン: 自動運転車は周りの世界をどう見ているのか
https://youtu.be/tiwVMrTLUWg?t=690
グーグルのは鳥や自転車の検知をしてるよ 1台1台が個別にってよりは、全体(1台1台)を把握してるシステムがあって
事故とかを防止する形になるのかな 相手がこちらを確認せずに急に飛び出すのを
検知出来るのかな? 自動運転車同士の事故は、そこら中にある共有のセンサとかで感知して
ほぼゼロに出来るんじゃないのかな
対人間の事故に関しても、そこら中のセンサが拾った映像とかで
自動運転車に非が無いことを証明するような形になって
もう自分で運転して公道出るとか凄いリスクな世界になりそう
自分運転での自動車保険も上がりそう 自動運転の最終形はそういう事もあるだろうが、
自動車メーカーが責任を負って保険が要らなくなる車が出来るのは2030年ぐらいになるだろう
それまではちゃんと運転席に座って何かあったら責任とらないと、かな >>294
もうちょい巻きで行って欲しいけど
やっぱり2030年くらいにはなっちゃうかな?
あと13年
自動運転でドライバーの技術的失業もそれくらいまでは大丈夫ってことか
自動車学校とか気軽な飲酒ももうちょいお預けかぁ 今、発売している最強の安全装置がついてる車種ってなに? 安全は最強とか勝ち負けじゃないから
取り合えずJNCAPのスコアでも見てきたら?
http://www.nasva.go.jp/mamoru/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています