[無断転載禁止] 煽り合って精神を鍛える二軍スレ4
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第一線で煽られ悔しい思いをした人は精神が弱っちいのは言うまでもありませんが、
当スレはそんな弱っちい敗北者が精神を鍛え治し第一線に復帰する為の二軍スレです
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[無断転載禁止] 煽り合って精神を鍛える二軍スレ3
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/entrance2/1491082779/ サブタイはこれがいいと思う。
【ツンデレ】【養成所】 自分が仕事や家庭の問題を抱えイラついてるから、他車の些細な行動にムカつくのであって
どうして自分自身の内面の問題を解決しようとせず、自分勝手なムカつきによる他車への煽り行為を正当だと言い張るのか?
追越車線を使って追い越しをするときもふんわりアクセルで加速して追い越したいだけなんだよ!それぐらいの少しのこと付き合えや!
それなのに煽ってきたらギヤを「D」から「2」に入れてブレーキランプを点灯させずに減速して
ふんわりアクセルも知らんDQNをビビらせてやる! http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/03_1.htm
■通常運転
通常の走行では、信号が変わると同時に、あるいは先行車両が発進したら、ブレーキから足を離し、アクセルを踏み込んで発進しています。
瞬間燃費を見ると、1〜2km/リットルという数字が続いているのが分かります。
■エコドライブ【ふんわりアクセル】
青信号または、先行車両が発進したら、ブレーキに置いていた足を離し、一呼吸置いてからアクセルにそっと足を置きます。
そして、足の裏全体で自然に踏み込みます。燃費計を見ると1〜2km/リットルという極端に低い数字は少なく、5〜6km/リットルくらいで推移している事が分かります。
■通常走行とエコドライブ【ふんわりアクセル】の比較
通常の走行とエコドライブを比較すると、通常の発進ではブレーキから足を離すとすぐにアクセルを踏み込んでいますが、
エコドライブでは、ブレーキペダルから足を離した後に一呼吸おいてアクセルペダルを踏み込んでいます。
https://i.imgur.com/hiMau9Q.jpg
https://i.imgur.com/JwitUIx.jpg
https://i.imgur.com/Qz9XJ8y.jpg
https://i.imgur.com/WHyowa0.jpg 覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイ、救急車、消防車など緊急車両は
緊急車両であっても緊急走行中でなければ、一般車と同様に、
制限速度に従わなければいけないし、一時停止など停止場所では止まる必要がある
緊急走行中(★)であれば速度超過できるし、停止場所で止まる必要はない
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★緊急走行中とは、赤色灯を点灯しサイレンを鳴らしている状態である。
★現在では電力会社やガス会社等の赤色灯を装備した車両も存在する。
★なお、青色灯は点灯しても緊急車両でない。
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覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイなど交通違反を取り締まるが速度超過車両を追尾して検挙しようとするなら
ある一定時間だか距離に渡って、当該車両の後方を追尾して
超過速度を計測する必要がある
この【超過速度計測中には赤色灯を点灯せず】
【計測が終わってから、呼び止めるために赤色灯を点灯させた】なんて場合に
呼び止められた車のドライバーから
「ずっと後ろを見ていたけど、呼び止める直前に赤色灯を点けたよね?
それ以前のスピードを計ってた時は点けてなかったから
そちらもスピード違反なのでは!?
それで私を検挙しようなんておかしいよね?」
と言われたらその警官はぐうの音も出ない オウエン自叙伝 ロバアト・オウエン著 五島茂訳 1961年2月25日発行 岩波文庫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています